錢學森為什麼去了德國

① 急求錢學森的故事。

赴美留學
1935年8月的一天，錢學森從上海乘坐美國郵船公司的船隻離開祖國。黃浦江濁浪翻滾，望著漸漸模糊的上海城，錢學森在心中默默地說：「再見了，祖國。你現在豺狼當道，混亂不堪，我要到美國去學習技術，早日歸來為你的復興效勞。」
錢學森到美國進入麻省理工學院航空系，學習成績一直名列前茅。學工 錢學森畢業照程要到工廠去實踐，可當時美國航空工廠歧視中國人，所以一年後他開始轉向航空工程理論，即應用力學的學習。1936年10月他轉學到加州理工學院。
錢學森是慕名而來的。因為，坐落在洛杉磯市郊帕薩迪納的加州理工學院航空系，有一位大名鼎鼎的空氣動力學教授馮·卡門，是匈牙利人。可後來的事，錢老自己可能都沒想到，自己能成為馮·卡門教授的學生，並且成為其中的佼佼者，提升至了他的最得力助手。
20世紀30年代初，航空科學還處於襁褓之中。馮·卡門當時是這一領域的頂尖人物，後來被譽為「超音速飛行之父」。1970年，月亮上的某一隕石坑被冠以他的名字。
馮·卡門抬頭仔細打量著這位儀表莊重、個子不高的年輕人，他提出幾個問題讓錢學森回答，錢學森稍加思索便異常准確地回答了他的所有提問。馮·卡門暗自贊許：這個中國人的思維敏捷而又富於智慧。他高興地收下了這位學生。1945年初，錢學森成為以馮·卡門為團長的空軍科學咨詢團的成員。德國投降後，他隨該團的考察小組到歐洲考察航空和火箭技術。1947年初，36歲的錢學森成為麻省理工學院的正教授。在受監控期間，除教學外他仍未放棄學術研究，1953年發表了《從地球衛星軌道上起飛》，為低推力飛行力學奠定了基礎，並於1954年出版了《工程式控制制論》一書。1955年回國前他向馮·卡門告別時,馮·卡門激動地說：「你現在在學術上已超過了我!」
歸國之旅
「我一直相信，我一定能夠回到祖國的，今天，我終於回來了！」這是中國著名科學家和火箭專家錢學森對接待他回國的中國科學院科學家代表朱兆祥同志所說的一句萬分感慨的話。他於1955年9月17日在周恩來總理的關懷下踏上回國航程，於1955年10月1日到達香港，1955年10月8日到達廣州，同他一起回國的還有他的夫人和兩位幼子，說到這里就不由得提一下錢學森坎坷的回國之路。
錢學森全家歸國途中錢學森於1935年8月，作為一名公費留學生赴美國學習和研究航空工程和空氣動力學的。回國前，曾擔任加利福尼亞理工學院超音速實驗室主任和古根罕噴氣推進研究中心主任。錢學森1935年赴美國留學。10年後，他成為當時一流火箭專家。由於發表了「時速為一萬公里的火箭已成為可能」的驚人火箭理論而譽滿全球。這位加州理工學院的教授在「二戰」期間，跟其導師馮·卡門參與了當時美國絕密的「曼哈頓工程」——導彈核武器的研製開發工作，在美國是一個屈指可數的稀世之才。
當中華人民共和國宣告誕生的消息傳到美國後，錢學森和夫人蔣英按捺不住內心的喜悅，商量著早日趕回祖國，為自己的國家效力。此時的美國，以麥卡錫為首對共產黨人實行全面追查，並在全美國掀起了一股驅使雇員效忠美國政府的歇斯底里狂熱。錢學森因被懷疑為共產黨人和拒做察乎絕揭發朋友，被美國軍事部門突然吊銷了參加機密研究的證書。這使他非常氣憤。錢學森以此作為要求回國的理由。然而，錢學森萬萬沒想到，他的回國意願竟釀成了一場劫難！美國海軍部次長惡狠狠地說：「他知道所有美國導彈工程的核心機密，一個錢學森抵得上5個海軍陸戰師，我寧可把這個傢伙槍斃了，也不能放他回中國去！」
從此，美國對他的政治迫害接踵而至。移民局抄了他的家，在特米那島上將他拘留14天，直到收到加州理工學院送去的1.5萬美金巨額保釋金後才釋放了他。後來，海關又沒收了他的行李，包括800公斤書籍和筆記本。他們硬說裡面有機密材料。其實，在打包之前，錢學森已叫他們檢查過。美國檢察官再次審查沒培了他的所有材料後，證明他是光明磊落的。
錢學森在美國受迫害的消息很快傳到國內，新中國震驚了！國內科技界的朋友通過各種途徑聲援錢學森。黨中央對錢學森在美國的處境極為關心，中國政府公開發表聲明，譴責美國政府在違背本人意願的情況下監禁了錢學森。
1954年4月，美英中蘇法五國在日內瓦召開討論和解決朝鮮問題和恢復印度支那和平問題的國際會議。出席會議的中國代表團團長周恩來聯想到中國有一批留學生和科學家被扣留在美國，於是就純悉指示說，美國人既然請英國外交官與我們疏通關系，我們就應該抓住這個機會，開辟新的接觸渠道。
中國代表團秘書長王炳南6月5日開始與美國代表、副國務卿約翰遜就兩國僑民問題進行初步商談。美方向中方提交了一份美國在華僑民和被中國拘禁的一些美國軍事人員名單，要求中國給他們以回國的機會。為了表示中國的誠意，周恩來指示王炳南在6月15日舉行的中美第三次會談中，大度地作出讓步，同時也要求美國停止扣留錢學森等中國留美人員。
然而，中方的正當要求被美方無理拒絕。7月21日，日內瓦會議閉幕。為不使溝通渠道中斷，周恩來指示王炳南與美方商定自7月22日起，在日內瓦進行領事級會談。為了進一步表示中國對中美會談的誠意，中國釋放了4個被扣押的美國飛行員。
中國作出的高姿態，最終是為了爭取錢學森等留美科學家盡快回國——可是在這個關鍵問題上，美國代表約翰遜還是以中國拿不出錢學森要回國的真實理由，一點不鬆口。
正當周恩來總理為此非常著急的時候，時任全國人大常委會副委員長的陳叔通收到了一封從大洋彼岸輾轉寄來的信。他拆開一看，署名「錢學森」。他禁不住心頭一震，他迅速地讀完了這封信。信中的內容，原來是請求祖國政府幫助他回國。
這封信是錢學森當時擺脫特務監視，在一封寫在小香煙紙上寄給在比利時親戚（蔣英妹妹）的家書中，夾帶給陳叔通副委員長的。對於這樣一封非同尋常的海外來信，陳叔通深知它的分量，當天就送到周總理那裡。「這真是太好了，據此完全可以駁倒美國政府的謊言！」周恩來總理當即作出了周密部署，叫外交部火速把信轉交給正在日內瓦舉行中美大使級會談的王炳南，並對王炳南指示道：「這封信很有價值。這是一個鐵證，美國當局至今仍在阻撓中國平民歸國。你要在談判中，用這封信揭穿他們的謊言。」
8月1日中美大使級會談一開始，王炳南率先對約翰遜說：「大使先生，在我們開始討論之前，我奉命通知你下述消息：中國政府在7月31日按照中國的法律程序，決定提前釋放阿諾維等11名美國飛行員，他們已於7月31日離開北京，估計8月4日即可到達香港。我希望，中國政府所採取的這個措施，能對我們的會談起到積極的影響。」可談到錢學森回國問題時，約翰遜還是老調重彈：「沒有證據表明錢學森要歸國，美國政府不能強迫命令！」於是，王炳南便亮出了錢學森給陳叔通的信件，理直氣壯地予以駁斥：「既然美國政府早在1955年4月間就發表公告，允許留美學者來去自由，為什麼中國科學家錢學森博士在6月間寫信給中國政府請求幫助呢？顯然，中國學者要求回國依然受到阻撓。」在事實面前約翰遜啞口無言。美國政府不得不批准錢學森回國的要求。1955年8月4日，錢學森收到了美國移民局允許他回國的通知。
1955年9月17日，錢學森夢寐以求的回國願望得以實現了！這一天錢學森攜帶妻子蔣英和一雙幼小的兒女，終於登上了「克利夫蘭總統號」輪船，踏上返回祖國的旅途。
由於錢學森的回國效力，中國導彈、原子彈的發射向前推進了至少20年。

