英國怎麼轟炸德國

『壹』 二戰中，德國對英實施大規模空襲後，英軍對德戰略轟炸作戰方針進行了哪些調整

德國對英實施大規模空襲後，英軍對德戰略轟炸作戰方針由重點打擊德國的經濟目標，轉變為重點打擊飛機工業，削弱德國空軍的作戰能力，從而奪取空中優勢。1940年6月20日，英國空軍參謀部針對德國對英國本土大規模入侵的威脅，明確指示轟炸航空兵的「主要攻勢應集中於特定目標」。根據這一指示，英軍轟炸機部隊轉而突擊了德國西部的鋁廠、飛機組裝廠、飛機儲存地。為阻止德軍對英國實施登陸作戰，1940年7月，英軍轟炸機部隊受命突擊了德國的基爾、漢堡、不萊梅以及荷蘭的鹿特丹等德國重要的造船廠和海軍基地。

『貳』 二戰中，英軍對德國的轟炸計劃是怎樣的

對德戰略轟炸開始後，英軍對轟炸目標沒有形成統一而明確的認識。

1939年1月，英軍曾制定了13個以德國為作戰對象的空中作戰計劃。英國空軍在戰爭准備過程中，把突擊德國經濟段頌悄目標的計劃列為作戰重點。歐戰爆發後，英國空軍的作戰計劃只剩下兩個——打擊德國交通運輸系統的ＷA4Ｃ和打擊德國石油工業系統的ＷA6。1940年5月，英國空軍參謀部給轟炸航空兵的命令中指出，轟炸石油系統的目標是擊敗德國的重要方法。如果在空中突擊行動中能將德國的石油儲備削減30～50萬噸的話，那麼到1940年8月，戰場形勢櫻塌就可能發生根本性的轉變。因此，在對德國戰略轟炸作戰開握渣始後，英軍轟炸機部隊擬通過對德國的石油生產目標實施夜間精確轟炸，達到既定的戰略目的。英國空軍參謀部確定了17個德國石油工業目標，並把其中的9個作為重點突擊目標。這9個重要的石油工業城市生產的石油，占當時德國石油產品產量的83％以上。

『叄』 二戰盟軍對德國的大規模轟炸開始於什麼時候

1943年1月卡薩布蘭卡會議召開以後，對德國的戰略轟炸進入到新的階段了。此時，英國和美國集中了威力更大的四發戰略轟炸機參與轟炸，美國主張白天進行高空的精確轟炸，英國主張進行夜間的地毯式轟炸。雙方在此時還是很少的協同作戰。在此期間，盟國空軍對德國進行了三次大規模的空中轟炸行動，首先是對魯爾工業區的軍事打擊。當時，盟國空軍出動4000架戰略轟炸機，對德國本土的魯爾工業區展開空襲。從1943年3月到7月，空襲派出的飛機達到18000架次，盟軍被擊落擊傷3000架轟炸機。盟軍巨大的損失換來了魯爾水壩的損毀。隨後在1943年的7月24日到8月3日，盟軍空軍的3000架轟炸機展開對漢堡的大規模轟炸，漢堡市死傷10萬人，大部分建築被毀。1943年11月23日，盟軍首次大規模轟炸柏林，到1944年2月，由於德國本土防空部隊的抵抗，盟軍被擊落了1047架轟炸機，被擊傷1600架轟炸機。美英戰略空軍在1943年到1944年年初的戰略轟炸當中付出了慘重的代價。

