德國海關扣了怎麼辦

『壹』 急！！發往德國的包裹，客戶說自己沒收到，被海關人員扣押並簽收了，有這樣的情況嗎

德國人想訛款的可能新極小（如果你的客戶是東歐人那就得小心了），據我與他們多年打交道的經驗來講，他們才是真正的誠信第一。百分之九十是被苛刻的聯邦德國海關查住了。你的快件如果是比較敏感的，就一定會被他們查住。
我建議你請求客戶向海關詢問並說明情況。因為不知道你寄的是什麼，我也沒有確切的答案。

『貳』 東西被海關扣了應該怎麼辦

1、一般被海關處扣了，說明商品已經超過了個人免稅的1000元RMB的金額，需要到海關的相關工作處交了關稅後才可以放行。

2、但是如果是一些違禁物品或者違法物品，那麼就拿不回來了，違禁物品可以退回，違法物品就會直接被莫收了，有些還要追究責任。

(2)德國海關扣了怎麼辦擴展閱讀：

隨著國際快遞的暴增，越來越多的國際快遞和商旅人士攜帶的商品被海關扣留。海關扣留後，海關會指出三種解決辦法：

1、申請退運，國際快遞退回收貨人處；

2、海關當局當場銷毀；

3、找貿易公司提供進口權，報關行報關，繳稅查驗放行後，快遞正常派送。

快遞公司關於國際快遞的規定：

1、個人郵寄進境物品，海關依法徵收進口稅，但應征進口稅稅額在人民幣50元（含50元）以下的，海關予以免徵。

2、個人寄自或寄往港、澳、台地區的物品，每次限值為800元人民幣；寄自或寄往其它國家和地區的物品，每次限值為1000元人民幣。

3、個人郵寄進出境物品超出規定限值的，應辦理退運手續或者按照貨物規定辦理通關手續。但郵包內僅有一件物品且不可分割的，雖超出規定限值，經海關審核確屬個人自用的，可以按照個人物品規定辦理通關手續。

4、郵運進出口的商業性郵件，應按照貨物規定辦理通關手續.

如果貨物價值超出快遞公司規定額，海關審核認定行李超出個人需求，會扣留。現在就只能選擇退運或者一般貿易的方式報關繳稅，才能放行。

『叄』 在德國買保健品8千多元加DHL540元，海關扣了，讓我補交了4800元關稅合理嗎

食用類的還是外擦保養類的？如果是食用保健品，不應該這么高的稅率。根據規定，保健品、補品進境物品稅率是10%。如果被海關認為超出自用合理數量，要求按貨物申報的，適用關於貨物進口的規定。
詳情可網路「進出境旅客通關指引」。

『肆』 德國海關查出食品和葯品會如何處理呢

扣關。
申報貨值太低、手續不全的貨物都會進行扣關，食品差螞氏和葯物都需滿足這些條件。
德國海關是一個由德國政府直接任命的出入境監督檢驗機構,主要對出入境的人員以及商品檢驗備案,同時還有用執法以及物滑處虛散罰的權利。

『伍』 緊急求救：貨物被德國海關扣了怎麼辦

德國海關抽檢很厲害，你給個人寄的東西次數太多，而且價值比較高，很容易被查到，這種情況的解決方式有如下幾種：
1.讓你朋友和當地海關協調，只說是個人禮品，看海關是否可以按貨物價值收稅後放行。
2.但如果你的朋友在那邊收過很多類似物品，那就比較麻煩了，必然會被懷疑有經營行為。這樣貨物很可能被退回發貨地，相關費用應該由你承擔。
3.說到銷毀，一般不會，如果你真想這么做。直接讓你朋友和當地海關說就行了，關於費用，我也不是很清楚。從來沒被海關銷毀過東西，哈哈。
4.找當地清關公司不是什麼好辦法，費用高，而且這種情況下，估計清關公司也無能為力。
另外，提醒你一下，給德國寄東西很麻煩，特別是高價值物品。如果真想寄，找國內的貨運公司，走海運集裝箱，雖然比較慢，但對於小型物品被抽檢到的概率極低。

