德國空軍怎麼那麼多

『壹』 二戰時的德國空軍實力到底怎麼樣

二戰前期到中期，德國空軍憑借大量優秀的BF109制空戰斗機、精確打擊的斯圖卡俯沖轟炸機、層出不窮王牌飛行員、先進的空戰戰術、輝煌的戰績毫無疑問成為當時世界上實力最強、作戰戰鬥力最強的空軍，但是二戰後期隨著德國精銳飛行員的損失，盟軍新式戰斗機P-51、B系列轟炸機不僅在數量上、質量上、戰術克制方面都對德國空軍開始壓制，德國空軍逐漸式微。

破而後立的德國空軍擁有大量性能優異的新式作戰飛機

（1）破而後立，10年時間重建德國空軍

一戰後的凡爾賽條約，要求德國空軍解散，德國空軍的1.6萬架飛機都被銷毀，直到1926年，所以二戰時的德國空軍基本上是從1926年巴黎協定後重建的。得益於充足的技術積累給德國空軍帶來了質的飛躍，德國從1926年到1936年生產了大量新式作戰飛機，到1939年德國已經擁有3750架新式作戰飛機，這與其他仍以老舊戰斗機為主的法國、英國、蘇聯空軍相比，擁有巨大優勢。

（2）為閃電戰服務的戰術空軍

有限的10年時間，有限的國力和資源調配，在德國確定了閃電戰的立體作戰戰術思想後，空軍的作戰目的就是奪取制空權，然後用轟炸機配合裝甲部隊快速突擊，所以二戰中德國空軍是為陸軍服務的，其主力戰機就是戰斗+俯沖轟炸機。

（3）前中期主力制空戰斗機BF109，只有英國的噴火能與之抗衡，擁有出色的爬升能力，德國飛行員圍繞這一性能優勢，開發出了一系列戰術，螺旋爬升、哈特曼翻滾

二戰德國主力戰機，累計生產了33000架，單發的BF109（ME109）主力制空機型，最擁有當時最先進的空氣動力外形，可收放起落架，下單翼，也是二戰期間綜合性能最優秀的輕型戰斗機。在二戰期間，德國空軍總戰果有一半以上是由BF109取得的，也是產生空戰王牌最多的戰斗機，世界三大王牌飛行員均是飛行BF109的。

圖10 瘋狂投彈的美國轟炸機

如果德國人不提前起飛，等到轟炸機來的時候在起飛，那麼他們將面對高空俯沖下來的P51雨點式的攻擊，被敵軍咬住了不能亂跑，因為要攻擊轟炸機，好不容易咬住敵機，也不能追，因為要攻擊轟炸機，所以德國人很無奈，在1個星期的憋屈戰斗中，德國的王牌飛行員和超級王牌飛行員就損失殆盡了，至此，德國人的空軍再也組織不起來有規模的攔截活動了，至此德國的天空徹底向盟軍敞開，就這樣德國人失去了制空權

總的來說，技術先進、高質量、高戰術素養、作戰半徑短、高空作戰能力缺陷，小油瓶認為這五個詞最能體現二戰德國空軍的特點。

但不可否認，在二戰前中期德國空軍仍然是世界上戰鬥力最強悍、戰績最輝煌的一隻空軍。

『貳』 德國在一戰中不得擁有空軍坦克潛艇的那為什麼二戰的時候他擁有了大量的空軍

一戰德軍就有陸海桐咐空三軍，一戰失敗後，美英法等國在條約灶散裡面規定德國不得擁有什麼樣的武器裝備，希特勒上台撕毀條約。所隱輪氏以。你把時間弄擰巴了，一戰結束以後，不是一戰之間。

