德國二戰截擊機使用的型號叫什麼

1. 德國在二戰什麼時候造出超音速戰斗機

德國二戰有火箭截擊機（BA349,HE176等）和噴氣式戰斗機（ME262）。但是沒有超過音速的。
人類第一次的可控超音速飛行是1947年10月14日美國空軍上尉查爾斯.耶格。駕駛的是X―1型飛機，速度是1.1015馬赫。

2. 納粹新式戰斗機，首尾各有一個螺旋槳，據說時速600，但未量產

道尼爾Do-335截擊機

道尼爾Do-335截擊機是二戰時期的德國設計師克勞德·道尼爾的作品。該機型是希特勒第三帝國在二戰後期研發的「秘密武器」之一，但直到德國戰敗也未能服役。(並不是沒服役，而是被噴氣式飛機所取代)

評游卜枝價
與 XP-55、Go 229 這些「標新立異」的設計相比，Do 335 顯得更傳統一些，但仍具有許多創新之處。從最初的轟炸機項目到後來的多用途型號，其性能均很突出，除了個別特殊機型，Do 335 是當時飛得最快的活塞螺旋槳戰機，加上航程遠、火力強，它無疑弊螞會成為盟軍轟炸機群的噩夢，而且還有進一步發展的潛力。由於種種不利因素的制肘，Do 335 難以得到大展拳腳的機會，事實上諸如機械部件的可靠性、彈射座神敏椅的安全性等環節都未來得及完善，盡管製造數量比其它「另類」要多，但也從沒有機會證明自己，這支「利箭」僅僅是在天空中劃出了一道耀眼的軌跡，就消失在了沒有目標的終點。

3. 二戰德國戰斗機有哪些型號

太多了 Ar E 381火箭動力截擊機 Ar240偵察/戰斗機 Ba349火箭動力戰斗機 Do335 Pfeil(Arrow箭)戰斗機 Bv155高空截擊機 Ta283戰斗機 Fw Ta152/Fw Ta153戰斗機 Fw190戰斗機 Go229噴氣式戰斗機 He P1080 P1080戰斗機 He"Lerche"(Skylark雲雀)垂直起落飛機 He "Wespe"(Waspe)黃蜂垂直起落飛機 He280噴氣式戰斗機 He219(Owl梟)夜間戰斗機 Ju388轟炸機/偵察機/夜間戰斗機 Ju88多用途飛機-快速(俯沖)轟炸機/偵察機/魚雷轟炸機/夜間戰斗機/重型日間戰斗機/反坦克機 Me410Hornisse(Hornet大黃蜂)重型戰斗機/夜間戰斗機 Me328噴氣式戰斗機 Me262噴氣式戰斗機 Me263火箭動力戰斗機 Me163 Komet(comet彗星)火箭動力戰斗機 Bf110重型戰斗機/戰斗轟炸機/夜間戰斗機 Bf(Me)109戰斗機 Me109Z重型戰斗/攻擊機 Bv213微型戰斗機 EF126微型戰斗機 Bv P211國民戰斗機 FW"Volksjuger"國民戰斗機 Ar E580國民戰斗機 He162(Salamander火蜥蜴/Volksjaeger火怪)國民戰斗機 Me P1111戰斗機 Me P1110戰斗機 Me P1101噴氣式戰斗機 Fw Ta183噴氣式戰斗機 Ju EF 128火箭動力戰斗機 He P1078C噴氣式戰斗機 Bv P212戰斗機

