如何看待德國乙醇汽油

㈠ 慌！2020年底乙醇汽油將全面覆蓋，電動化進程或被加快

引言 | 車主選擇權遭削弱

轉眼已是2020，過去的一年裡排放標准從國五升級到了國六，上海、北京等地區更是早早地實行起了更嚴苛的國六B標准。

回想起去年年初，為更加積極配合好國六政策的實施，七部委曾聯合發文國六階段將全面供應符合國六A的E10乙醇汽油。消息一出網友們也無法淡定了，評論席充斥著關於乙醇汽油的各種不解。

由於全面實施乙醇汽油存在一定難度，進度也是被一壓再壓，以致於後期的目標重新定為「2020年底全面覆蓋乙醇汽油」。

說了半天的乙醇汽油，那麼這種燃油到底是什麼呢？

乙醇汽油是一種由糧食及各種植物纖維加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源，簡單說就是汽油里摻了一定比例的酒精。

一、六省全覆蓋，其他在籌辦動

關於乙醇汽油的實施，最早在2017年9月，國家發改委、能源部、財政部等十五部門聯合頒發了實施方案。頒發至今，有哪些地區已經正式供應乙醇汽油了呢？

數據截止2019年12月31日，東三省均在供應之列，另外像安徽、河南、廣西也已是全省覆蓋乙醇汽油。

河北省的保定、滄州以及更加偏南的四座城市已經實施。

內蒙古的鄂爾多斯以北、以西的三座城市也算是積極響應了有關部門的號召。

江蘇的蘇北五市全部在列，山東有八座城市實行坦罩了乙醇汽油，絕大多數是與河南、安徽以及蘇北接壤的地區，而日照未在其列。

湖北省也有一半的城市供應的是乙醇汽油。

不光是以上省市，其他地區也在為乙醇汽油的推廣再三準備。據車聚君石油能源企業的朋友透露，上海市從去年第四季度就開始籌備乙醇汽油的推廣事項。

乙醇供應渠道必須是由政府核準的生物燃料乙醇生產企業，乙醇汽油配送中心則是依託中石化、中石油、中海油、中化等企業現有的油庫進行改造。

預計，未來會有更多的城市銷售乙醇汽油。

二、環保是前提，其餘都「不急」

有關部門大力推廣乙醇汽油自然是有道理的（乙醇汽油優點）：

▎乙醇汽油是目前世界可再生能源發展的重點，可有效改善能源結構。

▎車用乙醇汽油可降低尾氣排放，現有資料表明，E15乙醇汽油（汽油中乙醇含量為15%）比純車用無鉛汽油碳烴排量下降16.2%，一氧化碳排量下降30%。

▎乙醇汽油本身辛烷值高，抗爆性好。

既然乙醇汽油有著這些優點，為何依然不受消費者待見呢（缺點）：

▎增加油耗

乙醇的熱值約常規車用汽油的60%，研究表明， 汽車 不作任何改動的情況下使用E10（乙醇含量為10%）乙醇汽油，油耗將增加5%。

E10的理論空燃比和汽油不一樣，也就是說吸入等質量空氣時，E10燃料所需噴射的燃料會更多。

▎動力不足

理論空燃比下，乙醇汽油蒸發溫並信正度大於常規汽油，影響混合氣的形成及燃燒速度，導致 汽車 動力下降。

▎損壞零件

乙醇本身就是一種優良溶劑，易對 汽車 的密封橡膠及其他合成非金屬材料產生輕微腐蝕、溶脹、軟化或龜裂。

另外，乙醇燃燒過程中產生的乙酸對 汽車 金屬也有著一定的腐蝕作用。

三、別無選擇，只能接受

乙醇汽油使用情況到底怎麼樣，還得聽聽真實使用乙醇汽油的車主怎麼看。

黑龍江車主無奈表示：「哈弗h5用乙醇汽油，從沒有低於過20個油，冬天每公里1.6元（與氫能源車相似）。」

​也有車主意外發現一直加乙醇汽油百公里油耗正常在12L左右，自絕悔駕游途中使用了常規汽油，百公里油耗竟然可以低於10L，驚喜中帶著無奈。

另外一種聲音則是關於用了乙醇汽油後尾排的問題。

黑龍江計程車司機反映冬天排氣管出水，造成路面結冰，會增加事故隱患。

類似的經歷也有網友遇到過，修理廠中的賓士打不著火，原因就在於排氣管被冰堵死了。

大量車主的吐槽看來，乙醇汽油使用過程中對車輛來說絕對是弊大於利的，車主的一把辛酸淚車聚君隔著屏幕都能感受到。

乙醇汽油的出發點是好的，有關部門倡導環保民眾自然是鼎力支持，不過環保的代價或許可以降得更低些，至少給車主一個自由選擇的權利。

歐洲的乙醇汽油早已普遍，但像英國、法國、德國等國家對於乙醇汽油的使用並非是強制性的，會同時提供乙醇汽油和常規汽油供車主自由選擇。

有網友更是調侃乙醇汽油的推廣更像是在為電動車做推廣，這和推廣ETC不也有些異曲同工嗎。推廣ETC可以關閉絕大多數的人工窗口，推廣電動車也同樣可以取消常規汽油的售賣。

消費者僅有的兩個選擇便成了「接受現實，加乙醇汽油」和「放棄燃油車，選擇電動車」。看似有選擇，實則無選擇。

車聚小結

一旦乙醇汽油全國性地覆蓋，電動車市場或許將會迎來新的春天，畢竟傳統燃油車的體驗會大打折扣。

不過，車聚君依然贊成熱愛燃油車的朋友繼續選擇燃油車，用中國工程院院士岳國君的話來說，發展乙醇汽油可實現解決糧食結構性供應過剩的問題，同時也能為補貼農業貢獻一份力。

當然，電動車也是不錯的選擇。恰巧特斯拉Model 3完成了首批國產交付，並且起售價也降到了30萬內，相信也成為了很多人難以繞過的選擇。國內一眾新勢力，像蔚來、小鵬、威馬等也愈發強勢。