『叄』 為什麼二戰德國空軍單兵這么強大

二戰德國空軍有一個非常嚴重的飛行員水平兩極分化的問題，德國飛行員的平均水平一直在下降，德軍不實行輪換體制，優秀飛行員，一直飛到死為止，否則就必須要參戰，加蘭德從1936年一直飛到1945年，身為將軍都要親自上陣空戰（可想這個傢伙飛行時間和作戰經驗有多豐富了，也說明德國空軍缺乏後備力量），但是最終的結果就是這種優秀飛行員是越來越少，而菜鳥比例越來越大，因此總體水平是大幅度下降的，結果就是新手訓練菜鳥，後期到了20小時就上天飛行水平。 而美英飛行員，優秀飛行飛行到一定任務，就會替換到後方進行新兵培訓，因自1942年10月開始，英美飛行員的訓練時間全面超越德國飛行員，而且超過了德國軍巔峰時期水平（1939-1940）
因此美英飛行員是平均水平高（超過300小時以上，1944年美國更高達到了400小時），而且油料充足，後方和平環境，後備民間飛行人才也較多。
3、另外就是油料的缺乏和面對英美空軍的戰略進攻，許多德國新手飛行員根本就無法進行像樣的訓練。
4、蘇聯飛行員訓練小時最短，一直都是這樣，因此蘇聯飛行員水平是歐洲大國中最弱的，平均飛行訓練小時20-50小時，因此德國飛行員在東線取得過驚人的空戰記錄（當然與實際可能會有出入，但是也可以看出，德國飛行員是較容易擊落蘇軍菜鳥的）

5、從不列顛空戰，中也可以看出，當時德國空軍的訓練是最鼎盛的時期，但是面對同樣訓練有素的英國皇家空軍，德國空戰中，總體優勢不明顯，當然這是在德國進攻，英國防禦的基礎上，英國有本土優勢。另外就是雙方估算的擊落對方飛機的數量，與實際之間都存在巨大差距，也可以看出在激烈的空戰作戰中，會錯誤的高估擊落敵方飛機數量，也就是所謂空戰王牌擊落敵機數量是與現實有很多差距的。
不列顛空戰中，德國估計擊落英軍3058架，但是實際915架，差距超過3倍，而英國也是高估了對方擊毀的數量，估計擊落2698架，實際德國損失了1733架，差距1.5倍
所以德國空軍在於英美空軍的空戰中，並沒有太大優勢，中後期是遜於英美飛行員的。另外德軍更多是面對沒有護航的轟炸機。

從二戰總體看德國飛行員總的平均水平低於英美，而某些優秀的飛行員由於作戰經驗極其豐富，因此戰績更加出色，還有一個就是蘇聯菜鳥飛行員更加容易擊落

『肆』 為什麼二戰德國出了上千名空戰戰績在百架以上的空中王牌!!

世界上所有國家都是以5架為標準的
1`德國因為多線作戰
他們需要的飛行員多
所以德國的飛行員能夠長期在一線
而其他國家是一批批來的
就是"輪班"
所以德國飛行員較他國來說出擊次冊核數多，個人飛行時間遠遠多於美國及英國的飛行員。
2`德國在一戰中是人口較少的國家，所以飛行員的人數也少，導致一個飛行員在同一天多架次飛行與擔任攻擊任務，由於出擊次數多，他們的作戰素質自然高
也是其他國家飛行員不可比的。
3`德軍空軍有著優良傳統
他們受的教育也好，德國的空軍學校是世界一流的，日本、義大利包括中國等國家的飛行員，都是在德國受訓。
4`在1937年第二次世界大戰正式爆發前，德國不斷的對外擴張，使得空軍一直出戰爭戰狀態，使得德國空軍的實戰經驗最豐富，對對方飛機及飛行特性和特點了解的比較透徹，州鄭掘讓剛展開空戰時就處於優勢地位。
5`德國對擊落的飛機的統計是把打下的飛機歸一個人計算的，查閱世界空戰史，前三名的飛行員都為德國籍，而且第四名離第三的差距非常遠，飛行員之間做比較叢則，德國的王牌飛行員都是在同一個空軍作戰部隊，使他們互相的競爭，就使得數據有不平衡性，使得德國空軍成為王牌飛行員的搖籃

『伍』 大不列顛空戰初期，德國空軍為什麼略占上風

1940年7月10日，德國入侵英國的“海獅計劃”第一階段開始。這一天，英國一支大型的運輸船隊駛入英吉利海峽，其不僅有戰艦緊緊跟隨，而且在船隊上空還有戰斗機護航。“送到嘴裡的肉，沒有不吃的道理”，德國空軍緊急起飛。

