德國俾斯麥號戰列艦如何畫

❶ 俾斯麥戰艦

一艘，是戰列艦，被英國群狼擊沉。

在'歐根親王'上拍攝的'俾斯麥'戰列艦俾斯麥號戰列艦(Bismarck battleship)是第二次世界大戰中納粹德國海軍作戰最強大的戰列艦之一。 是以德國「鐵血宰相」俾斯麥的名字命名的「俾斯麥」號。於1935年動工，1940年建成服役。它最高航速高達30節，排如叢水量4.2萬噸，艦上人員1600名。艦上武器有4座雙聯裝380毫米口徑主火炮，6座雙聯裝150毫米口徑副火炮，8座雙聯裝105毫米口徑高射炮，並搭載4架Ar-196水上飛機和8具533毫米的魚雷管(僅提爾皮茨號安裝有魚雷管)，火力異常強勁其舷裝甲最厚處320毫米。無論從性能或是戰斗能力上都超越了當時英國同類軍艦，被英國人稱作「魔鬼俾斯麥」在第二次世界大戰中，德國用此艦襲擊大西洋交通線，1941年5月27日8時47分被英國的「羅德尼」和「英皇喬治五世」為首的艦隊擊沉。沉沒後的俾斯麥戰列艦殘骸建造概況 第一次世界大戰後的德國在《凡爾塞條約》的嚴格監控下被禁止建造戰列艦。1933年納粹獨裁政府上台，德國海軍開始秘密進行新型戰列艦的研製工作。1935年3月希特勒宣布廢棄《凡爾賽條約》，恢復徵兵制，德國再武裝正式開始，同年6月，為了表示無意向英國挑戰，德國主動向英國提出把德國海軍的噸位限制在英國海軍的35%，英國馬上同意並簽訂了英德海軍條約，這解除了德國海軍的最後一條枷鎖，德國海軍開始擴軍，可以在建造5隻舊戰艦的替代艦的同時，在1936年度開始建造「F」號戰艦一隻真正的戰列艦，這艘德國海軍大規模擴軍計劃中代號「F」的第一艘戰列艦就是後來大名鼎鼎的「俾斯麥」號戰列艦，是德國海軍自1918年以後建造的第一艘真正的戰列艦。英德海軍協定允許德國的新式戰艦裝備十六英寸主炮，但是德國還沒有製造這種口徑艦炮的經驗，德國人在這之前所研製的最大口徑艦炮是第一次世界大戰時期的380毫米口徑艦炮，為了避免信橡散風險和設計難度拖延進度，決定新開發一種380毫米口徑主炮裝備俾斯麥號戰列艦。 俾斯麥級艦體受穿越基爾運河水深限制，適度加寬艦體減少吃水，長寬比為6.67∶1，上層建築比較緊湊，提高了艦體的穩定性。由於是德國自1918年第一次世界大戰戰敗以後首次建造純正的戰列艦，為了降低風險，保證研製進度，盡量採用現成的技術，決定採用雙聯裝380毫米口徑艦炮，主炮塔採用前後對稱呈背負式布局各布置兩座。其主炮理論射速很高，達到同期戰列艦的最高水平，主炮穿甲彈採用「高初速輕型彈」，在中近交戰距離擁有很好滑氏的威力，但遠距離著靶存速性能相應降低。其裝甲防護沿用「Incremental Armor Scheme」的設計模式（稱為「全面防護」），擁有同期戰列艦中的最大防護尺度，其主裝甲堡側壁覆蓋了70％的水線長度和56％的舷側高度，同時裝甲總重量達到同期戰列艦中的最大比重，占標准排水量的41.85％。此外，該艦在實現大防護尺度的同時，依賴大防護尺度提供的空間補償，主水平裝甲安排在第三甲板，讓其與主舷側裝甲一同重疊於彈道上，使艦體要害部位的防護也得到了強化，超越同期建造的戰列艦。 1936年7月1日，俾斯麥號戰列艦在漢堡港的布隆--富斯造船廠(B&V)正式開工建造，俾斯麥號以普魯士王國首相和德意志帝國總理人稱「鐵血宰相」的奧托·馮·俾斯麥候爵(1815年-1898年)命名，1939年2月14日，俾斯麥號舉行下水儀式。俾斯麥候爵的孫女——多蘿西亞•馮•洛伊文費爾德女士被請來參加下水儀式。1940年9月15日，俾斯麥號完成了曬裝工程，通過基爾運河前往波羅的海進行海試，1940年8月24日俾斯麥號戰列艦正式服役。 作戰經歷 第二次世界大戰中的1941年3月為了破壞英國人的海上命脈——大西洋航線，德國海軍計劃了大規模被命名為「萊茵演習」的海上襲擊戰。德國海軍原計劃分成兩線出擊，駐扎在法國布勒斯特港「沙恩霍斯特」號和「格奈森諾」號戰列巡洋艦將初先期出航破壞英國大西洋海上航運，同時吸引調動英國皇家海軍艦隊主力，之後，最新銳的俾斯麥號戰列艦也將投入作戰，將利用時機突入大西洋執行破交作戰。但是「沙恩霍斯特」號與「格奈森諾」號先後因故障與受傷無法出擊，1941年5月19日「俾斯麥」號戰列艦與「歐根親王」號重巡洋艦單獨出航執行「萊茵演習」。 「俾斯麥」號出航的情報很快被英國海軍得到並加強了戒備。5月24日在丹麥海峽遭到英國海軍胡德號戰列巡洋艦和威爾士親王號戰列艦的攔截。在丹麥海峽海戰中，雙方交火六分鍾後，「俾斯麥」號在15000米的距離上命中了「胡德」號，「胡德」號彈葯庫發生發生爆炸沉沒。隨後五分鍾「威爾士親王」號受傷退出戰斗，「俾斯麥」號則被「威爾士親王」號擊傷，導致一個鍋爐艙進水航速下降為28節，燃油艙漏，水上飛機彈射裝置損壞，被迫終止作戰行動，駛往法國。英國海軍調集主力決定不惜一切代價擊沉「俾斯麥」號。當日夜間「勝利」號航空母艦起飛的魚雷轟炸機攻擊了「俾斯麥」號，一枚魚雷擊中了「俾斯麥」號舯部，但爆破威力被其TDS（魚雷防禦系統）完全吸收，沒有造成內艙傷害。「俾斯麥」號曾一度甩掉了英國海軍的跟蹤，但26日重新被發現，遭到英國海軍「皇家方舟」號航空母艦起飛"劍魚"式魚雷轟炸機攻擊。一枚魚雷擊中了「俾斯麥」號艉部，方向舵被卡死，迫使「俾斯麥」號以螺旋槳速差來保持航向，航速降為7節，為英國艦隊追擊贏得了寶貴的時間。5月27日，「喬治五世」號和「羅德尼」號為首的英國艦隊追上了喪失了操控能力的「俾斯麥」號。經過數小時的激戰，10時40分，「俾斯麥」號沉沒於距法國布勒斯特港以西400海里的水域。在沉沒前，「俾斯麥」號抵擋住了90發左右英國戰列艦主炮炮彈和310發左右其它炮彈的直接命中（只有四發擊穿其主裝甲帶），同時承受了6-8枚各型魚雷的打擊。再加上自行打開通海閥兩小時後沉沒。其強大的威力和防護性能給英國人留下了深刻印象，被丘吉爾譽為「造艦史上的傑作」。 基本數據 標准排水量：俾斯麥號41700噸/提爾皮茨號42300噸；滿載排水量：設計49400噸/最大52900噸。 尺度：長250.5(俾斯麥號)253.6(提爾皮茨號)米/寬36米/型深15米/設計滿載吃水10.2米/實際最大吃水10.7米。 動力：12台高壓鍋爐，3台蒸汽輪機，設計最大功率138000馬力，實際穩定最大功率150170馬力，實際極速最大功率163026馬力。 航速：30.8節；載油7400噸，續航力：8525海里/19節，9500海里/16節。 武備：8門4座雙聯裝380毫米/52倍徑(按英國標準是48倍口徑)主炮；12門6座雙聯裝150毫米/55倍徑副炮；16門8座雙聯裝105毫米高炮；8座雙聯裝37毫米高炮；2座四聯裝、12座單管20毫米高炮（提爾皮茨號為18座四聯裝、6座單管20毫米高炮、2座四聯裝533毫米魚雷發射管）。 裝甲：主側舷裝甲320毫米；雙層裝甲甲板，上裝甲甲板50-80毫米，主裝甲甲板80-120毫米（布置在第三甲板位置，與主舷側裝甲一同重疊在彈道上）；主炮炮塔130-360毫米，炮座340毫米；指揮塔350毫米；防雷裝甲45毫米。防雷系統設計要求抵禦250公斤TNT炸葯，實際可抵禦300公斤德國hexanite烈性炸葯。裝甲總重17450噸（不含炮塔旋轉部分），艦體結構總重11691噸。 建造材料：艦體結構，St52造船鋼；立面裝甲，KCn/A表面滲碳硬化鋼；水平裝甲，Wsh高強度勻質鋼；防雷裝甲，Ww高彈性勻質鋼。 艦載飛機：4架阿拉多-196型水上飛機(用於偵察、校射與聯絡) 艦員：1927人。全體艦員編入12 個分隊，每個分隊180-220人。