那麼乙醇汽油實現全面覆蓋之際，你會怎麼選呢？

㈡ 國六b汽油乙醇對德國進口車影響

國六b汽油乙醇對德國進口車影響很大。廣東省政府發布文件，將從2023年1月1日起，在全省范圍內全面推廣國六B標準的汽車汽油，不符合這一標巧伏准將被「禁售」。其實，這本來只是一次汽油環保標準的提高，但是這份文件內卻強調了，同步供應相同標準的乙醇汽油。車主們並不買賬，從2003年我國宣布，作為國家十五計劃的一個重點工作，計劃在東三省、河南、河北、江蘇、安徽、山東等多個孝斗攜省市，陸續實行乙醇汽油替換傳統無鉛汽油以來，乙醇汽油就因為被普遍認為動力不足，保質期還短，甚至傷發動機的情況，而不受待見。再加上乙醇作為植物提取能源，可再生的特性，也奠定了乙醇汽油的環保地位。而銷迅根據國內的研究表明，使用乙醇汽油後，我國一氧化碳排放量下降了30%，可以說減排效果非常不錯。所以，國六b汽油乙醇對德國進口車影響很大。

㈢ 汽車刷ECU提升動力，長期使用對車會有什麼影響

1.升級ECU，一定有它的利與弊，而很多ECU升級公司都會說成百利而無一害。作為德國RMEAPSECU升級總代理，今天在此向各位車友具體分析一下：x0dx0a首先說弊，升級ECU後，最基本一項，也是ECU必須修改的一項參數，就是點火提前角。原車出廠就因為顧及全國各地油品差異，而將點火提前角調校到一個適應性最廣的提前角。升級ECU後國外工程師必然將點火提前角提前以達到最佳點火角度。因此，問題就出來了，對於國內大部分地區都使用無鉛汽油，升級後配合97汽油，就可以使升級過ECU的發動機發揮到最佳狀態。相反，目前國內部分城市使用乙醇汽油，乙醇汽油具有易燃，燃燒過程短特性，適當的地將點火滯後會讓乙醇汽油燃燒更加充分，然後升級ECU是將點火提前，就會造成發動機爆震，無力，長期使用就會損傷發動機。但是如果無鉛汽油即相反，適當的提前會令發動機內混合氣燃燒更加充分，積碳相對減少，發動機壽命延長也理所當然。因此，德國Remaps對於使用乙醇汽油地區的汽車，是宛然拒絕為其升級ECU的。目前東北三省是乙醇汽油，不少ECU升級公司大為推廣，希望使用乙醇汽油的車主三思而後行。x0dx0a2.第二個弊處，就我們德國REMAPS升級過眾多車型來的說，適當的改裝程度配合好的汽油是對車非常有利的。但是過度的改裝就會有可能超越該車承受范圍之內而損傷硬體。德國REMAPS的第一階段，第二階段ECU程序對自然進氣車，渦輪車長達幾年都不會有任何問題。但是德國REMAPS的賽車模式，到目前為止，已經有過多台因升級德國REMAPS賽車ECU模式後導致變速器齒輪爆裂，變速器爆裂，半軸被切斷，甚至連寶馬530的自動波也出現打滑承受不住過大的扭矩。也因此推翻目前很多人心目中認為的，自然進氣車升級ECU沒多大作用。所以升級德國REMAPS的車友如果想升級賽車模式，必須事前考慮清楚。x0dx0ax0dx0a至於升級ECU的好處，就非常之多，如下：x0dx0ax0dx0a4.改裝升級ECU有什麼好處？A.自然進氣的發動機可增加10%-15%的馬力及扭矩，低扭的增加明顯而且會比原廠提早發揮，因此小排量車型原車一二檔換檔時發抖的問題也會因此而消失。B.帶渦輪車型可增加30%或以上的動力和扭矩。另外原裝帶渦輪車型一般設定發動機轉速在1800左右渦輪才起作用，而改裝ECU後，渦輪會更早地介入，約1500轉左右渦輪就介入，從而使扭矩更早地發揮，最大扭矩輸出曲線變得更寬，因此也會使汽車相對原車更加省油；x0dx0aC.改裝後自動波車型換檔會變得更平順，動力銜接更順暢。正常駕駛時相對原車會較早換檔從而達到省油的目的，反之急加速時會延遲換檔，使提速更加迅猛，從而會享受到更強的推背快感；x0dx0aD.可解決許多原廠無法解決的問題如：怠速過低、易熄火、區畢瞎余段引擎爆震問題、自排變速箱換檔震動等問題；x0dx0aE.發動機轉速提升非常明顯，有些神高甚至是改裝升級前的2倍以上；F.目前最簡單，最快捷，最有效的改裝方式，絕大部分車型無需拆卸任何原車硬體，僅僅通過每台車自帶的OBD2車載診斷介面即可讀寫ECU程序。x0dx0a5.改裝ECU後是否會出現電腦故障？防盜系統功能是否會喪失？年審會有問題嗎？x0dx0aECU改裝，完全採用量身定做的方式，德國工手滾程師針對每台車1對1調校，故不影響您原車功能設定上的改變。改裝ECU並非通過欺騙感測器或給ECU錯誤訊息提升動力，所以原廠診斷電腦檢測時也不會出現無法消除的故障碼，原車安全防盜系統也不會受到影響。另外，即使改裝ECU後，用4S的原廠診斷電腦時與原車診斷完全一樣，所以不影響原廠保修，更無年審不能通過的問題。x0dx0a6.改裝ECU後裝發動機電腦壽命如何？有保固嗎？x0dx0a汽車行車電腦(ECU)的運算邏輯不像一般家用的計算機，它只有0與1的選擇，既不能使用與可用兩種情況，即使汽車被水浸，原車ECU損壞改裝程序仍會完好如初，只要不經人為破壞，用到車子報廢改裝的程序依然可用，為了使您用得更放心，我們提供三年不限里程保固。x0dx0a7．為何有的車改了其他公司的程序後油耗變得很高，加速時冒黑煙、怠速易熄火、加速時的輸出不順暢？x0dx0a最重要的因素有兩點，即程序不準確或非此車型專用的程序（盜版ECU程序），另外則為非專業人員對ECU程序設定不良。而我們改裝在每一部改裝車上均為1對1專門調校，即為您愛車提供100%准確的改裝程序。