德軍出動了20架轟炸機、40架戰斗機組成攻擊編隊，向英國海岸撲去。英國船隊發現後，立刻分散躲避，同時各種高射炮猛烈開火，在天空呈現出一朵朵爆炸的煙雲；6架擔任護航的“颶風式”戰斗機毫不畏懼，沖向德軍轟炸機編隊。

不管怎麼說，德軍頭一個月的“試探性”出擊，引出了大批的英軍戰機，並大量消耗對手戰斗機的數量，達到他們的預期目的；而英軍也識破了對方的詭計，以保存實力為主，並吸取戰斗中的經驗教訓。看來，雙方都達到了各自的預期。

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參考文獻：《第二次世界大戰》、《大不連顛空戰》

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『陸』 二戰德國為什麼有這么多王牌飛行員

1.空戰經驗的絕對優勢德國空軍參加了西班牙內戰，空戰行動在二戰錢就開始了，實戰檢驗了裝備、戰術、和飛行員德國空軍飛行員多年連續戰斗在一線，積累了大量經驗優秀的飛行學校培養了許多優秀飛行員，並且飛行員要完成4500小時以上的飛行訓練，通常年輕飛行員參戰但不馬上參加格鬥，往往是跟隨戰場上最優秀的王牌做僚機觀察並學習2.武器裝備上德國的戰斗機的研究和設計都在盟國前面BF-109、WF-190，都有無數改型，還有末期投入戰場的ME-262噴氣戰機…………以ME-262和ME-110為首的納粹噴氣戰機的設計理念戰後被美蘇照搬3.戰術靈活德國四面為敵，防線很長，飛行員自由會敵，就不像盟軍飛行員初級容易撲空戰術上往往一擊即退，避免纏斗4.王牌這么多，戰績這么高的最主要原因是飛行員的出擊次數和時間整個二戰期間德國空軍戰斗機聯隊出擊頻率遠高於盟軍而且，德國飛行員除非戰死或被俘，否則就得一直飛下去，這條看似殘酷的軍規催生了驚人的戰績

『柒』 二戰期間，德國空軍規模究竟有多大

德國空軍的人員規模龐大，最多的時候有200多萬人。但德國空軍的一線作戰飛機卻並沒有那麼多。多數時候一般只有5000架左右。少的時候只有3000多架一線作戰飛機。

『捌』 二戰中遠比中國人口少得多的德國為什麼軍隊如此龐大

根據《魏瑪共和國時期的德國》中得到准確數字是1933年，德國人口66030000，被德國合並時，奧地利有近700萬人口 ，合計有總人口達7300萬人 。即使在今天看來也是一個人口眾多 的大國 。組建 數百萬常備軍 是不難的 。

德國掌握當時全世界領先的科學技術，有歐洲最強大的工業製造能力，全世界最先進的軍事理論，一大批卓越的軍事統帥，狂熱的民族沙文主義思潮，執著的復仇心理，巨大的擴張野心，使得德意志第三帝國具有世界上最偉大、最強悍的軍隊。

德軍的 機械化程度很高 ，擁有 「裝甲集團軍群」這樣大規模的機械化部隊 。

1， 1939年9月1日與蘇聯聯合入侵波蘭前，德軍擁有108個師（還有一種說法是103個師），總兵力約230萬人。
2， 1940年，在德國入侵法、比、荷、盧等國的戰爭中，德軍投入136個師，330餘萬人，當時德軍總兵力大約為350萬人。
3， 1941年，德國用於進攻蘇聯的陸軍為152個師又兩個旅，加羅馬尼亞、芬蘭、匈牙利等國提供的29個師又16個旅，共計181個師又18個旅，連同空軍、海軍，總共約550萬人。當時德國總兵力約為723.4萬人。
4， 1942年德軍總兵力達到810萬.其中570萬部署在東線.
5， 到1943年12月1日，盟軍開辟第二戰場時 ，德軍總人數為1016。9 萬人（陸軍709 萬人，空軍191。9 萬人，海軍72。6 萬人）。其中作戰部隊為668。2 萬人，後備軍為348。7 萬人。
6， 1944年德軍總兵力大大減少 ，約700萬.
7 ，1945年春天，盟軍兵臨城下的時候 ，德軍兵力還有350到400萬.
從東線和西線的戰果來看，在二戰中，德軍大約損失了1800萬人。

這種超大規模的軍事力量 ，是以強大的GTP為後盾的 。

中國當時的GTP不可能養活一支強大軍隊的 。

二戰最好的坦克

『玖』 為什麼二戰德國出了上千名空戰戰績在百架以上的空中王牌!!