『肆』 英美對德戰略轟炸的戰役過程

1940年1月，英國空軍開始轟炸德國，但規模很小。1940年5月15日出動99架飛機轟炸萊茵河以東地區，對德戰略轟炸由此開始。整個作戰可分五個階段。 1940年5月——1942年12月
對德轟炸由英國單獨進行，目標是石油工業及科隆、柏林等大城市。由於雙方都沒有制空權，為奪取制空權，英國皇家空軍開始對德國進行一系列突擊，1940—1941年主要轟炸目標是潛艇基地、石油工業和航空工業。1942年開始以城市為重要目標，旨在打擊德國的民心士氣。3—6月，對魯爾區幾個城市進行夜間轟炸。由於德國空軍廣泛使用雷達，再加上FW190的出現，使得德國空軍獲得相當大的優勢，英國空軍的損失稍微超過德國空軍。在第一階段，英美航空兵投入兵力較小，加上技術條件限制，轟炸效果不大。德國軍火工業產量1942年仍增加了50%，飛機產量繼續大幅度提高。
轉折點是1942年5月31日英國空軍出動飛機千餘架轟炸科隆，其破壞程度超過前9個月總計1346架次的轟炸效果，而飛機損失運配率大大降低，成為集中使用轟炸航空兵的範例。這一事件的重要性並不在於取得的物質效果，那並不大；也不在於在於對德國民心士氣的打擊，但是對科隆的夜間轟炸以及隨之而來的空襲向德國空軍總參謀部表明，英國廣播公司廣播網所宣傳的關於轟炸的預言，將會按計劃實施。美國第8航空隊於1942年8月17日開始參加對德戰略轟炸，美軍在晝間對關鍵性目標實施精確轟炸，英軍在夜間對大城市實施面積轟炸。雖然到年底只轟炸了德國在西歐的佔領區，投彈量很小，因出動兵力不大，轟炸效果並不明顯。但是德國空軍總參謀部被迫從蘇聯前線抽出力量，轉移到後方進行本土防空，在1941年，德國空軍的61%在東線，而在1943年，這一比例下降到20%。組成陸軍空中保護傘的德國ME-110戰斗機、Ju-88和DO -217中隊大批返回德國內地，充當夜間戰斗機，由越來越少的殲擊機保護的斯圖卡俯沖轟炸機變得不大願意冒險同蘇聯戰斗機交戰了。
可是英國需要時間改進空中突襲的方法。重要的進展之一是建立導航機部隊，這些部隊是根據德國200轟炸機大隊的方式建立的，第200大隊在1940年冬天連續空襲英國本土，導航機先於轟炸機主力部隊飛向目標，在漆黑的夜裡用照明彈標識轉變點，以幫助經驗較少的領航員，並在目標上空投擲照明彈，以便於識別目標。他們使用紅色和綠色照明彈以標明轟炸范圍，直到轟炸員將炸彈投下為止。 1943年1月——1944年1月
1943年春，英美已經在西線取得制空權，而在東線，德國的空中優勢也已消失。英美統一轟炸目標，逐步增加兵力。1943年1月，英美在卡薩布蘭卡會議上確定戰略轟炸的目的是削弱德國的軍事、經濟和工業實力，摧毀德國人的鬥志，使其喪失軍事抵抗能力。轟炸的順序為潛艇工業、航空工業、交通運輸系統、石油工業等。為執行這一決定，英國主張夜間面積轟炸，美國主張晝間精確轟炸。兩國各行其是，雙方很少協同。英國空軍由查爾斯·波特爾爵士負責，美國空軍由伊拉·克拉倫斯·埃克將軍負責。1943年盟國空軍中隊增加很快，雙發飛機逐漸被英國斯特林式轟炸機、蘭開斯特轟炸機、哈利法克斯轟炸機及美國的B-17和四發B-24轟炸機所取代。在此期間旁敗指，英國空軍進行了三個以城市為目標的空中戰役。
魯爾空中戰役
1943年3—7月對魯爾區若干城市進行43次空襲，轟炸航空兵出擊18506架次，被擊落876架，負傷2126架，不顧如此慘重的損失，在2月間有593架以上的飛機執行枯皮每天的轟炸任務，到1943年8月，每天參加轟炸的飛機達到787架，杜伊斯堡、埃森、科隆等、多特蒙德等城市和工廠遭到嚴重破壞，5月16—17日夜間，蓋伊·吉布森指揮精銳的617中隊19架重型轟炸機利用特製的炸彈摧毀了魯爾水壩。轟炸完全成功，但中隊卻陷入了一個可怕的高射火炮網，損失了8架飛機和機組人員，這次精確轟炸得到了驚人的效果，發電量下降了，魯爾的工廠缺水，而谷地則洪水泛濫，但到秋天的時候水壩修復了。
漢堡空中戰役