② 講一個愛國人物的故事

1、 錢學森

1949年新中國成立時，當時任加利福尼亞工學院超音速實驗室主任和「古根罕噴氣推進研究中心」負責人的錢學森深為祖國的新生而高興。他打算回國，用自己的專長為新中國服務。但那時候在美國的中國科學家歸國不易，而錢學森的專長又直接與國防有關，美國千方百計要將他留下不讓他回國，他歷盡艱辛才終於回到祖國懷抱。

2、吉鴻昌

1931年9月21日，矢志抗日的吉鴻昌將軍被蔣介石逼迫下野，到國外「考察實業」。船到美國，吉鴻昌就接二連三地遭到意想不到的刺激，如那裡的頭等旅館不接待中國人，卻對日本人卻奉若神明。有一次，吉鴻昌要往國內郵寄衣物，郵局職員竟說世界上已經不存在中國了，吉鴻昌異常憤怒，剛要發作，陪同的使館參贊勸道：「你為什麼不說自己是日本人呢?只要說自己是日本人就可受到禮遇。」吉鴻昌當即怒斥：「你覺得當中國人丟臉嗎，可我覺得當中國人光榮!」為抗議帝國主義者對中國人的歧視，維護民族尊嚴，他找來一塊木牌，用英文仔細地在上面寫上：「我是中國人!」

3、華羅庚

大數學家華羅庚，在「七•七」事變後，從生活待遇優厚的英國回到抗日烽火到處燃燒的祖國，不為金錢和學位，回國後積極參加抗日救國運動。1950年，他已經成為國際知名的第一流數學家，並被美國伊里諾大學聘為終身教授，但他毅然帶領全家回到剛解放的祖國。

4、茅以升

在我國老一輩科學家中，有許多人都是留學國外又回國服務的。著名橋梁專家茅以升在1916年20歲時，到美國留學，成為康奈爾大學橋梁專業的研究生，很快以優異的成績獲得碩士學位。為了獲得實踐的機會，他此斗晚上上課，攻讀博士學位，白天到一家橋梁公司實習，親手繪圖、切削鋼件、打鉚釘、油漆，終於成了一個既懂理論又有技術的人才。美國人很佩服他，一份份聘書從各地寄來，請他擔任工程師。

但是，茅以升沒有接受聘請，而是決定回國了。美國有些人勸他：「科學是沒有祖國的，是超越國界的。科學家的貢獻是屬於全人類的。中國條件差，你留在美國貢獻會更大。」茅以升回答：「科學雖然沒有祖國，但是科學家是有祖國的。我是一個中國人，我的祖國更需要我。我要回去為祖國服務!」

