德國汽車在中國死亡多少

❶ 全面撤離中方德國車企若集體退出中國市場，吃虧的只有德國人嗎

德國車企如果直接離開中國市場的話，吃虧的肯定不止德國人，也有我們。這主要是因為在目前的國內乘用車汽車市場當中，有超過30%以上的汽車都被德系汽車佔領。所以如果德國汽車企業直接離開國內市場，那麼對於目前國內的汽車將會造成嚴重的打擊，首先，目前保有的汽車日常的維護保養以及後續的升級工作都會暫停。同時他們的一些技術我們還沒有完全學會，所以在離開之後肯定也會造成我們的損失。

第三，國內自主汽車也需要更進一步。在目前的乘用車市場當中，有超過60%的汽車都是屬於合資品牌汽車，所以這幾年我們一直不斷的推動我們國產自主品牌汽車的發展。以目前的情況來看的話，國產自主汽車品牌的發展速度要遠遠超過合資品牌和外企的想像。所以德國汽車目前對於未來的發展規劃也進行了相應的調整，除了會禁止燃油車的生產銷售，用新能源電動汽車來進行代替，同時也提出了更多新的規劃，甚至直接投資150億元在我國建設了新的汽車工廠。

❷ 德系車與日系車的區別

首先，無論德國還是日本，目前真的可以說是地球上2個超級汽車大國。

至於美國，我們也看到了，現在通用和福特，幾乎大量的車型都在德國研發中心開發，通用更是喜歡直接拿德國歐寶公司的車型，換自己的車標然後推出。（因為歐寶本身就是通用集團下屬企業）
所以德國和日本，幾乎包攬了國內能夠看到的常規車型當中的主流。因此也存在那麼多的所謂的德系和日系的爭論。當然，他們之間確實也存在一些不同的設計理念。
首先，有人說德國汽車的品控更加嚴格，其實這是一個誤區。事實上無論美國還是德國，一直以來也都會參照日本豐田總廠的那套嚴格的品控標准體系。因此德國車更嚴謹的說法，本身就是不存在的事情。
另外我們可以看到，地球上號稱「車輪上的民族」的美國，其實是全球汽車文化最普及最發達的地區。美國市場上德系車並不佔任何優勢，反而日系、韓系車常年占據中低檔汽車銷售的前兩名，這也可以在很大程度上說明問題了。
當初大眾汽車進入中國，中國用戶第一次見到我國自主汽車（老解放、東風、紅旗、上海）和德國大眾之間巨大的品質差距，從而引發了國人對於德國品牌的過度信賴。德國產品似乎一夜間成了品質的神話。
但我們看看廣東地區的車友，上世紀90年代就接觸大量的日本走私車，經過多年對比實戰後我們發現，在廣東地區，德系車也並不佔銷售優勢。此外，我國西藏地區常年也幾乎都是日系越野車包攬市場的情況，依然是很多年下來，車輛在當地惡劣環境下表現出的實際性能和可靠性、故障率的體現。不然如此惡劣的路況下，也不肯能日系越野車常年統治當地了。
至於日系車10萬公里的偽命題，也真的只是一個偽命題。事實上跑到百萬公里無大修的日系車輛也是不少的。關鍵看車主的駕駛習慣和養護水平。
德系車的優勢很大程度上在於材質和加工工藝。而日系則更多的是在結構優化，部件簡化方面做文章（學機械的都知道，結構簡單往往意味著性能可靠性，故障少）。因此各有可取之處。

❸ 德國車是真的比日本車要好嗎

一、故障率：

跟日本雙田、豪華三劍客比質量，德國人這是自尋死路！除了近乎變態的質量控制把關（這個無解，國民素質、理念文化、政策法規問題），還有聰明的營銷肆襲正戰略（只採用成熟可靠的技術，即使有些落後裂悔），所以故障率極低。根據國內外的排名來看，像德國質量最好的品牌賓士、保時捷的故障率還不如豐田、本田。

二、安全性：勢均力禪培敵。

關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。除了歐洲的沃爾沃安全口碑好，其他的都差不多，日系的安全性跟德系美系半斤八兩。豐田卡羅拉更是5星滿分。

