看德國人如何修復路面的

㈠ 誰知道關於德國人修橋的那個故事

哪座橋

㈡ 為什麼德國的高速公路，稱得上世界最好呢

在德國對於公路的要求非常的苛刻，標准道路的寬度3.5米，在車路兩邊設有3米寬的應急車道，並且高速路上的坡度不能夠超過4度，路面上混凝土的厚度80厘米，定期還進行保養修護。

德國在修建的高速路上，還要求坡度不超過四度，路面混凝土厚度高達80厘米，定期會對道路進行修復和保養，在我們中國修建的道路遠遠沒有這么好，尤其是靠近貧困的地區。並且在貧困地區的道路也是坑坑窪窪的，危險性很強。因此在中國，經常會有車禍的發生，跟公路和交警部門的懲罰力度有很大的關系。

德國交管部門的監督執行力量很強，對於違法的司機，處罰力度也很大。如果超速30至40公里每小時，除了罰款還要吊銷駕照一個月，在我們中國對於違法的司機只扣錢。

㈢ 看看德國人是怎麼換井蓋的 這技術厲害了

首先，

我們先從嚴謹細致開掛的德國人開始。

某一天，德國的某條馬路上的井蓋壞了。。

一鼓作氣。。。

廢了九牛二虎之力，總算撬出來了。隨後開始清除外外圍殘留的泥牆。

清理完畢後，大叔又台出了一個造型奇怪的圓柱體，

這主要是為了之後填充碎石做准備，這樣就可以將碎石填在鐵質圓柱體和周圍與地面之間的縫隙里。

當碎石完全與地面齊平時，又來了一台高大上的機器，來把碎石壓緊壓平。

前期的工作已經搞定，現在是時候換上一個全新的帶外圈的井蓋了。拿出圓柱體，裝上井蓋。。

開個壓力車到上面碾壓一下，

拿巨型尺子量一量，繼續保證和路面齊平。

這裝井蓋的流程也真夠復雜的。

大家以為這就完了？當然，

還！沒！有！

用工具撬開剛剛裝好的井蓋，再加上塵土和泥沙的隔斷蓋。。

最後，重新裝上井蓋。。

至此，所有步驟完成，拿掉路障可以通行。。

變態的德國井蓋工程已經完成。。

㈣ 德國人修復水泥路面塌陷填充物是什麼材質

就我嘴路面的，他現在和怒為主要是例行河的水泥上面走過和霧山找著的

㈤ 德國傳統街道鋪地材質

瀝青。
主要是瀝青道路有他的優點，噪音小，行車舒適（沒有伸縮縫）、吸塵、施工時封閉交通的時間短、養護修補方便。這些都比較適合於城市道路。水泥路面強度高、使用壽命長、便於就地取材等優點則適合於鄉下道路。
農村主要街道改造修柏油路的規定是要採用瀝青混合料鋪設，瀝青混合料是由瀝青、粗集料、細集料、礦粉和外加劑組成的復合材料。通過混合這些具有不同質量和數量並具有不同機械性能的材料，可以形成不同的結構。