㈣ 乙醇汽油傷不傷車和純汽油對比動力，油耗，公里數相差大嗎

不說那麼多，拿我實績經歷來說。

我在上海加純汽油，在山東加乙醇汽油。

感受如下：

1、動力弱化，加速無力。

2、滿箱油行駛公里數信纖明顯減少。

純汽油600公里，乙醇汽油560左右。

3、對發動機燃燒室及排氣系統的影響。

肯定有，但是現在未拆車，無法判定損害成都。

首先非常感謝你的問題

按照國家標准，乙醇汽油由90%的普通汽油與10%的燃料乙醇調和而成。一般汽油標號是93#/95#，當你在加油站看到E93#/E95#，就說明加的是乙醇汽油。我國全面推廣的是E10乙醇汽油，國際上還有E20，E85等分別標識20%85%乙醇含量的乙醇汽油。

這不是新鮮事兒了，我國東北、河北、山東、江蘇、安徽等地區早已開始使用凳森乙醇汽油。然而，面對乙醇汽油，絕大多數老司機還是談其色變。

◆乙醇汽油會使車輛油耗變高

不少權威人士、權威專家經過研究認為，添加10%燃料乙醇的乙醇汽油與普通汽油在油耗上的差距可以忽略不計。在電視新聞節目中，有受訪車主表示用乙醇汽油比普通汽油還要省。而美國石油協會說：乙醇中所含的能量比汽油中少33%，E10汽油中，加入了10%的乙醇，油耗會上升3%左右。據美國環保局（EPA）和美國 汽車 協會（AAA）的說法，E10汽油比傳統汽油增加的油耗在3%到4%之間；而據豐田、福特等 汽車 廠商發動機部門有關負責人的說法，油耗增加約3%。

所以是高還是不高？用過乙醇汽油的車主應該都知道，車輛油耗確實會增加，一些車主甚至說增加的油耗能達到6%到10%。另外，乙醇汽油跟普通汽油價格是一樣的。你說，同樣的價格，換來的是更高的油耗，會受歡迎才怪。

◆乙醇汽油會很傷車

說法一：乙醇汽油燃燒後會生成乙酸，腐蝕車上的金屬部件。乙醇產生乙酸，需要氧氣和催化劑金屬銅，但混合氣燃燒的氣缸中是沒有銅的，產生不了乙酸。

說法二：腐蝕橡膠部件，這倒是真的。不過E10乙醇汽油的濃度還不至於嚴重腐蝕橡膠件，長期的話會有輕微的損傷。

說法三：傷害排氣管。由於乙醇汽油燃燒比較充分，所以排氣管中滴水比較多。尤其在北方天氣比較冷時，排氣管滴出來的水就被凍住了。長此以往，確實會損傷排氣管。

說法四：造車發動機熄火。如果你的車一直用的是普通汽油，突然換成乙醇汽油可能會出現發動機抖動甚至熄火的現象，尤其是里程數超過3萬公里的車。乙醇汽油溶解的油路和油箱中的油泥等雜質，有可能會堵塞油路和噴油。所以，如果你准備加乙醇汽油，那麼最好先去把油路和油箱清洗一下。

◆乙醇汽油保質期短

乙醇汽油保質期要比普通汽油保質期短，超保質期後容易產生水油分層現象。所以，加乙醇汽油要選擇質量可靠的加油站，在私人小加油站加的乙醇汽油可能更為不耐用。

綜上，有些普遍的看法是不準確的，但是弊端其實還蠻多的，國家為什麼還要大力推廣乙醇汽油呢？

1.石油資源的短缺。乙醇作為一種可再生的、技術成熟的燃料，自然是化石燃料很好的替代品。

2.大量堆積的陳年舊糧。乙醇燃料來自於玉米、高粱等農作物，獲取成本非常低。

3.乙醇的含氧量比較高，能夠促進汽油的完全燃燒，讓能量壓榨最大化。

4.乙醇的辛烷值很高，也就是說抗爆性很好。

5.加入乙醇汽油後， 汽車 尾氣中有毒物質的排放會相應降低。

好吧，優點還是很多的，而且很直白！為環境做貢獻，為農業做貢獻，為國家做貢獻，為兩桶油做貢獻，大家認了吧！

道路道路千萬條，安全第一條。

希望對你有用，感謝你的閱讀。

按照國家標准，乙醇汽油由90%的普通汽油與10%的燃料乙醇調和而成。一般汽油標號是93#/95#，當你在加油站看到E93#/E95#，就說明加的是乙醇汽油。我國全面推廣的是E10乙醇汽油，國際上還有E20，E85等分別標識20%85%乙醇含量的乙醇汽油。

這不是新鮮事兒了，我國東北、河北、山東、江蘇、安徽等地區早已開始使用乙醇汽油。然而，面對乙醇汽油，絕大多數老司機還是談其色變。

不少權威人士、權威專家經過研究認為，添加10%燃料乙醇滑粗仿的乙醇汽油與普通汽油在油耗上的差距可以忽略不計。在電視新聞節目中，有受訪車主表示用乙醇汽油比普通汽油還要省。而美國石油協會說：乙醇中所含的能量比汽油中少33%，E10汽油中，加入了10%的乙醇，油耗會上升3%左右。據美國環保局（EPA）和美國 汽車 協會（AAA）的說法，E10汽油比傳統汽油增加的油耗在3%到4%之間；而據豐田、福特等 汽車 廠商發動機部門有關負責人的說法，油耗增加約3%。

所以是高還是不高？用過乙醇汽油的車主應該都知道，車輛油耗確實會增加，一些車主甚至說增加的油耗能達到6%到10%。另外，乙醇汽油跟普通汽油價格是一樣的。你說，同樣的價格，換來的是更高的油耗，會受歡迎才怪。