❹ 目前，中國公路上最多的是日本車，其次是德國車，然後是美國車

不是。
據中汽協提供的數據顯示，德國系車、日系車、美籍車、韓國系車和法國系車在中國的銷售數量分別為508.05萬輛、444.63萬輛、247.97萬輛、118.05萬輛、30.7萬輛根據這些數據，德國系車的銷售比日系車更好。
從未來的角度來看，德國車在中國的前景可能會更好，隨著與德國的經濟交流進一步加深，德國汽車企業增加了在中國的投資，大眾和淮河淮新成立了合資企業，專業生產新能源汽車。
賓士。進口乘用車銷量為150156輛，是世界聞名的德國豪華車品牌。除了高檔豪華汽車外，賓士公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。熱銷的進口車型有賓士C級Coupe、賓士CLS、賓士G級。
寶馬。進口車銷量達到141897輛。寶馬的中文全稱是巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司，總部正是設在德國巴伐利亞州慕尼黑。熱銷的進口車型有寶馬4系雙門、寶馬3系GT、寶馬7系。

❺ 2011年德國的汽車保有量有多少，交通事故死亡人數是多少

2011年，德國交通事故死亡3991人
2011年汽車約5090萬輛。

❻ 死亡率最高的十款車有什麼

在日常生活中，我們所使用的最多的交通工具就是車了。車的存在減少了我們的交通時間，為我們的生活添加了不少的便利。慢慢地隨著我們對生命安全的重視度越來越高， 汽車 的安全性也被人拿到桌面上來議論。

眾所周知，車禍事故幾乎是現在死亡率最高的，每天都有大大小小的車禍在發生。一旦事故發生，那麼車子的性能好壞就能夠直接決定車內人的生死，現在我們就來盤點一下，死亡率最高的十款車子。

首先要說的就是福特福克斯了，這款車子幾乎每一百萬輛中就會有70人死亡，這可是一個十分可怕的數字。我們一直認為福特的車型還算是尺寸較大的，但是空間大好像並沒有提高他的事故生存率。然後就是日產瑪馳這款車型的死亡率比前一個福特來說要多了一個人。本田思域每一百萬輛車子里就會有76人死亡，這款車在我國還是滿街都是了。

雪佛蘭有一款車型每一百萬輛車里，就會有79人死亡，這款重型車本來以為抗震能力會很好，沒想到死亡率卻不低。雪佛蘭科邁其實是一款深受美國人喜歡的車型，但是死亡率達到了80人。現代瑞納是一款韓系車，憑借其低廉的價格售賣效果一直很好，可是它的安全性卻並不高。死亡率第四的就是雪佛蘭的一款愛唯，雖然實用性較強，但是死亡率卻不敢恭維。第三的就是現代瑞娜死亡率突破了100人每百萬輛車，這又是一部韓國的車。死亡率分別站在第一和第二的就是日產和起亞這兩輛車的死亡率分別到達了130人和149人每百萬輛車。看來質量再好的車子也還是會有風險，畢竟生活中的意外太多有時候防不勝防。。

汽車 安全方面，對於死亡率最高車型和死亡率最低車型都有統計，目前市面上的 汽車 ，都已經滿足上市的條件，所以 汽車 基本安全等方面都能保證，但是在面對事故和撞擊時，車型品質更高，安全性就會更高，同時也會降低受傷和傷亡的概率

多年來死亡率最高車型前三甲一直被韓系和日系車型占據，前十日系和韓系占據了6位，分別是起亞K2，日產陽光，現代瑞納，瑪馳，本田思域，瑞納2門，這幾款車型都是小型車和緊湊型車，也就是常用的代步車型，這種低端車型，價格水平比較低，性價比很高，但是同時為了控製成本，安全性能偏低

同時死亡率最低的車型都被豪華車型占據，常見的奧迪A6L，奧迪Q7，寶馬5系，賓士M級都有上榜，這樣的車型少則幾十萬，多則上百萬，安全性能是基本功，很多消費者選擇豪華車型都是以安全為首，其次是豪華感，另外是駕駛感和乘用感受

總結：大部分豪華品牌車型，都會更加安全，因為價格水平高，做工用料包括安全配置都會很高，而普通的代步車型，成本有限，只配備了基礎的安全配置，也是可以理解的

從 汽車 誕生之初液正拆起，人們就好像非常樂意為它制定各種各樣的榜單，像我們比較熟悉的每個月的銷量排行榜，每年的銷量排行榜，以及近年來甚囂塵上的車型故障率排行榜，這些都是我們接觸的比較多的跟 汽車 有關的排行榜單。美國的 汽車 保險協會曾經給出過一份車輛交通事故死亡率排行榜，在這份榜單里詳細列舉了每百萬起交通事故中死亡率最高的10款車型。我們今天就來聊聊這個事情。