『陸』 出口貨物在被國外海關扣留,如何解決

要是遇到出口貨物被海關扣下、錢財兩空的情況，賣家們更是當場心肌梗塞。
一般情況下，遇到查貨、扣貨的原因主要是：
1、申報價值和估價不一致，申報價值過低；
2、品名和產品不一致；
3、裝箱清單不詳；
4、單子產品缺少認證；
5、收貨人沒有進出口權；
6、私人物品超過5000人民幣貨值；
7、涉嫌侵權貨物；
8、特殊產品比如眼鏡，美容器械、醫療儀器等等，這幾類產品美國進口需要提供 "FDA「 如果提供不了這些文件是絕對不能進口的。
那麼，我們該如何避免被海關扣貨呢？
1、貴重物品的扣貨率是很高的，所以我們申報時候，申報價值可以寫得相對少一點。而且海關扣貨後的清關費也是要根據申報價值來計算的，你的申報價值越高，清關費也就越高。不管賣家出口貨物還是客戶寄回產品，都建議把申報價值寫低一點。
2、為了避免被海關扣貨，針對一般的包裹，建議賣家們寫成personal gift，私人包裹被海關查的幾率很低。
3、FedEx、DHL的扣貨退回率是很高的，其次是UPS，對於賣家們來說，還是要選擇比較安全的快遞方式，比如航空掛號小包和EMS，EMS還有一個好處就是，就算被海關扣貨了，也能免費退回到發貨地點。
4、不同產品被海關扣貨的幾率不同，電子產品被扣的幾率比服裝類高一些。
5、寄往不同的國家，採用的申報策略也有所不同。英美海關相對不那麼嚴格，申報價值可以適當放低；德國海關的檢驗力度要大一些，申報價格不宜太低；巴西是全球最難清關的一類國家，除航空包裹外的所有小包裹都會被查到，所以賣家填寫申報材料一定要仔細，申報價值直接影響扣貨後的清關費用，建議大家根據各國海關的嚴格程度來填寫。總之，發往海關嚴格的國家地區，就不要填太低的申報價值，避免逃稅嫌疑；發往海關比較寬松的國家地區，就可以稍微調低申報價值。
6、重量越重的包裹被海關扣貨的可能性越大。
7、充分了解各國政策，比如澳大利亞雖然對進口包裹查驗寬松，但是違禁品和原木製品還是不允許的，而美國對於一些無線電類的電子產品查的會很嚴格，各個國家情況不同，不被海外國家允許的貨物建議賣家們盡量不要發，順便要留意合作客戶所在地區最近的通關政策，正在被嚴查的產品也要盡量避免交易。
8、了解進口國有無相關強制性認證標准，比如說要發往歐盟市場的產品，需要在產品上貼上「CE」認證標簽。
9、需要填寫的物品清單一定要准確填寫，連小數點等細枝末節的問題也要仔細填寫後認真核對，千萬不要偷懶。
以上方法只能說是降低被海關扣貨的風險，並不能完全避免賣家被扣貨。如果真的被海關扣貨了，只要被扣下的不是特別敏感的物品，我們也是有辦法去解決的。
如果貨物發出後被海關扣貨了，賣家該怎麼處理？
1、及時聯系報關行：貨物被扣後，海關通常會發通知。要仔細看清通知的內容，注意看問題出在哪裡然後及時通知報關行。
2、准確回復海關，並提供充足證據：海關在下達通知後會給一定時間來准備要提供的文件材料等。這些都要看清楚，要在通知規定的時間內回復。如果想要回復信件給海關也可以，那就要在報關行的配合下，把這些資料通過報關行發給海關。
3、因申報貨值太低扣關，補交關稅後從海關拿貨出來。手續不全的貨物扣關，比如個人進口，海關要求有進口權，找有進口權的公司代理清關。如果是需要相關認證手續的，盡早補辦盡早提供，但提供不了的話就無法清關。可以向海關申請貨物退運，按國際慣例，清關不了的貨物可以申請退運回發貨地或是第三方貿易港口。
注意事項：
1、為了避免扣貨後的被動局面和貨物損失，發貨前一定要了解好目的港的海關要求，做好充分的檢查和准備工作，確保貨物符合進口的要求，盡可能地降低被扣貨的幾率，最大限度地避免損失。
2、如果海關放行，貨物將被順利運往進口商的地點，如果海關決定銷毀，那貨物將被直接銷毀。
3、如果海關決定將貨物退回，那麼還需要繳納運費及中國海關的進口費。
4、對於出口貨物而言，海關在接受出口貨物的申報、審核電子數據報關單和紙質報關單及隨附單證、查驗貨物、徵收稅費或接受祖保以後，對出廁貨物作出結束海關進出境現場監管決定、在出口貨物裝貨憑證上簽蓋誨關放行章，進出口貨物收發貨人或其代理人簽收出口裝貨憑證，即可憑以將出口貨物裝運到運輸工具上離境。