1943年7月24日—8月3日四次夜間轟炸漢堡，其中兩次美國航空隊還進行了晝間補充轟炸。共出動17021架次轟炸機，被擊毀飛機659架，負傷1123架，德國遭受的損失是巨大的，漢堡市60%房屋被毀，炸死10萬人，工廠被毀近5000家。在其中的一次中，還首先採用了電子干擾戰術，投下一大堆金屬鋁箔條以干擾對方的雷達，以減輕飛機的損失。8月17-18日意見，英國皇家空軍還對佩內明德的製造V型火箭發動機的工廠進行了空襲。這次轟炸後，德國空軍參謀長漢斯·耶順內克被希特勒逼的在辦公室開槍自殺。
柏林空中戰役
1943年11月23日，英美開始空襲柏林，至1944年3月英國共出動20224架次飛機對柏林空襲16次，對其他城市空襲12次。這對英國空軍來說是一次失敗的戰役，由於遭德戰斗機截擊，損失重大，被擊落1047架，被擊傷1682架飛機。
美軍白晝大轟炸
在英國空軍進行三大戰役期間，以埃克將軍為首的美國第八航空隊也深入德國腹地，襲擊其生產生產飛機、人造纖維和滾珠軸承的工業城市，但美國的損失是很大的。1943年10月14日轟炸施魏因富特軸承廠，出動的291架飛行堡壘，由於戰斗機不能全程護航，遭德機截擊，被擊落60架，擊傷138架，飛機損失率之高為空戰史上罕見。
到1943年底，直射行動到達危機點，對德國的空中進攻已經產生顯著效果，但代價是巨大的。在1943年10月之前，德國一直在增加殲擊機的兵力，他們的高射炮火是無情的，何況德國的許多工業城市位於盟國的殲擊機護航范圍之外。由於阿爾貝特·施佩爾的努力，1943年上半年德國軍火生產上升，有一段時間達到頂峰，然後下降，到1944年頭幾個月再次上升，原來預期的德國民心士氣崩潰也沒能實現。
盟國空軍首腦採取某些提高空中戰役效果的步驟，從1943年11月起，由詹姆斯·杜立特爾指揮的美國十五航空隊和英國皇家空軍第205航空兵群進駐義大利，大大擴充了盟軍航空兵的活動范圍，新的遠程殲擊機，尤其是美國的P-51野馬戰斗機，能伴隨盟國轟炸機打擊納粹德國佔領的任何歐洲地方，並大大減少損失，改進的含鋁炸葯也提高了轟炸的摧毀率。
1943年11月7日，德國宣傳部長約瑟夫·戈培爾在日記中寫道：「昨天在柏林上空損失了30架殲擊機，這樣的損失我們不能持久，現在的晝間空襲中美國轟炸機由質量出色的驅逐機護航，我們的殲擊機比他們大為遜色。」7個月以前，戈培爾曾這樣寫道：「德國物理學會主席曾給我一個關於德國和盎格魯-撒克遜物理學現狀對比的備忘錄，趨向是令人沮喪的，盎格魯-撒克遜的物理學遠遠超過我們，尤其在研究工作方面，其結果，英美在物理學在戰爭的實際應用方面也是領先的，無論是空中作戰還是潛艇作戰都可以看得出來。」
1944年1月，卡爾·安德魯·斯帕茨將軍被任命為駐歐戰略空軍司令，第八航空隊歸杜立特爾指揮，第十五航空隊歸內森·特文寧將軍指揮。晝夜不停的轟炸開始了，每次轟炸任務持續10—12個小時，包括1000—1200架飛機，1944年2月20—25日這一周尤其重要，在此期間，英美的機群對德國的布倫威斯克、萊比錫、雷根斯堡、戈塔、奧斯堡和斯圖加特的飛機製造中心發起了連續突擊，轟炸機出動6167架次，投彈19000噸，復出383架飛機被擊毀的代價，目標遭受的破壞並非不可恢復，但是德國飛行員和飛機生產遭受的損失卻再也無法彌補。
第八和第十五航空隊在4月和5月對羅馬尼亞進行的普洛耶什蒂大轟炸產生了明顯效果，把該油田的汽油生產能力毀掉了75%，柏林空中戰役在1944年頭三個月繼續進行，德國空軍遭受P-51野馬戰斗機的沉重打擊，損失非常嚴重。面對盟軍的空中突擊，德國軍火工業在阿爾貝特·施佩爾領導下表現出適應和生存的奇跡。飛機工廠從1943年的80家增加到1944年的550家，其中一些重要的有10米以上的混泥土保護層，但是由於生產廠家被迫分散，使得德國的交通線變得在空襲中十分脆弱，當零件不能運動一起組裝時，這些零件就變得毫無用處。