這份榜單是英文書寫，不清楚大家是否能夠看得懂，那麼我就詳細跟大家說一下，這第一到第十的車型。他們分別是現代瑞納，起亞RIO，豐田傑路馳、雪佛蘭斯帕克、日產陽光、福特嘉年華三廂，起亞秀爾、道奇挑戰者，日產TItan、日產軒逸。我們從這份榜單中可以看到，有三款韓系車型，四款日系車型。

在這10款車型中，其實我們能夠明顯發現一個規律，除了日產TItan是皮卡車，道奇挑戰者是跑車，其他車型幾乎都是小型車。這種類型的車輛，因為本身的車型尺寸較小，車輛的製造成本低，所以車型定價方面也更受到消費者的喜歡，但是也正是因為製造成本低，所以關於安全方面的防護投入較少，並且當車輛發生危險時，並沒有足夠的緩沖空間，這就容易導致在發生交通事故時出現人員傷亡。

當然大家也沒有必要太上心，純粹就當自己了解了這么一件事情，畢竟 汽車 並不是萬能的，不是每台車都清散能保證一定安全，只能說是不同的車型，安全保障力度不同，也並不一定就說明在榜單上的車型就不安全，只不過它出現事故鬧棗傷亡的概率更大而已。如果有什麼擔心的情況，就盡量在選購車型的時候避開這些上榜車型就好了。

汽車 從誕生之日起，安全就成為了大家共同關心的問題。實際上影響 汽車 安全性的因素非常多，包括 汽車 本身，個人駕駛風格，安全意識，駕駛技術等。所以說，要想用車安全，也需要從多個方面入手的。

但是不同品牌，不同車型之間的安全也存在一定的差距。IIHS根據美國國家公路交通安全局的死亡事故分析，總結出了近年來美國市場在售熱門車型的死亡率數據，並用平均每100萬輛車累計駕駛員死亡人數進行衡量，評選出了當今死亡率最高21款車。

通過以上數據來看，小型車安全性會差一些。為什麼小型車安全性會差一些呢？小型車車身尺寸比較的有限，應對較大的沖擊能力比較的有限。並且小型車價格也比較的便宜，各種安全配置也會比較差，從而出現不耐撞的問題，事故中對車內成員保護能力也就會遜色一些，自然死亡率高一些。

以上數據，韓系車傷亡率也是比較的高，包括現代和起亞。為什麼現代起亞在美國傷亡率這么高呢？個人覺得韓系車在美國主打中低端市場，車型緊湊並且安全配置不足。這個數據如果拿到國內，或許不一定成立，畢竟國內市場的各品牌低端車型太多了。

數據來看，一些超跑的傷亡率也比較的高。超跑的安全配置並不差，但是傷亡率還是會高一些，個人認為與個人駕駛風格有很大關系。開超跑的朋友往往比較喜歡極速行駛，並且這些大排量超跑並不是那麼容易駕馭，所以出現問題往往也會比較的最嚴重，所謂十次事故九次快，確實這么一回事兒。

總結一下吧。造成安全事故的因素一般包括兩種，包括人的不安全行為，物的不安全狀態。任何 汽車 都不能夠保證百分之百的安全，所以在購車的時候盡量避開一些傷亡率好的車子，各大部門提供的數據可以作為參考。用車的過程中，一定要注意自己的行為，切莫肆意妄為違章操作。

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北京市媒體就 汽車 事故傷亡做過一個統計。

2005年以來本市發生的2000件交通肇事案統計分析，結果讓人大跌眼鏡：事故中，車內人員喪生者以德系車居多；致車外人死亡的肇事車輛中，德系車比日系車多9倍，居所有車系之首。