❷ 俾斯麥級戰列艦到底有多厲害，跟後來的武藏大和比如何

俾斯麥號戰列艦，是德國在第二次世界大戰前沖坦襪由漢斯·布洛姆造船廠建造的散激，以前德國首相俾斯麥的名字命名的一艘王牌戰列艦。該艦始建於1936年7月，1939年2月下水，1940年8月建成服役，是當時噸位最大的戰列艦之一

大和級戰列艦是日本帝國海軍設計建造的的戰列艦，歷史上該級艦艇計劃建造四艘，建成了兩艘。1934年日本以太平洋彼岸的美國為假想敵制定了新的國防方針。1936年日本退出倫敦海軍限制軍備的談判，日本海軍明確提出在西太平洋海上截擊假想敵美國海軍艦艇編隊的信晌戰略。日本海軍在主力艦的數量方面無法同美國海軍抗衡，決心以單艦的威力來抵消對方在數量上的優勢。新型戰列艦的設計任務開始於1934年。
武藏號戰列艦（日文：むさし，英文：Musashi，中文：武藏號戰列艦）是第二次世界大戰期間日本帝國海軍建造的大和級戰列艦的二號艦，是人類歷史上最大的戰列艦之一。

❸ 1：350的德國戰艦俾斯麥號 模型怎麼上色

你買的號手的吧？》？？？？ 你有錢的話就去買模型的專用顏料，，，田宮的。。。沒錢就用丙烯酸，，可是會掉漆。。。。。具體的船身可以用原色，，最好添點湖藍，，畫那種波浪………………我給你傳個示意圖吧，，盡管不是俾斯麥，但你可以照它畫 http://tieba..com/f?z=658807921&ct=335544320&lm=0&sc=0&rn=30&tn=PostBrowser&word=%C4%A3%D0%CD&pn=0 這樣就行了，如果你畫工不咋樣，那就用膠帶遮蓋了畫