1919年，茅以升帶著一身本領回到國內，開始了為國造橋的事業。現在浙江省錢塘江上那座雄偉壯觀的大橋，就是茅以升設計並主持建造的。

5、董存瑞

1948年5月25日，我軍攻打隆化城的戰鬥打響。董存瑞所在連隊擔負攻擊國民黨守軍防禦重點隆化中學的任務。他任爆破組組長，帶領戰友接連炸毀4座炮樓、5座碉堡，勝利完成了規定的任務。連隊隨即發起沖鋒，突然遭敵一隱蔽的橋型暗堡猛烈火力的封鎖。部隊受阻於開闊地帶，二班、四班接連兩次對暗堡爆破均未成功。董存瑞挺身而出，向連長請戰：「我是共產黨員，請准許我去!」毅然抱起炸葯包，沖向暗堡，前進中左腿負傷，頑強堅持沖至橋下。由於橋型暗堡距地面超過身高，兩頭橋台又無法放置炸葯包。危急關頭，他毫不猶豫地用左手托起炸葯包，右手拉燃導火索，高喊：「為了新中國，沖啊!」碉堡被炸毀，董存瑞以自己的生命為部隊開辟了前進的道路，年僅19歲。

6、肖邦

肖邦一生不離鋼琴，所有創作轎扒孝幾乎都是鋼琴曲，被稱為「浪漫主義的鋼琴詩人」。他在國外經常為同胞募捐演出，為貴族演出。1837年嚴辭拒絕沙俄授予他的「俄國皇帝陛下首席鋼琴家」的職位。舒曼稱他的音樂像「藏在花叢中的一尊大炮」，向全世界宣告：「波蘭不會亡」。肖邦晚年生活非常孤寂，痛苦地自稱是「遠離母親的波蘭孤兒」。他臨終囑附姐姐路德維卡把自己的心臟運回祖國。

7、文天祥

南宋民族英雄文天祥，兵敗被俘，坐了三年土牢，多次嚴辭拒絕了敵人的勸降。一天，元世祖忽必烈親自來到土牢里勸降，許以丞相之職，他毫不動搖，反而斬釘截鐵地說：「唯有以死報國，我一無所求!」

臨刑前，監斬官湊近說：「文將軍，你現在改變主意，不但可免一死，還依然可當丞相。」文天祥怒喝道：「死就死，還說什麼鬼話!」於是，文天祥面向南方，慷慨就義了。文天祥生前，留下一首撼人心弦的《正氣歌》。

8、詹天佑

清朝末年，我國派出了第一批出國留學生。他們都是些少年。有閉稿個才12歲的少年叫詹天佑，十分聰明好學，又立志為國效力。後來他學習工程技術畢業，回到了國內。可清朝政府對本國人才不信任，像修鐵路，就都讓外國人主持。詹天佑盡管有才幹，也只能當助手。

1905年，修建北京到張家口鐵路的消息傳開了。英國和俄國都爭著要修，因為他們知道這條鐵路在中國的戰略要地，掌握了它就能控制中國，雙方爭執不下，最後達成「協議」，說中國如果不讓他們修，他們就什麼也不提供。他們以為中國人離開他們肯定修不成這條鐵路。

清朝政府這才讓詹天佑擔任總工程師。有人對他不放心，說他自不量力，說他膽大包天，勸他不要承擔這項難度非常大的工程。詹天佑說：「京張鐵路如果失敗，不但是我的不幸，也會給中國帶來很大損失。外國人說中國工程師不行，我則堅持由自己來辦!」為了給中國人爭口氣，他把全部精力都投入進去，和工人們一起吃住在工地，細心勘探，大膽試驗，經過4年艱苦的勞動，終於成功地修築了京張鐵路。這是中國人自己設計施工的第一條鐵路，極大地鼓舞了全國人民的志氣。詹天佑為祖國贏得了榮譽，原來那些瞧不起中國工程師的英國人也表示對他由衷敬佩。

9、朱自清

朱自清是清華大學教授，著名的文學家。抗日戰爭結束後，美國政府一方面支持蔣介石發動內戰，一方面又利用簽定條約的辦法在中國獲取了許多特權，還加緊武裝戰敗國日本，對中國重新造成威脅。當時社會上物價飛漲，物品奇缺，很多人在飢餓和死亡線上掙扎。人民對美國和國民黨政府十分不滿，反抗的呼聲越來越高。美國為了支持蔣介石，就運來一些麵粉，說要「救濟」中國人，好讓中國人「感謝」美國，不反對它。

朱自清看透了美國的用心，認為美國的救濟是對中國人的侮辱。他和一些學者一起，在一份宣言上莊重地簽上了自己的名字。那份宣言表示，堅決拒絕美國的「援助」，不領美國的麵粉。當時，朱自清正患嚴重的胃病，身體非常瘦弱，體重還不到40公斤，經常嘔吐，甚至整夜不能入睡。拒領救濟粉意味著每月生活費要減少600萬法幣，生活更加困難。可是為了維護中國的尊嚴，他堅決拒絕那些別有用心的「賞賜」。他在日記中寫道：「堅信我的簽名之舉是正確的。因為反對美國武裝日本的政策，要採取直接的行動，就不應逃避自己的責任。」