由於盟國的空襲，迫使德國犧牲前線的的力量而從事本土防禦，從而耗竭了戰爭的潛力，由於急需戰斗機，而無法生產打擊盟軍集結地的轟炸機。飛機損失越來越多，飛行員越來越缺，使得德國空軍的訓練質量急劇下降，與此同時，盟軍飛行員的作戰效能卻不斷提高。正想施佩爾所承認的那樣，「毫無疑問，要是沒有空襲，在1943年救可以抽出數十萬人代替放棄了訓練和工作去消除破磚爛瓦的士兵。」何況，每次空襲都要造成數百萬個工時，並使工人由於缺乏睡眠而工作效率大幅下降。戈培爾經過一個相對平靜的夜晚後寫道：「真是荒謬絕倫，只不過十架喧鬧的轟炸機，足以把1500—1800萬人從床上趕進地下室。 」 1944年2月——6月
1944年初，盟軍首腦面臨的是如何使空軍在入侵法國（諾曼底登陸戰役）時做出更好的貢獻，斯帕茨和埃克將軍負責對德國的空中作戰，他們實際認為入侵是浪費時間，聲稱單用轟炸就可以使得德國的戰爭力量瓦解，根據這一想法提出的建議是金蘭行動，進行一次有限的入侵，只在大陸保持一個橋頭堡，等待摧毀德國戰爭工業後再向前推進。但是，由於德國軍事工業仍然在擴大，加強了那些主張全面入侵人的觀點。從1944年2月起，轟炸規模增大。1944年3月25日盟國軍事領導人舉行會議，決定將部分戰略航空兵由轟炸德國轉為支援諾曼底登陸，會議給盟國空軍的任務時重點轟炸比利時和法國北部的鐵路樞紐、橋梁和機場等交通運輸系統以及飛機製造廠等航空工業，並對V-1導彈和V-2導彈發射陣地進行突擊。西線戰略航空隊的指揮權暫時從英美參謀長聯席會議轉交給入侵部隊的指揮官德懷特·戴維·艾森豪威爾將軍。
為了孤立德軍，盟軍的戰術空軍中隊襲擊塞納河的橋梁，以防止駐法德軍南北運動，與此同時，還突擊阿爾貝運河和默茲河上的橋梁，以製造假象，好像將要在塞納河北登陸。戰術空軍還要襲擊部署在法國海岸的雷達網站。由於襲擊目標集中，使用兵力較大，效果較好。至諾曼底登陸前，盟軍已掌握戰區制空權，並成功地進行空中阻滯，孤立登陸地域的德軍。不過還有一些重要部隊不得不取消他們的計劃，以對付V-2飛彈造成的嚴重威脅，雖然盟軍轟炸機在1944年初用4萬噸炸彈猛烈轟炸了法國和荷蘭沿岸的88個飛彈基地，但德國繼承設計出偽裝更好的，更堅固的發射陣地來。到同年6月諾曼底登陸前，奪得了制空權。此後，轟炸規模更大，效果日漸顯著。 1944年7月——1945年4月
為早日結束戰爭，盟軍不顧不良的天氣，逐漸加強打擊，由於法國和比利時的解放，導致德國空軍雷達站的後撤，盟軍空軍的損失越來越少，而空襲的效果越來越大，集中轟炸德國的石油工業、交通運輸系統和兵工廠，同時繼續轟炸大城市。9個半月內，投彈量超過前幾年的總和。對石油工業的轟炸，7月為35次，8月為20次，9月有十幾次千機轟炸，每月投彈數萬噸。至1945年4月，德國合成石油月產量僅為前一年的5%。德軍由於嚴重缺油，無法採取大規模作戰行動。噴氣戰斗機是德國最後的王牌，但他的跑道很長，很容易被發現和在地面上被摧毀。
隨著西歐戰局的順利發展，盟軍自1945年1月加強對交通運輸線的攻擊，並增大空襲城市的規模。1945年初盟國飛機集中攻擊德國西部，突擊不萊梅到科布倫茨以東一線的目標，當三月中旬英美軍隊跨國萊茵河時，魯爾工業區實際上已經和德國其他部分分離。3月11日，1038架重型轟炸機對埃森投下4500噸炸彈，次日，1150架重型轟炸機又對多特蒙德投下5000噸炸彈。由於盟軍掌握了戰略制空權，轟炸機的損失很小，轟炸效果顯著。德國在經濟上、軍事上均面臨崩潰。
1945年4月，柏林戰役開始，英、美空軍主要用於支援地面軍隊。1945年4月16日，美國駐歐戰略航空兵司令卡爾·安德魯·斯帕茨宣告對德戰略轟炸結束。為了進行這種戰役，斯帕茨和他的英國同僚阿瑟·特拉弗斯·哈里斯共指揮2.8萬架作戰飛機，133.5萬人。損失了4萬架飛機和9萬飛行人員。由於空中戰爭代價很高，用飽和轟炸摧毀德國人的意志又告失敗，使得戰爭結束後馬上遭受指責，說整個空中戰役是一種錯誤。然而正是法西斯德國首先對波蘭、荷蘭和英國進行大規模轟炸，正如杜努伊所說的：「德國的罪行是迫使西方世界處於進退兩難的地步，要麼拒絕模仿他們的作戰方式，坐等滅亡；要麼也採取這種方式，以殘暴對殘暴。」 。1944年7月——1945年4月，盟國空軍投彈量超過前幾年的總和。