滿意請採納

4. 請介紹一下二戰德軍戰斗機Do-332(好像是叫這個吧）

你說的是Do 335 吧，

二戰德國道尼爾Do-335 截擊機 (Do-335 Pfeil)
希特勒自上台後到二戰末期，曾經把第三帝國的希望寄託在形形色色的「秘密武器」上，然而它們中的大多數只是一現即逝，徒給後人增加了「考古探秘」的興趣，比如這支沒有射中目標的「箭」——Dornier Do 335.
自從萊特兄弟實現人類飛行的夢想後，每一位飛機設計師無不在絞盡腦汁追求更高的速度，一個很自然的做法就是增加發動機的數量來提供更強勁的動力，然而按常規將多個發動機橫向排列安裝的話，無疑也會擴大飛機的整體迎風面積，所增加的阻力不可小視。此外如果某一邊發動機失效，還將對飛行的平衡造成不利影響。那麼換一個角度考慮，要是按縱向前後配置發動機，沿機體中軸線傳遞動力，使飛機能以單發的氣動外形利用上雙發的動力，豈不是可以克服這類缺陷嗎？
早在一戰前後，德國的克勞德·道尼爾（Claude Dornier）就沿著這條思路設計了一系列的水上飛機，將兩台發動機背靠背地組成前拉後推的驅動形式，1922 年的 Do 15 水上偵察機就是一個成功的範例，1935 年進一步發展出了更出色的 Do 18。但高高突起的發動機艙顯然不能滿足高空飛機的減阻要求，因此道尼爾想到要把動力組件與機身融合成一體，才能真正達到高速的要求，1937 年 8 月他還特別為這一構想申請了編號為 728044 的專利。
二戰爆尺鎮發時，道尼爾正忙於研製新型轟炸機，其中一個項目 P.231 就是在機頭以常規方式設置一台發動機驅動牽拉螺旋槳，在後機身以第二台發動機驅動機尾的推進螺旋槳，其技術關鍵就在於後部發動機與螺旋槳之間的傳動方式。為了進行可行性驗證，1940 年特別製作了一架 Göppingen Gö 9 試驗機進行相關測試，其細長的機身相當於 1/2.5 的 Do 17，在重心位置安裝一台 60 千瓦的赫斯 Hirth HM 60R 發動機，後機身內裝有專門設計的加長傳動軸，穿過尾部帶動推進式螺旋槳。Gö 9 的成功試飛證明了這種後置推進方式以及傳動組件的有效性和可靠性。
1942 年，德國航空部（RLM）提出了對單座高速轟炸機的需求，5 月份道雀昌尼爾公司就以修正過的 P.231/3 方案參與競標，並擊敗阿拉多（Arado）和容克斯（Junkers）公司這兩個強勁對手獲得了編號 RLM Do 335 的研發合同。然而頃困扒此後的發展卻是一波三折，正當設計工作全面展開之際，面對盟軍方面逐漸增長的空中威脅，單純的轟炸機顯得不合時宜了，航空部又指令將研製方向轉到能適應各種作戰要求的多用途戰機上，可靈活地改裝成戰斗轟炸型、高速偵察型、雙座夜間型和重裝攔截型等。雖然 Do 335 的改進方案很快就拿了出來，但一早就對這種非常規設計心存疑慮的航空部技術部門遲遲不肯續簽合同，道尼爾不得已直接向空軍總監米爾希（Erhard Milch）元帥求助，才推動了整個設計的最終完成。
1943 年初道尼爾拿到了製造 3 架原型機的合同，不過此時噴氣機更受垂青，在希特勒的親自乾預下，梅塞施密特的 Me 262 被提到了更優先的地位，盡管在許多方面 Do 335 也不遜色，但米爾希所支持的更多原型機的生產計劃還是被推後了。第一架原型機 Do 335 V1（CP+UA 序列號 W.Nr 230001）在道尼爾的腓德烈斯哈芬工廠（Friedrichhafen）完成，10 月 26 日從符騰堡的門根（Mengen，Wurttemburg）首次飛離地面，在第 4 次飛行中就突破了 600 千米/時的高速。V1 使用兩台功率為 1,305 千瓦的戴姆勒·賓士 DB603A-2 型 12 缸液冷發動機，分別驅動前後兩具 3 葉可反距螺旋槳，機身中部的後發動機通過一根加長的傳動軸驅動後槳，相應位置也配有散熱器和排氣管。和 Gö 9 一樣，Do 335 也採用前三點式起落架，尾部由上下垂尾和左右平尾構成十字形，其翼展和機身幾乎等長，整體輪廓顯得相當粗壯。另一項很特別的是座艙中採用了當時還很罕見的彈射逃生座椅，以壓縮空氣為動力，但使用前須手動打開座艙蓋。為了避免可能對飛行員造成傷害，彈射前可以先引爆在上垂尾和後螺旋槳處設置的爆炸螺栓而將這些危險部件拋開，同樣在緊急狀態下需要用機腹迫降時下垂尾也可以先拋掉。