說法一：乙醇汽油燃燒後會生成乙酸，腐蝕車上的金屬部件。乙醇產生乙酸，需要氧氣和催化劑金屬銅，但混合氣燃燒的氣缸中是沒有銅的，產生不了乙酸。

說法二：腐蝕橡膠部件，這倒是真的。不過E10乙醇汽油的濃度還不至於嚴重腐蝕橡膠件，長期的話會有輕微的損傷。

說法三：傷害排氣管。由於乙醇汽油燃燒比較充分，所以排氣管中滴水比較多。尤其在北方天氣比較冷時，排氣管滴出來的水就被凍住了。長此以往，確實會損傷排氣管。

說法四：造車發動機熄火。如果你的車一直用的是普通汽油，突然換成乙醇汽油可能會出現發動機抖動甚至熄火的現象，尤其是里程數超過3萬公里的車。乙醇汽油溶解的油路和油箱中的油泥等雜質，有可能會堵塞油路和噴油。所以，如果你准備加乙醇汽油，那麼最好先去把油路和油箱清洗一下。

乙醇汽油保質期短

乙醇汽油保質期要比普通汽油保質期短，超保質期後容易產生水油分層現象。所以，加乙醇汽油要選擇質量可靠的加油站，在私人小加油站加的乙醇汽油可能更為不耐用。

綜上，有些普遍的看法是不準確的，但是弊端其實還蠻多的，國家為什麼還要大力推廣乙醇汽油呢？

石油資源的短缺。乙醇作為一種可再生的、技術成熟的燃料，自然是化石燃料很好的替代品。

大量堆積的陳年舊糧。乙醇燃料來自於玉米、高粱等農作物，獲取成本非常低。

乙醇的含氧量比較高，能夠促進汽油的完全燃燒，讓能量壓榨最大化。

乙醇的辛烷值很高，也就是說抗爆性很好。

加入乙醇汽油後， 汽車 尾氣中有毒物質的排放會相應降低。

很高興為大家回答這個問題。

目前我國試點推行的乙醇汽油，是按照普通汽油 90%、燃料乙醇10%的比例調和而成的，也就是常說的 E10 乙醇汽油。對應著普通汽油的牌號，車用乙醇汽油也分為89號、92號、95號和98號四個標號。

截至2019年10月底， 我國已在東北三省及河南、安徽、廣西、天津全境封閉推廣乙醇汽油 ，在河北、山東、江蘇、內蒙古、湖北、廣東、山西7個省區的50個地市半封閉推廣乙醇汽油， 總體呈現出北多南少的情況 。

車用乙醇汽油的優點在於，其 辛烷值高，抗爆性好，在汽油中含10%的乙醇，含氧量就能達到3.5%，無需改動 汽車 發動機就可以直接使用，具有一定清洗油路的功能，還能有效降低 汽車 尾氣排放 。

據中石化工作人員介紹，車用乙醇汽油中的生物質燃料乙醇含氧，所以燃燒充分，能有效改善尾氣排放，其中PM2.5減排30%、一氧化碳減排30%、HC化合物減排10%。每銷售1萬噸車用乙醇汽油，較非乙醇汽油減少一氧化碳排放205噸、HC化合物排放13噸。

此外， 使用乙醇汽油的車輛也更容易通過年審的尾氣檢查 。除了降低污染物的排放，使用乙醇汽油還有利於提高能源安全水平。如果全面使用乙醇汽油，至少每年可以代替減少5000萬噸的原油進口，同時還能轉化大量的庫存陳化糧用以生產乙醇燃料。因而，現在乙醇汽油普及程度較高的北方地區基本都是產糧大省。

1、動力下降。 按照中國 汽車 技術研究中心的實驗，使用乙醇汽油後，40～120 km/h加速時間比使用普通汽油增加了12.57%。主要是80～120公里加速，乙醇汽油後勁不足，會出現動力下降的現象。 2、油耗增加。 通過實驗表明，用乙醇汽油，總油耗比普通汽油高3%到5%左右。因為乙醇汽油的熱值低於普通汽油，所以在發動機輸出相等的情況下，就要燒更多的燃料。粗略計算一下，按照百公里10L的油耗計算，一年跑兩萬公里就要多出100L的油，按照現在92#的油價計算每年會多出近七百元。另外，據部分北方車主會反映，使用乙醇汽油冬天冷啟動更難。 3、對發動機基本沒影響，但會腐蝕橡膠件。 乙醇汽油本身對發動機幾乎是不存在腐蝕性的，但是乙醇燃燒後產生的乙酸，就是我們常說的醋酸，對發動機里的橡膠件有腐蝕作用。尤其是乙醇汽油的含醇量超過15%時，這種腐蝕作用將更為明顯。不過隨著乙醇汽油的普及，很多新車的油路系統就使用了環保耐腐蝕的特種橡膠。比如新款本田CRV的使用手冊上就明確註明推薦使用E10乙醇汽油。

4、更容易產生積碳。 乙醇汽油的汽化吸熱高 ,當乙醇汽油經噴油嘴噴射到進氣門背面時，進氣門背面的溫度會降低，汽油就不能充分地霧化，大分子的物質會形成膠質，從而在進氣門背面易形成積碳。美國西南研究院也發現，1.8L寶馬 汽車 開1.5萬英里時，用乙醇汽油產生的進氣門積碳比用普通汽油高四倍。

5、保質期短。 乙醇汽油的保質期通常在一個月左右，長時間存放會出現油水分離的現象，導致汽油在油罐油箱中變污濁，打不著火。

1、老車使用之前，建議清洗油路。 根據各地推廣實踐，首次使用乙醇汽油，大部分車輛不需要清洗油路就能實現汽油順利替換並正常使用。但對於行駛里程在3萬公里以上，污垢比較多的車輛來說，首次用乙醇汽油後，由於其清洗油路的功能，其清洗下來的污垢反而會在進氣系統或噴油嘴上累積，如果不清理，很容易堵塞。所以，老車首次乙醇汽油前，建議進行一下油路清洗。

2、按需加油。 由於乙醇汽油實際上是存在「保質期」的，如果不常開車，建議一次不要加太多，或想辦法定期更換車輛中的汽油。

3、注意愛車保養。 發動機性能的下降、積碳增加會影響我們的用車體驗，保養力度在日後肯定是要加強的。

首先可以肯定的講，乙醇汽油是不會傷車的。全中國有那麼多的地區在使用乙醇汽油，並且還要將乙醇汽油在全國范圍內推廣，如果傷車那還了得？不過乙醇汽油中的乙醇是有比較強的清潔性的，如果你的車燃油系統比較臟的話，初次使用乙醇汽油可能會把油箱及管路上的膠質等清洗下來，造成汽油濾芯或者噴油器堵塞，表現就是 汽車 加油不暢，加速無力，一般用幾次自己就好了，不行就更換一下汽油濾芯，再清洗一下噴油嘴。此外，乙醇汽油燃燒後生成的水比較多，在北方有很多車的排氣管銹蝕，或者在寒冷的冬季排氣管裡面積水結冰，導致 汽車 無法發動。這些故障與使用乙醇汽油有很大的關系。