事故統計

1、車內人員喪生數 德系車列第一

在被統計的2000件交通肇事案中，車禍致使轎車內有人員死亡的案件共有22例。其中，德系車佔9例，排行名列第一。

而因為「皮兒薄」的特點一直讓廣大車主和購車人不放心的日系車，居然僅有一例，且該車為奧拓。

車禍事故致死排行

車系 死亡人數

德系 9

國產 9

日系 1

韓系 1

美系 2

你好，我來我來回答一下這個問題。

今天我正好發布過關於目前死亡最高的 汽車 前十四名排行榜：

國內目前沒有這樣的排名統計，對於 汽車 安全性，國內國外都有專業的權威機構做安全碰撞測試，包括有國內的C-NCAP，類似於歐洲的E-NCAP，市場上一直比較多的聲音是日系車不安全、德系車安全，至於C-NCAP有人說目前已經走了批發的路線，但是車型死亡率分別是多少，並沒有相關的統計數據；這里藉助美國保險業協會（IIHS）曾經公布的一組死亡率最高的車型數據來進行一下說明。

IIHS也擁有了非常龐大的數據體，根據IIHS在2017年統計出的車輛事故死亡率數據，當中涵蓋了2011-2014款各個級別的車型，平均事故死亡率達到58人/百萬輛，而且上榜的大部分車型國內均有銷售。接下來，為大家細數 事故死亡率最高的10款車型 。

第一名：起亞K2，每百萬輛死亡人數高達149人

起亞K2在國內也有銷售，但在C-NCAP碰撞測試中 歷史 性的得到了2星，是目前所有車型里最低。究其原因還要屬起亞K2的配置比較低，在國內售賣的車型中，全系僅配備主副2氣囊，有些車型也缺失了ESP等安全性配置，這就導致起亞K2在碰撞中不佔任何優勢。

第二名：日產陽光，每百萬輛死亡人數高達130人

陽光作為日產旗下的低端車型，目前在國內市場已經停產，僅配備了2氣囊，其他安全性配置無一配備，像牽引力控制、車身穩定系統都沒有在該車型上見到。

第三名：現代瑞納，每百萬輛死亡人數高達120人

現代和起亞本來就是一家，至於K2和瑞納也是兄弟車型，所以這個成績的不相上下也就不足為奇了。現代瑞納曾經也憑借較高的顏值在國內市場有著不錯的市場表現，但是虛有其表在安全配置上簡直慘不忍睹，為了節約成本，只有頂配車型才有ESP這種安全配置。

另外入圍的還有雪佛蘭愛唯歐、科邁羅、雪佛蘭索羅德silverado（一輛美式皮卡），本田思域2門版、日產瑪馳和福特福克斯。在前20的車型中，還可以看到雪佛蘭探界者、賽歐等車型。

該數據來自於真實的交通事故統計，前十之中韓系車、日系車和美系平分秋色，其中大部分都是小型車，不過當中也不乏外形粗狂的皮卡以及肌肉車，唯一缺少的就是SUV車型。居然不見德系大眾的身影，我想大家可能會非常好奇，因為大眾在北美的銷量實在是一塌糊塗，相比豐田年僅200萬的銷量，大眾年銷在30萬左右，真實數據的累計自然也會存在一些差距。

優秀的外觀設計一般能很好的吸引消費者，比如早些年現代就是依靠超高的顏值設計在國內市場有不錯的表現，但是除了外在，消費者也應該注意車輛安全配置這些里子，像常規的ESP配置、車輛安全碰撞成績，因為一旦發生嚴重的安全事故，顏值是不起任何作用的。

之前我們說了這個碰撞率的排行榜，那麼今天我們就來說一說一個很敏感的話題，就是死亡率最高的車型。

安全一直是一個讓人聊不完的話題，而且 汽車 在給我們的生活帶來便利的同時，也讓我們在城市道路當中增加了一定的危險性。在行駛過程當中難免不會出現事故，而一旦出現了事故的話， 汽車 就是我們的護身符了，那麼常在河邊走哪有不濕鞋，經常在外開車，難免會遇到一些事情，而且經常會有一些違法亂紀的司機亂駕駛車輛，有可能發生交通事故了。那麼今天我們就來看一看，如何在科學的結構當中保證自己的人身安全，這就是我們今天所說的安全排行榜。

這之前我也講過，對於 汽車 的安全性能，全球有很多的權威機構在進行測試。包括歐洲的E-NCAP、美國的IIHSNHTSA、日本的J-NCAP和我國真實度有待提高的C-NCAP。

而其中美國的公路安全保險協會是最嚴苛的一個組織之一，他們也會統計非常多的數據來進行驗證，而且死亡數據也是他們統計的一個數據之一。接下來我們就來說一說最死亡率最高的十款車型，其中有八款車型，我們在國內經常能夠看到。