通過了初步測試後，V1 被運到德國空軍的瑞奇林試飛中心（Rechlin Erprobungstelle）進行更廣泛的官方評估。雖然在高速狀態下發現有些縱向不穩定的竄動，但參與測試的飛行員對其操縱性能、機動性，尤其是加速性和回轉特性都給予了積極的評價，認為飛機沒有結構上的大問題，這樣的雙發布局也不難掌握，只是後向視野不佳和起落架強度不足就成了批評的焦點。當時道尼爾方面根據其高速性能將 Do 335 命名為「箭」（Pfeil，即英文的Arrow），不過長鼻粗身的樣子使得飛行員們更喜歡形象地稱之為「食蟻獸」（Ameisenbaer，即英文Anteater)。
1943-44 年的冬春時節，多架原型機也陸續出廠，在奧伯法芬霍芬（Oberpfaffenhofen）作進一步測試。其中對 V2（CP+UB）和 V3（CP+UC）作了些小改進，包括調整燃油冷卻器通風口的位置，優化座艙罩外形並加裝後視鏡，重新設計主起落架艙門。V4（CP+UD）原計劃作為雙座夜戰-全天候型 Do 435 的原型機，改用 1,865 千瓦的容克斯 Jumo 222 發動機，翼展有所加長，但後來被取消了。V5（CP+UE）則是首架配備武器的原型機，機頭裝有一門 30 毫米的 MK103 機炮，備彈 70 發，炮管位於中軸線上穿過前螺旋槳的旋葉轂，機鼻上還有 2 挺 15 毫米的 MG151 機槍，各有 200 發子彈。V6（CP+UF）和 V7（CP+UG）主要用作各種設備的安裝測試，V7 後來被運到德紹（Dessau）以改裝 Jumo 213 發動機，V8（CP+UH）則在斯圖加特（Stuttgart）成為了 DB603E-1 發動機的測試平台。
鑒於試飛結果反映不錯，1943 年 12 月航空部擬定了到 1945 年末製造 310 架 Do 335 的生產計劃，主生產線設在曼澤爾（Manzel），然而次年 3-4 月間盟軍的空襲破壞了大多數的設備，迫使道尼爾轉回奧伯法芬霍芬建立新的生產線。到 5 月份，由於各種跡象顯示盟軍有可能隨時從法國登陸展開反攻，Do 335 的生產才得以加速進行。V9（CP+UI）作為 A-0 預生產型的原型機，仍使用 DB603A-2 發動機，進一步加固了起落架，並配以完整的武器系統，同樣在瑞奇林進行官方測試。但盟軍持續不斷的轟炸影響了發動機等主要部件的供貨，而且 Do 335 的裝配也比較復雜，因此從 7 月到 10 月只有 10 架 A-0 戰斗轟炸型下線，部分裝備於試飛部隊 EK335（Erprobungskommando 335），以在正式服役前進行深入測試和實戰評估。
1944 年 11 月，初始的生產型 Do 335A-1 進入投產階段，發動機升級為 1,342 千瓦的 DB603E-1 型，除了機腹內部彈艙可容納 500 千克炸彈外，機翼下加裝了兩個硬掛點，均可掛載 250 千克的炸彈或副油箱，1945 年 1 月起開始交貨。A-1 型的飛行速度帶加力時可達到 763 千米/時，不帶加力也有 685 千米/時，最大爬升率為 1,400 米/分，作戰半徑接近 1,500 千米，在當時以這樣的性能足可以傲視群雄了。其後的 A-2 和 A-3 型原定要進行增強火力的改進，實際上並未實施。另有一架 Do 335A-0 被改裝成 A-4 遠程偵察型的原型機，加裝航空相機和外部油箱，發動機換成 1,417 千瓦的 DB603G 型，A-4 生產型曾有 10 架的訂單，但也沒有一架完成。A-6 雙座夜戰型以 V10（CP+UK）為原型機，配備 FuG 220「明鑽」（Lichtenstein）SN-2 雷達，採用縱列座艙布置，雷達操作員居於位置更高的後艙中。由於增加了座艙、乘員和相應的電子設備，內部燃油儲量有所減少，整體性能比單座型下降了約 10%，武器則保持與單座機一樣，為增加夜間作戰的隱蔽性還在排氣管上加裝了火焰抑制器。A-6 的生產被轉給維也納的亨克爾工廠，但在猛烈的轟炸下根本沒有運轉起來，配套 Fug 217/218「海王星」（Neptune）雷達的計劃也沒有實現。A 系列的最後改型包括 A-10 和 A-12 雙座教練機，最終完成的數量也是寥寥無幾。