『柒』 德國UPS機場快件清關被扣留怎麼辦

歐洲站是許多跨境電商眼中的掘金沃土，德國作為歐洲最大的市場，自然受到賣家們的重視。但德國清關進口審批向來嚴格，一不小心賣家就可能面臨處罰或滯留等風險，造成經濟損失。

德國自有VAT清關前提

我們所說的德國進口清關，主要是針對我們跨境電商在入駐德國銷售平台之後需要做的准備工作。

准備工作：

Ⅰ.申請德國有效的稅號（指稅務識別號碼）。

Ⅱ.通過德國的海關總署，再申請一個德國海關進口的編碼（即EORI號碼）。

這兩個准備好之後，從理論上來說就可以為德國平台的銷售做發貨准備了。

准備的時候，我們首先要知道一個最大的前提——服務商提供的清關服務，是以您申請的自有VAT號碼來作為進口登記人並且完成交稅的義務來進行清關的。但這個在歐盟海關法里有一定的前提條件，也就是我們常說的限制，這個限制主要是因為我們跨境電商的注冊地址不在歐盟范圍內，而位於歐盟范圍以外，特別是位於中國，根據相關法律，它對這一類的國家（即第三國來源的進口），海關在進口申請登記的時候有一定的檢查和限制，通常情況下，海關在收到您的進口登記申請以後，會根據您的稅號來核實您的相關注冊地址。

一般來說，如果海關發現您在進口申請的時候達到了十次或十次以上，都會發出一個非常明確的通知——您申請的這個號碼（即EORI號碼和VAT號碼），主要是EORI號碼不能作為進口登記人了。

那麼出現這種情況，我們有兩種解決辦法，

Ⅰ.為您代理成立一家德國注冊的公司。

Ⅱ.為您提供一個德國進口的代理服務，作為您進口清關的全權代理人。

關於在德國開辦德國公司，一般情況下這里開公司指的都是有限責任公司。因為這個對於外國人來說是比較容易申請並開辦成功的。

由於海關要求作為您的非直接進口代理，無論是哪一家德國公司它都要承擔您進口產品在出現事故時相應的三年或三年以上產品的法律責任。所以開辦一個有限責任公司對於第二種進口代理（即非直接進口代理）會產生一定的費用。

德國清關資料准備

那麼在發貨德國的時候需要做哪些材料上的准備呢？

①進口的發票：這里我們需要注意的是，所有的發票都需要提供店鋪鏈接，這個目的主要是為了提高海關對您產品貨值估值及產品的合規進行後續檢查通關的效率。

②產品的歐盟海關編碼：一定要正確填寫。如果海關編碼填寫錯誤的話，可能導致後續海關稽查的時候，要求重新補交錯誤編碼所造成的稅務損失、關稅的損失等等。

③裝箱單：要求必須詳細且真實的寫出您的產品包裝信息、尺寸、重量、產品每一個包裝里的數量等。這個主要是為了後續德國陸路運輸的時候，海關追蹤貨物以及陸路運輸的合規性所要求提供的。

