德國為什麼叫停中資

㈠ 德國為什麼仇視中國

德國是利用人權問題來表現自己, 擺脫二流政治國家的局面。特別是德國經過HITLER及蘇聯統治，在西方大國里屬於二等公民，特別想在這個問題表現積極來「立功贖罪」。

㈡ 二戰時德國為什麼不打中國

首先我們要知道二戰是德意日三國挑起的，德國、義大利、日本都各有自己的算盤；根據自己的能力和地理位置以及戰略要點等等限制了他們，他們的目的是以武力迫使對方服從自己，從而達到自己想要的目的。

他們地目的，德國是想打敗歐洲，義大利是想打敗非洲，日本是想征服亞洲。

就比如德國來中國要經過吉爾吉斯斯坦、塔吉克、阿富汗、烏克蘭、波蘭、俄羅斯、這些國家已經限制死德國在那個時期沒有能力進攻中國，就算德國真的要打中國他們也沒有能力。因為那時起德國的戰斗機只能飛行400到700公里就得降落加油，軍隊也不可能帶著龐大的物資來中國，這就是一個及其簡單的說明，說明了德國後方補給能力不足，不可能翻山越嶺來打中國，再說希特勒痛恨的是歐洲，尤其是蘇聯，因此希特勒沒有打中國，壓根也沒有能力，再說中國那時起已經被日本佔領了，德國完全沒有必要去和自己的同夥爭利。

㈢ 延宕一年中企終獲批入股漢堡港，德國的此次妥協對中企有哪些實質性影響

任何事情都是有兩面性的，此次中資入股漢堡港雖然在延宕一年以後終於獲批，這對中國貨物未來在歐洲的流通可以產生實質性的影響，畢竟中資入股漢堡港以後，可以打造成中國貨物通往歐洲的重要樞紐和集散地。但另一方面，批準的股份比例有了明顯下降，中資提出的入股比例是35%從而得到控股資格，但此次只批准了24.9%使得控股權擦肩而過，如此一來勢必會給中企入股以後的經營和發展造成不必要的掣肘，所以說整件事情也是有利有弊的。

由此作為參考不難看出，德國面對中企入股漢堡港的態度從排斥到猶豫不決再到如今的妥協，期間經歷的波折和煎熬外界不得而知，但需要指出的是，德國經濟想要重回正軌，離不開中國和中資企業的鼎力相助。外交部發言人汪文斌對於此次入股獲批的新聞，也明確表示“合作是互惠互利的，希望有關方面理性看待中德務實合作，停止無端炒作”的回應，這就說明即便已經獲得入股漢堡港的批准，但未來依然有很多不可控的因素需要面對。

㈣ 反對「與中國市場脫鉤」，批准中資入股漢堡港，朔爾茨在背後做了哪些努力

中資入股德國漢堡港，終於獲得了德國政府的放行，德國已經批准中方擁有24.9%的股份。這次順利達成這批交易，德國現任總理舒爾茨支持，有很大支持作用，否則不可能順利完成。

㈤ 「中企入股德國漢堡港口」一事終於迎來關鍵性進展，這意味著什麼

中國國有企業已經同意以彎豎18億歐元（約合人民幣107億元）收購漢堡港口公司的50%股權，從而成為該港口的唯一所有者。此次收購將為漢堡港帶來額外的3億歐元（約合9.38億美元）。根據《圖片報》刊登的漢堡港務局局長阿爾貝特·弗賴堡表示，這是一個非常重要的里程碑！“新戰略將使它能夠幫助漢堡以低成本在未來幾年裡保持螞拆領先地位，”弗賴堡港集團負責人彼得·特納說。

長三角一體化國家戰略對漢堡、蘇州、無埋物大錫等長三角城市群形成集聚效應具有重要意義；建設長江經濟帶港口集群是中國推進“一帶一路”建設及長江經濟帶發展戰略、長三角一體化發展國家戰略的重要內容之一。漢堡是歐盟內第二大港口、歐洲最大和最重要的港口和海上運輸樞紐之一，是世界上最大的集裝箱港口之一。2018年漢堡完成貨物吞吐量5.06億噸。2018年完成集裝箱1053萬標准箱，同比增長5.3%;集裝箱吞吐量949萬標箱，同比增長3.2%,吞吐量增長達到了7.7%。

㈥ 朔爾茨硬氣擋住否決案，中企入股漢堡港，是雙贏嗎

中國投資了德國漢堡港，最終獲得了德國政府的釋放，德國同意中國擁有24.9%的股份。在現任德國總理舒爾茨的支持下，這筆交易取得了成功，發揮非常支持性的作用，否則就不可能成功完成。德國政府內部的不穩定事實上，德國政府內部對中國購買漢堡港集裝箱碼頭存在很多反對意見。當然，背哪攔後有美國，甚至是指交易。事實上，阻礙中國購買漢堡港集裝箱碼頭的障礙很多貿易是因為它反對。舒爾茨在關鍵時刻是一個積極的聲音。他代表德國總理的立場，加強收購。