1944-45 年的冬季，隆隆逼近的炮聲已經在無情地撞擊著德國的大門，曾經不可一世的德國空軍陷入疲於招架的窘境。戰局的持續惡化促使道尼爾將 Do 335 從 A 系列的戰斗轟炸型向火力更強的 B 系列重裝攔截型即「驅逐機」上發展。V13（RP+UA）就是 B-1 的原型機，再度修改了起落架，前後發動機分別為 DB603E-1/QE-1 型，使用加力裝置在短時間內可達到 1,566 千瓦的功率，兩挺 15 毫米機槍改成了 20 毫米機炮，而 B-2 更是在機翼上又加裝了兩門 30 毫米機炮（五炮齊鳴）！其後從 B-3 到 B-8，有的換裝更大功率的發動機，有的改為雙座夜戰型，但直到戰敗時大多都只是停留在生產線上的半成品。
缺人少油使得 Do 335 盡管早在停戰前 10 個月就有部分裝備到戰斗轉換部隊，但也無法及時投入實戰。唯一的「戰例」就是曾有盟軍飛行員聲稱在巡邏時遭遇過這樣的「怪鳥」並向其開火，但被高速擺脫了，還有就是當盟軍攻佔機場時地面停放的幾架 Do 335 也挨過槍子。當 1945 年 4 月末美軍佔領道尼爾工廠時，只有不到 40 架各種型號的 Do 335 最終完成，加上未組裝成品的總共也僅僅 90 架左右（具體數量不同資料來源略有出入）。此外還有許多衍生型號停留在繪圖板上，包括混裝活塞/噴氣發動機的 Do 535、雙機身的 Do 635 遠程偵察型、P.256 雙發噴氣型等。
緊跟在納粹覆滅之後的就是勝利者對戰利品的瓜分，1945 年 7 月，作為美軍「海馬行動」（Operation Sea Horse）的一部分，兩架倖存的 Do 335A-0 和其它 Fw 190、Me 262、He 219 等一批「難兄難弟」被裝上「收割者」（HMS Reaper）號護航航母運回美國。另有兩架狀態良好的 A-12 型直接飛到英國范堡羅供皇家航空研究院（RAE）研究，法國人也搜羅到兩架 B 系列的原型機進行修復後試飛（詳見《測試敵人的箭》一文），不過沒幾年歐洲殘存的這幾架 Do 335 都先後損毀報廢了。
飄洋過海來到美國的那兩架 Do 335 運氣相對好些，它們被分到馬里蘭州的美國海軍帕圖克辛河航空測試中心（Test and Evaluation Cente，Patuxent River Naval Air Station），接受詳細評估直到 1948 年。1961 年其中一架（原編號為 240102，即 A-0 預生產型中的第二架）被轉交給國家航空航天博物館（NASM）收藏，此後由於長時間的露天存放而變得破舊不堪。經過多方努力，這支碩果僅存的「箭」終於在 1974 年 10 月被運回「母巢」——慕尼黑的道尼爾飛機公司接受徹底的修復，許多當年的工程師和技工又親手觸摸到了昔日的成果（他們還驚訝地發現機身上的爆炸裝置仍處於有效狀態）。修整一新的 Do 335 在 1976 年 5 月的漢諾威航空展上首次亮相，然後被借到慕尼黑德意志博物館展出，但最終還是未能「葉落歸根」，1986 年又被運回美國 NASM 拆解保存至今。
與 XP-55、Go 229 這些「標新立異」的設計相比，Do 335 顯得更傳統一些，但仍具有許多創新之處。從最初的轟炸機項目到後來的多用途型號，其性能均很突出，除了個別特殊機型，Do 335 是當時飛得最快的活塞螺旋槳戰機，加上航程遠、火力強，它無疑會成為盟軍轟炸機群的噩夢，而且還有進一步發展的潛力。由於種種不利因素的制肘，Do 335 難以得到大展拳腳的機會，事實上諸如機械部件的可靠性、彈射座椅的安全性等環節都未來得及完善，盡管製造數量比其它「另類」要多，但也從沒有機會證明自己，這支「利箭」僅僅是在天空中劃出了一道耀眼的軌跡，就消失在了沒有目標的終點。