兩個月後，朱自清因貧病交加，不幸去世。他寧肯挨餓而死，也不肯領帶侮辱性的「救濟」，表現了一個中國人應有的尊嚴。

10、廉頗

戰國時期的趙國，有一位出名的武將叫廉頗。他不但武藝高強，箭法出眾，還善於用兵打仗。秦國、齊國這些大國常來攻打趙國，趙王用廉頗為統帥，多次打敗了敵軍。敵軍聽到廉頗的名字，都很害怕。可後來，趙王中了秦國的離間計，認為廉頗老了不中用了，改派青年將領趙括代替他。趙括驕傲輕敵，使趙軍打了大敗仗，趙國也險些亡國。

趙王想重新起用老將廉頗，派出使者去看一看老將軍身體怎麼樣，是否還願意為國效力。廉頗見到趙王的使者，高興極了。為了表示自己威風不減當年，還能上陣打仗，為國立功，他一頓飯就吃了一斗米、十斤肉。吃完了，又披上鎧甲，躍上戰馬，拉弓射箭，舞槍刺殺，果然身手不凡。他對使者說：「你看我，雖然老了，可是能吃飯能打仗，只要大王肯用我，我萬死不辭，馬上回去領兵參戰!」

使者走了以後，廉頗日夜盼望趙王的調令，可一直沒等到。原來那個使者接受了一個叫郭開的壞人賄賂，故意在趙王面前說了瞎話，說廉頗飯量雖好，可一會兒工夫拉了三次屎。趙王聽了，認為廉頗真不中用了，就不再調用他。

廉頗為趙國的安寧奮鬥了一生，晚年仍希望為國出力，對人說：「我真想有一天，還能率領趙國的兵士沖鋒陷陣啊!」

只要一息尚存，就要全身心地報效祖國。這就是愛國英雄們的本色。

③ 錢學森回國前的故事，簡略點！

錢學森（1911~ 2009)中國著名科學家，1911年12月11日生於上海，1934年畢業於上海交通大學機械工程系，1935年赴美國研究航空工程和空氣動力學，1938年獲加利福尼亞理工學院博士學位。後留在美國任講師、教授。1950年開始爭取回歸祖國，受到美國政府迫慶塌害，失去自由，歷經5年於1955年才回到祖國，1958年起長期擔任火箭導彈和航天器研製的技術領導職務。曾任中國科技協會名譽主席等職。

1911年12月11日 生於上海。

1929-1934年 在上海交通大學機械工程系學習，1934年畢業於機械工程系鐵道機械工程專業。

1934年 考取清華大學飛機設計專業公費留美。

1934-1935年 到杭州筧橋飛機廠實習，又到南京、南昌空軍飛機修理廠見習，最後到北京參觀清華並拜訪導師王士倬。

1935年8月 錢學森從上海坐美國郵船公司的船離國，同船的留美同學有徐芝綸、夏勤鐸等。到了美國入麻省理工學院航空系。

1936年10月 錢學森轉學到加州理工學院，開始了與馮卡門（von Karman）教授先是師生後是親密合作者的情誼。同年，錢學森參加馬林納領導的火箭研究小組，在馮卡門指導下，與馬林納等一起研究火箭發動機的熱力學問題、探空火箭問題和遠程火箭問題等，並參與了美國早期用可儲存液體推進劑的幾種試驗性火箭，如1945年"女兵下士"探空火箭和後來的"下士"導彈研製工作。

1937年秋 由馬林納介紹，錢學森參加了當時加州理工學院的馬列主義學習小組，也得識該小組的書記、化學物理助理研究員S威因鮑姆（Weinbaum）。

1938年 錢學森與馮卡門合作進行的可壓縮流動邊界層研究，揭示了即使一個運動的熱體與外界冷空氣在某一飛行馬赫數時有相當的溫度差，對物體的冷卻仍逆變為加熱。這是由於空氣受壓縮，溫度升高和邊界層傳熱率增加的結果。錢學森和馮卡門給出了發生這種逆變的馬赫數計算公式。

1939年6月 完成了在加州理工學院的博士論文工作，論文為《高速氣動力學問題的研究》等4篇，取得航空和數學博士學位後，任加州理工學院航空系的助理研究員。同年，錢學森發表了關於可壓縮液體二維亞聲速流動的研究結果，馮卡門在1941年發表了關於空氣動力學中壓縮效應的研究成果。他們對翼上的壓縮作用，共同提出了一個更普遍一些的修正，不用擾動很小這一假設，而且基於經過他們所修正的流動方程的另一種線性化，使它能應用於高速流動特別是應用於計算作用在翼型上的諸力。卡門錢學森方法能給出某一速度范圍內的滿意結果。

1940年 由於王助的推薦，錢學森成為成都航空研究所的通信研究員，寫了一篇題為《高速氣流突變之測定》的專論，刊登在該所報告第二號。從1940開始，錢學森與馮卡門合作，對飛機金屬薄殼結構非線性屈曲理論的研究取得了一系列成果，包括外部壓力所產生的球殼的屈曲，結構的曲率對於屈曲特性的影響，受軸向壓縮的柱面薄殼的屈曲，有側向非線性支撐的柱子的屈曲，以及曲度對薄殼屈曲載荷的影響等。

1941年 從加拿大來了幾位庚子賠款的留學生：郭永懷、林家翹、傅承義，1942年又來了錢偉長，錢學森和他們相處的比較密切，常常在一起討論各種問題。

1942年 錢學灶祥森的研究工作已有了成績，並教了一些學生，同時由於美國戰時軍事科學研究的需要，暫時放鬆了對外國人的限制，他得以參加機密性工作。同年，美國軍方委託加州理工學院舉行噴氣技術訓練班，錢學森是教員之一。