Top.10 日產 軒逸

日產軒逸(參數|圖片)其實在國內還是有非常大量的生產的，道路上也經常能夠看到，但是單車的碰撞測試，死亡人數都居高不下，而且光是軒逸的銷量就已經佔了日產的一大部分，根據美國安全協會的報告，該車的內部設置的沖擊區太小，發生碰撞的時候乘客很可能致死，而軒逸的致死率也達到了72人每百萬輛。

Top.9 日產 Titan

其次，日產的泰坦這輛車雖然沒有在中國通過官方行駛出售，不過天津港還是能夠買到平行進口車的。該車雖然外形高大威猛，氣勢堪比猛禽(參數|圖片)，但是其實這輛皮卡的安全性能是很低的，他的致死率達到了73人每百萬輛。

Top.8 道奇 挑戰者

道奇的挑戰者一直是在速度與激情系列電影當中的主要角色，而這一個車在安全性上其實是很低的。美國的肌肉車你別看它大，但是這個車的安全系數其實並沒有他樣式看起來那麼的高，它的死亡人數也一直是居高不下。甚至達到了81人每百萬輛。

Top.7 起亞 秀爾

起亞秀爾(參數|圖片)曾經也在中國上市過一段時間，造型十分的可愛，是起亞主打女性市場的一款車型。如今在二手車市場，秀爾也還是有他的立足之地。這輛車雖然市場保有量不大，但是在過去的幾年，我們還是能夠經常看到他行駛在城市的道路當中，但是2014年他退市以後，這輛車就已經沒出現過了。這輛車的安全性其實也很低。由於它的車身尺寸不大，方狀區域的潰縮區域很小，所以導致它的死亡人數是82人每百萬輛。

Top.6 福特 嘉年華

福特嘉年華(參數|圖片)，我想是這些車型當中所有人最了解的了，嘉年華細小的車身，非常適合在城市中使用。當年福特的嘉年華是飛度，還有大眾的POLO(參數|圖片)強有力的競爭對手，但是後來因為一些系列的原因嘉年華退市了，但是它的安全性能也是堪憂的，數據達到了83人每百萬輛。

Top.5 日產 陽光

日產陽光也是中國人比較熟悉的一款車型，而這款車型在中國市場上也有著較好的銷量表現。很多的小康家庭剛剛入門的時候，就會選擇一款經濟適用的車型，而陽光進入了他們的視線。但是這輛車的安全系數是相對較低的，很多的滴滴司機也在使用這款車，這輛車的死亡率達到了95人每百萬輛，所以在這個數據面前，我覺得還是考慮其他車型吧。

Top.4 雪佛蘭 斯帕可

雪佛蘭的斯帕可曾經在變形金剛系列電影中出現過，那個帶著大黃蜂穿越了很多爛尾樓的小雪佛蘭就是斯帕可了。這樣的小型車安全性能也不是很高的，而且他和雪佛蘭賽歐屬於同一個級別，所以中國並沒有引進他，它的致死率高達了96人每百萬輛。

Top.3 豐田傑路馳

豐田傑路馳曾經有一段時間也在國內銷售過，但是由於售價較高，加上他是一個前驅平台，亮點並不算很多，在豐田86正式登陸我國以後，傑路馳就再也沒有了用武之地，所以她的銷量也並不是很高，而中國市場也很少見到他的身影。但是根據這些統計數據來看，它的安全性能其實非常的低，簡直就是易拉罐的車身，他的數據達到了101人每百萬輛。

Top.2 起亞 Rio

其實說起這輛車，它就是起亞的k2，中國也在銷售。而且這輛車在中國的銷量其實還是挺高的，在三四線城市特別的受歡迎，起亞這個品牌雖然是一個合資品牌，但是其實他的造車工藝並不不先進，而且這輛車的安全系數非常的低，甚至達到了死亡榜的第二位死亡人數102人每百萬輛。這樣的數據不得不令人堪憂啊。

Top.1 現代 瑞納

說到這個車型，第一其實還是有很多年輕消費者選擇的，那就是現代的瑞納。其實這個車型非常的奇葩，瑞納和k2是姊妹車型，所以你就可以把它看成是第二名的翻版。全球排名最高的就已經被瑞納佔領了，他以死亡率104人每百萬輛的數據是站在了領獎台上第一名的位置，所以這輛車是否需要購買，我們還要仔細的考慮一下了。