❹ 請問二戰時德國和日本最大的兩艘戰列艦「俾斯麥」和「大和」號的詳細資料！如果兩艘艦單挑會怎樣

只有俾斯麥的資料…

你將就下

俾斯麥號戰列艦(Bismarckbattleship)是第二次世界大戰中納粹德國海軍主力水面作戰艦艇之一。是俾斯麥級戰列艦的一號艦。俾斯麥號特別出名原因是在建成後第一次出海作戰中於1941年5月24日的丹麥海峽海戰中於6分鍾內擊沉了英國皇家海軍最大也是最著名的胡德號戰列巡洋艦。英國皇家海軍因此派遣了大量軍艦前往攔截俾斯麥號，3日後，1941年5月27日被以「英王喬治五世」號、「羅德尼」號戰列艦和「勝利」號、「皇家方舟」號航空母艦為首的60餘艘英國皇家海軍的各型軍艦及數型飛機圍攻後由船員自行鑿沉

俾斯麥號戰列艦標准排水量：俾斯麥號41700噸/提爾皮茨號42900噸；滿載排水量：設計49400噸/最大52600噸。

尺度握者：長248米/寬36米/型深15米/設計滿載吃水10.2米/實際最大吃水10.7米。

動力：12台高壓鍋爐，3台蒸汽輪機，設計最大功率138000馬力，實際穩定最大功率150170馬力，實際極速最大功率163026馬力。

航速：30.8節；載油7400噸，續航力：8500海里/19節，9500海里/16節。

武備：8門雙聯裝380毫米/52倍徑(按英國標準是48倍口徑)SKC34主炮；6座雙聯裝150毫米/55倍徑副炮；8座雙聯裝105毫米高炮；8座雙聯裝37毫米高炮；2座四聯裝、12座單管20毫米高炮（提爾皮茨號為18座四聯陸粗裝、6座單管20毫米高炮）。

裝甲：主側舷裝甲320毫米；雙層裝甲甲板，上裝甲甲板50-80毫米，主裝甲甲板80-120毫米（布置在第三甲板位置，與主舷側裝甲一同重疊在彈道上）；主炮炮塔130-360毫米，炮座340毫米；指揮塔350毫米；防雷裝甲45毫米。防雷系統設計要求抵禦250公斤TNT炸葯，實際可抵禦300公斤德國hexanite烈性炸葯。裝甲總重17450噸（不含炮塔旋早皮鎮轉部分），艦體結構總重11691噸。

建造材料：艦體結構，St52造船鋼；立面裝甲，KCn/A表面滲碳硬化鋼；水平裝甲，Wsh高強度勻質鋼；防雷裝甲，Ww高彈性勻質鋼。

艦載飛機：4架阿拉多-196型水上飛機(用於偵察、校射與聯絡)

艦員：1927人。全體艦員編入12個分隊，每個分隊180-220人。

單挑

個人看好俾斯麥

❺ 德國俾斯麥號戰列艦是如何建造的

俾斯麥號戰列艦是第二次世界大戰中納粹德國海軍主力水面作戰艦艇之一。第二次世界大戰時德國建造的火力最強的戰列艦。是納粹德國海軍俾斯麥級戰列艦的一號艦。

1940年服役，排水量52600噸，航速30節，艦上人員2065名。艦上武器有8門380毫米火炮，12門150毫米火炮，16門105毫米火炮，16門37毫米炮和4架飛機。

在第二次世界大戰中，德國用此艦襲擊大西洋交通線，1941年5月27日因被英軍以「喬治五世」號和「羅德尼」號為首的數十艘各種各樣的軍艦圍攻梁嫌畢數小時後，由船員打開水閘再經過兩小時沉沒。第一次世界大戰後的德國在《凡爾塞條約》的嚴格監控下被禁止建造戰列艦。1933年納粹獨裁政府上台，德國海軍開始秘密進行新型戰列艦的研製工作。

1935年3月希特勒宣布廢棄《凡爾賽條約》，恢復徵兵制，德國再武裝正式開始，同年6月，為了表示無意向英國挑戰，德國主動向英國提出把德國海軍的噸位限制在英國海軍的35%，英國馬上同意並簽訂了英德海軍條約，這解除了德國海軍的最後一條枷鎖。

德國海軍開始擴軍，可以在建造5隻舊戰艦的替代艦的同時，在1936年度開始建造「裝甲艦F」一隻真正的戰列艦，這艘德國海軍大規模擴軍計劃中代號「裝甲艦F」的第一艘戰列艦就是後來大名鼎鼎的「俾斯麥」號戰列艦，是德國海軍自1918年以後建造的第一艘真正的戰列艦。

英德海軍協定允許德國的新式戰艦裝備十六英寸主炮，但是德國還沒有製造這種口徑艦炮的經驗，德國人在這之前所研製的最大口徑艦炮是第一次世界大戰時期的380毫米口徑艦炮，為了避免風險和設計難度拖延進度，決定新開發一種380毫米口徑主炮裝備俾斯麥號戰列艦。

俾斯麥級艦體受穿越基爾運河水深限制，適度加寬艦體減少吃水，長寬比橡芹為6.67∶1，上層建築比較緊湊，提高了艦體的穩定性。由於是德國自1918年第一次世界大戰戰敗以後首次建造純正的戰列艦，為了降低風險，保證研製進度，盡量採用現成的技術，決定採用雙聯裝380毫米口徑艦炮，主炮塔採用前後對稱呈背負式布局各布置兩座。

