德國的水橋在哪裡

⑥ 「船在橋上游，車在水下走」，如此神奇的橋究竟是哪座

這座橋叫馬格德堡大橋，它把大橋修成了一個槽的樣子，中間可以讓船通過，車子和行人也可以通過，非常方便。

隨著時代的發展，人類的智慧是越來越高，越來越聰明，建造出越來越多奇特的東西，越來越有難度，我們看到了也就覺得好像沒有什麼奇怪的了。而橋梁是我們生活中不可缺少的建築物，它幫助我們跨過水的障礙，前往另一個地方，世界上就有一座橋很神奇，船可以在橋上通過，車可以在水下走過。

後來在1997年的時候這座橋又開始重新修建了，這中間隔了有八十年左右的時間，這一次修建共花了五、六年的時間，到2003年這座橋終於完工，這座大橋全長還不到一公里，但是修建這座橋花費了有5億歐元，摺合人民幣有大約38億人民幣，財力、物力、人力都是一次巨大的消耗，不過這座橋的修建給馬格德堡的交通帶來了很大的方便。

⑦ 德國水橋建築工程介紹

橋是建築的集大成者，在中外建築史上有一些獨具風韻的橋梁，以下是建築網帶來的關於獨具建築特色的世界知名大橋的詳細介紹。
印象中的橋梁不外乎是讓行人、汽車、火車等實現溝通與跨越的夢想而設，兩條公路相交為使汽車交通互不幹擾而設置立交很為常見，但兩條河流相交為使船舶通行互不幹擾而設置立交就有點稀罕，在德國馬格德堡就有這么一座「水橋」，它橫宴數跨在易北河之上，橋上的水道和橋下的易北河都可以同時駛過大型船隻，德國人也稱其為跨河水道（Wasserstrassenkreuz），它連接了德國兩條重要的航運運河：易北河-哈維爾運河（Elbe-Havel Canal）和馬格德堡（Magdeburg）附近的米德蘭運河（Mittellandkanal），溝通了德國東西部的水路交通並直通德國工業重鎮魯爾山谷（Ruhr Valley）的中心地區。水橋位於馬格早祥物德堡陸液附近的霍恩沃特城外，被當地人親切地稱為「馬格德堡水路十字路口」（德語：Magdeburger Wasserstrassekreuz）。

德國水橋
在水橋於2003年10月開通運營之前，在米德蘭運河和易北河-哈維爾運河之間運行的船舶不得不繞道12公里，通過易北河羅騰湖船閘（Rothensee Lock）和涅格利普船閘（Niegripp Lock）通行。工程師們連通兩條水道的最初構思，早在1919年即已提出，而羅騰湖升船機及大橋錨碇也於1938年安裝就位，但在第二次世界大戰期間，建設工程被推遲。隨後的冷戰時期，德國分裂，該項目被東德政府無限期地擱置下來。德國重新統一後，隨著道路交通重大工程規劃的編制，水橋再次成為一個優先項目。工程於1997年開始建設，歷時六年，耗費了2.4萬噸鋼材和6.8萬立方米混凝土，耗資5億歐元，終於在2003年10月建成。水橋同時提供停車場、自行車道、人行道及其它信息標志並對各地遊客開放，細述著建橋的歷史。
其實全長918米的馬格德堡運河大橋從結構上講應稱之為一座渡槽，水橋除了給船舶航行外，也開放給行人、自行車行走。馬格德堡水橋的完工讓船隻通過運河縮短到達魯爾區、柏林，疏通東西方向的水陸交通。

德國水橋

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⑧ 德國的水立交在那座城市 就是像立交橋那樣的不過是輪船走的那個。

