德國傳遞了什麼信號

1. 國內的手機到德國可以用嗎

1. 要看你所使用的手機的頻率是否支持德國的網路頻率，支持的話是可以使用的。
   

2. 德國只支持WCDMA,GSM,不支持CDMA2000,所以可以去換國際漫遊卡,這樣到了德國可以用GSM的信號。

2. 中國手機在德國能用嗎

能，因為是一個波段的。

要看所使用的手機的頻率是否支持德國的網路頻率，支持的話是可以使用的。德國只支持WCDMA，GSM，不支持CDMA2000，所以可以去換國際漫遊卡，這樣到了德國可以用GSM的信號。

注意：電信定製機和移動定製機一般是不支持更改網路頻段的。

(2)德國傳遞了什麼信號擴展閱讀：

不同國家的內手機信號制式是不同的，國內的手機也有不同制式之分。

如果使用的中國的SIM卡，那麼在出國前向通信公司申請開通國外漫遊業務，方能支持該業務的使用。還有須是全球通卡才可以的，還要將頻率跳到3G以上才能接受到中國的信號。

大多數國家出國適用；但是還一個問題，就是手機號碼是否開通了國際漫遊，不然也可能會受限制。

3. 美國參與一戰的導火線，是因為截獲德國傳給哪個國家電報

美國參與一戰的導火線，是因為截獲德國傳給哪個國家電報？

1.阿根廷

2.墨西哥慎梁

正確答案：墨西哥

「齊默爾曼電報」被公認為改變歷史進程最深、對時代影響最大的單一電報文。這封第一次世界大戰時期由德國外交部長發給駐墨西哥大改悶使，提議和墨西哥結盟進攻美國的絕密電寬殲運報文的泄漏，導致了德國一直力圖避免的情形迅速發生：恪守中立的美國加入敵方陣營對德宣戰。

4. 德國能源危機和通脹加劇，民眾抗議要求停止援烏，局勢會迎來反轉嗎

按照這種情況，局勢會反轉，因為民眾都覺得領導班子不行，大失民心那麼就扒森沒等於這個地區失去了控制，從而內亂就開始了。

科隆全民遊行示威強烈抗議向烏克蘭提供武器。

德國外長貝爾伯克早就預言，德國民眾可能會因為能源危機起義，科隆民眾一動，全德國就會產生共震，就亂套了。

如今還是秋天，民眾憤怒的情緒尚未達到頂點，如果是飢寒交迫的冬天，情況會更嚴重。看來德國警察2022年冬天將是歐洲最危險的職業。

以上就我的見解！希望對你有幫助。

5. 德國與阿聯酋達成天然氣交易，最快12月下旬交付，這釋放了哪些信號

歐洲能源危機的進一步加劇，使得歐盟各成員國紛紛叫苦不迭，而德國原本可以藉助兩條北溪管道成為歐洲能源中心和保障，孰料德國領導人緊跟歐盟步伐加入了針對俄羅斯的制裁大軍，這才導致德國同樣面臨能源供應不足局面，德國總理舒爾茨親自到訪阿聯酋，則說明解決能源悔閉液問題已經刻不容緩，不過兩國能夠快速達成天然氣交易，也釋放出了德國為此付出不小代價的信號。當然，阿聯酋即便同屬能源國家，但其供應量尚不足以彌補俄羅斯的空缺，對於雙方達成的交易能否取得什麼樣的效果也需要拭目以待。

綜上所述，德國總理此次中東之行，為德國緩解能源供應壓力還是取得了一定成績的，雖然還無法徹底解決制裁俄羅斯天然氣導致的能源危機問題，但最少能夠讓部分德國民眾舒適的度過冬天。無論阿聯酋還是碧物俄羅斯，作為能源大國彼此之間會有關乎核心利益的合作機制，德國有沒有資本和實力，讓阿聯酋無視俄羅斯而全面保障德國天然氣供應，在此次交易中並未發現相關信號。