從以上的榜單可以看出，美國公布的這一些數據當中，日系車就佔了四成，剩餘的六成均被美系和韓系包攬了，而德系車則無一上榜。看來其他國家的車系真的要努力了。

雖然發生交通事故大多數都是因為人為的原因，但是也有不少的事故是因為 汽車 本身的問題。而有些車型，明顯發生事故的幾率就比較高，在近日，美國某個機構公布了一份關於2013-2017年 汽車 致死率的研究報告，並且排列出了十大死亡率最高車型，就帶大家來看看都有哪些車型吧。

從上表中可以看到，上榜的10款車型，國內的有銷售的車型並不算很多，其中有本田飛度，斯巴魯BRZ，日產370Z，起亞Rio這些車型。而其他車型都是國內都有銷售的車型，在這些車型中，小跑車類型的車型占據了5款的，因此也可以得知，為啥這些車型的死亡率比較高，其與車主喜歡改裝的，喜歡飆車有一定的關系。

因此，鑒於車型的屬性、車主性格以及車型的數量來說，這些小跑車的死亡率高其實也是比較正常的，再者這些車型也不如那些超級跑車，這些車型可以在任何的地方都能飆車。因此，由此來看，其發生的事故幾率自然是要高出不少了。

當然，除了跑車類型的車型，也有家用小車，比如三菱Mirage、本田飛度、起亞Forte、雪佛蘭斯派可、日產Versa，這五款車型都是屬於小車類型，除了起亞Forte之外，其他車型都是小兩廂車型。而這也說明了，這些車型雖然價格便宜，但是安全性並不是很高。不過，如果說到飛度的話，估計要把這款車放在「跑車」的位置，畢竟GK5，而飛度也是很多喜歡改裝的車型。

而對於國內的消費者來說，這個研究報告也不用太過於在意，因為要不要發生事故，其實最大的因素還在於駕駛者，如果你都是遵守交通規則駕駛的話，其發生的事故率也是非常低的。

交通事故每天都在發生，生死離別的場面每天都在上映。我們都渴望出行安全，人人都希望購買的車子足夠安全，關鍵時刻能夠給自己提供安全保障。那麼，又該如何選擇一台安全的 汽車 呢？除了車子以外，我們還要怎麼做才能更加安全的出行呢？

首先說，市面上就沒有百分之百安全的 汽車 ，每台車子提供的保護也都是有限度的，不要把安全全部押寶在 汽車 上。就車子來說，不同車子安全差距也存在。從一些研究數據來看，大車會比小車更加的安全，SUV會比轎車安全，新車會比老車安全。

先來說大車比小車安全。我們先看看美國做的一份 汽車 百萬 汽車 事故死亡率排行榜。其中小型車瑞納、K2，日產陽光、福特嘉年華比較靠前。為什麼小型車死亡率高一些呢？一方面這些小型車比較的便宜，安全配置用料等方面不夠好；另一方面車身嬌小，碰撞容易發生側翻、翻滾，增大危害。因此，購車盡量選擇大一些的車子，安全性會比小型車好一些。

通過以上榜單，很多人得出日系車和韓系車不安全性的結論，其實這個也有所片面。這個資料庫來自於美國，日系和韓系車在美國賣的很不錯的，之所以賣的不錯，很大原因就是便宜，因為便宜這些車子的安全性配置不會很好，這也可以反映出價格和安全還是有關系的。通過這個榜單，我們可以看出的是小車不安全，而不是日系車韓系車不安全，實際上所有小型車的安全性都不可能很好。

購車時盡量避開小型車，還有就是盡量選擇新車。新車的安全性能也是在不斷提升的，拿十年前的老車與現在的新車做碰撞，老車會比較的吃虧。因此，購買二手車，盡量選擇年份進一些的車子，安全性也會更好一些的。還有，SUV的安全性也不錯的，尤其是帶有車身穩定控制系統的大型SUV，安全性非常好。大型SUV車子尺寸比較大，在ESP的加持下穩定性很不錯。碰撞中不會輕易側翻，駕駛員坐姿比較高，也不容易收到傷害，例如追尾大貨車，轎車容易鑽進車底，駕駛艙可能會被削平，而SUV鑽不到車底。

❼ 德系車在國內很受歡迎，這是為何

德國市場在研究國內市場和消費者心理方面處於有利地位。他們非常清楚我們想要什麼，然後進行有針對性的車型改變。比如，中國人喜歡大車，那麼奧迪A6就是國內的第一款延伸車型，內部空間設計巨大，龐大而寬敞。麥格爾頓帕薩特也是同級車中最寬敞的中級車。