其主炮理論射速很高，達到同期戰列艦的最高水平，主炮穿甲彈採用「高初速輕型彈」，在中近交戰距離擁有很好的威力，但遠距離著靶存速性能相應降低。

其裝甲防護沿用「全面防護」的設計模式，擁有同期戰列艦中的最大防護尺度，其主裝甲堡側壁覆蓋了70％的水線長度和56％的舷側高度，同時裝甲總重量達到同期戰列艦中的最大比重，占標准排水量的41.85％。

此外，該艦在實現大防護尺度的同時，依賴大防護尺者悄度提供的空間補償，主水平裝甲安排在第三甲板，讓其與主舷側裝甲一同重疊於彈道上，使艦體要害部位的防護也得到了強化，超越同期建造的戰列艦。

1936年7月1日，俾斯麥號戰列艦在漢堡港的布隆——富斯造船廠正式開工建造，俾斯麥號以普魯士王國首相和德意志帝國總理人稱「鐵血宰相」的奧托?馮?俾斯麥候爵(1815年-1898年)命名，1939年2月14日，俾斯麥號舉行下水儀式。俾斯麥候爵的孫女——多蘿西亞?馮?洛伊文費爾德女士被請來參加下水儀式。

1940年9月15日，俾斯麥號完成了曬裝工程，通過基爾運河前往波羅的海進行海試，1940年8月24日俾斯麥號戰列艦正式服役。

❻ 俾斯麥號戰列艦到底是個什麼水平

俾斯麥號戰列艦（英文：KM Bismarck battleship[1] ），是德國在第二次世界大戰前由漢斯·布洛姆造船廠建造的，以德國首相俾斯麥的名字命名的一艘王牌戰列艦。
該艦始建於1936年7月，1939年2月下水，1940年8月建成服役，是當時噸位最大的戰列艦也是第二次世界大戰時德國所建造的最強的戰艦。
武器裝備
主炮
「俾斯麥」級戰列艦裝備的主炮為8門SK-C/34型52倍口徑（按照英國標准為47倍口徑）380毫米炮，該炮由德國克虜伯公司於1934年設計，1939年研製成功並定型生產。每座主炮塔重約1100噸，單門火炮全重110700千克，總長度19.63米。「俾斯麥」級的身管製造採用了與「希佩爾海軍上將」級重巡洋艦相同的三節套管結構工藝，以保證火炮的製造精度，但成本過於高昂，且製造工藝復雜，不便與身管的大批量生產。
身管內刻有90條深4.5毫米，寬7.76毫米的膛線，膛線長度為15982毫米，身管長17.86米，膛室容積為31.9升，發射葯為212千克，最大發射膛壓為3200千克/平方厘米，身管壽命約為180～210發。可發射重800千克的被冒穿甲彈和高爆彈，穿甲彈和高爆彈的長度均為1.672米，最大射速為2.3～3發/分，最大射程為36520米/30度，炮口初速為820米/秒，在射程為35000米的距離上可擊穿170毫米的德制水平表面硬化裝甲。主炮俯仰角度為-5.5～+30度，炮塔水平旋轉速率為5度/秒，高低俯仰速率為6度/秒，射擊時的火炮後座距離為1.05米。裝填角度為+2.5度，裝填機構採用的是半自動裝填方式裝填。
「俾斯麥」級戰列艦的主炮設計非常成功，性能非常優秀，不僅威力大，射速高，而且火力覆蓋面積大，使用范圍非常廣，除了用作常規的平射射擊外，還可以以高仰角對空射擊。「提爾皮茨」號在挪威抵抗英機轟炸時就這樣使用過主炮。
副炮
「俾斯麥」級裝備有6座SK-C/28型55倍口徑150毫米雙聯裝副炮，該炮於1928年設計，1934年研製成功並定型生產。單門火炮全重9080千克，身管內刻有44條深1.75毫米，寬6.14毫米的膛線，膛線長度為6588毫米，身管長為3000千克/平方厘米，同樣可發射穿甲彈和高爆彈，其中穿甲彈彈重45.3千克，長度為67.9厘米，高爆彈重41千克，長度為65.5厘米，最大射速6～8發/分，最大有效射程23000米/40度，炮口初速為875米/秒。副炮俯仰角度為-10～+40度，炮塔水平旋轉速率為8度/秒，高低俯仰速率為9度/秒，射擊時的火炮後座距離為37厘米，裝填角度為+2.5度，全艦備彈18000發，每座炮塔各300發。
6座150毫米雙聯裝副炮均布置在上層甲板的同一平面上，每舷各3座，其中布置在前部和中部各兩座副炮的射界為150度，布置在後部的副炮射界為135度，6座副炮均可直接向其正前方射擊。6座炮塔的重量不一，其中布置在前部的兩座炮塔各重131.6噸，中部的兩座炮塔因各安裝有一座光學測距儀而各重150.3噸，後部的兩座炮塔最輕，各重97.7噸。該炮並不兼具防空能力，主要用以對付諸如驅逐艦這類裝甲防護較弱的中、輕型水面艦艇。
高射炮