④特殊的產品相應的認證證明：比如說近幾個月以來德國海關重點查驗的進口電子產品的CE證書以及它產品本身的CE標志，是否符合歐盟的相關法律規定。

最後，我們特別要重視的一點是，這些單據相互之間一定要都是完全符合一致的，否則可能會由於通關效率降低，而產生額外成本。

海關查驗常見種類與實例

一些賣家在平台進行銷售或進口的時候經常遇到海關查驗，這對我們中國的跨境電商來說其比例是較高的。

主要種類：①貨值查驗②CE認證查驗

貨值查驗：

主要是海關要求針對我們在發票上申報的貨值提供一些證明，比如您和采購商之間的交易合同、 交易的銀行水單等等這些信息，來證明這個貨值是符合真實情況的。

CE檢查：

目前主要是針對電子類產品還有一些涉及到兒童安全、產品安全之類的CE檢查。

主要要求CE認證具備：

①所進口的所有產品都要有相關生產廠家出具的CE認證。

②CE標志一定要印刷在您的產品包裝以及產品本身，產品本身是要求烙印的。

③相關CE認證的製造廠家也要印刷在您的包裝箱、產品說明書上等等。

④在進口的時候需要再作出一個德國的符合性聲明。

一般查驗不通過的話，海關會給出三種選擇。

Ⅰ.改善：不用去修正產品本身就能改善的情況，比如說更換包裝箱等。

Ⅱ.退回：簡單的理解為退出歐盟地區，就是說您不可以在德國被查驗完之後再把它轉運到其他的歐盟港口，比如說荷蘭、比利時、西班牙、法國等屬於歐盟地區的任一國家，您必須把產品退出歐盟進行相關的產品升級或者再按照海關的要求重新進行產品的升級等等，作出改善之後再重新銷售。

Ⅲ.銷毀

當然海關會給您一個比較明確的指示讓你作出自己的選擇，不會強制您選擇其中一種。

貨值查驗的實例

貨值查驗在空運的查驗中是比較常見的。在海關不認可您提供的貨值證明的前提下，首先海關一定會要求您提供店鋪的名稱、店鋪的鏈接以及該產品的銷售鏈接（德國的）。如果您是第一次把這個產品銷售到德國，他會按照同類的產品或者近似的產品在平台上的銷售價格，乘以這次進口清關的件數算出一個總的貨值，再扣除一定的費用（如德國境內的銷售增值稅19%、銷售平台相應的綜合成本費用等），再減去為進口這個產品所承擔的運輸費用（在德國境內的運輸費用）。這是海關在不認可您的這個銷售價值的時候他需要採取估值的基本方法。

