日系為什麼比德國便宜

A. 日系車VS德系車，它們有多大差距

在世界主要汽車中德國和日本是最著名的。這兩個國家在造車史上的經歷非常相似，在國際上的影響力絕對不是鬧著玩的。國內消費者也分兩大流派，日系和德系。一旦說起車，兩大車企的車迷就興奮得像吸毒殺人一樣。德國車，我覺得最有代表性的不是中國銷量最大的大眾，而是賓士在別忘了你的主動心態。因為中國的群眾已經不是原來的群眾了DSG、斷軸、黑心棉這些事件都是貪婪的群眾創造出來的，早就和質量無關了。賓士作為汽車的發明者，非常注重設計，可以說無論是外觀還是內飾都有很強的質感。每一代S級上市，賓士都會宣布重新定義汽車。

在經濟性方面日系車有明顯的優勢比如油耗更少，維修成本更低。總的來說，性價比比德系車高，對很多消費者有很強的吸引力；而且很多日系車多採用自然吸氣發動機，省油，成本低，是家庭用車的好選擇。車本身的材質比較便宜，外觀看起來不夠大氣，成本也總是可控的，導致車身更輕。安全系數可能有很大問題。所以有的騎手吐槽皮薄，遇到交通事故容易變形；日系車雖然成本低，但從安全性能上來說，確實讓一些喜歡的人難過。

B. 很多人買轎車都考慮德系和日系車，他們分別有什麼優勢

簡單的說，德國汽車的優勢就是它的外貌，很少有人會說它丑，但它的正面卻像是一台推土機。

德系車的技術要好很多，奧迪號稱德國最有名的電燈製造商，專門做燈光和車尾，它的大燈和車尾都是獨一無二的，既耀眼，也很有識別力。賓士、奧迪不僅配備了 LED前照，而且在一些高檔車型上也配備了 LED前燈。

本田的發動機發動機，雖然還有機油不足的問題，但它的銷售，卻走上了軌道，這說明，新技術的推廣，對年輕人來說，是一種潛在的風險。

這款車也是一種特殊的技術，叫做混合動力系統，它的理論是，在低速的時候，引擎會產生電能，然後用電動機來控制汽車，但是在高速上，它會變成直接連接，馬達和電池都會起到一定的作用。

C. 日系車為什麼日產便宜

說起日系車，很多人都有矛盾心理。他們認為我愛國，不買日本車。另一方面，有人說日系車怎麼了？那我為什麼不買呢？所以我們會發現身邊很多朋友，尤其是北方人，買車的時候都說，我想買車，除了日系車，他們都會加這么一個限制。

但是，實際買車的時候，經過無數次的對比，他會發現幾種情況。首返困先，日系車的設計和配置價值相比德系車略有優勢。二是日系車的定價，比同級別的德系車便宜一點。第三，也是最重要的一點。對於很多日系車來說，以日產的車為例。其經銷商的實際售價很大，高於其他德系車或法系車等。有了這三個優勢，很多人肯定會選擇日系車。

第四，日系車用了之後會覺得得心應手。而且，燃油經濟性是最重要的一點。以美系車為例，如果2.0t的發動機，百公里油耗，加十個油，同樣排量的日系車只需要八個油左右，甚至更低。第五，它的保養比德系車便宜。比如一輛大眾汽車一次保養要七八百美元，而日本汽車品牌豐田日產要300美元左右，便宜很多。於是，有了這些優勢，很多買過日系車的人，包括他身邊的朋友，買車的時候都會推薦給朋友，換自己的車運世枝可能還會繼續買日系車。

所以，除了一些從一開始就特別喜歡日系車的人，很多選擇日系車的人經過對比發現，日系車真的很不錯。首先他們在價格上有優勢，用了之後發現油耗低，然後保養便宜，成熟度也比較高。自然，有了這些優勢，越來越多的人會選擇日系車。當然，日系車也有一些缺點，比如車漆比較薄，有些顛簸。碰撞時間不夠用力也是個大問題，但畢竟不常見。

對於很多人來說，談愛國更不合理，因為根據國家汽車產業政策，這些外國廠商來中國生產汽車都是與國內汽車企業合資，也就是廣汽豐田與廣汽合資，東風本田與東風合資，廣汽三菱與廣汽合資，昌河鈴木與鈴木、昌河合資等等。都是和國企、內資企業合資，也就是說完全符合中國的政策，有國企支持。他們的工廠在中國，稅收在中國繳納，中國人在生產。那麼，買這些車和買一汽-大眾和華晨寶馬有什麼區別呢？

所以買什麼車只是經濟原因，與其他因素無關。當然特殊的時候我們自然會抵制，也會選擇拒絕日系車和韓系車。但這是一個特例，不能同日而語。而且，那些砸車的行為是違法的，極端的。因為這些車，生產出來之後，完全按照法律法規納稅，買車的錢也就是公民的私有財產，受法律保護，與它的品牌無關。

所以車靜認為買日系車旁敏的人不應該有什麼特別的看法，就像你買德系車、美系車、法系車一樣，買日系車的人不應該被認為是特別的人。老鐵們，注意我，這里謝謝你們！

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D. 日本車和德國車選誰更好誰的性價比更高

德國骨子裡的嚴謹意識和作風大家都懂。無論是在工藝上，還是在生活中，德國人的嚴謹和高效充斥著整個生活。造車也是如此。不難發現，德系車的發動機艙非常規整，整體外觀略顯硬朗。在高硬度邊框的保護下，安全性也比較高。德系車對底盤和發動機研究很深，喜歡速度和性能。速度和性能都離不開出色的場地調校和強勁的發動機輸出功率，這也是年輕人偏愛德系車的原因。

首先我不是德粉，更不是日粉。只是我不太喜歡日本的東西，當然也不討厭。如果有選擇的話，我不會選擇日系，除非別無選擇，或者同等價位，日系各方面都遙遙領先。在高速公路上，騏達比朗逸噪音大很多，也是120碼左右。騏達沒有朗逸穩！他自己說的，我們沒有兩輛車可以比較！我開玩笑的，你還換這個朗逸？他說可以開著。對於日系車，大眾的想法可能是比較穩，不容易壞。甚至有人說日系車在9萬公里代表皇冠，但剛過了磨合期。這充分凸顯了日系車的可靠性，雷克薩斯是全球故障率最低的公司。低故障率不應該是最完美的車嗎？為什麼德系車還能與之抗衡。

E. 為什麼德系車(高端車)在美國的售價和國內差不多，而日系(如英非尼迪)車在中國的售價卻是美國的好幾倍...

越高端的車美國售價和國內售價差的越多。S600美國起價是15.95萬美元，頂配版約17萬美元，大概105萬人民幣。國內的指導價是259.8萬，差了2.5倍。前一陣賓士優惠，S600居然可以降40多萬，可見經銷商的利潤有多高。國內4.0排量以上的車消費稅就有40%，關稅25%，還有17%增值稅，加上各種雜稅，很容易就達到車價的100%以上了。起價8萬美元的LX570國內賣164萬左右，如果配齊它的美國售價也會輕易超過10萬美元，大概也是差2.5倍左右。因此，只能說海關總署和稅務總局坑爹，或者更深里說是立法的人大坑爹，不能說德國佬和日本鬼子對咱們中國人有差異化。