德國為什麼買黃蜂

A. 喬丹為什麼要買下黃蜂

作為NBA聯悶陵盟乃至全世界籃球史上最著名的球員，邁克爾喬丹依然存在於球迷心中。六次總決賽，六次總冠軍，兩次公牛王朝的建立，還有很多傳說中的關鍵時刻，都讓人津津樂道。更重要的是，似乎只要提到NBA的各種記錄，喬丹肯定會螞察戚出現。所以粉絲也稱之為「邁克爾處處有我喬丹」！當然，笑話就是笑話。喬丹的輝煌生涯有目共睹。作為NBA歷史上著名的第一人，「籃球之神」在90年代以一千萬份合同作為頂薪的時候，年薪高達3000萬。

很多人很好奇，在夏洛特這樣的小城市，2.75億美元對於喬丹來說算不算賠本買賣？更何況黃蜂不像聖安東尼奧，可以通過奪冠來增加曝光率。沒背景沒實力，為什麼喬丹還要堅持？事實上，隨著聯盟商業化的深入，NBA球隊的市值也在上升。據相關媒體報道，黃蜂的市值在13億到14億美元左右！花了不到十年的時間賺了十幾億美元，是非常劃算的投資！

B. 誰知道二戰德國 象式 犀牛式 黃蜂式 野蜂式自行火炮的區別，說簡單點。他們如何與坦克搭配使用

一一給您解答下。
大象是費迪南的升級版。悶前相傳在庫爾斯克南段的一個突出部，德軍所有的裝甲部隊幾乎損失殆盡，只有幾個費迪南幾乎永遠無法摧毀的在前進。當蘇軍前線崩潰的時候，蘇軍士兵決定背水一戰，他們爬上費迪南的車體，用各種爆破裝置就輕易地摧毀了這些龐然大物。後來德軍發現，沒有機槍守護的斐迪南完全不適合突破。這樣，斐迪南裝上了機槍，代號更改為象。他的地盤是保時捷公司當年和亨舍爾公司競標虎式的時候淘汰的地盤。
犀牛是一款3號戰車車身上加裝了威力超群的88毫米長身管火炮的反坦克驅逐戰車。他的88毫米炮幾乎與斐迪南是一樣的。也就是都比虎式1型要更長，穿甲要更好。美中不足就是犀牛戰車的裝甲太薄弱了。頂部到後部有時候敞開，有時候只有一個皮或者帆布的斗篷。
黃蜂這個我不是很清楚，感覺和野蜂一樣，只不過國內外叫法不一樣，翻譯問題。
野蜂是很有意思的戰車，但是它不是一款力求平射幹掉對手裝甲單位的車輛，它是一款口徑120的自行榴彈炮車。從外形非常跟犀牛相似。野蜂曾經參加了虎王坦克在立陶宛地區的戰斗。
各種戰車的搭喚則配使用：
1、象式是典型的破城錘，也是攻堅單位。只要數量夠排成戰列線推進，幾乎難以被捲入混戰。加裝機槍後可以起到一定程度上和罩棚佔領陣地的能力和輔助。火炮是71倍長身管88毫米炮，曾有記錄，英國1個裝甲師被2頭象在西線堵住了。過不去。。
2、犀牛是自行突擊炮，但是主要在於防禦作戰。裝甲薄，火力高，適合等待伏擊和固守待援。
3、野蜂是支援自行火炮，主要還是在提供坐標後實施120毫米重炮的轟炸。對裝甲目標有很大威脅。對防禦工事也有很好效果。算伴隨單位。

