豪華車德國人為什麼那麼強

『壹』 德國的汽車行業為什麼如此先進

歷史積淀：作為現代汽車的發源地，德國是生產歷史最悠久的國家，德國汽車工業如此發達，1948年德國貨幣改革獲得巨大成功。由於德國經濟在第二次世界大戰中受到嚴重破壞，為了恢復戰後的德國經濟，美國、英國和德國的汽車工業都在德國發展，主要是因為他們的基礎工業非常發達，沒有什麼短板。其實這些國家能造出世界上好的汽車，如美國、日本、德國等都是基礎發達基礎厚實。

此外，德國汽車仍然有很好的價值差距。所以，如果日本汽車用自己的產品來敲開一個汽車品牌... 專家認為，德國車基本上以渦輪增壓發動機為主，渦輪增壓發動機對工作強度的消耗大於自吸發動機，發動機的公里數和技術先進的設備製造和產業升級，德國的先進設備和自動生產線是世界聞名的，在設備製造行業的實力上說有地位。德國人有著深厚的根基。

『貳』 德國汽車為什麼這么厲害

德國汽車為什麼這么厲害？ 德國汽車厲害的原因：1、深厚歷史積淀：作為現代汽車的發祥地，德國是生產汽車歷史最悠久的國家。早在19世紀70年代，德國人CarlBenz發明了世界上第一台內燃發動機，然後又在1987年給它安了個車身，世界第一台汽車就這樣誕生。目前，德國的汽車工業已經走過了120多年的發展歷程。2、強勢品牌：賓士、寶馬、奧迪、大眾、保時捷等德國汽車品牌一直排在全球最佳品牌榜的前列。受到世界各國愛車一族的青睞。引領了德國汽車潮流，同時也推動了世界汽車產業的發展。3、堅持領先技術：堅持技術領先是德國汽車工業發展戰略的核心。在世界汽車技術方面，德國長期處於領先地位。在這里，工程師享有崇高的地位，這也就是為什麼德國車企里到處都是博士。其次，德國人在研發上也不惜成本。4、引領綠色環保：回首2005年，德國人均汽車行駛公里數、公路貨運量與1990年相比，分別增長了48%、138%，這一年的汽車尾氣排放總量卻與1990年的水平基本相當。至今，德國依然堅持綠色環保，一升一降間，折射出德國汽車環保技術的巨大領先。5、最牛品質保障：德國汽車工業一直把質量監控放在首要位置，其產品多年來一直在質量排行榜上占據領先地位。如在客車領域，雖然中國是客車製造大國，但德國是這一領域中唯一具有核心競爭力的國家，德國客車的使用年限也是最長。6、嚴守汽車安全：德國公路交通事故發生率一直保持較低水平，並逐年降低，這與德國汽車主動安全技術普及率極高有很大關系。要知道，很多安全技術在1981年就已成為德國汽車的常用的汽車標准。 @2019

『叄』 為什麼德國人造車造那麼好 賓士 寶馬 奧迪 勞斯萊斯 賓利 大眾 歐寶 保時捷等等都德國的 。

就想可口可樂和百事可樂都可以做到世界級的公司很大原因就是相互競爭。

賓士寶馬大眾這幾家公司競爭的同時不停的提高自己，久而久之成為世界之最這樣理解也就不奇怪了。當然，德國人的嚴謹和缺乏幽默感也是世界聞名的，但高品質的汽車我認為還是競爭的結果。