6. 翻譯一個段落

七年前我到德國訪問。在那我遇到了一個官員，他說這個國家已經找到了能夠完美解決經濟問題的方法。回首美國在90年代的經濟騰飛，德國也走上了構建高新科技為核心的經濟發展道路。但事實如何呢？在90年代後期，效果顯而易見。印度人創建了矽谷三分之一的企業。所以德國政府決定走美國的老路，直接給印度人發綠卡讓他們成為經濟發展計劃的主體譽悄。政府官員創造了一個叫做德國綠卡的東西，並宣布第一年會發放20000張。自然而然的，德國人盼望著數以萬計的印度人湧入德國，或許綠卡的配額也要提高。可是計劃失敗了。一年後不到一半的份額發放了出去。再過了一段時間，這個計劃被徹底廢除。我告訴那個德國官員當時我就覺得這個計劃會失敗。這並不是我在移民政策方面是個地地道道的專家，但我了解綠卡，因為我就有一張美國綠卡。我論述道，德國綠卡是不合理的，因為就形式上來說，它根本沒有和德國的城市環境形成聯系。而美國綠卡在其內涵上來說就像是一個讓你液頃成為美國人的道標（5年守法的留美經歷）。這個德國官員反對了我所提出的異議，表示為大多數移民提供德國公民身份是個門都沒有的事情。「我們需要的是年輕的技術人員」他說「這才是這個項目的目的所在」因此，德國讓那些既年輕又精明的專家離開他們的國家，文化和家庭，跋涉數萬英里，學一門全新的語言然後在陌生的國度上工作，但卻永遠無法在這塊土地上獲得能夠讓他建一個新家的空間。德國的這個信號慶埋渣正在清晰並不斷的向印度和其他國家，以及那些屬於德國的殖民地區所傳遞。