C. 二戰期間納粹的野蜂式自行火炮與黃蜂式自行火炮之間有什麼區別

在第二次世界大戰期間，德國軍隊裝備了型號繁多的自行火炮，其中除T1自行火炮、T3和T4突擊炮外，大多以動物來命名。比如「野蜂」、「黃蜂」、「犀牛」、「象」、「黃鼠狼」等等。這些火炮大體上分為兩種類型。一種是自行反坦克炮。或稱為坦克殲擊車，這是二戰德軍自行火炮的主流；另外一種是自行榴彈炮，以「野蜂」、「黃蜂」為代表。由於「野蜂"自行榴彈炮是德軍在二戰的最後一種重型榴彈炮，在戰場上廣泛使用，兵器迷們對它並不陌生。
基於1941年6月22日德軍入侵蘇聯的」巴巴羅薩作戰「的經驗和教訓，德國統帥部認識到，在高速機動作戰中，除了要有自行反坦克炮之外，榴彈炮的自行化也很重要。在此之前，德國人已經有了研製自行反坦克炮和自行重型步兵炮的經驗，他們都是利用現成的T1輕型坦克的底盤研製成功的，這對研製自行榴彈炮無意提供了寶貴的經驗。
當時德國使用的榴彈炮主要為leFH18型105mm榴彈炮和sFH18型150mm榴彈炮。不過，德國人一時還找不到合適的底盤。因為T1/T2型輕型坦克太輕頃爛太小。難以裝上150mm的榴彈炮，而T3/T4型戰斗坦克尚在大規模生產時期，所以，一開始並沒有打算用他們的底盤。然而，由於戰爭的急需，重新研製一種新的專用的底盤，在時間上來不及。1941年9月，德國陸軍兵器部決定，新的自行榴彈炮盡量採用T Ⅲ/T Ⅳ上的零部件，並使戰斗重量控制在23.5噸之內，由啊爾凱特公司負責研製，研製名稱為」Ⅲ/Ⅳ型火炮搭載車「。阿爾凱特公司於1942年初正式開始研製工作
。研製過程中遇到的最大問題是，總是認為在3/4號車上搭載150mm榴彈炮是很困難的。直到1942年7月，將leFH18型105mm榴彈炮裝載2型輕型坦克上之後，才重新審視150mm榴彈炮的裝車問題。1942年7月15日，希特勒下令在T Ⅲ/T Ⅳ型坦克上裝載150mm榴彈炮。這樣。阿爾凱特公司在對地盤經過一番改造之後，終於在1942年10月製成了第一輛樣車。後來，該車被命名為「野蜂」(hummel)自行榴彈炮
關於「野蜂」自行榴彈炮名稱的由來，還有一汪差段小插曲。不知為什麼，希特勒對「野蜂」這個名稱「很不感冒」，於是，德國統帥部於1944年2月27日下了一道命令，禁止以後使用「野蜂」這個名稱，重新命名為「裝載於Ⅲ/Ⅳ型火炮搭載車上的sFH18/1型自行炮」。由於這個名稱太羅嗦了，德軍士兵私下裡還是將其成為「野蜂」。
」野蜂「自行榴彈炮的生產總數為714輛。其中，1943年生產了368輛，1945年生產了289輛，1945年生產了57輛。此外，為配合」野蜂「自行榴彈炮作戰，還專門生產了一種彈葯輸送車，這種彈葯輸送車總共生產了157輛，它與野蜂的底盤相同，僅將上部的火炮去掉。
「野蜂」自行榴彈炮的戰斗全重為24t，乘員6人：車長，駕駛員、炮長和3名裝彈手。其基型底盤雀陵漏為T Ⅲ/T Ⅳ型戰斗坦克，但在結構上已有許多的變化。最突出的有兩條：一條是發動機的位置有車體後部一到車體中部。從而為擴大了戰斗時的空間提供了有利的條件：另一條是車體加長，這也是擴大戰斗時所需要的，「野蜂」自行榴彈炮的總體結構如圖 所示。
從圖中可見，如果發動機人在車體後部，那麼，火炮根本不可能有大的仰角，這對於要求射程足夠遠的榴彈炮是不利的。可見， 將發動機一直車體中部，是中體布局的重要一環。
其上部結構為裝甲自然延伸上去的結構，車體頂部是敞開的，裝甲板的厚度為10mm，用鉚釘連接。車體後部還有後門，便於成員上下車。這種結構在二戰的自行後炮中比較常見。其優點是結構簡單，能為成員提供比較簡單的防護，但頂部敞開不利一對空防護。車體的手上裝甲板最厚，達30mm
其動力裝置為HL120TRM型V型、12缸、水冷汽油機，最大功率為300hp(220.6kW),發動機的動力直接傳給位於車體前面的變速箱。變速箱有6個前進檔和1個倒檔。行動裝置包括平衡式懸掛裝置，每側8個負重輪、4個托帶輪以及履帶，主動輪在前，誘導輪在後。由於車體比基型車長，負重輪的數目一樣，因而負重輪的間距也有所加大。履帶板的寬度為400mm，每側有104塊履帶板。車體首下甲板處裝有12塊～14快被用履帶板，可以起到輔助防護的作用。自行榴彈炮的最大速度為42km/h,最大行程為215km。雖說「野蜂」自行榴彈炮是一種綜合性能相當不錯的炮車，但其最大確定式彈葯基數太少，只有18發。為此，要有彈葯輸送車配合作戰。
彈葯輸送車和自行榴彈炮的比例為1：4。由於它們還是人工裝彈的、供彈的，使用起來還是很麻煩的。
「野蜂」自行榴彈炮主要配屬給德軍裝甲師中的裝甲炮兵團，通暢和「黃峰」自行榴彈炮一道配屬到其中的一個營。二坦克營有3個坦克連，第1、第2連配備「黃蜂」自行榴彈炮：第3連配備「野蜂」自行榴彈炮6輛，另加2輛彈葯輸送車。「野蜂」自行榴彈炮主要用在蘇德戰場上，用於火力支援和反坦克作戰，發揮了一定的作用。不過用150mm彈葯來打坦克，德軍種也有人認為這是一種浪費。「野蜂」自行榴彈炮首參戰展是庫爾斯克戰役，此役共投入了55輛「野蜂」自行榴彈炮。