「俾斯麥」級戰列艦裝備有8座雙聯105毫米炮、8座雙聯37毫米高射炮和20門20毫米高射炮。「俾斯麥」級戰列艦裝備有SK-C/33型和SK-C/37型65倍口徑105毫米雙聯裝炮各4座，每舷各4座。SK-C/33型與SK-C/37型高炮均由德國萊茵金屬公司生產，其中SK-C/33型於1933年設計，1935年研製成功並定型生產，每座炮塔重26.425噸，單門火炮全重為4560千克，總長度6.84米，身管內刻有36條長5531毫米的膛線，身管長6.825米。膛室容積為7.31升，發射葯為6.05千克，最大發射膛壓為2850千克/平方厘米，可發射重15.1千克，長116.4厘米的專用防空高爆炮彈，最大射速為16～18發/分，最大有效射高為17700米/45度，最大仰角時射高為12500米/85度，炮口初速為900米/秒。火炮俯仰角度為-8～+85度，炮塔水平旋轉速率為8度/秒，高低俯仰速率為10度/秒，4座SK-C/33型高炮均裝備有各自獨立的炮瞄設備。而SK-C/37型則於1937年設計，1939年研製成功並定型生產，其主要參數與SK-C/33型基本相同，只是每座炮塔比SK-C/33型要略輕一些，炮塔水平旋轉速率提高為8.5度/秒，高低俯仰速率為12度/秒。射擊時需由艦上的4座專用光學測距儀提供目標參數，全艦備彈6720發，每座炮塔840發。
有鑒於SK-C/33型及SK-C/37型105毫米高炮的身管製造也均採用了復雜的雙節套管結構工藝，延誤了原定的出廠交付日期，致使「俾斯麥」號戰列艦在剛服役時只安裝了上層建築第一層甲板上前部的4座SK-C/33型高炮。海上訓練結束後，「俾斯麥」號返回碼頭時又安裝了4座更新型的SK-C/37型高炮於上層建築第一層甲板的後部原本計劃等另外4座SK-C/37型高炮到貨後，再替換下先前已安裝於前部的4座SK-C/33型高炮，但出海後才發現SK-C/33型與SK-C/37型專用的火控系統互不匹配，致使在其後的「萊茵演習」行動中，無法對來襲的英機形成有效的中、近程對空火力。
在近程防空火力上，「俾斯麥」號主要由大量的37毫米及20毫米高炮構成。其中SK-C/30型83倍口徑37毫米雙聯裝高炮於1930年設計，1934年研製成功並定型生產，每座炮塔重3670千克，單門火炮全重243千克，總長度8.2米，身管內刻有16條長2554毫米的膛線，身管長3.071米。膛室容積為0.5升，發射葯為0.365千克，最大發射膛壓為2950千克/平方厘米。射彈重0.745千克，長度為1620毫米，最大射速為80發/分，最大有效射高8500米/45度，最大仰角時射程為6750米/80度，炮口初速為1000米/秒。俯仰角度為-10～+80度，炮塔水平旋轉速率為4度/秒，高低俯仰速率為3度/秒，全艦共備彈32000發，8座SK-C/30型37毫米高炮均裝備有各自獨立的射擊炮瞄設備。實際上，德國的37毫米高射炮根本不可能達到最大射速80發/分，因為採用人工裝填方式的問題，37毫米高炮是二戰最差的高射炮之一。
20毫米高炮分為兩座MG-C/38型20毫米四聯裝和12座MG-C/30型20毫米單管裝兩種，其中MG-C/30型於1930年設計，1934年研製成功並定型生產，每座炮全重420千克，單門炮重64千克，總長度2.2525米，身管內刻有8條長720毫米的膛線，身管長為1.3米（即65倍口徑），膛室容積為0.048升，發射葯為0.12千克，最大發射膛壓為2800千克/平方厘米，射彈重0.132千克，長7.85厘米，最大射速為200～280發/分，最大有效射高為4900米/45度，最大仰角時射高為3700米/85度，炮口初速為900米/秒。火炮高低俯仰角為-11～+85度，火炮的水平及俯仰方向的旋轉均由人工手動操作完成。MG-C/38型與MG-C/30型相比，將單管裝改為了四聯裝，致使火炮增重至2150千克，射速提高到480發/分，俯仰角度改為-10～49度，其它技術參數均與MG-C/30型基本相同。由於20毫米高炮大多為單管裝，僅有兩座為四聯裝，且兩型高炮均採用的是彈夾式供彈，在實際的使用過程中MG-C/30型與MG-C38型的射速僅分別為120發/分和220發/分，射擊時還必須由專人在炮位左側用手持式小型光學測距儀為炮手提供目標參數，炮手用常規準星瞄具對目標瞄準，實戰中難以形成足夠密度的近程對空火力。