『捌』 被海關扣貨了怎麼辦附各國清關規定

外貿人千辛萬苦成交了一筆訂單，結果遇到海關大大查驗扣貨，那是最讓人頭疼的。
今天小A給大家分享一些關於海關查驗和國外一些注意事項干貨。
海關查貨、扣貨主要原因
1，申報價值和估價不一致;
2，品名和產品不符;
3，裝箱清單不詳;
4，收貨人條件不允許(沒進出口權等);
5，私人物品超過5000人民幣貨值;
6，當地國家規定的一些相關政策。
一般情況下，遇到查貨、扣貨的原因主要是:申報價值和估價不一致、私人物品超過5000人民幣貨值、當地國家的相關政策。
外貿人如何避免海關扣貨?
1，為了避免海關扣貨，針對一般的包裹，可寫成personal gift，私人包裹被海關查的幾率很低。
2，申報價值可以寫的相對少一點，貴重物品的扣貨率是很高的。
另外，海關扣貨後，清關費是根據申報價值計算的，申報價值越高，清關費越高。
同純悄笑樣如果需要客戶寄回產品時，也注意讓客戶把申報價值寫低一點。
3，了解各國政策，如澳洲雖然通關容易，但是電池類產品是海關不允許的，因此電池或者帶電磁的產品，盡量不發往澳洲。
如果一定要賣帶電池的產品，可以給客戶說清楚不發電池，只發產品。
4，選擇安全的遞送方式。
DHL的扣貨率是很高的，其次是FedEx和UPS;相對安全的遞送方式是航空掛號小包和EMS，另外EMS就算是被海關扣貨，還是能夠免費退回到發貨地點的。
5，重量越重的包裹被海關扣貨的可能性越大。
6，不同產品被海關扣貨的幾率不同，如電子產品被扣的幾率比服裝類高。
7，寄往不同的國家，採用的申報策略也不有所不同。英美海關相對不那麼嚴格，申報價值可以適當放低;德國海關比較嚴，就不宜放太低的申報價格;像巴西，海關也十分嚴，填寫申報材料一定要仔細，准確，否則很麻煩。
但是大家要知道這些都是降低被扣貨的幾率，不可能完全杜絕的，不然人家海關整天不是沒事幹了。
如果很不幸的包裹被海關扣貨，怎麼辦?
1，及時和客戶聯系，最好讓客戶協助去清關，如果清關費低，可以先和客戶談清關費雙方平攤。
2，如果客戶不願意，看能否包裹退回，如果是EMS之類的，包裹可以免費寄回，可以給客戶溝通等包裹寄回重新給他發貨。
3，如果包裹不能寄回，清關費又很高就沒辦法了，這種情況下就放棄包裹吧。
4，一定不要拖著，否則一旦客戶發起爭議甚至信用卡撤單，客戶沒收到貨，這種情況下對賣家是非常不利的。
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下面，給大家列舉一些國家的海關政策，供大家參考
1.印度尼西亞
最後收貨人一定要有進出口收貨權，否則無法進口清關。
2.沙特
進口至沙特的所有貨物，必須使用托盤裝運並包裝上需印原產地和嘜頭。且自2009年2月25日起，所有到港貨物違反該規定未使用托盤裝運的將被分別處以罰金，由客人自己承擔。
3.巴 西
a、只接受全套運春提單三份正本不能修改，提單上必須顯示運費金額(只能使用美元或歐元)，不接受「TOORDER」的提單，提單上要顯示收貨人的聯系方式(電話，地址);
b、必須在提單上顯示收貨人的CNPJ號碼(收貨人必須是已經注冊登記的公司)，收貨人必須是在目的地海關有登記注冊的公司;
c、不可以到付，不可以在目的港多收錢，木包裝要熏蒸，所以拼箱報價是需要多注意。
4.墨 西 哥
a、要申報AMS提單，需顯示商品編碼，以及需要提供AMS資料和裝箱單發票;
b、Notify顯示第三方通知人，一般是貨代公司或者CONSIGNEE的代理;
c、顯示真實的發貨人和真實收貨人;
d、品名不可以顯示總稱，要顯示詳細的貨品名稱;
e、件數:要求顯示詳細的件數，例如:1PALLET裡面有50箱貨物;
f、提單要顯示商品的原產地。
5.智 利
智利不接受電放提單，木包裝要熏蒸。
6.巴 拿 馬
a、不接受電放提單，木包裝要熏蒸，要提供裝箱單和發b、經科隆自由貿易區中轉，去巴拿馬的貨物，必須是可以重疊堆放及可以叉車作業的，單件重量不能超過2000KGS。
7.哥倫比亞
提單上必須顯示運費金額(用美元或歐元)。
8.印 度
無論FOB或CIF 條件下，無論提單是否「TOORDER OF SHIPPER"(指示提單)，無論提單是否在你手上，印度方面都可不付款並技術合法，在進口申報的BILL OFENTRY (進口申報艙單)及IGM(進口貨物艙單)上只要顯示了印度客戶的名字，你已經失去貨權，無論提單是否在你手上，所以一定要盡可能100%預付。
9.俄 羅 斯
a、客人付款一定要及時，或者雙方是長期合作，否則建議先打款!或者要預付75%以上;
b、貨物到港後一定要催客人付款和催客人提貨!否則貨物到港後，沒有人提貨被海關把貨黑掉的，或者是你要交高昂的費用同時客人通過關系可以搞無單放貨，這個市場有的時候是有理也說不清的;
c、鑒於俄羅斯人拖拉的作風，一定記住，不管是預付，還是提貨，還是回尾款，都要催。