『伍』 時間最長的空中進攻：連續轟炸1795天，70000飛行員血灑疆場

這是世界軍事歷史上最長的空中進攻戰役!連續轟炸1795天，投入飛機400萬架次，對敵軍展開了長達24小時的連續轟炸。總共投下炸彈近300萬噸，70000名飛行員血灑長空。這場空中轟炸戰役就是盟軍轟炸機轟炸德國的空中作戰。 從1941年到1945年，這場空中轟炸歷時長達4年的時間，這在人類轟炸的歷史上堪稱為「 」最長」。更為重要的是，這場轟炸作戰首次出現了對敵軍城市和其他目標展開24小時全天候轟炸的作戰行動。下面，我們就來說說英美盟軍是如何24小時連續轟炸德國城市的。 1942年5月31日段源，英國皇家空軍出動1000架蘭開斯特轟炸機，對德國城市科隆展開了猛烈的空襲。這場空戰是發生在白天，由於英國皇家空軍的轟炸機缺少戰斗機進行護航。在德國空軍FW190戰斗機的攔截下，英軍先後有200多架轟炸機被德軍擊落。這場轟炸所造成的巨大損失讓英國人被迫思考一個問題——英國人該如何避免轟炸遭受到的巨大損失呢? 而且，此時的英國空軍的戰斗機數量已經明顯不足。除了支援北非戰場的空軍力量以外，英國空軍已經拿不出更多的力量為轟炸機提供護航。為了減小空襲德國的巨大損失，英國決定和美國就空襲德國本土做出分工：改變英國空軍白天空襲德國城市的戰法。美國陸軍航空隊在白天，由戰斗機掩護空襲德國的城市和其他重要軍事目標。英國空軍在夜晚出動，利用德國夜間戰斗機數量不足的空缺，直接空襲德國本土。說實話，這是一個不是辦法的辦法。畢竟美國陸軍航空隊的轟炸機有戰斗機進行支援配合，其白天轟炸要比缺少戰斗機護航的英軍轟炸效果要好得多薯燃碼，損失要少得多。 於是，從1942年下半年開始，美國白天轟炸，英國夜間轟炸的戰斗正式開始。在1943年，盟軍空軍先後展開了魯爾空襲戰役、漢堡空襲戰役、柏林空襲戰役這三場大規模的空襲戰役。在這三場空襲作戰中，盟軍就做到了24小時的高強度轟炸。在白天，數哪美國的B17轟炸機、B24和B25轟炸機以1500架轟炸機為一個大編隊，在1000多架P40、P47戰斗機的護航下，向德國本土發起了空襲。美國白天轟炸採用了高空轟炸的戰術，其轟炸效果非常的好。德國本土工業在1943年遭受到了減產一半的巨大損失。 在美軍白天轟炸過後，英軍的夜晚轟炸也就來臨了。英軍的蘭開斯特轟炸機以200架到300架轟炸機為一個編隊，整個編隊由引導機進行引導。當整個轟炸機編隊飛過目標上空以後，引導機首先投下了炸彈。隨後，更多的轟炸機在編隊後面投下了炸彈。經過美國的白天轟炸和英國的夜間轟炸這24小時的輪番轟炸，敵人的目標終於成為一片廢墟。 所以說，這種24小時晝夜不間斷的轟炸讓德國付出了極其慘重的代價，也極大的加速了戰爭勝利的進程，盟軍也付出了70000名飛行員陣亡的慘重代價。當然，這種24小時的轟炸在人類轟炸的歷史上也是前無古人後無來者的。