那麼使用乙醇汽油的車，與使用純汽油的車，在動力、油耗等方面差距大嗎？首先可以肯定的講，差距是有的，具體有多大就不好說了。不同的車型、不同的駕駛員，會有比較大的差異。從理論上來分析應該是這樣的：乙醇汽油 是由90%的純汽油和10%的變性乙醇調和而成的混合物， 乙醇的熱值是汽油的60%左右，這樣計算下來，乙醇汽油的燃燒值大約降低了 4%。也就是說，燃燒了同樣多的汽油，使用純汽油釋放的熱量更多，在發動機熱效率不變的前提下，轉化成的機械能也更多， 汽車 自然就動力更強，油耗也更低。

根據很多網友的反饋，使用純汽油和使用乙醇汽油在加滿一箱油的情況下，行駛的里程大約會相差50公里。比如某款車加滿一箱純汽油可以行駛600公里，那麼加同樣多的乙醇汽油只能行駛550公里左右。這一點我也求證過：我家在東北三線小城市，使用乙醇汽油，距離北京大約是七百公里。我內弟在北京工作，他每次從北京返回時，都可以一箱油開到家，但是他從家去北京的時候，就必須在接近北京的地方加一次油。這應該是乙醇汽油不耐燒最好的對比與佐證吧！因此，我對乙醇汽油更環保這一理念產生了深深的懷疑：雖然尾氣中的有害物質含量降低了，但汽油消耗的更多了，排放的尾氣更多了，有害物質的總量不還是沒變嗎？這樣看來，乙醇汽油環保不就是一個悖論嗎？

首先，乙醇的能量密度沒有汽油高，意思就是同樣體積的乙醇燃燒沒有同樣體積的汽油燃燒產生的能量多，這也就解釋了為什麼更費油一點，之所以感覺不明顯，原因在於目前國內添加量為10%，感覺不出來。

其次，乙醇燃燒會產生的衍生物質中含有乙酸，這是一種酸性強腐蝕物質，正是因為這種燃燒衍生物存在，所以乙醇不能作為替代燃料且添加量需要嚴格控制。

乙酸的長時間聚集，會對車輛缸體，進排氣系統，發動機內金屬部件進行腐蝕。

現在的發動機機油里都有一項參數叫儲備鹼值，就是為了中和酸性組織存在的。

所以，第一：乙醇汽油會增加油耗，這個毋庸置疑。第二：會對車輛發動機造成一定程度的腐蝕，到程度不高，過程也極其緩慢，不用太過擔心。

質疑乙醇汽油腐蝕發動機的朋友可以自行網路，看看乙醇燃燒後會不會產生乙酸，再就是德國為什麼不再使用乙醇汽油

乙醇汽油傷不傷車？和純汽油對比動力、油耗、公里數相差大嗎？

首先回答的是乙醇汽油不會對車輛造成傷害和損害，這點從乙醇汽油投入使用二十餘年來已經得到證實。

乙醇汽油和純汽油對比在動力、油耗、公里數上還是有一些差別的，但是很小。在動力上很多老司機感覺乙醇汽油沒有純汽油有勁，而且不抗燒，跑的公里數上可能沒有純汽油跑的多。其實乙醇汽油和純汽油基本沒啥區別，在動力、油耗和公里數上相差無幾，不會有明顯的感覺。

乙醇汽油通俗來講就是指乙醇和汽油的混合產物，用可再生的糧食與各種植物纖維加工而成的乙醇和普通汽油按照一定比例混合而成的新興清潔性能源。在汽油中摻雜了乙醇之後，會導致燃油的辛烷值降低，動力自然會隨之下降。另外，乙醇具有揮發性，若車輛長期擱置後，燃料中的部分乙醇會自動揮發掉。

在電視新聞節目中，無論是受訪的車主還是專家，都紛紛表示乙醇汽油與普通汽油相比，不會增加油耗；還有受訪車主堅定地說：用乙醇汽油比普通汽油還要省。

這與一些車主的實際體驗有出入，因為不少車主用上乙醇汽油後，感覺不如純汽油「耐燒」，加同樣多的油，乙醇汽油跑的里程明顯要少一些。

美國從1979年開始推廣E10乙醇汽油，現在美國境內已經普及；從2010年起，美國又開始推廣乙醇添加比例更高的E15汽油。所謂E10汽油，字母「E」代表乙醇，後面的數字代表的是汽油中加入乙醇的比例，比如E10就是加入了10%的乙醇，E15就是加入了15%的乙醇——我國目前推廣的是E10汽油。

關於乙醇汽油的經濟性，美國能源部官網上的解釋是：每加侖乙醇中所含的能量比每加侖汽油中所含的能量少，所以， 汽車 使用乙醇汽油時，燃油經濟性會下降。殼牌石油公司關於乙醇汽油的官方解釋中，也明確提到：乙醇所含能量比汽油低，加入了乙醇的汽油，能量也會相應降低。

具體下降多少呢？美國石油協會（API）官網上介紹說：

乙醇中所含的能量比汽油中少33%，E10汽油中，加入了10%的乙醇， 油耗會上升3%左右 。而據美國環保局（EPA）和美國 汽車 協會（AAA）的說法， E10汽油比傳統汽油增加的油耗在3%到4%之間 ；而據豐田、福特等 汽車 廠商發動機部門有關負責人的說法，油耗增加約3%。

據美國媒體報道，很多美國車主也感覺使用E10汽油後，會明顯增加油耗，一些車主甚至抱怨，增加的油耗能達到6%到10%。但據媒體分析，這可能是因為車主們自行測定油耗時，所用的方法存在較大誤差。