5. 誰知道二戰德國有一種單座截擊機，只有24發火箭彈為武器，火箭動力。要圖要解析

梅塞施密特(Messerschmitt) Me-262「飛燕」

該機於1944年夏末首度投入實戰，成為人類航空史上第一種投入實戰的噴氣機，與同一時期英國製造的流星式噴氣戰斗機(Gloster Meteor)齊名。

德國飛行員稱Me-262為渦輪(Turbo)，盟軍則稱之為暴風鳥(Stormbird)。雖然燃料的缺乏使得Me-262大戰中未能完全發揮其性能優勢，德國飛行員駕駛該型戰斗機在二戰期間取得擊落約509架敵機，自損100架的戰績。該機採用的諸多革命性設計對戰後戰斗機的發展產生了非常重大的影響。

基本數據

乘員： 1人

長度： 10.60 m

翼展： 12.51 m

高度： 3.50 m

翼面積： 21.7 m²

空重： 3,800 kg

載重： 7,130 kg

最大起飛重量： 6,400 kg

發動機： 2×Junkers Jumo 004B-1 turbojets，

性能最高速度： 870 km/h

航程： 1,050 km

實用升限： 11,450 m

爬升率： 1,200 m/min

武器

機炮： 4x 30 mm MK 108 機炮

火箭彈： 24x 55 mm R4M 火箭彈

炸彈： 2x 250 kg 炸彈

德國ME262戰斗機的各種型號

A-1a燕-戰斗機的量產型

A-1a/U1-於機鼻加裝兩門航炮，總共六門，只生產了一架原型機

A-1a/U2-加裝額外電子系統的全天候戰斗機

A-1a/U3-武裝區間偵察機，加裝兩具Rb50/30照相機，戰斗機標准武裝之Mk-108三公分機炮僅配備一門

A-1a/U4-機鼻只有一門55毫米大口徑航炮，僅有兩架原型機

A-1b-於A-1a相同，但配備BMW003引擎，極速每小時800公里

A-2a暴風-戰斗轟炸機，裝備兩具ETC-504掛架，可掛載兩枚500公斤炸彈，戰斗機標准武裝之Mk-108三公分機炮僅配備兩門

A-2a/U1-安裝有瞄準具，只生產了一架原型機

A-2a/U2-機鼻由玻璃組成以容納投彈手，因Ar-234之開發成功而取消，僅有兩架原型機

A-3a-對地攻擊機，計畫，從未投產

A-4a-偵察機型

A-5a-偵察機型

B-1a-雙座教練機

B-1a/U1-由B-1a改裝成夜間戰斗機，裝有FuG218海王星雷達

B-2a-雙坐夜間戰斗機。加長機身，搭載使用碟型天線的FuG240柏林雷達，僅有紙上計畫

C-1a-機尾裝有瓦爾特火箭引擎的後燃器實驗型，僅有一架原型機

C-2b-機尾裝有瓦爾特火箭引擎的後燃器實驗型，使用兩具與國民戰斗機相同之BMW-003引擎，僅有一架原型機。

福克-沃爾夫 Ta 183戰機

福克-沃爾夫 Ta 183 赫金拜 (俗稱烏鴉)，本來預定為德國空軍Me 262戰斗機與其它日間戰機的繼任者。

在1945年早期，帝國航空部 (RLM)意識到盟軍噴射機的發展，並嚴密注意可能的潛在的歐陸對手英國流星式。 為了掌握優勢隨即成立戰斗機緊急開發計劃，並且將大部分轟炸機生產計劃喊停同時將資源全力支援戰斗機，尤其是噴氣戰斗機。 另外也接受處於實驗狀態的開發案只要性能可以超越盟軍的設計，並且尋塵改求可以取代第一代德國Me 262戰斗機與He 162戰斗機的接棒機種。