有寫單詞有問題似乎，或者是我水平太低了。。有些不合適的地方 多指教

7. 包裝袋上面有sos是什麼

1.國際莫爾斯電碼救難信號
S.O.S.是國際莫爾斯電碼救難信號,並非任何單字的縮寫.鑒於當時海難事件頻繁發生,往往由於不能及時發出求救信號和最快組織施救,結果造成很大的人員傷亡和財產損失,國際無線電報公約組織於1908年正式將它確定為國際通用海難宏族求救信號.這三個字母組合沒有任何實際意義,只是因為它的電碼「 ...---...」（三個圓點,三個破折號,然後再加三個圓點）在電報中是發報方最容易發出,接報方最容易辨識的電碼.
國際求救信號：SOS
二進制代碼:10011111110011
SOS船舶在浩瀚的大洋中航行,由於濃霧、風暴、冰山、暗礁、機器失靈、與其它船隻相撞等等,往往會發生意外的事故.當死神向人們逼近時,「SOS」的遇難信號便飛向海空,傳往四面八方.一收到遇蔽純弊難信號,附近船隻便急速駛往出事地點,搭救遇難者.
許多人都認為「SOS」是三個英文詞的縮寫.但究竟是哪三個英文詞呢?有人認為是「Save Our Souls」（救救我們）；有人解釋為「Save Our Ship」（救救我們的船）有人推測是「Send Our Succour」（速來援助）；還有人理解為「Suving Of Soul」（救命）…….真是眾說紛紜.其實,「SOS」的原制定者本沒有這些意思. SOS另有一種表現方法為191519.19、15、19分別為S、O、S在26個英文字母中的順序.原因是SOS求救信號廣為人知,當在極端被動的情況之下SOS會暴露受難者求救的信息,所以191519是另一種隱晦的傳遞和表達求救訊息的符號.
事情還要追溯到20世紀初.1903年第一屆國際無線電報會議在柏林召開,有八個海洋大國參加了會議.考慮到航海業的迅速發展和海上事故的日益增多,會議提出要確定專門的船舶遇難無線電信號.有人建議用三個「S」和三個「D」字母組成的「SSSDDD」作為遇難信號,但會議對此沒有作出正式決定.
會後不久,英國馬可尼無線電公司宣布,用「CQD」作為船舶遇難信號.其實這只是在當時歐洲鐵路無線電通訊的一般呼號「CQ」後邊加上一個字母「D」而已.海員們則把「CQD」解釋為「Come quick, danger」（速來,危險）.因為「CQD」信號只是在安裝有馬可尼公司無線電設備的船舶上使用,所以這一信號仍然不能算作是國際統一的遇難信號.況且,「CQD」與一般呼號「CQ」只有一字之差,很容易混淆.
1906年,第二屆國際無線電會議又在柏林召開.會議決定要用一種更清楚、更准確的信號來代替「CQD」.美國代表提出用國際兩旗信號簡語的縮寫「NC」作為遇難信號.這個方案未被採納.德國代表斯利亞比－阿爾科無線公司的一位專家建議用「SOE」作遇難信號.討論中,有人指出這一信號有一重大缺點：字母「E」在莫爾斯電碼中是一個點,即整個信號「SOE」是「···— — —·」,在遠距離拍發和接收時很容易被誤解,甚至完全不能理解.雖然這一方案仍未獲通過,但它卻為與會者開闊了思路.接著,有人提出再用一個「S」來代替「SOE」中的「E」,即成為「SOS」.在莫爾斯電碼中,「SOS」是「···— — —···」.它簡短、准確、連續而有節奏,易於拍發和閱讀,也很易懂.
在宣布「SOS」為國際統一的遇難信號的同時,廢除了其他信號,其中包括當時普遍使用的「CQD」.但「SOS」並沒有馬上被使用,電報員們仍然偏愛於「CQD」,因為他們大多數過去是在鐵路系統工作的,習慣使用「CQD」.
1909年8月,美國輪船「阿拉普豪伊」號由於尾軸破裂,無法航行,就向鄰近海岸和過往船隻拍發了「SOS」信號.這是第一次使用這個信號.直到1912年4月「泰坦尼克」號沉船事件之後,「SOS」才得到廣泛使用.
另外還有一個最重要的原因,SOS這三個字母無論是從上面看還是倒過來看都是SOS,當遭遇海難,需要在孤島上擺上大大的「SOS」等待救援的時候,頭頂上路過的飛機無論從哪個方向飛來都能立刻辨認出來.
其實,S.O.S.是國際莫爾斯電碼救難信號,並非任何單詞的縮寫.鑒於當時海難事件頻繁發生,往往由於不能褲罩及時發出求救信號和最快組織施救,結果造成很大的人員傷亡和財產損失,國際無線電報公約組織於1908年正式將它確定為國際通用海難求救信號.這三個字母組合沒有任何實際意義,只是因為它的電碼 ...---...（三個圓點,三個破折號,然後再加三個圓點）在電報中是發報方最容易發出,接報方最容易辨識的電碼.
在1908年之前,國際公海海難求救信號為C.Q.D..這三個字母也沒有任何實際意義,盡管很多人認為它是Come Quickly, Danger.（快來,危險!）的首字母縮寫.雖然1908年國際無線電報公約組織已經明確規定應用S.O.S.作為海難求救信號,但C.Q.D.仍然有人使用.泰坦尼克海難發生初期,其他船隻和救助組織之所以沒有能夠及時組織施救,主要是因為他們不明白船上發報員開始發出的過時的C.Q.D.求救信號.直到整個船隻都快沒入大海才發出了S.O.S.求救信號,但到了此時誰可能還有如此的回天之力,拯救那些無辜的即將永遠葬身海底的靈魂呢?
國際SOS救援中心簡介
1998年7月,創建了世界上第一家國際醫療風險管理公司-國際SOS救援中心（以下簡稱SOS）.總部設在倫敦和新加坡.到目前為止,SOS有103家常設機構和170家臨時機構分布在五大洲的60多個國家.它有10架專門用於醫療緊急救援和轉運的飛機.
SOS有4000名專職工作人員,每天可以提供77種語言的服務.
目前,國際SOS擁有6400個團體會員,其中包括超過60%的世界財富500強企業.國際SOS成立22年來,與其無可比擬的優質、專業、全面的服務在全球贏得了良好的聲譽.
其他全球緊急救援機構
優普環球救助公司
歐樂國際救援機構
安盛救助集團
蒙迪艾爾救援集團
2.醫學用葯術語
sos
醫院給葯方法的外文縮寫sos,意為：必要時（限用一次,12小時內有效）
sos ：臨時醫囑
3.讓世界變的更加熱鬧的涼宮春日的社團
sos
目錄
全稱
宗旨
團員
團徽SOS團是縣立北高中的一個學生社團,全稱翻譯成中文是「讓世界變的更加熱鬧的涼宮春日的社團」.團員由團長涼宮春日、副團長古泉一樹、女僕兼吉祥物朝比奈實玖瑠以及團員阿虛、長門有希組成. SOS是指"讓世界變得更熱鬧的涼宮春日團",簡稱"SOS團".
編輯本段
全稱
世界を大いに盛り上げるための涼宮ハルヒの団（Sekai wo Ooini moriagerutame no Suzumiya haruhi no dan）
SOS團這個社團的不一般之處在於,它的存在並沒有什麼明確的目的,完全是根據春日的個人喜好出現的.更令人大跌眼鏡的是,團員大多都不是一般人.
春日是這個世界上神一般的存在,只要她心中想到的事物,不管原來存不存在,都會在這個世界上出現.由於她這個危險的特性,引來了外星人長門、未來人實玖琉、超能力者古泉的注目.而阿虛是這個世界上能抑制春日如狂瀾般想像的重要存在.這些本來天各一方的人,陰錯陽差的被春日聚在了一起.從此在他們身上,上演著一個又一個有趣而又離奇的故事.
原著為谷川流所寫的10部輕小說,後經京都動畫改編為28話動畫:涼宮春日的憂郁,紅遍世界.
SOS取此三個詞的頭一個字母全文意思為：讓世界變得更熱鬧的涼宮春日團