『陸』 英國作了怎麼樣轟炸德國的計劃

1940年5月10日，德軍閃擊荷蘭、比利時、盧森堡和法國。次日，以丘吉爾為首的英國戰時內閣純襲決定，英國空軍轟炸機部隊對德國實施戰略轟炸。然而此時，英國空軍大部分轟炸機部隊都被牽制在西歐戰場，支援地面部隊作戰，戰時內閣在是否立即對德實施空中瞎族進攻尚猶豫不決。5月15日，局勢惡化，英國戰時內閣決定，英軍轟炸機部隊突擊德國萊茵河以東地區。當天夜間，英軍轟炸機部隊出動99架轟炸機轟炸了德國魯爾磨褲弊地區的合成石油工廠和鐵路樞紐，拉開了對德國戰略轟炸的帷幕，盟軍對德國的戰略轟炸作戰正式開始。

『柒』 英國是怎樣的德國進行反擊的

9月5日，英國輕型轟炸機攻擊了德國在法國的2個基地。9月7日夜裡，英國皇家空軍的重型轟炸機首次對德准備發動入侵的港口發起了猛烈的攻擊。皇家空軍對從勒阿佛爾到安特衛普，從安特衛普到布倫的整個沿海各個港口的攻擊，使擁塞在那裡的德國船隻遭到很大的損失。在敦克爾刻擊沉擊損84艘駁船；在瑟堡到登一赫耳德，炸毀一座500噸的軍火庫，焚毀一所軍糧倉庫，炸沉許多輪船和魚雷艇。從9月7日到10月12日希特勒宣布取消入侵為止，皇家空軍共擊沉擊損德國運輸艦21艘，駁船214艘，拖船5艘，汽艇3艘，這個數字約佔德國入侵英國而集結的船隻總數的12％。9月23日至24日，英國皇家空軍轟炸機指揮部派出119架惠特尼、威林頓斯和漢普登斯式轟炸機襲擊柏林。其中84架飛機抵達目標區域，唯一最成功的轟炸是在夏洛騰堡，燃燒彈炸燃了一個煤氣儲存罐。可是也有許多炸彈沒有爆炸，包括一枚投到希特勒官邸花園里的炸彈，它把希特勒的衛隊嚇得魂飛魄散，可最終卻是有驚無險。這次轟炸死亡22個德國人。9月16日，皇家空軍的轟炸機空襲了正在進行大規模入侵演習的德國部隊，使人員和登陸艦只遭受到慘重損失。運回柏林的被打死和燒傷的士兵整整裝了2長列救護火車。結果，在德國以及歐洲大陸許多地方都流傳開這樣的消息：德國人確已試圖登陸，但是被英國人打退了。在德軍還沉浸在失利的沉悶之中時，英國皇家空軍借勝利的餘威發起了攻擊。9月15日晚上，以及16日、17日，皇家空軍轟炸機隊大規模持續轟炸了准備發動入侵的德軍停泊港，使德國海軍遭到嚴重打擊。從布洛涅到安特衛普的各港口內的船舶，遭到了猛烈轟炸。安特衛普遭受的損失尤其嚴重。海軍將領紛紛向元首報告所受損失。9月17日，希特勒不得不同意海軍參謀部的意見，認為英國皇家空軍仍然沒有被打垮，德國空軍並沒掌握英倫三島的制空權。納粹統帥不情願但只能再次推遲登陸行動。10月12日，希特勒發出了正式指令「海獅」計劃推遲。希特勒名為推遲，實際上出於種種復雜原因被迫放棄了對英國本土的入侵計劃。就這樣罪惡的「海獅」悄悄地遁去了。