上千名空戰戰績在百架以上的空中王牌——真的沒有這么多，只有107人，而且大多數戰績都是在東線取得的，俄國飛機質量差，無線電非常落後，先天不足。
而且第一輪巴巴羅薩行動之後，蘇聯空軍現役就基本損失殆盡，後期的飛行員基本上是從工廠農場里抓壯丁抓來的，只要能把飛機開上天就算是飛行員了，這樣的質量在空中就是一面倒的屠殺。在東線擊落幾十架蘇聯飛機都算不上王牌。
二戰期間蘇聯的戰斗機產量在8萬架左右，轟炸機產量3萬架，英美加拿大援升冊助蘇聯的戰機一萬架以上，總數在12萬以上，戰爭最後也就是剩一萬多架，剩下的都上那裡去了，顯然都被德國擊落了。
而美國和英國空軍都是面對經過嚴格訓練的德國飛行員，駕駛可怕的梅賽施密特和FW190戰機，他們的難度可想而知，美國的飛機都沒法和德國飛機對抗，英軍的飛機除了噴火能和早起ME109對抗外，對抗後期的FW190和噴氣式的ME262都難取勝。

有人認為德國戰績高是因為計算方法與盟國不同。但是，1977年出版的《德意志戰斗機王牌》一書作者托利巴大校卻指出：當時德軍對戰績的確認是嚴肅的，其嚴格程序不亞於
美軍，是經過仔細核查的。所謂「天文數字的戰績」是可信。他的理吵舉宏由是：一、德軍四面為敵，防線長，又允許飛行答薯員自由會敵交戰，不象有的盟軍飛行員頻頻出擊卻次次補空，所以攻擊機會多。二、在東部戰線，特別是戰爭初期，蘇軍飛機性能和人員訓練素質並不高，德軍在這兩個方面一度佔有優勢。三、盟軍飛行員大多隻在第一線參戰半年至一年，不象德國飛行員多年連續戰斗在第一線，容易積累空戰經驗。德軍在多人共同攻擊並擊落一架敵機的情況下，只允許承認其中某一人的戰績。萬一爭執不下則將該戰績上交所在部隊入檔，個人不再擁有。戰績須通過照相槍或旁證人的確認，否則無效。以至出現了空戰權威加蘭德因空中無僚機旁證而寧可放棄攻擊的怪現象。有的戰績則須經漫長時間的復核才能認可。由於德軍在東、西戰場的作戰對象不同，所以對戰績的評價也有不同。特別是對西部戰場擊落大型(轟炸)機的戰績給予更高評價。

『拾』 為什麼世界上的王牌飛行員擊落敵機80架以上的都是德國空軍

優秀的國民素質，對於航空工業而言，就是在平時就在民眾中培養一種航空精神，一種積極的進取的精神。德國的工遲蔽核業基礎雄厚，民眾受教育程度高，很多年輕人很小就接觸了航空，也接受了一定的培訓。以二戰的頭號王牌----埃利希·哈特曼為例；哈特曼的母親是一位富有冒險精神的飛行體育運動愛好者，這對哈特曼產生了巨大碼掘的影響。
哈特曼的母親參加了伯布林根機場的航空俱樂部，駕駛克萊姆1－27輕型飛機，哈特曼興高采烈地隨母親一起飛上了藍並拆天，開始有了真正的飛行體驗。哈特曼的母親是對他的飛行生涯產生了重大影響的第一人。14歲的哈特曼成為一名優秀的滑翔機駕駛員。1937年地，他獲A級和B級滑翔機駕駛員證書，取得C級後，成為希特勒青年飛行團中的滑翔機教員。 -----在那個時代，最優秀的飛行員如果不出現在這樣的國家，還會出現在什麼樣的國家呢？