阿什卡納茲汽車相對於其他汽車較早進入國內，國內也較早布局，建立了合資汽車公司和國內各大汽車製造商，產能得到了充分的保證，車輛產品線也很豐富，無論是緊湊型級別、中級級別、大型還是suv都能找到合適的車型，讓消費者可以選擇更多。

德國車的駕駛品質確實讓人信服。底盤扎實，厚實，有質感。讓人開著、坐著都覺得很高級，整體質量一點都不鬆散。跑高速時更是穩如老狗，扎實的場地技術也讓人愛不釋手。

德國車在售後維修等方面確實很方便。在中國有很多德國汽車經銷商和4S店，幾個城市的維修站不計其數。如果一個汽車品牌連4S店都沒有，那它就不會受歡迎。例如，雷諾只在一、二線城市有經銷商。

還有一個重要原因，那就是政治因素。不管是美國人、日本人還是韓國人，很多人都會因為國情而選擇自然迴避。在同等質量和性價比的條件下，更多的人會選擇與中國沒有直接沖突的德國品牌。

❽ 國外死亡率很高的車為何在國內卻賣得很火

汽車的安全問題是很多人買車時首要考慮要素吧。據媒體報道，全球因車禍死亡的人超過了百萬人數，中國更是排在第一位。當然，這可能與我國的人口還有用車環境有一些關系。國外 IIHS 機構也統計了個榜單，與汽車死亡率有關。據他們統計的結果看來，全球死亡率較高的車輛竟然在國內耐純的銷量竟然還不錯。下面就給大家盤點一下有哪些車型「光榮」上榜，大家買車時一定要慎重。特別要指出的是，事故死亡率和車輛保有率沒有關系，是按每百萬輛車，有多少人死亡的比例來算，這個計算方法是比較客觀的。
6.福特福克斯

每百萬車的死亡人數：120 人，現代瑞納定位為小型車，進入國內市場也有多年時間，該車的死亡率高達 120 人/百萬輛車。瑞納經過換代後，其國內市場指導價起步只有 4.99 萬元，雖然性價比非常高，但小三爺還是提醒各位，安全最重要。
2.日產陽光
每百萬車的死亡人數：130 人，雖然與軒逸同為日產，但兩者的市場表現可謂是天壤之別。去年 11 月，日產軒逸的銷量高達 52640 輛，而日產陽光的銷量僅為 681 輛。不過旁畝輪陽光自身的安全性能不怎麼樣，可能也導致了這樣的銷量？
1.起亞 K2
每百萬車的死亡人數：149 人
之前因為一些原因，韓系車在國內的銷量是真的一落千丈。在在這樣的大壞境下的起亞 K2 每月仍然能保持 6000-7000 輛的銷量，可以說是非常不錯了。但你知道嗎？就是這樣一款韓系車每百萬車的死亡人數達到了 149 人，也是驚呆了！
可以看到，這個榜單的前六，都是日韓系和美系車，所以有不少人表示還是德國車靠譜啊！而國產車榜上無名，也讓人不得不感嘆，在安全性這塊，自主品牌還是做得很不錯的。

❾ 中國是世界車禍最多的國家嗎中國交通事故死亡率佔全國

1、中國是世界睜仔上車禍最多的國家。
2、《中國之聲·央廣新聞》報道，交通事故目前已經成為「世界第一害」，而中國是世界上交通事故死亡人數最多的國家之一，交通死亡人數居高不下、屢超「礦難」，安監總局近期將進行全國專項整治。
數據顯示，2009年，中國汽車保有量約佔世界汽車保有量的3%，但交通事故死亡人數卻佔世界的16%。2009年，全國共發生道路交通事故造成67759人死亡、27.5萬人受傷，直接財產損失9.1億元；2010年和2011年，交通事故造成死亡人數分別是65225和62387人死亡，已經連續十餘年居世界第一。
3、參考鏈接：新華網，http://news.xinhuanet.com/auto/2012-07/12/c_123401324.htm
北京曾經做過一個調查，德系車貢獻的最多。好好學習，不要聽信謠言。
中國年交通事故死亡九萬人，所佔總死亡人數的百分比為1．5％。國外的交通事故致死率大大低於我國。
中國歷年交通事故死亡人數官方統計：