德軍狂炸倫敦引起大火。圖為火海一角。

『捌』 英軍對德國柏林進行了怎樣的轟炸

1943年11月18至19日夜間，哈里斯經過充分准備，開始對柏林進行歷時3個半月的大規模轟炸。

英國轟炸航空兵司令部很清楚，摧毀柏林將是一個極為困難和代價巨大的任務。因為他們的作戰目標是德國的首都，城市面積近750平方公里，距英國海岸850多公里，盟軍的轟炸機編隊在歐洲大陸內近600公里的飛行過程中將不斷遭到德軍夜間戰斗機的猛烈攻擊。在柏林地區，德軍還集中了很多高射炮，從而使柏林成為德國防空力量最強、火力密度最大的地區。

英軍所選擇的轟炸目標是柏林市中心的政府大樓和行政區，這個區也是人口和工廠最密集的地區，約有103座軍工廠，主要是發動機工廠和被電力專家列為頭等重要目標的電力設備工廠。

在11月18日夜間進行的第一次攻擊中，英軍共出動450架重轟炸機，其中402架轟炸機成功地到達目標，在政府所在的市中心區投下1593噸高爆炸彈。英軍在作戰中損失9架轟炸機。同日，為了配合對柏林的突擊，吸引德軍的夜間戰斗機，英軍轟炸航空兵在對柏林空襲的同時，還對德國的路德維希港進行了攻擊。

爾後的兩次規模較大的攻擊於11月22~23日夜間和23~24日夜間實施。這兩次突擊仍然以重型轟炸機為主。在這兩次作戰中，柏林市內共死傷1200人，轟炸使柏林城內燃起大火。

英軍11月的作戰造成柏林2966人死亡，5837人重傷，6533人輕傷，6.8萬余幢房屋被毀。為了減少損失，柏林當局採取措施阻止已撤離的人們返回市內，學校一直關閉。

12月的最大一次空襲是在2〜3日夜間進行的。整個轟炸只持續了40分鍾，650架轟炸機參戰，458架抵達目標上空投彈。

1944年1月英軍共進行了6次轟炸，平均每次投彈1500噸，其中22~23日和27~28日的兩次夜間轟炸規模比較大，每次都出動400多架重轟炸機。

2月規模最大的一次空襲發生在15~16日夜，891架轟炸機參加空襲，806架到達目標上空。空襲持續38分鍾，共投彈2642噸，主要目標是柏林的工業區。

『玖』 英國轟炸德國大壩，近4億噸洪水淹死3萬多人，究竟發生了什麼

主要是德國當時在歐洲軍事勢力十分強大，歐洲各國深受德國的殘害，所以英國也是逼不得已對德國的魯爾水壩進行轟炸，希望藉助此次行動，拖慢德國的軍事行動，為歐洲各國爭取時間。這件事件在國際上也造成很大的轟動，雖然對德國造成了巨大損失，也在很大程度上打壓了德軍進攻的氣勢，但是也讓很多無辜的平民淹沒在洪水中，但是戰爭本身就是無情的，可能英國沒有採用這種轟炸手段，損失的那3萬人可能就是其他歐洲各國的平民。

最後由英國皇家空軍617中隊在1943年5月16日晚執行代號為“懲戒行動”的軍事轟炸行動，一舉炸毀德軍的魯爾水壩。經此一役，1.3億立方米的洪流決堤而出，水淹沒下游80公里的煤礦，導致德軍120多座軍工廠損毀，數以萬計人員傷亡，對德國的後勤造成巨大傷害，當然英國方面也有損失。