8. 德國十字路口有沒有紅綠燈

  有，來到德國的遊客都會看到，德國十字路口沒有交警指揮，街頭也很少有堵車現象。德國《明星》周刊等媒體調查顯示，德國人每周平均堵車的時間不到10分鍾。這主要歸功於德國的智能交通信號燈。

  作為一名司機，《生命時報》記者在德國各個城市開車深有體會。德國的交通信號燈就像一位「神奇的交警」指揮道路的暢通。早上和下午上下班車流量高峰時期，綠色信號燈亮得時間會長些，但最多也不超過60秒；白天和晚上其他時段，綠色信號燈時間會減少；在午夜時分，一些街道的紅綠燈關閉，汽車自由通行。在十字路口，信號燈還按照東西方向和南北方向的車流量來設計信號長短。

  德國聯邦交通部的專家茨姆曼博士對記者說，德國交通信號燈一般都有六套以上的時間配置方案，可以保障區域交通系統的整體暢通。各地還有閃爍、「全紅」狀態等過渡信號。

  自上世紀50年代開始，德國就開始研究計算和預報堵車的方法。目前，德國主要採用三種方法測量車流：一是，德累斯頓工業大學的粒子行為理論模型，把汽車當作氣體分子。二是，杜伊斯堡—埃森大學單元測試法，把行車道每隔幾米分成一個單元，然後利用地面上的電磁感應帶，每幾分鍾向監控中心發射交通流量數據。這是測試車流量的主流方法。三是，柏林工業大學的網格模型。

9. SOS是什麼意思啊

SOS是國際求救信號，日常中，SOS通常被理解為：「Save Our Ship」（拯救我們的船）「Save Our Souls」（拯救我們的靈魂）。 但當初制定規范時是沒有意思的，純粹因摩斯電碼是全點及全橫而方便記載。

由於現代無線電通訊技術的發達，船舶與豎帆孫航天器越來越少使用摩斯電碼通訊，因此除了業余無線電外，SOS已經逐漸停用，改為國際海事衛星電子通訊設備的國際呼救系統（GMDSS）。

(9)德國傳遞了什麼信號擴展閱讀：

1、含義

其實，S.O.S.是國際莫爾斯電碼救難信號，並非任何單字的縮寫。鑒於當時海難事件頻繁發生，往往由於不能及時發出求救信號和最快組織施救，結果造成很大的人員傷亡和財產損失，國際無線電報公約組織余鏈與1908年正式將它確定為國際通用海難求救信號。

這三個字母組合沒有任何實際意義，只是因為它的電碼 ...---...（三個圓點，三個破折號，轎清然後再加三個圓點）在電報中是發報方最容易發出，接報方最容易辨識的電碼。

2、發送方法

通用遠程表達方式：

求救方式一：發出聲響，三短三長三短(. . . _ _ _ . . .)摩爾斯電碼。

求救方式二：燈光，如手電筒，三短三長三短(開關燈)

10. 二戰期間關於情報傳遞的故事

二戰中，隨著日本與美國在亞洲的沖突日益尖銳，為了打擊美國，日本海軍聯合艦隊司令官山本五十六於1941年2月制定「Z作戰計劃」，意圖先摧毀美太平洋艦隊在珍珠港的主力，逼迫美締結城下之盟。為順利幹掉太平洋艦隊，事前，日本派大量間諜到珍珠港收集情報。

在這些日本間諜中，最有影響的是吉川猛夫。吉川是日本預備役海軍少尉，就在事業如日中天時，這名狂熱的法西斯分子卻患上嚴重胃病，被迫回家療養。就在這時，他被日本海軍參謀部情報處看上了。隨後，他玩命學習英語，研究美國的海軍及其太平洋基地。1940年底，他被派往夏威夷搜集情報。

1941年3月，化名森村正的吉川以領事館書記官的身份來到珍珠港。這名23歲的書記官一到，就遭到中情局的嚴密監視。中情局下令，「注意他的行蹤，盡快查清背景」。但中情局很快發現，他是一個花花公子，常去的地方竟然是在珍珠港後面的阿萊瓦山坡上、一家日本人開的「春潮樓」。在幾個被稱作「尼賽女郎」的美籍日本藝妓陪伴下，這位「浪盪公子」常調情笑鬧、酩酊大醉。