D. 意外引入法國的中國大黃蜂，怎麼會入侵整個歐洲，且難以消滅

要理解源自於中國的大黃蜂（墨胸胡蜂），為什麼到了法國之後會入侵整個歐洲，我們首先需要弄清楚，一個物種是如何被定義為外來入侵物種的。如果說生態系統這個概念太過龐大，那麼，生物鏈這個詞則應該更容易讓大家理解。

我們深知，每個地區多條生物鏈所構成的生態系統中的所有成員，其實都是經歷了至少上百年、乃至數千年的排斥、競爭和適應，當然其中也包括相互依存。這也是為什麼我們常說，位於生態鏈和生態系統中的每一個成員，更像是一種相互制約的鏈接關系。

E. 關於二戰德國的自行火炮

1、關於型號，樓上多數列舉了就不在贅述。

2、關於「強擊炮」的命名，其實是希特勒的個人愛好

3、翻譯上也有叫突擊炮的。希特勒本人對「突擊」這個詞很喜歡。很多武器、部隊都喜歡以突擊命名。

4、在戰爭後期，資源生產力極度緊張的情況下，德國的武器研發部門，為了能得到元首的特別許可，將自己研發的產品投入生產，往往投其所好，把自己的武器命名的「突擊**」，最有名的就是MP44突擊步槍。

F. 二戰德國「黃蜂」、「野蜂」等自行火炮尾部的紅白兩色標桿有什麼用途

這是射界射向限制桿，是訓練和校準時用的。棗攜用標桿限制火炮射擊時的最高射角和最低凳槐伏射角，以及左右方向射界，把火炮的方向和明塵標尺設定在一定的范圍內，以此防止射擊時的操作失誤，避免炮彈飛到不該去的地方。此物依舊是世界各國炮兵部隊的標配。