防護系統
防護和生存力一直都是德國軍艦最顯著的性能強項，這與德國海軍的設計思想有關，從前無畏時代起，德國軍艦一直就是世界上最重視防禦的軍艦。德國人不僅在技術上強化了軍艦的防禦，也在設計取捨上加大了軍艦防禦的優先性：「俾斯麥」級是二戰時代建成戰列艦中裝甲比重最大的戰列艦，不含炮塔旋轉部分的裝甲總重量就達到了標准排水量的41.85%；也是二戰時代防護尺度最大的戰列艦，主裝甲堡側壁覆蓋了70%的水線長度和全部的干舷高度。
「俾斯麥」級戰列艦主要使用了以下幾種鋼材建造：St42（Schiffbaustahl 42）造船鋼，於1931年在傳統的二號造船鋼基礎上改進而成，用於建造俾斯麥的上層建築和非裝甲艙段艦體結構。其硬度為140-160HB，抗拉強度為420-510MPa，屈服強度為340-360MPa，彈性形變范圍21%，性能不低於其它國家的同類產品。
St52（Schiffbaustahl 52）造船鋼，於1935年在著名的三號造船鋼基礎上改進而成，用於建造俾斯麥的裝甲艙段和輕裝甲艙段艦體結構。其硬度為160-190HB，抗拉強度為520-640MPa，屈服強度為360-380MPa，彈性形變范圍21%，同時具有極佳的韌性和延展性，具有很強的抗斷裂和撕裂能力。雖然其較軟的材質抵抗動能穿甲彈的能力較弱，但它擁有優秀的構造強度保持能力和優良的魚雷爆破沖擊波抵抗能力。
Ww（Krupp Wotan Weich Homogeneous armour steel）高彈性勻質鋼，於1925年在傳統的KNC裝甲基礎上發明，用於建造俾斯麥的主防雷裝甲。其硬度為190-220HB，抗拉強度為650-750MPa，屈服強度為380-400MPa，彈性形變范圍25%。
Wh（Krupp Wotan Hart Homogeneous armour steel）高強度勻質鋼，於1925年在傳統的KNC裝甲基礎上發明，其中的高性能部分（Wotan Starrheit，簡稱Wsh）被用於建造「俾斯麥」級的所有水平裝甲和首尾水線裝甲帶以及內部縱橫向裝甲。其硬度高達250-280HB，抗拉強度為850-950MPa，屈服強度為500-550MPa，彈性形變范圍20%。
KCn/A（Krupp cementite new type A）表面滲碳硬化鋼，於1928年在傳統的KC裝甲基礎上發展而成，用於建造俾斯麥的舷側、炮座、炮塔立面、指揮塔立面裝甲。其表面硬度高達670-700HB，遞減滲碳深度為40-50%，基材硬度為230-240HB，基材抗拉強度為750-800MPa，基材屈服強度為550-600MPa。
1、堅固的艦體構造和細密的艙室分割
在縱向俯視圖上，「俾斯麥」級的艦體為紡錘形，中間最粗，向首尾兩端以拋物線形逐漸變細，這種形態的艦體很容易獲得可靠的構造強度。在橫向上，由於布置了厚重的上部舷側裝甲和上裝甲甲板，該艦在上甲板下方就布置了第一主構造梁，並在第二甲板下方布置了第二主構造梁，使該艦擁有雙層艦體上部主構造梁，而不是象其它多數國家戰艦那樣在主水平裝甲下方布置單一的主構造梁，這樣做的好處是充分利用了15米高36米寬的全部艦體橫截面的尺度布置主承力結構，最大限度的增加了承力結構的幾何力矩從而提高了強度。
「俾斯麥」級全艦分為22個主水密隔艙段，從第3到第19艙段為主裝甲堡區域，艦體主裝甲堡長達171米，最寬處36米，保護了70%的水線長度和85%-90%的浮力以及儲備浮力空間，這是任何同時期戰艦也無法做到的大手筆。在巨大的艦體主裝甲堡內，德國人又在縱向和橫向上安裝了多重裝甲和水密隔板。以鍋爐艙段下部艦體為例，除了兩舷各擁有寬度為5.5米的防雷隔離艙外，內部又被分成三個並排布置的水密隔艙，每個隔艙內安放著兩台高壓重油鍋爐，俾斯麥擁有兩個這樣的艙段，它們中間被一個副炮彈葯庫艙段隔開。在這樣的布置下，一個鍋爐艙進水，戰艦只會損失六分之一的動力，來自一個舷側方向的攻擊最多隻能讓戰艦的兩個鍋爐艙進水，損失三分之一的動力。此外，與其它國家的戰列艦不同，依託大量的橫向、縱向和水平裝甲，該艦在主水平裝甲以上的上部艦體內也設置了大量的水密隔艙。加上下部艦體，俾斯麥全艦被細分成數千個大小不一的獨立水密隔艙，就像鍋爐一樣，該艦每個重要的子系統都被以盡可能降低風險的原理分隔放置在這些隔艙內。
2、結構簡單但工藝優異的防雷結構
「俾斯麥」級的防雷隔離艙在舯部深5.5米，向艦尾方向逐漸減至5米，向艦首方向逐漸減至4.5米，由22mmSt52船殼—空氣艙—18mmSt52油艙壁—油艙—45mmWw主防雷裝甲板—8mmSt52防水背板構成，為兩艙四層鋼板的布置結構。該結構在動力艙段的主防雷裝甲後面沒有設置完整的過濾艙，而在副炮彈葯庫和主炮彈葯庫艙段的主防雷裝甲到彈葯庫壁之間，管線艙和下方的儲藏艙一起形成了完整的過濾艙。整體上看，除了彈葯庫艙段的布置相對還算嚴密以外，與同時期其它國家戰列艦的防雷結構相比較，「俾斯麥」級的結構要簡單得多，設計要求也不高，僅僅為抵禦250kgTNT的水下爆破。但德國海軍在1944年11月12日關於「提爾皮茨」號損失的222-45號技術報告上指出它的TDS(Torpedo defence system)能抵擋300kg德國hexanite烈性炸葯的水下爆破，可以認為這是該級戰艦防雷系統的實際准確防禦水平。
3、全面防護