10.肯 尼 亞
肯亞標准局(KEBS)於2015年9月29日開始實施出口前標准符合性驗證計劃。因此，從2005年起開始採用PVOC這種出貨前驗證的方式。PVOC目錄內的產品必須在出貨前獲得符合性(CoC)，CoC是肯亞強制性的海關清關文件，沒有該證，貨物抵達肯亞港口後將被拒絕入關。
11.埃 及
a、商檢局實行轉運前檢驗監裝工作;
b、無論是否法定要求商檢，都需要客戶提供換證憑單或者憑條、正式報檢委託書、箱單、發票、合同;
c、憑換證憑條(單)到商檢局辦理通關單工作(法定商檢的可以提前拿到通關單)，然後與商檢局商檢人員預約具體時間到倉庫進行監裝。(提前幾天預約需到當地商檢局咨詢)
d、商檢局人員到倉庫後，會先將空箱拍照，然後對每一票貨物進行箱數的核對，核對一票裝箱一票，並且拍照一票，直到全部裝完，再到商檢局換通關單，然後才可以安排報關;
e、通關後的大概5個工作日，到商檢局領取目的港清關裝運前檢驗證，國外客戶憑此證才可以在目的港辦理清關工作;
f、出口到埃及的所有貨物，其相應單據(產地證和發票)必須到埃及駐華使館進行使館認證，蓋章後的單據和裝運前檢驗證才能在埃及目的港進行清關提貨，使館認可在報關後或者出口數據確定後進行;
g、埃及使館認證大概3-7個工作日左右，辦理裝運前檢驗證大概5個工作日，其他報關、商檢可咨詢當地官方，市場人員談客戶時務必留出自己安全范圍內時間來相應操作。
12.巴基斯坦
卡拉奇港務局規定:對進口紙袋包裝的炭粉、石墨粉、二氧化鎂及其它染料等，必須打托盤或適當裝箱，否則不予卸貨。另外，巴基斯坦不接受掛印度、南非、以色列、韓國和台灣旗的船舶靠港。
13.沙烏地阿拉伯
沙特政府規定所有運輸到沙特的貨物不準經亞丁轉船。
14.阿拉伯聯合大公國
迪拜和阿布扎比港衛生當局規定凡進口食品，必須註明失效期，並隨船帶有衛生健康說明書，否則港方不予卸貨。
15.馬爾地夫
a、未經國內事務部允許，不準進口各種毒品和硫酸、硝酸鹽、危險動物等。
b、未經對外事務部允許，不準進口酒精飲料、狗、豬或豬肉、雕像等。
16.加 拿 大
加拿大政府規定去該國東岸的貨物，冬季交貨最好在哈利法克斯和聖約翰斯，因為這兩個港口不受冰凍影響。
17.阿 根 廷
阿根廷法律規定收貨人遺失提單必須向海關申報，經海關同意後由船公司或由船公司委託代理簽發另一套提單，同時向有關機構遞交一份聲明認定原始提單失效。
18.坦尚尼亞
坦尚尼亞港務局規定凡運往達累斯薩拉姆港交給坦尚尼亞或轉運到尚比亞、扎伊爾、盧安達和蒲隆地等國的貨物，需在包裝上顯著位置刷上不同顏色的十字標志，以便分類分，否則船方將收取貨物分類費。
19.吉 布 提
吉布地港口規定在該港轉運的貨物，所有文件及包裝嘜頭上應明確填寫最終目的港，如WITH TRANSHIP-MENT TOHOOEIDAH，但必須注意，不能將上述內容填在提單目的港一欄內，而只能在頭上或提單其它空白處表明，否則海關將視作吉布地本港貨，而且要收貨人交付進口稅後才放行。
20.肯 尼 亞
肯亞政府規定凡對肯亞出口貨物均需在肯亞的保險公司投保。不接受CIF條款。
21.象牙海岸
a、提單和艙單所列貨物名稱應具體詳細，不能以貨類代替。如不按上述規定辦理，承運人為此產生的海關罰款將由托運人承擔;
b、經阿比讓過境去馬里、布吉納法索等內陸國家的貨物，提單和船務單據及貨物運輸包裝上，均需註明」象牙海岸過境」才能免稅，否則要徵收附加稅。
22.奈及利亞
為防止不法商人套匯，奈及利亞中央管理部規定，所有進口貨物發出前需經瑞士通用公證行分支代理機構檢驗合格，取得」CLEAN REPORTOF FINDINGS」，收貨人方可清關提貨。
23.澳大利亞
澳大利亞港務局規定木箱包裝貨物進口時，其木材需經熏蒸處理，並將熏蒸證寄收貨人。如無木材熏蒸證，木箱將被拆除燒毀，更換包裝費用均由發貨人負擔。
24.新 西 蘭
紐西蘭港務局規定集裝箱的木質結構及箱內的木質包裝物和墊箱木料等必須經過檢疫處理後方可入境。
25.斐 濟
斐濟海關規定彈簧刀和舊衣服禁止進口。
26.伊 朗
伊朗稅法第90款規定，在伊朗港口裝貨出口，不論其在何處支付運費，均按運費的50%徵收運費稅，進口貨免徵運費稅。吉達和達曼港務局規定:
a、經往該二港的貨物必須在裝運港打托盤，集裝箱貨物要先打托盤後裝箱;
b、貨物文件各項內容必須詳細。
很多時候，出口的貨物被海關扣貨，和我們不了解當地的海關政策也是有一定的關系的，為了保障我們貨物順利出口建議我們先了解出口國當地政策。
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『玖』 EMS寄到德國的快遞被海關扣下了怎麼辦

郵寄的是什麼物品呢，EMS清關能力是相當強的，被海關扣，是什麼原因，

是禁止進口的，是資料不夠，還是需要交納關稅，要問清原因，根據要求去解決就可以了。