所在地：馬格德堡（Magdeburg）位於易北河畔，是德國薩克森-安哈爾特州的首府。

馬格德堡水橋（Magdeburg Water Bridge），德國人也稱其為跨河水道（Wasserstrassenkreuz），是一座渡槽，連接著德國兩條重要的航運運河：易北河-哈維爾運河（Elbe-Havel Canal）和馬格德堡 （Magdeburg）附近的米德蘭運河（Mittellandkanal），並直通德國工業重鎮魯爾山谷（Ruhr Valley）的中心地區。早在1919年，德國人就已經開始醞釀連接兩大運河的計劃，並在上個世紀30年代正式投入建設，但是，二戰的爆發以及戰後東、西德的分裂導致這一項目一拖再拖，直到90年代兩德統一才再度施工。水橋對各地遊客開放，同時提供停車場、自行車道、人行道以及其它信息標志，細述著建橋的歷史。水橋位於馬格德堡附近的霍恩沃特城外，被當地人親切地稱為「馬格德堡水路十字路口」。

⑨ 德國馬格德堡水橋大橋

馬格德堡水橋-工程建設 馬格德堡水橋 工程師們連通兩條水道的最初構思，早在1919年即已提出，而羅騰湖（Rothensee）升船機及大橋錨碇也於1938年安裝就位，但在第二次世界大戰期間，建設工程被推遲。隨後的冷戰時期，德國分裂，該項目被東德政府無限期地擱置下來。德國重新統一後，隨著道路交通重大工程規劃的編制，水橋再次成為一個優先項目。建造於1997年開始，經過六年時間的建設，耗資5億歐元，巨大的水橋，現在連接柏林的內陸港與萊茵河沿岸港口。為使運輸船舶得以跨越易北河而建設的這龐大的「浴缸」，共耗費了2.4萬噸鋼材和六點八萬立方米混凝土。直到水橋於2003年10月開通運營之前，在米德蘭運河和易北河-哈維爾運河之間運行的船舶不得不繞道12公里，通過易北河羅騰湖船閘（Rothensee Lock）和涅格利普船閘（Niegripp Lock）通行。 馬格德堡水橋-結構特點 馬格德堡水橋 馬格德堡水橋是用來跨越道路、鐵路、河、峽谷或其他障礙而建造的結構。印象中的橋梁不外乎就是讓車輛、火車、行人來穿越的。但在德國，這橋主要是來給船過的，所以有一天過橋時，看到大船跟著一起過時不用太慌張。馬格德堡水橋，位在馬格德堡（Magdeburg）的易北河上，將東部的"米特蘭德運河"（ Midland Canal）與西部的「易北-哈威爾運河」（ Elbe-Havel Canal）跨越易北河連接起來。由於馬格德堡通過易北河可到達漢堡的海港和南部的德雷斯頓、捷克，讓馬格德堡的地理位置使它成為水路、鐵路和公路的交通樞紐。 馬格德堡水橋，分別於1919年、1938年都曾有過建造計畫，但因為經歷世界大戰、冷戰一直未能執行。終於在1997年正式開工建造，歷經6年、花費5億歐元，於2003年10月完成了這座918公尺長的大水橋，讓大型船舶可在橋上航行。

馬格德堡水橋使用了24000噸鋼筋、68000kg/立方米水泥量， 水橋除了給船舶航行外，也開放給行人、自行車行走。 馬格德堡水橋的完工讓船隻通過運河縮短到達魯爾區、柏林，疏通東西方向的水陸交通。

⑩ 德國奇特的馬格德堡水橋，它究竟是如何建成的

在我們的意識中，橋的作用就是讓行人跟車輛通過的，但是在德國奇特的馬格德堡水橋卻是基於讓船舶通過的理念而設計出來的。這座橋是德國人用了整整一個世紀的時間，將德國的易北河跟米德蘭運河之間用一條渡槽所連接，渡槽所經過的路線可以直接到達德國的重工業區，可以說是對當地工業的發展起到很大的促進作用。

前景不可估量

在當時德國的情況下，修建這座水票是一件很困難的事情。但是他們堅持了一整個世紀，終於給我們帶來不一樣的視覺享受，我覺得這座水橋的前景是不可估量的，有興趣的小夥伴也可以去看看。