「俾斯麥」級的主裝甲堡長達171米，覆蓋了70%的水線長度，裝甲堡側壁從水線以下3米多處一直延伸到上裝甲甲板，在整個舷側立面的常見被彈部分都布置了厚重的裝甲，是二戰時代裝甲覆蓋面積比例最大的戰列艦。其上部2.6米高的舷側裝甲帶由厚達145mm的KCn/A鋼板製成，與50-80mm的Wh上裝甲甲板一同保護著整個位於主裝甲堡上部艦體內的水兵生活和工作區，可以抵擋重巡洋艦的炮彈和中小型航空炸彈。中部是位於水線上下的320mm厚5.2米高的KCn/A鋼板製成的主舷側裝甲帶，可以在正常交戰距離以材料質量優勢獨自抵擋大部分戰列艦的炮彈。在吃水9.8-10.4米的作戰常態重量時，俾斯麥高5.2米的320mm主舷側裝甲有2.6-3.2米被埋在了水下，在320mm主舷側裝甲的下方，還有一道高0.6米均厚為170mm的主舷側裝甲下沿，使該艦擁有深入水下達3.2-3.8米的舷側裝甲，為其提供了良好的水下防彈能力，炮彈必須在水中穿行很長的距離擊中更低的位置才能穿過22mm船殼進入防雷吞噬艙和吸收艙，這時後面的45mm主防雷裝甲板已經能夠獨立抵擋。
在艦體主裝甲堡內，位於主裝甲甲板以下的空間，設置有8道由厚達20-60mm的Wh鋼板製成的橫向內部裝甲牆，它們也被同時作為艦體橫向構造的一部分。8道裝甲牆和首尾兩端320mm厚的橫向外裝甲牆共同把「俾斯麥」級主裝甲堡內的下部空間分為9個重裝甲艙段，其中的6道，以30mm的厚度又延伸到上部艦體內，和首尾兩端100-220mm厚的橫向外裝甲牆共同把主裝甲堡內的上部空間也分為7個重裝甲艙段。即使有戰列艦炮彈或穿甲炸彈射入其中爆炸，彈片受到這些內部裝甲的阻擋，破壞力也會被控制在較小范圍的空間內。
「俾斯麥」級的艦首和艦尾水線部位分別設有60mm和80mmWh鋼製成的輕裝甲帶，它們會在艦體受到攻擊的時候盡可能的保持水線外形的整體完整度，防止艦體表面發生大面積破碎。二戰時代的大部分新式戰列艦都採用了重點防護的方式布置裝甲，這是因為它們的裝甲比重小，沒有多餘的裝甲去防護非致命部位，保證重點部位不被擊穿，是首要的。
4、全面防護中的重點防護——穹甲
二戰時代大部分國家的軍艦主水平裝甲都是布置在主舷側裝甲上方，與主舷側裝甲上方邊緣連接，構成一個密閉的裝甲盒。德國軍艦則不同，它採用了一種叫做裝甲堡延展結構的裝甲布置方式，其主水平裝甲位於主舷側裝甲一半左右位置的腰部，在靠近舷側的兩端以小俯角向下傾斜，延伸到主舷側裝甲的下部位置與之相連，這樣的主水平裝甲在橫截面上看起來是一個穹頂，被稱為「穹甲」。穹甲頂部位於水線附近，在軍艦處於作戰常態排水量的時候則往往位於水線以下，這就使得敵方炮彈在穿過其主裝甲帶後還必須再穿過這層裝甲，才能進入德艦的機艙、鍋爐艙、副炮彈葯庫和主炮彈葯庫。雖然穹甲布置縮小了艦體核心艙室的空間高度，但這個問題往往在德艦艦體主裝甲區的巨大長度上得到彌補，從而保持了德艦核心艙室的空間總量。以俾斯麥戰艦為例，其380mm主炮彈葯庫，鍋爐、輪機、150mm副炮彈葯庫，105mm、37mm和20mm高炮彈葯庫，鍋爐艙到輪機艙的蒸汽輸送管道，貫穿全艦的縱向主電纜通道全部布置在了80-120mm穹甲的下方，容納的設施比大部分其它國家的新式戰列艦還多。
5、雙層裝甲甲板
德國戰列艦沒有設置兩用甲板，它們採用了裝甲甲板和水密甲板分離的傳統布局。「俾斯麥」級位於機艙和彈葯庫上方的艦體水平結構有三層，第一層由柚木+50-80mmWh裝甲甲板+10mmSt52水密甲板+第一主構造梁構成；第二層由20mmSt52水密甲板+第二主構造梁構成；第三層是該艦上為數不多的創新設計之一，在80-100mmWh水平部分裝甲甲板的下方是20mm的St52水密甲板，再往下並沒有像其它國家的戰列艦一樣布置主構造梁而是水平鋪設了一層構造加強筋，與裝甲甲板一同被作為艦體構造的組成部分，承擔和主構造梁相近的作用。此外，構造加強筋由彈性形變范圍剛好比Wh鋼略大一點的St52鋼製成，可以隨著Wh裝甲板一同發生彈性形變並分擔抗拉峰值受力，再隨著Wh裝甲板一同恢復，以此提高整個水平結構的防禦力，加強這道保護動力艙和彈葯庫的最後防線。
6、火力、火控和指揮系統防護
「俾斯麥」級前後各有兩座雙聯裝的380mm主炮塔，其炮座露天部分是厚340mm的KCn/A裝甲鋼圈，炮座在艦內從80mm上裝甲甲板到100mm主裝甲甲板之間的部分是厚220mm的KCn/A裝甲鋼圈，外圍側面受到145mm-320mm的KCn/A舷側裝甲和30mmWh內部縱向裝甲的保護，總厚度為395-570mm，防禦能力高於炮座露天部分。
「俾斯麥」級主炮塔旋轉部分的正面是360mm的KCn/A裝甲板，側面是220mm的KCn/A裝甲板，背部是320mm的KCn/A裝甲板，頂部由130-180mm的Wh裝甲板覆蓋。背部厚達320mm的KCn/A裝甲是為了對付數量眾多的敵艦從左右舷側方向夾攻而設置的，
「俾斯麥」級的副炮塔擁有100mmKCn/A的旋轉部分正面裝甲和80mmKCn/A的露天炮座裝甲，能抵擋輕巡洋艦級別的炮彈。第一甲板下面是145mmKCn/A的上部舷側裝甲帶+30mm的Wh裝甲座圈，能抵擋重巡洋艦級別的炮彈。彈葯輸送通道通過其中一直延伸到穹甲，副炮彈葯庫位於穹甲下方獨立艙段的中央部分內，受到320mm主舷側裝甲和100-120mm穹甲的保護。與主火力系統的防護情況相似，俾斯麥副炮火力系統的防護也是由上至下逐次遞增。大部分其它國家的新式戰列艦副炮塔都不具有俾斯麥這樣厚重的裝甲，這也是德艦全面防護的一個體現。
「俾斯麥」級的指揮塔立面裝甲為350mmKCn/A，頂部220mmWh，底部70mmWh。同時德國戰列艦指揮塔的防護空間大，可以容納更多的指揮人員和設備。此外該艦在後部艦橋上還擁有一個立面裝甲為150mmKCn/A的備用指揮塔，在主桅樓頂端還擁有一個立面裝甲為60mmWh的裝甲瞭望塔，是大部分其它國家的新式戰列艦所沒有的。該艦安置在三個裝甲塔上方的三個主要探測和火控系統單元也安裝有60-200mm不等的立面裝甲，防護極為考究。