G. 德國dm超市值得買什麼

DM是德國隨處都可見的連鎖超市，那麼你知道逛dm超市最值得購買什麼嗎，下面我們就來了解吧。

德國dm超市值得買什麼

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Balea芭樂雅強效保濕面霜

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德國Jessa衛生巾

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H. 關於跑車大黃蜂的介紹

2011年4月19日 深受中國年輕人喜愛的《變形金剛》中的"
"――"傳奇性能跑車"
科邁羅在上海國際車展正式登陸中國：
將以全進口方式引入
科邁羅
產品，排量為3.6L，售價45.58萬元，有蜂黃、天梭銀、星條紅、
黑、
藍五種炫酷車身顏色供選擇。從即日起
首批銷售科邁羅的200多家經銷商將開始接受預訂，第一批車主有望在6月底提車。裹挾著特立獨行的陽剛氣概，Camaro科邁羅給平淡已久的中國跑車市場帶來一輪強悍的"美式肌肉"風潮。
科邁羅是美系跑車的經典之作。自1966年自問世以來，已歷經5代車型，銷量超過百萬，見證了幾十年來美國
的演變，毋庸置疑成為美式跑車的標志。"如今的
Camaro科戚首坦邁羅將設計、性能與科技完美地結合在一起"，
市場營銷部執行副總監兼
市場營銷部部長任劍瓊女士表示芹渣，"它凝聚了雪佛蘭產品DNA的精髓，將為熱愛速度、追逐夢想的年輕人帶去一款滿足他們熱切期望的高性能運動跑車。"動力和操控 Camaro科邁羅搭載全新一代3.6L高性能V6 VVT SIDI發動機，以達到更好的性能和燃油經濟性。其
輸出215kW，扭矩更是高達366Nm，在同級別跑車中
，使Camaro科邁羅擁有了與其"
"外觀相得益彰的動力性能。值得一提的是，這款發動機曾在2008、2009年蟬聯業界最具權威的Ward's Auto"世界十佳發動機"稱號，在匹配了六速
及
撥片後，Camaro科邁羅這樣的"大傢伙"依然擁有6.3秒輕松破百的加速表現。 作高桐為美式力量跑車的標志性"人物"，匠心獨具的底盤系統自是必不可少。獨門的4.5
後獨立
配合輕質的前麥弗遜懸掛令Camaro先天勝人一籌，輔以StabiliTrak
和TCS等各種電子系統的應用，近5米的大身軀顯得靈活異常。Camaro科邁羅的全尺寸後驅車底盤在傳奇的真理之環――德國
北環賽道接受嚴酷的專業測試及調教，使其不僅擁有美式直線沖刺的激情，也具備了歐式跑車過彎、變線"形隨意動"的快感。安全與智能 通用汽車全尺寸後驅車平台為Camaro科邁羅提供了寬
、低重心的平穩構造，輔以強悍的車身結構，進一步提升了車輛行駛的安全穩定性、操控精準性。一體式車身側面沖壓技術和非常嚴格的車身縫隙控制，體現出Camaro科邁羅世界級的
。Camaro科邁羅同時還提供了全面的安全性能，包括雙階式前
、前座側氣囊和前後座頭部氣簾，同時兩邊車門內都裝有聯鎖軸釘以增強車門的牢固性，減少碰撞時車門對內室的擠壓。 與電影中的
一樣，Camaro科邁羅從外到內充滿著未來感的智能科技，注重駕駛和娛樂雙重享受的人性化設計無處不在：方向盤音響控制、戰機抬頭顯示儀HUD、Smart駕駛員信息中心、
功能、PDIM車載音樂系統等先進科技配置，保證了駕駛者良好的人機交互感受。

I. 德國黃蜂自行火炮的簡介

「黃蜂」自行火炮採用了II號F型坦克的底盤，1942年中期由Alkett公司設計，安裝了1門105毫米輕型榴彈炮。1942年初德軍II號坦克退出了一線裝甲部隊被編入二線。這成為利用其底盤和部件製造變型車的一個契機，由此開發了「黃鼠狼」II型75毫米自行反坦克炮和「黃蜂」105毫米自行火炮。II號坦克底盤輕巧靈便，故障少，是非常可靠的自行式武器底盤，缺點是車體窄小，無法搭載重型武器。