1945年2月會議時作出新一代噴射戰斗機的開發計劃，OKL要求福克伍爾夫的戰機開發案弊李繼續進行，3月時開發案即為Ta 183戰斗機並擁有最快的飛行航速，並在不萊梅成立設計開發聯絡辦公室，至於Ta 183戰斗機的細部設計則在Bad Eilsen與代特莫爾德兩地進行。

「Mig-15 和 F-86 非常相像，不管是外型還是出現的時間。他們的很多設計都緣於二戰時期德國人的作品，即福克-沃爾夫 Ta 183戰機。

單座噴氣式戰斗機乘員：1人

設計武器

方案一：四門30毫米MK108機炮可攜五百公斤級炸彈設計武器

方案二：四門20毫米或兩門30毫米機炮可攜五百公派卜判斤級炸彈

長：9.40 m (30 ft 10.25 inch) - Ⅱ型，8.74 m (28 ft 8.5 inch) - Ⅲ型

翼展：10 m (32 ft 9.75 inch) - Ⅱ型，9.5 m (31 ft 2 inch) - Ⅲ型

空重：6240 lb (2830 kg) - Ⅱ型5844 lb (2650 kg) Ⅲ型

全重：11200 lb (5080 kg) - Ⅱ型9150 lb (4100 kg) - Ⅲ型

引擎：一台 He S 011 噴氣發動機推力：2866 lb ( 1300 kg )爬升率：4020 ft/min (1225 m/min) - Ⅱ型，4560 ft/min (1390 m/min) - Ⅲ型

航程：615 miles (990 km)

最大速度：590 mph (950 km/h) - Ⅱ型，597 mph (960 km/h) - Ⅲ型

升限：45930 ft (14000 m) - Ⅱ型，44290 ft (13500 m) - Ⅲ型

6. Ba349截擊機的介紹

巴赫姆 Ba 349 「草蛇」 （Bachem Ba 349 Natter ） ，是一款二戰期間德國製造的垂直起飛短程火箭截擊機。本機的使用方式更接近於有人操作的地對空導彈。它在發射架上垂直起飛、不需要機場，因而非常適合於工廠一類小范圍的區域防禦。黨衛軍謀劃為該機配備的飛行員主要是沒有任何實戰經驗的「衫鬧簡菜彎則鳥」，故起飛後直至飛機接近盟軍轟炸機群的這段時間，飛機將由自動駕駛儀操作。在「草蛇」接近盟軍轟炸機群之後，飛行員的主要任務就是對准轟炸機發射裝填在機頭的火箭彈。其後，飛行員和帶有火或褲箭發動機的後部機身將分別使用降落傘降落，以便於對珍貴的火箭發動機回收再利用。木質的前部機身可被拋棄。本機在載人試飛前曾經進行了數次無動力拖曳試驗及無人發射試驗。唯一的一次載人火箭動力試飛在 1945 年 3 月 1 日進行，任務的結果是「草蛇」墜毀，試飛員洛塔爾·西貝爾 (Lothar Sieber) 殉職。

7. 德國二戰時期的戰斗機的中文譯名

1、Focke-Wulf Fw 187 Falke —— 福克-沃爾夫 Fw 187 法爾克式重型戰斗機
2、Focke-Wulf Fw 189 Eule —— 福克-沃爾夫 Fw 189 奧伊勒式夜間戰斗機
3、Focke-Wulf Fw 189 Uhu —旁攜— 福克-沃爾夫 Fw 189 烏爾烏式夜間戰斗機
4、Focke-Wulf Fw 190 —— 福克-沃爾夫 Fw 190 戰斗機
5、Heinkel He 100 —— 亨克爾 He 100 截擊機
6、Heinkel He 112 —— 亨克爾 He 112 戰斗轟運啟伏炸機
7、Heinkel He 162 Salamander —— 亨克爾 He 162 火蛇式旁知 截擊機
8、Messerschmitt Bf 108 ——梅塞施米特 Bf 108 戰斗機
9、Messerschmitt Bf 109 ——梅塞施米特 Bf 109 戰斗機
10、Messerschmitt Bf 110 ——梅塞施米特 Bf 110 重型戰斗機
11、Messerschmitt Me 163 Komet ——梅塞施米特 Me 163 科米特 截擊機
12、Messerschmitt Me 262 ——梅塞施米特 Me 262 截擊機