E10汽油中，只加入了10%的乙醇，就算乙醇熱值比汽油低（低33%左右），使用E10汽油增加的油耗也絕不可能到10%。油耗增加3%到4%的說法應該是比較靠譜的， 粗略算一下，原來百公里油耗7升，換油後增加到7.2升；原來百公里油耗10升，換油後增加到10.3升。

不過，使用乙醇汽油也有不少好處。如使用乙醇汽油 能夠有效的減少並去除車內的積碳，大大的提高 汽車 發動機的性能。

而且乙醇作為一種新型的燃料，減少了尾氣的排放量，對 環保起到了良好的作用。

需要注意的是 ，如果是使用時間超過5年以上的老車，以前使用的如果是無鉛的傳統汽油的話，在更換乙醇汽油之前需要做一次油路的徹底清洗，否則乙醇汽油會將油路中的污漬大量的清除掉，有可能會造成油路的堵塞。

㈤ 為什麼德國放棄了使用乙醇汽油作為汽車燃料

為了應對環境的惡化，全球都在尋求新型的生物燃料去替代傳統的汽油，其中被大家廣泛接受的就是乙醇汽油。我們中國作為一個負責人的大國，近年來也是妥妥的環保小標兵，所以也在加大推廣乙醇汽油的力度，為全球的環境治理出一份力。小夥伴們再仔細回想一下，說德國放棄使用乙醇汽油的消息你們都是從哪裡看到的？有沒有稍微正規點的媒體報道過這件事？坐穩了，我來告訴你們真相。 德國不但沒有放棄使用乙醇汽油，相反現在的乙醇汽油市場佔有率已經超乎你的想像。

按照計劃是要在2009年的時候進一步推出將乙醇含量提升到10%的汽油，也就是E10。不過在2008年的4月4日，德國當時的環境部長西格馬·加布里爾宣布暫停推出E10的計劃，理由是他覺得需要再驗證驗證。所以這里就能看出來了啊，德國在當時並不是要放棄乙醇汽油，而是暫停將乙醇含量從5%提升到10%的計劃，這完全是兩個概念。

㈥ 德國乙醇汽油的普及率

2006年，德國開始使用生物乙醇含量不超過5%，辛烷值為95的普通乙醇汽油（Super）。
2011年，德國開始使用生物乙逗純蠢醇含量不超過10%，辛烷值為95的普通乙醇汽油（Super E10）。
2017年，德褲芹國全境普及乙醇汽油。

目前，幾乎所有的德國加油站都供應Super、Super E10和Super Plus這三種乙醇汽油，不再提供不含乙醇的普通汽山陪油（Normalbenzin

㈦ 德國都放棄乙醇汽油了為什麼國內還要推廣坑自己人嗎

在今天文章開始之前，我個人先聲明自己的觀點：無論乙醇汽油是否更環保、對能源安全的意義更大，對於我自己個人來說，我是不歡迎、不喜歡的。理由非常簡單：中國、美國、歐盟、澳洲都做了大量實驗：10%乙醇含量的汽油，消耗量至少比「普通汽油」高3%以上

德國作為著名的工業強國、汽車之都，相信自己的同學、親戚有在德國留此握學、移民的吧？問一聲不是什麼難事，問一聲，謠言自然就不攻而破。再次重申：我個人不喜歡乙醇汽油，是價格原因。行駛里程短了，不給我優惠，我憑啥喜歡它？僅此而已！

【本文來自易車號作者大虎悠，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

㈧ 歐洲用的乙醇汽油和中國一樣嗎

中國的汽油和德國的汽油相比，區別最大之處應該是含硫量高。
目前基漏粗歐洲國家普遍不購買含硫量高的石油，而由於含硫量高的石油搜侍價格便宜，所以被我國大量購買。還有，我國為了節省石油和消化大量的玉米，普遍使用乙醇汽油，搏鎮而德國是不使用乙醇汽油的。

㈨ 乙醇汽油對車傷害到底有多大

乙醇汽油對 汽車 並沒有什麼傷害，我大東北地區已經用了接近10年的乙醇汽油了，不尺伍純都是好好的么？別太絞牙，做人太較真必吃虧，生活中有那麼多事等著解決呢，別把心思放在是不是乙醇汽油上，在過幾年全國都是乙醇汽油了，我看誰不用！

以目前來說，圍繞乙醇汽油的確有幾大爭議話題：

1.乙醇汽油熱值很低、不耐燒。

2.乙醇具有腐蝕性、會導致油路上的塑料、膠皮部件被腐蝕。

3.由於乙醇的親水性，乙醇汽油會導致油水分離的現象。

4.由於乙醇是有機溶劑，所以第一次使用乙醇汽油前要清洗一遍油路，防止油路被乙醇汽油清洗後發生堵塞。

好的下面逐一回答上述問題。。

1.乙醇熱值低、不耐燒？

答：不可否認，乙醇汽油確實不耐燒，乙醇的熱值的確要比汽油低，大概是普通汽油的60%左右，但考慮到乙醇汽油的乙醇、汽油混合比為1:10（國家規定），所以實際的油耗增加為5%，影響不大，略微比普通汽油跑的里程短點，短5%。這倒是無所謂的事，關鍵令人不爽的是既然汽油含量變成了原來的90%，那為什麼不降價呢？

2.乙醇具有腐蝕性，腐蝕油路。。

答：乙醇在發生不完全燃燒時，的確會產生一定的乙酸，這個乙酸嘛就是醋酸，就是蘸餃子 吃那玩意，絕對的弱酸。而乙醇含量小於15%的乙醇汽油即陵咐使產生乙酸量很少，即使產生了也不會有什麼問題，酸不分強弱，的確都有腐蝕性，但我們即使天天拿老陳醋（絕對超過汽油燃燒產生的乙酸的酸度，超百倍）洗手、洗澡也不會把皮膚腐蝕壞啊，所以，酸度很重要，況且國家規定乙醇汽油的乙醇僅佔10%。

3.乙醇親水、導致油水分離。

答：說這話的完全是不懂！親水性差的液體遇水，比如說汽油、豆油參水了，才會出現油水分離的現象（杠精們在家自己倒碗豆油參水試試就知道了），而乙醇的親水性極強，會輕松的把水裹進燃油中直接燒掉，因為水都融在乙醇中了，所以乙醇汽油是絕對不會油水分離的，只有純汽油才會油水分離，因為相融則不分離，不融則必分離。