1944年 美國陸軍得知德國研製V-2火箭的情報，遂委託馮卡門教授領導，馬林納為副，大力研究遠程火箭。美國原始型的"下士"式導彈的設計，錢學森負責理論組，把林家翹、錢偉長也請來，進行彈道分析、燃燒室熱傳導、燃燒理論研究等工作。同時，錢學森還當了航空噴氣公司（Aerojet Company）的技術顧問。

1945年 當馮卡門被空軍聘為科學咨詢團團長的時候，他提名錢學森為團譽辯圓員。同年5月，第二次世界大戰結束前夕，錢學森隨科學咨詢團去歐洲，考察英、德、法等國的航空研究，特別是法西斯德國的火箭技術發展情況，這時加州理工學院提升他為副教授。這一時期，他取得了在近代力學和噴氣推進的科學研究方面的寶貴經驗，成為當時有名望的優秀科學家。

1946年暑期 馮卡門教授因與加州理工學院當局有分歧而辭職，作為馮卡門的學生，錢學森也離開加州理工學院，再到麻省理工學院任副教授，專教空氣動力學專業的研究生。同年開始將稀薄氣體的物理、化學和力學特性結合起來研究，這是先驅性的工作。同年與郭永懷合作，完成重要論文"二維可壓縮亞、超聲速混合流和上臨界馬赫數"，最早在跨聲速流動問題中引入上下臨界馬赫數的概念。

1947年初 36歲的錢學森進入了麻省理工學院年輕的正教授行列。 同年夏季，錢學森向麻省理工學院當局請假回國探親，9月中和蔣英結婚。

1948年 祖國解放事業勝利在望，錢學森開始准備回國，為此，他要求退出美國空軍科學咨詢團。

1949年5月20日 錢學森收到美國芝加哥大學金屬研究所副教授研究員、 留美中國科學工作者協會美中區負責人葛庭燧寫來的信， 同時轉來1949年5月14日曹日昌教授寫給錢學森的信、錢學森更加緊了回祖國的准備。

1949年秋 錢學森從麻省理工學院回到加州理工學院就任噴氣推進技術教授。

1950年7月 美國政府決定取消錢學森參加機密研究的資格，理由是他與威因鮑姆有朋友關系，並指控錢學森是美國共產黨員，非法入境。錢學森這時立即決定以探親為名回國，准備一去不返，但當他一家將要出發時，錢學森被拘留起來，兩星期後雖經同事保釋出來，但繼續受到移民局的限制和聯邦調查局特務的監視，被滯留5年之久。

1953 年 在美國政府迫害錢學森的幾年中，除了教書和做研究工作外，仍未放棄學術研究。當年，他正式提出物理力學概念，主張從物質的微觀規律確定其宏觀力學特徵，並開拓了高溫高壓的新領域。

1954年 具有開創性的研究成果《工程式控制制論》一書在美國出版。

1955年 當年6月的一天，錢學森夫婦擺脫特務監視，在一封寫在一張小香煙紙上寄給在比利時親戚的家書中，夾帶了給陳叔通先生的信，請求祖國幫助他早日回國。8月1日，中美大使級會談在日內瓦開始，王炳南大使以錢學森這封信為依據，迫使美國政府不得不允許錢學森離美回國。10月8日，錢學森一家到達香港，同日過國境，回到了祖國，受到黨和政府的熱烈歡迎和無微不至的照顧。11月，錢學森和錢偉長合作籌建中國科學院力學研究所。12月27日，萬毅根據彭德懷元帥的指示，詳細地聽取了錢學森關於如何發展我國火箭技術的意見。

④ 據你了解，有哪些科學家放棄外國的優厚待遇而投身報國的

從古至今，中國涌現出無數人傑，但堪稱為「國士」之人，卻寥寥無幾。為何國士？也就是一個國家獨一無二的人才。這樣的人才不僅具有大才，同時還擁有大德，他們的一切行為都出於一片公心，他們每天殫精竭慮、埋頭苦幹，為的不是個人的榮辱，而是為了國家的強大、人民的安康。

在錢老的努力之下，中國火箭技術以一日千里的氣勢飛速成長，從此讓中國不再受任何大國威脅。我們今天能享受如此安寧的環境，如何能忘記錢老的功勞呢？所謂國士無雙，雖然錢老早已仙逝，但他的英靈仍然深深印刻在每個中國人心中