8. 火箭飛機的介紹

世界航空史上惟一的一款投入使用的火箭飛機——德國二戰時的Me163彗星高空高速截擊機。德國二戰時有好幾個公司造過多款火箭驅動的飛機，但惟一部署並投入實戰的只有梅塞施米特（Messerschmitt）的Me163彗星高空高速截擊機。Me163也是至今為止世界航空史上惟一的一款投入實際使用的火箭飛機，在世界航空枝敗史上毀橋至今佔有重要的地位，被稱為劃時纖搭猛代的傑作。

9. 請問二戰前德國的軍用飛機是什麼

BF109D型截擊機（1937年），BF109E型截擊機（1938年），BF109F通用戰斗機，DO17戰術轟炸機，JU52／3M運輸機（外號：容克大嬸），BF110戰斗機（ME110是二戰時的），DO－217海航機，JU－87B近距離支援機，HE111轟炸機

這都是二戰前大規模裝備德國空軍的機種．

10. 二戰時德國弄出過多少種型號的戰斗機

二戰德國所有的殲擊機和截擊機：

Ar 64，戰斗機 （雙翼）
Ar 65，戰斗機/教練機 （雙翼 - Ar 64更換引擎）
Ar 67，戰斗機 （雙翼） （原型機）
Ar 68，戰斗機 （雙翼）
Ar 76，戰斗機 （雙翼） + 教練機
Ar 80，戰斗機 （原型機）
Ar 197，naval 戰斗機 （雙翼 - 衍生自Ar 68）
Ar 240，重型戰斗機 + 攻擊機
Ar 440，重型戰斗機 + 攻擊
Bv 40，滑翔機攔截機
Bv 155，高空攔截機 （舊編號Me 155）
Ba 349 （毒蛇），攔截機 （火箭引擎）
Do 10，（Do C1） 戰斗機 （原型機），1931
Do 29，原型機 重型戰斗機
Do 335 （箭式），戰斗轟炸機 （前後共置雙引擎配置）
Do 435
Do 635
Fi 98，雙翼戰斗機，1936年出廠
Fw 57，重型戰斗機轟炸機（原型機）
Ta 152，戰斗機 （衍生自Fw 190）
Ta 154 （蚊子），夜間戰斗機
Fw 159，戰斗機 （原型機 only）
Ta 183，噴射引擎戰斗機 （原型機）
Fw 187 Falke （Falcon），重型戰斗機
Fw 190 Würger （butcher-bird），戰斗機
He 37，戰斗機 （雙翼）
He 38，戰斗機 （雙翼）
He 43，戰斗機 （雙翼）
He 49，戰斗機 （雙翼）
He 51，戰斗機 + 密接支援（雙翼）
He 100，戰斗機
He 112，戰斗機
He 113，（alternative propaganda designation for He 100）
He 162 Volksjäger （People's 戰斗機），戰斗機 （噴射引擎）
He 219 Uhu （Eagle-Owl），夜間戰斗機
He 280，戰斗機 （噴射引擎）
Hs 121，戰斗機 + 教練機 （原型機）
Hs 124，重型戰斗轟炸機 （原型機）
Hs 125，戰斗機 + 教練機 （原型機）
Ho 229，戰斗機 （飛翼）
Ju 248，Me 263重新設計之後的編號
Bf 109，戰斗機
Bf 110，重型戰斗機 + 夜間戰斗機
Me 163 （彗星），攔截機 （火箭引擎）
Me 209，戰斗機 + 競速機（原型機）
Me 209-II，戰斗機 （原型機 - 與Me 209無關）
Me 210，重型戰斗機 + 偵察機
Me 262 Schwalbe （Swallow），戰斗機 + 攻擊機 （噴射引擎）
Me 263，攔截機 （火箭引擎）
Me 265，重型戰斗機 原型機
Me 309，戰斗機 （原型機）
Me 328，pulsejet 戰斗機/攻擊機（原型機）
Me 329，重型戰斗機 原型機
Me 410 Hornisse （Hornet），重型戰斗機 + 偵查機
Me 609 重型戰斗轟炸機