4.乙醇是有機溶劑，都一次加乙醇汽油不清洗油路會導致油路堵塞。。。

答：清洗油路嘛，車子無論加什麼汽油到了4、5萬KM里程時最好都清洗下油路，不過這與用乙醇汽油無關，說乙醇是「有機溶劑」不假，說乙醇有清洗效果也合理，但說乙醇的清洗效果比汽油強那絕對是放屁了，汽油也是有機溶劑，清洗效果比乙醇強的太多，在工廠呆過的朋友都知道，鼓搗一天設備，尤其是維修設備的，手上難免會沾上一些油泥、油漬非常難洗，我們一般都是用汽油洗，一洗就掉，衣服上的油膩拿汽油也能洗掉，但拿酒精根本洗不掉，因為乙醇的清洗效果根本比不上汽油，連100%的汽油都清洗不了的油路，換上了含90%汽油的乙醇汽油就能洗掉了？這不是笑話么？乙醇能洗油路？哪位大神說的？好事者可以買瓶「牛二」，乙醇含量遠高於乙醇汽油，往拆下來的油路里灌灌，看能洗下來什麼不？完全是騙局，騙人去清洗油路的把戲而已。
總而言之，乙醇汽油有缺點，但缺點不明顯，優點也有，比如辛烷值高啊、環保啊、不產生油水分離啊等等，但材料便宜了，成品不降價就挺令人討厭了，放心用吧，我東北地區全這玩意，要有問題早就出了，也等不到現在。

乙醇汽油對車有多大傷害，這個問題真不好回答，往小了說也就是多點積碳，往大了說能報廢，乙醇汽油是環保燃油，同時也是國家大力提倡的推廣的新型替代汽油，目前已經在多個城市進行了普及，也有很多車主加了乙醇汽油，有人說：我都用了好久了，一點毛病沒有，很好！有人說：油價不低，動力卻不足，感覺比普通汽油還費錢！

乙醇汽油到底傷不傷車呢？說實在的，誰也不可能輕易的就把發動機拆了看是不是，但容易產生積碳卻是事實，說到這，我們就得談談乙醇汽油是怎麼生產的了！

乙醇汽油是用糧食和植物纖維提煉出的乙醇，與普通汽油按照比例混合而成，具有高環保性，屬於可再生能源，乙醇的本質是植物，所以在燃燒過後容易產生積碳，尤其是3年以上的舊車橘滲，只需一箱油你就可以去清洗積碳了！積碳畢竟是小事，堵了咱就清被！但問題遠遠沒有這么簡單！

乙醇汽油存在一個重大缺陷，就是保質期，乙醇汽油只有1個月的保質期，超過保質期就有可能出現分層現象，還有一種情況也會出現分層現象，就是遇水，比如你下雨天加乙醇汽油，就有可能會進水！分層後的乙醇汽油就是酒精、水、汽油，發動機進水後會怎樣，這就不用我多說了吧！

就算你及時發現了分層現象，你想把已經分層的乙醇汽油從車了弄出來，也絕不是一件簡單的事！

接下來我再告訴大家一件，一般人我都不告訴他的事，乙醇汽油的另一個不為人知的秘密，乙醇是一種具有溶解性的溶劑，類似於酒精！就算他與普通汽油混合，乙醇也要佔80%以上的比例的。

那麼問題來了，如果你問專家，乙醇汽油有腐蝕性嗎？專家會這樣告訴你！

某某專家：乙醇是一種性能優良的有機溶劑，具有較強的溶解清洗特性。可以清晰發動機，好處多多！

如果你問我，我會告訴你：乙醇汽油不只本身具有溶解性，乙醇在燃燒過程中還會產生乙酸，乙酸對 汽車 金屬特別是銅有很強的腐蝕性。

還有更細致的調查：請看視頻

乙醇汽油萬萬使不得，專家說它環保，不符合事實，是誤導，是欺騙！我親自作過試驗，用同樣一台車，同樣的路段，純汽油加滿跑650多公里，乙醇汽油加滿只跑500多公里。所以堅決反對使用乙醇汽油！切實維護消費者權益。

現在越來越多的省份都已經開始普及乙醇汽油了。每天加乙醇汽油車子也沒出現任何問題，但最近看網上有些車主朋友吐槽說自己的愛車加了乙醇汽油後會發生一些故障，甚至嚴重的話還會壞掉。那這到底是怎麼回事呢？

首先我們先來了解一下什麼是乙醇汽油？

乙醇，俗稱酒精，乙醇汽油是一種由糧食及各種植物纖維加工成的燃料，乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。按照我國的國家標准，乙醇汽油是用90%的普通汽油與10%的燃料乙醇調和而成。

它和普通汽油最大的區別就是乙醇汽油中的乙醇是可再生資源，可由高粱、玉米、薯類等經過發酵而製得，會更加環保。但普通汽油卻是不可再生的，而且排放的氣體污染比較嚴重。

此外，由於乙醇的熱值比較低，所以車子添加了乙醇汽油之後，動力雖然不如添加了普通汽油的車子，但也有好處，它的辛烷值比較高，抗爆性也比較好。

還有就是乙醇里邊含有氧，它會改善燃燒 改善排放，有一些排放不好的車型，用了乙醇汽油以後，它的排放會變好。

講到這里，相信很多車主都會問了，乙醇汽油究竟會不會傷車呢？下面就來告訴大家。

首先加了乙醇汽油的車子，最直觀的感受就是費油， 由於乙醇的熱值只有汽油的60%，所以產生的能量大打折扣，直接表現就在油耗上。

其次就是會腐蝕發動機。 乙醇在燃燒後會產生乙酸，這種成分會嚴重腐蝕整個燃油系統導致提前報廢。如果車齡較長，更有可能竄到發動機內部污染機油，後果更是不堪設想，雖然只加了10%的乙醇，但是長期使用，多多少少還是會危害愛車的 健康 。