比如義大利，最暢銷的是菲亞特，卻不一定貴，貴的不一定暢銷，你能說布加迪，瑪莎拉蒂，蘭博基尼這些車不好嗎？但確實不是義大利暢銷車型~

日本車憑借高效省油及可靠的性能暢銷全世界，豐田是全世界銷量最高的品牌，你能說日本車不好嗎？

所以說其實好車挺多，德國車目前在中國賣的最好，當然品質也不錯，但那不能說好車都是德國的。

『肆』 為什麼牛逼的汽車都是德國的

1是德國汽車工業起步較早，一些汽車廠家積累了豐富的知識和經驗2體制問題，記住，國營汽車公司永遠也造不出好的汽車3德國人的性格

『伍』 為什麼德國能造世上最好的汽車

• 01

  工業革命最早起源於歐洲，德國也不例外。作為歐洲老牌工業帝國，德國人在汽車製造行業積累了豐富的經驗。

• 02

  世界上第一台汽車生產於德國，由德國人卡爾.本茨設計與製造，這也就衍生了後來的賓士車。

• 03

  德國人作風嚴謹，工作認真，這也是德系車性能優良的原因，德國人對待工作一絲不苟。

• 04

  德國具有完備的工業體系，德國的數控機床全世界聞名，這就使得德國的零件加工精度高，質量好，德國人能造世界上最優良的汽車也就不足為奇了。

『陸』 為什麼德國的汽車行業如此先進它們是如何做到的

德國擁有世界上最著名的汽車品牌。豪華汽車品牌BBA（賓士、寶馬、奧迪）都是德國品牌。僅僅這一點就可以封住德國在汽車界的地位。賓士：德國汽車品牌，豪華汽車品牌的代表，自汽車誕生以來已經在汽車市場上屹立了100多年。其技術水平、車型設計、創新能力，無不顯示出其悠久的歷史和深厚的積淀。寶馬。寶馬成立於1916年，是一個與賓士同名的豪華汽車品牌。追求生產高質量、高性能、高水準的汽車。"坐賓士，開寶馬"，賓士的形象穩重，寶馬的形象大膽。只有開著寶馬，才能享受到它那快樂淋漓的神奇優雅風采。

簡單點說就是如果連打造出頂級軸承的水平都沒有，那麼就沒資格談造車。。。因為汽車工業是所有基礎工業強大與否的最終展現形式，造車就是一個考試，造出了好車就等於綜合工業水平過關。德國的汽車工業有雄厚的歷史積累，不但技術積累雄厚，從設計人員到加工工人都很有水平，因為他們有著很好的技術機加工基礎，德國人一絲不苟的精神也是汽車工業發達的原因之一。

『柒』 為什麼說買豪華車德國的最好，買經濟車日本的最好

據說，德國剛開始造汽車的時候，德國的汽車工程師們就認為，汽車是給富豪和權貴專用的，平民的交通主要是公共汽車，這難怪德國汽車以豪華品牌為主。總體來講德國汽車對於汽車的運動性研究的特別深入，它們特別喜歡給發動機裝上能夠提高動力的渦輪，並且其底盤的扎實性也得到了大多數人的認同。

『捌』 德國汽車為什麼這么厲害

德國汽車厲害的原因：1、深厚歷史積淀：作為現代汽車的發祥地德國是生產汽車歷史最悠久的國家。早在19世紀70年代德國人CarlBenz發明了世界上第一台內燃發動機然後又在1987年給它安了個車身世界第一台汽車就這樣誕生。目前德國的汽車工業已經走過了120多年的發展歷程。2、強勢品牌：賓士、寶馬、奧迪、大眾、保時捷等德國汽車品牌一直排在全球最佳品牌榜的前列。受到世界各國愛車一族的青睞。引領了德國汽車潮流同時也推動了世界汽車產業的發展。3、堅持領先技術：堅持技術領先是德國汽車工業發展戰略的核心。在世界汽車技術方面德國長期處於領先地位。在這里工程師享有崇高的地位這也就是為什麼德國車企里到處都是博士。其次德國人在研發上也不惜成本。4、引領綠色環保：回首2005年德國人均汽車行駛公里數、公路貨運量與1990年相比分別增長了48%、138%這一年的汽車尾氣排放總量卻與1990年的水平基本相當。至今德國依然堅持綠色環保一升一降間折射出德國汽車環保技術的巨大領先。5、最牛品質保障：德國汽車工業一直把質量監控放在首要位置其產品多年來一直在質量排行榜上占據領先地位。如在客車領域雖然中國是客車製造大國但德國是這一領域中唯一具有核心競爭力的國家德國客車的使用年限也是最長。6、嚴守汽車安全：德國公路交通事故發生率一直保持較低水平並逐年降低這與德國汽車主動安全技術普及率極高有很大關系。要知道很多安全技術在1981年就已成為德國汽車的常用的汽車標准。

『玖』 為什麼牛逼的汽車都是德國的

其實你有足夠的理由相信，
德國人的智慧和嚴謹，不去造汽車，實肆畝在是虧了。
他可以用五年的時間去修一裂芹森條高速公路然後用五十年不會壞。
我們可以用五個月的時間修一條高速公路，然首猜後在未來的五年中不斷修補。
精神的不同決定產品的質量。