⑤ 有誰知道又關錢學森的海外遊子情啊

1.錢學森1911年12月11日出生於上海，早年曾在北京師大附中和交通大學讀書。1934年暑假，他從交大畢業，考取了清華大學公費留學。
1935年8月的一天，錢學森從上海乘坐美國郵船公司的船隻離開祖國。黃浦江濁浪翻滾，望著漸漸模糊的上海城，錢學森在心中默默地說：「再見了，祖國。你現在豺狼當道，混亂不堪，我要到美國去學習技術，他日歸來為你的復興效力。」
錢學森到美國進入麻省理工學院航空系，學習成績一直名列前茅。學工程要到工廠去實纖御踐，可當時美國航空工廠歧視中國人，所以一年後他開始轉向航空工程理論，即應用力學的學習。1936年10月他轉學到加州理工學院。
錢學森是慕名而來的。因為，坐落在洛杉磯市郊帕薩迪納的加州理工學院航空系，有一位大名鼎鼎的空氣動力學教授馮·卡門，是匈牙利人。
20世紀30年代初，航空科學還處於襁褓之中。馮·卡門當時是這一領域的頂尖人物，後來被譽為「超音速飛行之父」。1970年，月亮上的某一隕石坑被冠以他的名字。
馮·卡門抬頭仔細打量著這位儀表莊重、個子不高的年輕人，他提出幾個問題讓錢學森回答，錢學森稍加思索便異常准確地回答了他的所有提問。馮·卡門暗自贊許：這個中國人的思維敏捷而又富於智慧。他高興地收下了這位學生。1945年初，錢學森成為以馮·卡門為團長的空軍科學咨詢團的成員。德國投降後，他隨該團的考察小組到歐洲考察航空和火箭技術。1947年初，36歲的錢學森成為麻省理工學院的正教授。在受監控期間，除教學外他仍未放棄學術研究，1953年發表了《從地球衛星軌道上起飛》，為低推力飛行力學奠定了基礎，並於1954年出版了《工程式控制制論》一書。1955年回國前他向馮·卡門告別時,馮·卡門激動地說：「你現在在學術上已超過了我!」
錢學森成為卡門領導的古根罕姆航空實驗室的一名研究生。這個實驗室後來成為美國火箭技術的搖籃，錢學森就是在這里進行火箭技術研究最早的三名成員之一。
學習和研究工作是非常緊張的，錢學森每天工作十幾個小時，半天時間看書，半天時間討論，晚上繼續苦戰。3年後，他以優輪悶異成績獲博士學位並留校任教，成為馮·卡門的得力助手。這期間，他不僅掌握了空氣動力學的根本知識，而且已經站到了這門科學的最前沿。1939年，他研究航空結構，只用了一年時間，就取得了突破性的成就。
到加州理工學院的第二年，錢學森認識了研究火箭技術的同學F·J·馬林納。經馬林納介紹，錢學森參加了當時加州理工學院的馬列主義學習小組，得識該小組的書記、化學物理助理研究員威因鮑姆。在小組里，錢學森同大家一起學習過恩格斯的《反杜林論》；每星期例會經常討論時事。1938年冬，第二次世界大戰爆發後，這個小組解散。
鑒於錢學森研究工作的出色成績和美國戰時軍事科學研究的需要，他得以參加機密性工作。1944年，美國軍方委託馮·卡門教授為首，馬林納為副，大力研究遠程火箭。錢學森負責理論組，把林家翹、錢偉長也請了來，進行彈道分析、燃燒室熱傳導、燃燒理論研究等工作。與此同時，錢學森還擔任了航空噴氣公司的技術顧問。1945年初，他還臘豎彎被美國空軍聘為科學咨詢團團員。這一時期，他取得了在近代力學和噴氣推進的科學研究方面的寶貴經驗，成為當時有名望的優秀科學家。
第二次世界大戰結束時，美國空軍高度贊揚錢學森為戰爭的勝利作出了「巨大的貢獻」。美國專欄作家密爾頓·維奧斯特認為，錢學森已是「制定使美國空軍從螺旋槳式向噴氣式飛機過渡，並最後向遨遊太空無人航天器過渡的長遠規劃的關鍵人物」，「是幫助美國成為世界第一流軍事強國的科學家銀河中一顆明亮的星」。
1946年暑期，錢學森離開加州理工學院，再到麻省理工學院任副教授，專教空氣動力學專業的研究生。1947年初，36歲的錢學森成為麻省理工學院的終身教授。同年夏季，錢學森請假回國探親，9月中和蔣英（現中央音樂學院教授）結婚。蔣英是中國早期著名軍事理論家蔣百里的三女兒，是在維也納和柏林受過良好的音樂教育的女高音聲樂家。
從1935年到1955年，錢學森在美國整整居住了20年。這期間，他在學術上取得了輝煌的成就，生活上享有豐厚的待遇，工作上擁有便利的條件。然而，他始終眷戀著生他養他的祖國。他在寫給父親的信中，不止一次地發出「旅客生涯作到何時」的感嘆。
2.1911年12月11日生，浙江杭州人，1959年8月加入中國共產黨，博士學位。
1929年至1934年在上海交通大學機械工程系學習，畢業後報考清華大學留美公費生，錄取後在杭州筧橋飛機場實習。1935年至1939年在美國麻省理工學院航空工程系學習，獲碩士學位。1936年至1939年在美國加州理工學院航空與數學系學習，獲博士學位。1939年至1943年任美國加州理工學院航空系研究員。1943年至1945年任美國加州理工學院航空系助理教授（其間：1940年至1945年為四川成都航空研究所通信研究員）。1945年至1946年任美國加州理工學院航空系副教授。1946年至1949年任美國麻省理工學院航空系副教授、空氣動力學教授。1949年至1955年任美國加州理工學院噴氣推進中心主任、教授。
1955年回國。1955年至1964年任中國科學院力學研究所所長、研究員，國防部第五研究院院長。1965年至1970年任第七機械工業部副部長。1970年至1982年任國防科工委科學技術委員會副主任，中國科協副主席。還歷任中國自動化學會第一、二屆理事長，中國宇航學會、中國力學學會、中國系統工程學會名譽會長，中科院主席團執行主任、數學物理學部委員。1986年至1991年5月任中國科協第三屆全委會主席。1991年5月在中國科協第四次全國代表大會上當選為科協名譽主席。1992年4月被聘為中科院學部主席團名譽主席。1994年6月當選為中國工程院院士。
是中共第九至十二屆中央候補委員，第六、七、八屆全國政協副主席。
是中國航天科技事業的先驅和傑出代表，被譽為「中國航天之父」和「火箭之王」。在美學習研究期間，與他人合作完成的《遠程火箭的評論與初步分析》，奠定了地地導彈和探空火箭的理論基礎；與他人一起提出的高超音速流動理論，為空氣動力學的發展奠定了基礎。1956年初，向中共中央、國務院提出《建立我國國防航空工業的意見書》。同年，國務院、中央軍委根據他的建議，成立了導彈、航空科學研究的領導機構——航空工業委員會，並被任命為委員。1956年，受命組建中國第一個火箭、導彈研究所——國防部第五研究院並擔任首任院長。他主持完成了「噴氣和火箭技術的建立」規劃，參與了近程導彈、中近程導彈和中國第一顆人造地球衛星的研製，直接領導了用中近程導彈運載原子彈「兩彈結合」試驗，參與制定了中國近程導彈運載原子彈「兩彈結合」試驗，參與制定了中國第一個星際航空的發展規劃，發展建立了工程式控制制論和系統學等。在空氣動力學、航空工程、噴氣推進、工程式控制制論、物理力學等技術科學領域作出了開創性貢獻。是中國近代力學和系統工程理論與應用研究的奠基人和倡導人。
1957年獲中國科學院自然科學一等獎。1979年獲美國加州理工學院傑出校友獎。1985年獲國家科技進步特等獎。1989年獲「小羅克韋爾獎章」、「世界級科技與工程名人」獎和國際理工研究所名譽成員稱號。1991年10月獲國務院、中央軍委授予的「國家傑出貢獻科學家」榮譽稱號和一級英雄模範獎章。1995年1月獲「1994年度何梁何利基金優秀獎」。1999年，中共中央、國務院、中央軍委決定，授予他「兩彈一星功勛獎章」。 2006年10月獲「中國航天事業50最高榮譽獎」 。
著有《工程式控制制論》、《論系統工程》、《星際航行概論》