德國是歐洲最大的經濟大國，對歐盟有著重大影響，這一聲明有力地證明了德國的作用。早些時候，他談到了中歐關系。雙方積極合作，以實現在這樣的背景下，舒爾茨的評論是中國與歐盟關系的積極信號。

㈦ 推動中資入股漢堡港，朔爾茨為何急盼中資入股

一切都有兩面性，盡管中國在去年推遲批准後對漢堡港的投資，這將影響中國商品在歐洲貿易的未來，畢竟，投資可能會產生重大影響。在漢堡港，中國商品可能會將歐洲作為重要的樞紐和配送中心。然而，另一方面，批準的股份比例大幅下降，35%的中國資本用於收購歐洲。控制資格，但這一次只有24.9%的人同意將控制權變成過去，因此，中國公司必須在受到不必要限制後參與商業和發展，因此一切都有優缺點。

不難看出，德國在漢堡港面臨著中國公司的立場，從排斥到猶豫，再到放棄這段外族數悉部世界的動盪和苦難，這是未知的，但有必要指出，經濟德國希望重回正軌，這與中國和中國公司的幫助是分不開的。外交部發言人王文斌表示，同意分享新聞，但也明確表示“互利合作，我們希望有關各方理性處理中德務實合作，停止不合理的投機行為，”這表明，即使漢堡港的股份獲得批准，但不會未來仍有許多無法控制的畢嫌因素。

㈧ 德國交通業舉行全國大罷工，是哪些原因導致的

自當地時間27日零點起，德國交通業舉行全國大罷工，公交車地鐵火車全部停擺，訴求是漲薪10%+，以平衡眾所周知原因帶來的通脹。

• 據悉，德國今年2月的通脹率達到9.3%，大大超過，而且這種高通脹的情況已經持續了一年，這顯然大大增加了德國普通民眾的生活負擔。

  此次罷工正是在這一背景下展開的。近幾個月，通脹率超過了歐元區平均水平，從黃油到租金，所有的生活成本都在瘋狂上漲。某些超市裡一根黃瓜已經賣到了3.29歐元，大概是24塊錢人民幣。

  二月消費者價格指數比去年同期上漲了9.32%月，德國家用能源和汽車燃料價格同比上漲了19.1%，而食品價格漲幅從一個月前的20.2%加速到了21.8%。

• 交通停擺不只是影響了出行，還直接影響到了德國的物流運輸。

  港口領航員和集裝箱工人都加入了罷工隊伍，大型船隻無法進出漢堡港，塞滿集裝箱的貨輪呢，只能漂泊在海面上，繼而影響了全慧亮球的海運。貨運司機參加罷工，導致物資無法運送到德國各地，原本短缺的生活物料就更加短缺了，物價還得漲，這答碧拆是個死循環。

• 能源危機並未得到絲毫的緩解，這嚴重影響了德國的製造業。

  許多工廠已經停產了，很快我們就可能會看到他們將如何開始在美國等其他國家尋找新機會。歐盟正在陷入一場嚴重的危機，並且它正在日益演變成一場經濟和社會危機。天然氣價格上漲，電力生產的成本也會增加，這也會直接反映在消費者的賬單上。

  德國是歐盟租賃比例最高的國家，或一半的德國人都是通過租房來解清棗決居住需求。德國平均稅後月薪呢，差不多是2170歐元，高昂的天然氣、水電、伙食費、房租，普通德國人一個月並不能剩下多少錢。

德國政府沒本事平抑物價，沒本事讓德國製造業留下。在德國，讓德國工人擁有工作，沒錢去解決民生問題，卻有錢去援助烏克蘭。不罷工才怪。

㈨ 德政府逼迫德企減少對華投資，撤離中國，此舉對哪國企業造成的損失更大

德政府逼迫德企減少對華投資，撤離中國，此舉德國企業造成的損失更大，因為我國是需求國，就拿汽車來說，不買他們的車，還有其他車可以買，但是他們的車不賣給我國，那麼就少了這一塊的市場。

“政、媒”兩界呼籲減小對華依賴之際，德國經濟研究所卻驚訝地發現，2022年上半年對華直接投資和貿易逆差均創新高。其中在2022年1-6月，德企在華直接投資高達100億歐元。

德國“政、媒”兩界如此憂慮，無非是擔心台海爆發戰爭。但寶島與烏克蘭完全不同，更與德國的國家利益關系不大，只要下定決心保持“獨立自主”，拒絕跟隨美國在寶島問題上與中國對抗，完全沒必要這樣徒增煩惱。

㈩ 德國批准中資入股漢堡港，朔爾茨「綠燈」因何而開

因為利益，在經濟全球化背景之下，德國政府同意是最好的選擇。