『拾』 揭秘：德國汽車為什麼能統治世界的十大原因

德國人是如何創造這個奇跡的？你可能會說，他們很聰明，工作努力，而且得到了老天的眷顧。不過除此之外，德國還有10個獨特的優勢。
1. 深厚的歷史積淀
德國人卡爾？本茨(賓士公司的創始人之一——譯注)在19世紀70年代發明了世界上第一台內燃發動機，然後又在1987年給它安了個車身，世界第一台汽車就這樣誕生了。和賓士相比，其他德國汽車廠商要年輕得多。比如寶馬公司1928年才開始生產汽車。不過所有德國汽車廠商都投資了數十億歐元推廣他們的汽車文化遺產。在斯圖加特、慕尼黑和因戈爾斯塔特等地都建有大量的汽車博物館。德國廠商敬畏自己的汽車，而消費者也尊重德國汽車。
2。賽車制勝
沒有一個國家擁有像德國這樣深厚的賽車傳統——甚至就連義大利也比不上。早在上世紀30年代，號稱「銀箭」的汽車聯盟和賓士公司的賽車就被人津津樂道；胡安？范吉奧、斯特林？莫斯和邁克爾？舒馬赫等汽車史上赫赫有名的賽車手都是德國人。德國還有著名的紐伯林賽道，這條傳奇賽道圍繞著一個中世紀城堡修建而成，被車手戲稱為「綠色地獄」。就連德國人的車禍都是令人難忘的。在1955年的勒芒賽上，一輛梅賽德斯300SLR賽車失控沖進人群，83名觀眾不幸身亡。德國人的賽車遺產沒辦法用價格來衡量，但沒有人會懷疑它的價值。
3. 高速公路無限速
世界上只有極少數的公路沒有限速，其中就包括總長度將近8,000英里長的德國高速公路。由於城市地區、交通堵塞、道路施工等因素，大多數路段的車流速度在72英里/小時以下。德國汽車廠商基本上都遵守君子協定，把汽車的設計速度限制在155英里/小時(約255公里/小時)，不過在某些情況下，設計速度上限達190英里/小時也是有可能的。世界上沒有一個國家的汽車的設計速度超越了德國車。
4. 強勢品牌
德國人深知，要打造強勢品牌，就要對品牌清晰度、品牌長期承諾性、品牌血統純正度和品牌相關性同等重視。雖然梅賽德斯賓士的規模從上世紀50年代以來一直在不斷收縮，而且它也做出過一些錯誤的決策(比如還有人記得幾年前賓士曾經推出一款叫做C230的三門掀背車嗎？)，但絕對不會有人把賓士的汽車和別的汽車混淆。保時捷也是如此，雖然它既做SUV也做轎車。德國車的四大品牌都排在全球最佳品牌榜的前列，沒有一個國家能出其右。
5.技術為王
在一個崇尚科技和技術的國家，工程師享有崇高的地位，這也就是為什麼德國車企里到處都是博士。德國人在研發上不惜成本。除了德國人之外，還有誰會把原始但有效的柴油發動機(當然也是德國人發明的)放在乘用車里呢？這種對原則的踐行也引起了消費者的共鳴。
6.適銷對路
正如《經濟學家》(Economist )所說的那樣。「道理其實非常簡單——德國人生產的東西，正是經濟上升期國家消費者的購買需求。」中國和美國就是例子。今年五月，奧迪在中國的銷量飆升了44.2%，寶馬的銷量也猛增31.5%。在美國，這兩家公司的增長速度也要快於總體市場。要找出另一個在中美兩國發展都很好的品牌，也就只有別克(Buick)了。
7.刻意的狂妄
除了梅塞德斯之外，還有誰敢用「要麼最好，要麼什麼都不是」(The best or nothing)來做廣告詞呢？能與之比肩的只有寶馬那句歷史悠久的廣告語「終級駕駛機器」(ultimate driving machine)。雖然這番豪言壯語並不總能兌現，但它們宣示了德國廠商的信心，他們自信沒有任何一個國家的汽車可以與自己的產品相媲美。就像蘇黎世的一張報紙幾年前寫的那樣，汽車對德國的重要性堪比秘密銀行賬戶對瑞士的重要性。
8.炫富利器
有的時候，人們購買某件東西，看重的不是它的實用性，為這個東西花多少錢才是重點——比如有人花350萬美元只為與股神巴菲特吃一頓飯。德國車還沒有到那個地步，但是也快了。比如2013款四驅渦輪增壓的保時捷 911跑車售價高達137,500美元，要想把保時捷車標鑲到中控台還要另加330美元。買德國車的人經常愛報怨這種事，好讓別人知道他是多麼有錢。
9.獨有，再獨有
史托克俱樂部(Stork Club)發明了一個「俱樂部中的俱樂部」的點子。這個俱樂部會給明星大腕專門開一個房間，好讓他們躲開粉絲的圍追堵截。如果你覺得一輛4.7萬美元的寶馬5系不夠顯示身價？花90,695美元來一台特殊配置的5系如何？賓士的「黑色系列」(Black Series)把這種手法上升到了一個新的高度。它在賓士AMG的基礎上對性能進行了升級，外觀、內飾和座椅均採用特殊設計，整車重量更輕了，但同時這樣一款C級轎跑的價格也飆升到了12.5萬美元左右。
10.對手不爭氣
的確，還有誰能與這四家德國廠商爭鋒呢？雷克薩斯(Lexus)的質量和服務也許更勝一籌，但它缺乏霸氣，也缺乏歷史傳統，因此只能居於二流地位。凱迪拉克(Cadillac)憑借高性能的V系列車型幾乎已經達到了高端車的國際標准，但是它必須在這個水平上再保持幾十年，人們才會真正拿它當回事。至於法拉利(Ferrari)，盡管名頭甚大，但它只是保時捷的一個小競爭者，因為保時捷的銷量是它的20倍以上~