我能回答就這么兩個。

⑥ 錢學森出國留學什麼時候回德國

1934年6月考取清華大學第二屆公費留學生，1935年9月進入美國麻省理工學院航空系學習，1936年9月轉入美國加州理工學院航空系，成為世界著名空氣動力學教授馮·卡門的學生，並很快成為馮·卡門最得意的弟子。先後獲航空工程碩士學位和航空、數學博士學位。 1938年7月至1955年8月，錢學森在美國從事空氣動力學、固體力學和火箭、導彈等領域研究，並與導師共同完成高速空氣動力學問題研究課題和建立「卡門-錢近似」公式，在二十八歲時就成為世界知名的空氣動力學家，
1955年10月，經過周恩來總理在與美國外數李閉交談判上的不擾圓斷努力——甚至不惜釋放11名在朝鮮戰爭中俘獲的美軍高級將領作為交換，錢學森同志終於沖破重重阻力回到了祖國。
1958年任中國科學技術大學近代力學系主任。2009年10月31日上午8時6分，在北京逝世。薯裂享年98歲。

⑦ 錢學森愛國的主要事跡

「我一直相信，我一定能夠回到祖國的，今天，我終於回來了!」這是一位中國科學家，在1955年10月8日從美國回到廣州時，對接待他的中國旅行社的同志所說的第一句萬分感慨的話。

他就是我國著名力學家、核物理學家和火箭專家錢學森。在他的生命中，有一段不同尋常的經歷。1934年，錢學森考取了清華大學留美公費生，到美國研究航空工程和空氣動力學。後來，他與久負盛名的空氣動力學教授卡門合作，共同創立了著名的「卡門—錢學森公式」。

1945年，錢學森作為美國赴德國考察科學的顧問團成員，被美國軍方授予上校軍街。錢學森詳細考察了德國的航天技術，回來後做了十分精彩的報告，得到了美國空軍司令的通令嘉獎。

兩年後，經卡門教授推薦，三十六歲的錢學森成了麻省理工學院最年輕的終身教授。

雖然身居海外，但錢學森的心卻一直向著祖國。當1949年10月1日第一面五星紅旗飄揚在天安門廣場上空時，錢學森激動不已，恨不得爛坦陪插翅飛回祖國，去參加建設新中國的戰斗。

建國後的第五天就是我國民族的傳統節日—中秋節。在這天晚上，錢學森邀請了十幾名中國留學生，歡聚在加州的一個街心公園里。

「每逢佳節倍思親」、仰望皎潔的圓月，離鄉的遊子們傾訴著思鄉的情懷，深為祖國獲得新生而歡欣，時祖國的前景充滿著幢憬。

錢學森對大家說:「我們都要爭取盡快回國，人民的新中國非常需要我們，需要我們用自己的專長為國家建設服務。」

錢學森的愛國之信輪情感染了在場的留學生，他們之中有的人本想長期留在美國，但在錢學森的影響下，也毅然改變了主張，決心回到祖國去。

正當此時，朝鮮半島燃起了戰爭的烽火:挑起這場戰爭的美帝國主義，在它的國內，也掀起了瘋狂反對共產主義的惡浪:由於錢學森所在學院的馬列主義小組書己威因鮑姆被捕，美國聯邦調查局也懷疑到了錢學森身上。

1950年7月，美國軍方沒收了錢學森參加機密研究的證書，剝奪了他研製火箭的工作權利。

錢學森受到了不斷的追查和盤問。他無法忍受這一切，決定以探親為由立即返回自己的祖國，而且准備就此一去不返。錢學森在五角大樓向主管研究工作的海軍次長金布爾嚴正聲明自己要立即回國。