一次，美國情報人員竊聽他的電話，竟發現他和一個藝妓在電話里調情。中情局人員聽煩了，拔掉了竊聽插頭，對他的調查到此結束。

美國人的麻痹為吉川的情報活動提供了便利。吉川所去的春潮樓，打開窗戶就可看到美軍在珍珠港內的各種艦艇、軍事人員的活動情況。每次到春潮樓，在喝酒聊天之餘，吉川總是秘密注意美國軍艦的活動規律，默記在心，回去後再用密碼記錄下來。另外，吉川還利用自己外交官的身份作掩護，開著一輛美國1937年生產的福特車，在瓦胡島上到處轉悠，伺機搜集情報。經過幾個月的摸索，終於將珍珠港美軍活動情況了解得一清二楚。

一夜回答百問 為日軍提供絕密情報

11月1日清晨，日本海軍部派遣海軍軍官中島前往檀香山，奉命把軍部命令交給日本總領事喜多。中島把一個紙捻兒塞給喜多，悄聲說：「請把這個交給吉川君，明天下午開船前給我答復。」喜多會意地點點頭，收起了紙捻兒。

回到領事館，喜多將紙捻兒交給吉川。吉川展開一看，在這個不大的紙條上，提出了要求盡快給予回答的97個問題：停泊艦船總數、不同類型艦船的艘數和艦名、戰列艦和航空母艦的停泊位置、希卡姆和惠勒機場的飛機機種及數量……這些可難不住吉川，他迅速整理思路，就飛快地寫下每一個問題的答案。第二天，答案就轉交到了中島手上。

從12月1日開始，吉川按照海軍部的要求，每天報告珍珠港美國艦隊的動向。在日軍偷襲的前一天夜晚，吉川還給東京發去特急電報，匯報說珍珠港停泊了戰列艦9艘，輕巡洋艦7艘、驅逐艦9艘，3艘航空母艦和巡洋艦出港未歸。當電報轉到海上指揮官手中時，日軍突擊艦隊距離珍珠港只有250海里了。

12月7日，珍珠港事件爆發，吉川伺機把自己搜集的情報全燒毀。當這些材料的最後一片紙化為灰燼時，一隊美國憲兵沖入了領事館大門，日美雙方的駐外人員都被對方作為人質扣押。不過，美國人當時並未發現他從事間諜的情況。後來，日美兩國交換外交官時，吉川被釋放回國，受到了日本大本營的重獎。

德國間諜之家 四處為日本套情報

除吉川外，日本還在檀香山安排了一個「間諜之家」。日本向德國借用一名德國間諜到珍珠港活動，納粹德國宣傳部長戈培爾立即推薦屈恩一家前往。原來，屈恩17歲女兒蘇西·露思曾是戈培爾的情婦，但戈培爾對她已不感興趣，正好順水推舟，賣日本一個人情。

1935年8月15日，屈恩一家4口抵達檀香山，在瀕臨大海處買了一所小別墅，從那裡恰巧可以俯視珍珠港。從1939年開始，他們奉命幫助日本設法搜集有關美國太平洋艦隊的所有情報。於是，屈恩一家開始忙碌起來。

屈恩裝扮成一名歷史學家，到處溜達，東看西看。美麗動人的露思則施展美人計，頻頻約會美國軍事要員，後來甚至和一名年輕的海軍軍官訂婚。露思與母親還在珍珠港開設了一家美容院，向顧客提供最優惠的服務，不久這里便成為許多高級軍官夫人經常光臨的地方。從這些習慣於信口開河的軍官夫人口中，露思也得到了不少軍事機密。屈恩剛滿11歲的兒子約阿希姆也當上了小間諜。

搜集到情報後，屈恩一家把它們秘密交給日本總領事喜多。吉川猛夫到珍珠港後，他們開始採用燈光傳遞消息的古老辦法：由屈恩在自家別墅的頂樓向外打出送情報的信號暗語，而吉川則在遠處的日本領事館內拿著雙筒望遠鏡看。在他們的通力合作下，日本海軍對珍珠港內的一舉一動都清清楚楚。

珍珠港事件後，屈恩一家的間諜活動暴露，屈恩被判處死刑，後改判為50年徒刑。1946年，屈恩因向當局供出了過去的全部情況而獲釋。