2001年全國道路交通事故死亡10.6萬人。

2001年全國公安交通管理部門共受理道路交通事故案件75.5萬起，事故共造成10.6萬人死亡，平均每天因交通事故死亡的人數已達300人(注:每5分鍾有一人死於交通事故)，直接經濟損失30.9億元。（來源：中國新聞社）

2002年全國道路交通事故死亡10.9萬人

2002年，中國共發生道路交通事故77.3萬起，造成10.9萬人死亡、56.2萬人受傷，直接經濟損失33.2億元。（來源：中國新聞網）

2003年全國道路交通事故死亡10.4萬人

2003年全國公安部門共受理一般以上道路交通事故667507起，這些事故造成104372人死亡，直接經濟損失33.7億元。去年悉羨汪，在機動車增長1674萬輛、道路增加4.6萬公里的情況下，全國交通事故起數、死傷人數出現了10年以來的首次下降，其中「非典」期間事故下降明顯。（來源：京華時報）

2004年全國道路交通事故死亡9.4萬人

2004年中國道路交通事故死亡人數達9.4萬人，居世界第一。駕駛員是道路交通安全最重要的影響因素。2004年因駕駛員因素導致的交通事故占總數的89.8％，造成的死亡人數、受傷人數分別佔到了總數的87.4％和90.6％。（來源:新華網）

2005年全國道路交通事故死亡98738人

2005年，全國共發生道路交通事故450254起，造成98738人死亡、469911人受傷，直接財產損失18.8億元。（來源：新華社）

2006年，全國共發生道路交通事故378781起，造成89455人死亡、431139人受傷，直接財產損失14.9億元。萬車死亡率為6.2。

2007年上半年

2007年上半年全國共發生道路交通事故15.9萬起，造成3.7萬人死亡、18.9萬人受傷，直接財產損失5.4億元。超速行駛仍是機動車肇事的主要原因。

2008年全國道路交通事故死亡人數為73484人

由於奧運期間開展的道路交通安全攻堅戰，2008年，全國道路交通事故死亡人數為73484人，同比下降10%。

2009年，據公安部交通管理局通報，2009年，全國共發生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財產損失9.1億元。其中，酒後駕駛導致的事故死亡人數降幅明顯。

2009年，全國共發生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財產損失9.1億元，與去年同期相比，分別下降10.1%、7.8%、9.8%和10.7%。

其中，發生一次死亡10人以上特大道路交通事故24起，同比減少5起。全國萬車死亡率為3.6，同比減少0.7
中國是世界車禍最多的國家嗎? - ： 1、中國是世界上車禍最多的國家. 2、《中國之聲·央廣新聞》報道,交通事故目前已經成為「世界第一害」,而中國是世界上交通事故死亡人數最多的國家之一,交通死亡人數居高不下、屢超「礦難」,安監總局近期將進...

中國是世界車禍最多的國家嗎?： 是,每天近死200人.

中國是車禍發生最多的國家? - ： 是的

中國是交通事故發生最多的國家嗎? - ： 人口基數大 消費酒水多於牛奶 應酬多 安全意識淡薄 司機沒有必要的搶救自救知識 每年車禍死亡逾十萬人 這個中國肯定名列前茅啊

中派簡國是車禍發生率最多的國家么? - ： 是啊,我國的車禍發生率也蠻高的

中國的交通事故比其他國家多嗎?： 中國的交通事故事件在世界上的確很高,特別是酒後駕車的事件比其他國家高很多.

中國的安全事故是世界上最多的嗎 - ： 有統計的是最多的, 但是世界還有很多地方沒有統計,例如南美洲和印度,非洲等地

交通事故最高是哪國? - ： 中國擁有全世界1.9%的汽車,引發的交通死亡事故卻佔了全球的15%,已經成為交通事故最多發的國家.廣東省在全國是第一,死亡人數也是,幾乎佔到全國的九分之一.在廣東省內廣州市第一,深圳市第二,東莞市第三,佛山市第四.

世界車禍率最高是哪些國家? - ： 中國是車禍大國,車禍占死亡率第一,同時中國是劣質輪胎生產和消費的最大國

世界上交通事故死亡最多的國家是哪國 - ： 中國

❿ 德系轎車在中國有多少員工

超過60000人。目前正式在中國落戶的德國汽鍵段車企稿旁譽業啟或已超過110家，德籍員工超過2000人，中國員工超過60000人。