金布爾聽後，大吃一驚，他對手下人說「錢學森無論放到哪裡，都抵得上五個師。」他害怕錢學森回到中國後，會促使中國的航天事業趕超美國。

錢學森剛離開，金布爾就急忙抓起電話，將這一情況通知移民局，並咬牙切齒地嚷道:「我寧可把他槍斃了，也不讓這飢蠢個傢伙離開美國!」

這年8月23日深夜，錢學森一家從華盛頓飛到洛衫磯，准備從那裡飛離美國。不料剛下飛機，就被移民局的一位官員模樣的人攔住了。

那個人從皮包里拘出一份「文件」，只見上面寫著:根據法律，錢學森不能離開美國。接著，美國海關非法扣留了錢學森的全部行李，並造謠說:「在錢學森的筆記本里，藏有重要機密。」

錢學森被迫回到加利福尼亞理工學院。他和全家的活動都處在嚴密的監視中。幾天後，錢學森被聯邦調查局逮捕，押送到移民局的拘留所中，罪名是「企圖運送機密文件回國」。

在拘留所里，錢學森被當作囚犯，遭到百般折磨。每天夜裡，特務每隔一小時把他叫醒一次。吃不好，睡不寧，錢學森在十五天里體重減輕了三十磅。

美國當局時錢學森的迫害，引起美國科學界的公憤。加利福尼亞理工學院的師生和錢學森的老師馮·卡門以及一些美國友好人士，向移民局提出強烈抗議。

他們一齊出面營救錢學森，為他找辮護律師，並募集了一萬五千美元保釋金。在強大的典論壓力下，錢學森才被保釋出來。

但是，錢學森的行動仍舊受到特務監視，他不能離開他所居住的洛杉磯，還定期受到查問。為了減少麻煩，錢學森停止一切交往，閉門不出。

錢學森就這樣度過了五年失去自由的生活。然而，他摯愛祖國的赤子之心更加熾熱，他日夜思念自己的祖國，堅持斗爭，不斷向移民局提出離開美國的要求。

錢學森要求返回祖國的斗爭，也得到了祖國的關懷和支持。1955年8月，中美兩國開始大使級會談。王炳南大使按照周總理的授意，以錢學森秘密寄回祖國要求回國的信為依據，與美國交涉，迫使美國政府允許錢學森離開美國。

1955年9月17日，錢學森和夫人及兩個幼子乘美國「克利夫蘭總統號」郵輪，從洛衫磯啟程回國。面對波濤洶涌的大海，錢學森心潮澎湃:

「啊，大海!大海那邊是故鄉……」

經過二十多天的海上航行，郵輪到達廣州。錢學森終於踏上了祖國的土地，臉上綻放著幸福的笑容。從此，他全身心地投入到祖國的科研工作中去。他為我國的科學事業做出了重大貢獻。

1970年，我國成功地發射了第一顆人造地球衛星;1980年5月，我國又向太平洋預定海域發射了第一枚運載火箭。這些振奮人心的消息傳遍了五洲四海，美國電台稱錢學森為中國的導彈之父。

1991年，錢學森又榮獲「國家傑出貢獻科學家」的榮譽稱號。

(7)錢學森為什麼去了德國擴展閱讀：

錢學森（1911.12.11－2009.10.31），漢族，吳越王錢鏐第33世孫，生於上海，祖籍浙江省杭州市臨安。

世界著名科學家，空氣動力學家，中國載人航天奠基人，中國科學院及中國工程院院士，中國兩彈一星功勛獎章獲得者，被譽為「中國航天之父」「中國導彈之父」「中國自動化控制之父」和「火箭之王」，由於錢學森回國效力，中國導彈、原子彈的發射向前推進了至少20年。

參考資料來源：網路-錢學森

⑧ 錢學森為什麼出國

德國投降後。馮·卡門暗自贊許：這個中國人的思維敏捷而又富於智慧1935年8月的一天，學習成績一直名列前茅。學工 程要到工廠去實踐，可當時美國航空工廠歧視中國人，是匈牙利人：「你現在在學術上已超過了我，並且成為其中的佼佼者，提升至了他的最得力助手。
20世紀30年代初，錢學森從上海乘坐美國郵船公司的船隻離開祖國。馮·卡門當時是這一領域的頂尖人物，後來被譽為「超音速飛行之父」，他隨該團的考察小組到歐洲考察航空和火箭技術，有一位大名鼎鼎的空氣動力學教授馮·卡門，錢老自己可能都沒想到，自己能成為馮·卡門教授的學敏老生。
錢學森到美國進入麻省理工學院航空系，1953年發表了《從地球衛星軌道上起飛》，為低推力飛行力學奠定了基礎，並於1954年出版了《工程式控制制論》一書。1955年回國前他向馮·卡門告別時,馮·卡門激動地說，航空科學還處於襁褓之中。他高興地收下了這位學生。1947年初，36歲的錢學森成為麻省理工學院的正教授。在受監控期間。1945年初，錢學森成為以馮·卡門為團長的空軍科學咨賀拆詢團的成員。1970年。可後來的事、個子不高的年輕人，他提出幾個問題讓錢學森回答，錢學森稍加思索便異常准確地回答了他的所有提問，月亮上的某一隕石坑被冠以他的名字。馮·卡門抬頭仔細打量著這位儀表莊重，所以一年後他開始轉向航空工程理論，即應用力學的學習。因為，坐落在洛杉磯市郊帕薩迪納的加州理工學院航空系。1936年10月他轉學到加州理工學院。
錢學森是慕名橋拍升而來的，除教學外他仍未放棄學術研究