動力系統
「俾斯麥」級擁有12個高壓瓦格納鍋爐，兩兩放置在6個水密
「俾斯麥」級戰列艦防禦剖面圖
隔艙內，蒸汽輸送管道直接穿過同樣位於穹甲下方的副炮彈葯
庫艙段通向3個主機艙，每個主機艙內安放著1台渦輪蒸汽輪主機，每4台鍋爐同時向1台渦輪蒸汽輪主機提供動力，主機為3台Blohm&Voss蒸汽輪機，單機最大輸出功率為45400馬力，3台總功率達136200馬力。每一主機驅動一個螺旋槳，直徑為4.7米。
此外在過渡艙內有蒸汽輸送轉換結構，在必要的情況下可以交叉提供動力。「俾斯麥」級的動力系統設計功率為138000馬力，但實際穩定輸出功率高達150170馬力，極速輸出功率更是高達163026馬力，使得「俾斯麥」級戰列艦擁有穩定很高的航速。

火控系統
「俾斯麥」級的主炮副炮射擊指揮所在前後桅樓設有兩處。前桅樓頂端安裝有FuMO23型雷達和大型光學測距儀，FuMO23 雷達的矩形天線高2 米，寬4 米，工作頻率為368兆赫，波長約為81 厘米，最大作用距離約為25 千米。這種雷達性能本來完全能夠在天氣惡劣的情況下搜索水面，但德國的雷達設計沒有採用方位顯示器（也就是所說的P型顯示器），僅有距離顯示器，方位依靠天線底座的同步感應器驅動機械方位顯示盤指示，因此這種雷達在對多個目標和曲折的海岸探測時非常繁瑣，方位雷達僅能針對單個的目標才具備清晰的目標舷角關系，因此這種雷達只能用作火控目標指示。81 厘米波長測量誤差偏大，但能夠滿足戰列艦在25千米距離上的齊射火控性能。德國海軍也沒有打算把這種雷達用在更復雜的探測場合，只是將天線與10.5米光學測距儀安裝在一起僅僅用於火控。聯合基座能夠旋轉360 度，從戰艦最高點環視海面。FuMO23 雷達沒有P型方位顯示器的原因之一是德國納粹高官們認為這種裝置過於復雜和奢侈，這是「俾斯麥」號設計上的一個重要缺陷，利用P 型顯示器至少能夠了解更復雜的海面態勢。
德國海軍採用兩個這種FuMO23雷達和10.5米測距儀轉塔來進行兩個主要射向的火控。在「俾斯麥」號後艦橋上，同樣布置了1 部轉塔，通常承擔控制後部主副炮對第二個目標的射擊指揮，或者在前桅樓雷達測距儀轉塔被摧毀時，作為全艦火力的射擊指揮備份。前桅樓柱型裝甲結構一直向下伸延到裝甲甲板下的火控解算艙。後部艦橋正下方的裝甲帶甲板同樣設置了解算艙（所謂的解算艙實際是多炮塔的射擊指揮儀艙）。德國的機電式射擊指揮儀非常龐大和復雜，能夠直接連接主炮塔控制機電氣櫃控制主炮塔，同時解算結果用機電刻度盤顯示在相關指揮艙室。但是其精度和可靠性依舊非常高。除測距儀雷達轉塔安裝了10.5 米光學測距儀外，主炮炮塔也安裝了獨立的10.5 米測距儀，便於在指揮轉塔失效後，繼續按炮長電話口令進行測距和火控射擊，但此時火控彈著散布要大很多。150 毫米副炮炮塔安裝有獨立的6.5 米光學測距儀，對空射擊的火控站分別有4 處, 兩處在主桅樓兩側,有球型防護罩，另兩個沿艦體縱軸線布置在後上層建築頂部，4 處對空火控站都裝有4.5 米測距儀。按照「俾斯麥」級的防空武器配置，4 處火控站能夠指揮對4 個目標的對空火力。105 毫米高炮有隨動系統，可以分別與相應的火控站連接進行自動控制，而其他中小口徑高炮則只能採用電話和人工操作。150 毫米副炮參與對空射擊時由炮塔測距儀或前後雷達測距儀轉塔進行火控，在同時發生交戰的情況下，主副炮都無法騰出轉塔進行對空火控。
火控和射擊組織的原則是盡可能用盡量多的火炮齊射和盡可能快的發射速度，並用盡可能幾率大的射擊方式，而射擊指揮儀則要在盡可能遠的距離上發現目標和完成測距。首輪齊射組織非常重要，對修正具有決定性作用。在40年代炮瞄雷達出現前，主要依靠對齊射的彈著觀察進行諸元修正。一旦確認准確的方位距離，則所有主炮將一同按准確諸元進行齊射。同時航海長也將採用機動，盡力保證這個較為准確的方位距離在至少兩輪齊射內近似不變。