再一個就是說會腐蝕塑料，橡膠。 因為乙醇本身就是一種良好的溶劑，車輛長期使用乙醇汽油，會對發動機的密封橡膠件及其他非金屬材料產生一定的輕微腐蝕、容漲、軟化、龜裂等現象。

但是總的來說，乙醇汽油的優勢還是大於劣勢的，因為它更加符合現在時代發展的需求，而且，還能達到更好的環保效果，畢竟乙醇汽油的優點也不少。所以大家大可不必擔心，正常添加正常使用就好啦。

好啦，這一期關於乙醇汽油的話題就跟大家先聊到這，有什麼問題歡迎大家給我們留言或者可以私信我們。

現在有部分地區已經是普及了乙醇汽油，但你說乙醇汽油對車子有什麼影響傷害，其實這玩意很難說，多多少少會有點影響，但說到傷害倒不至於，不然國家也不會大力推廣。

在2017年9月，國家發改委等部門聯合印發了《關於擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》。文中表示，到2020年為止，全國范圍內將基本會實現車用乙醇汽油的全覆蓋。

可能現在大部分的地區還是使用在使用普通的汽油，很多車友都認為車子就應該走普通的無鉛汽油，才不會對 汽車 發動機造成影響，乙醇汽油裡面含有了乙醇，那麼汽油就發生了改變，肯定對發動機有影響的，這可不能用。

至於有沒有影響，我們先來看看乙醇汽油到底是什麼？ 簡單來說，乙醇汽油就是用90%的普通汽油與10%的燃料乙醇調和而成。乙醇屬於可再生能源，是由高粱、玉米、薯類等經過發酵而製得。在汽油中加入適量乙醇作為 汽車 燃料，可節省石油資源，減少 汽車 尾氣對空氣的污染，還可促進農業的生產。

從這一點來看，確實可以替代現在使用的普通的汽油，感覺更加的環保，還可以節省石油資源。為什麼不能用呢？而且相反不會對發動機有影響，還對發動機的壽命有所幫助。那使用乙醇汽油，油耗會升高那這個怎麼說？

其實這完全可以忽略不計，可能這也是最關系的事情吧，乙醇相比汽油要少33%左右的能量，也就是說燃燒同等體積的乙醇和汽油，乙醇釋放的能量要更少。而以後我們國家將採用的E10乙醇汽油，將會在汽油中加入大概10%左右的乙醇，因此根據比例計算，大概會降低3%左右的能量。

但是呢，經過專業人士的測試，這點油耗上的差距完全可以忽略不計。這下應該就可以放心了。如果要添加乙醇汽油，那麼在添加之前，應該把油路都清洗干凈，那麼就不會出現怠速不穩、發動機抖動等問題了。

天津要求在今年的10月1日之後全部使用乙醇汽油。在其他地區也是明確規定，要在2020年之後，都要使用乙醇汽油。乙醇汽油其實早已經進入我們生活中，在一些地區已經使用乙醇已經很多年了，只是乙醇汽油還沒有普及全國各地。

乙醇汽油就是乙醇和普通汽油混合物，使用這樣的汽油就能大大減少大氣的污染。現在我們所使用的汽油都是添加了10%的乙醇燃料的汽油，使用乙醇汽油的 汽車 和現在沒有使用的 汽車 是一樣的分為很多號，比如89號，92號，95號和98號。在以後我們要加乙醇汽油的時候，一定要選擇，品牌大，信譽好的加油廠商，避免油內加水或者是偽劣假冒乙醇汽油，這樣對車子有很大的傷害。

那麼為什麼我們國家要，推廣這種汽油呢，首先是因為乙醇汽油是可再生能源，它的來源比較廣泛，一些農作物就可以產出。還有就是最重要的，它可以很好的保護環境，它的尾氣排放量，以及PM2.5的排放都能很好的改善空氣質量。

但這種汽油也不是十全十美的，它有很多缺點，第一就是它的熱量比較低，燃燒速度很慢，這樣造成的可能是車子的動力以及一些超車性能都會有所減少。而且他容易和水相融合，如果車子長期停著不開的話，可能乙醇汽油就會發生變質，讓車子沒有辦法啟動。

總而言之，乙醇汽油的力要大於弊，所以我們，國家才會推行它。所以說大家還是要放心的去使用它。相信隨著時間的流逝，乙醇汽油的技術成熟度也會越來越高，變得毫不遜色於普通汽油。

發動機的設計是跟選擇什麼樣的燃料來確定的。汽油機是採用點燃式，而柴油發動機是採用壓燃式。既然大家買的 汽車 已經確定了燃料性質，就不應該在發動機沒做任何改動的情況下而更換燃料！我就不信這些混蛋專家想干什麼。舉個例子：現在大家都知道變頻技術，變頻是能更好的節能而出現的。在我國剛開始接觸變頻時，有專家說，只要把供電的頻率降下來，在不更換馬達的情況下也能節能。結果是造成馬達發燙而損壞。所以盲目的對現在的汽油機使用所謂的乙醇汽油，發動機損壞是必然的。最好倒霉的還是使用者

傷害有沒有，我不知道。個人要服從國家政策，站在國家的角度，我先把你們手裡的汽油車全部弄報廢。以各種方式。你們手裡的車不報廢，那麼多的電動車，我買給誰去。電費怎麼漲價，怎麼套牢你們呢。朋友們這是一個套路滿滿的地方。 汽車 比德國晚了約50年，汽油到現在都不合格。工業依然落後。就目前來看。

加註乙醇汽油對車輛有利也有弊。

乙醇汽油能降低車輛的尾氣排放，有效改善能源結構。

辛烷值高，抗爆性好。

乙醇含氧量高達34.7%，在汽油中加10%的乙醇，含氧量就能達到35%，對車有好處。

不利因素：

一乙醇的熱值高，是常規汽油的60%，若 汽車 不作任何改動，加註10%的乙醇混合汽油時，發動力油耗會增加5%。

二乙醇汽油汽化潛力大，易導致 汽車 的動力性，經濟性，及冷啟動的下降，不利 汽車 加速性。

三乙醇在燃燒過程中易產生乙酸，對 汽車 金屬特別是銅有腐蝕作用。若乙醇含量超過15%，需添加有效的腐蝕抑止劑。