坐地鐵如何去德國漢堡

A. 從荷蘭阿姆斯特丹去德國漢堡怎麼坐車方便又便宜有沒有直達火車還要返回的

在阿姆斯特丹中心站坐火車 到 Osnabrück 轉一次車就能到漢堡 5個多小時。
票價要看具體日期和時間 單程票價在70至100歐之間

B. 從廣州出口到德國漢堡的貨物有哪些運輸路線

廣州到德國貨物運輸，主要有國際快遞、郵政小包及物流專線三種方式。

國際快遞如UPS、TNT、DHL等，時效比較快，但費用也會比較高；郵政小包的費用低，但時效比較慢；德國專線的話，選擇比較靈活，費用也比較優惠，時效有保障。

如果你的產品比較大件的話，建議可以選擇走海運專線，費用比較低，大概在一個月內能到達；急件的話，可以選擇空運專線，5-8天就能到達德國。

跨境眼

C. 到德國的 Espelkamp ，是到漢堡方便還是到Hannover方便

肯定是到漢諾威方便，漢諾威還沒有到漢堡的一半多。
漢諾威到Espelkamp路程1:47小時，轉一次車
漢堡到Espelkamp路程3小時，需轉兩次車

D. 德國一共有哪幾座城市有地鐵

四座城市有完整的獨立的地鐵系統（按年代）：柏林、漢堡、慕尼黑、紐倫堡

另外有多座城市有比如和城鐵、快速鐵路有銜接的：漢諾威、斯圖加特、法蘭克福、科隆、萊茵-魯爾區線（多特蒙德、波鴻、杜伊斯堡、埃森等城市）

---知道團隊：德語學習大聯盟

E. 如何去德國

1德國消費
1.1 衣服，品牌的和國內一個價格，通常的HM ZARA esprit什麼的這里都有，大牌的絕對齊全，日系除外，如果你是女生，身材中等的話不用擔心，特別胖的有胖妹妹衣服的牌子，瘦小的妹妹可以找ms的衣服和鞋子，這里的生活不會有什麼兩樣的，在衣服方面。如果你是男生，這里的衣服很好看，很帥的。但是這里的衣服沒有什麼設計感，就是適合歐洲人的，你可以帶上寫合適自己的衣服來德國。
1.2 吃的，
中國味，忘不了中國的調味料，可以找亞超，醬油，麻油，豆瓣醬，老乾媽，青菜，水餃。。。你能想到的中國食材都有的，如果這個亞超夠強大的話，9月10月還可以預訂大螃蟹。。。一般蔬菜價格比較貴，比如一斤青菜1歐元，就是9元10元的樣子，其他的難說了，一個豆腐大概1歐元，海天醬油一瓶2到3歐元的樣子。
德國味，奶製品和國內一個價格，牛奶一瓶小房子0,8歐元，已經是好的牛奶了，油鹽醬醋都和國內差不多，但是蔬菜貴了，比如一個西蘭花0,6歐元，一般蔬菜是國內價格的2到3倍。新鮮的海鮮比較少，當然漢堡除外，看你住在哪個城市了。肉製品是國內2倍的價格，比如一斤五花肉3到4歐元。
我一般一個月一個人在吃的上面用掉200歐元左右，前提是自己燒，出去吃個德國餐廳一般在15歐元到20歐元的樣子，中餐館大概12歐元左右一頓，一般給個1歐元的消費。

1.3住的，
看城市了，南邊的比如慕尼黑和斯圖加特會貴一些，比如20平米的單間房子（小房間），大概300到400歐元一個月（不包括水電），房子大些就沒有什麼上線了，城市越大，越貴，越小越省錢
既然你是單位派的，你的單位肯定會給你安排好房子的。

1.4行
公共交通，德國分區域來收取車費的，以我所在的地方為例吧，一般10分鍾的軌道交通2歐元是必須的，當然根據地方不同可以買月票，大約為國內的10倍，如果國內以2元做一次公交來算的話。單位可以報銷的吧。
我想很有可能你的單位會配個車子給你，你的中國駕照可以在入境後的6個月之內使用，在德國常駐，可以考慮考個德國駕照。
出租一般10歐元起步。

2工作
不知道你是什麼學科什麼工作。我就說說這里的工作時間吧，一周35到40小時，帶有薪水的假期，一般12月中旬開始休假到1月初又開始一年的工作。一般7月8月是德國人的休假期，這個時候會有很多德國人到處旅遊，不來上班了。
工作的時候，德國人很認真，有一是一。他們喜歡討論運功餐飲之類無關痛癢，隱私的問題。
舉個例子 一般留學德國的一個碩士畢業生起步拿個3600歐元(稅前) 2200歐元（稅後）的工資，工作和發展都很穩定。

3生活
3.1周日沒有商店可以逛，火車站除外
3.2這里適合養老
3.3空氣好，路上好乾凈
3.4我在南邊，這里天下無賊，治安好，坐在車廂里不用擔心你的錢包，這是上海和我這里最大的差距，我是上海人，這點非常感嘆。
3.5這里安逸但是很無聊，少見我們國內那種ktv，只能在中餐館里唱唱，如果他們有的話
3.6中國人在德國工作升職的機遇比較小，除非特別的優秀
3.7這里的孩子壓力小，但是成功的機會多，不像國內那個苦啊
3.8難進入德國人的圈子，失去了中國的圈子，圈子是個問題

F. 目前德國哪些城市有地鐵

很多地方有U,但是不是真正意義上的地鐵，比如斯圖加特、漢諾威、波恩，他們的U其實是有軌電車，只不過有一些線路的一部分在地下而已。真正的地鐵應該只有柏林、漢堡、慕尼黑、紐倫堡。
S倒是很多，因為是DB國鐵營運的。

G. 問一下 在慕尼黑坐地鐵

在第二次世界大戰中，武裝黨衛軍作為德國武裝力量的一個重要組成部分，幾乎參加了德軍的所有重大戰役，是希特勒政權的急先鋒和「近衛軍」。

武裝黨衛軍的前身是黨衛隊特別機動部隊，是希特勒控制下的一支准軍事快速預備隊，其使命是和警察部隊一起鎮壓國內的反抗，維持希特勒的獨裁統治。大戰爆發時，黨衛隊特別機動部隊的人數並不多，共有4個團的兵力，它們是駐慕尼黑的黨衛隊第一團(德國團)，駐漢堡的黨衛隊第二團(日爾曼尼亞團)，駐維也納的黨衛隊第三團(領袖團)，以及駐柏林的「元首警衛旗隊」摩托化步兵團。大戰爆發以後，它迅速擴大，並發展為一支野戰部隊，同時獲得了那令人恐怖的稱號——武裝黨衛軍。

武裝黨衛軍作為黨衛隊的野戰部隊，是獨立於德國陸軍以外的一支單獨的武裝力量。希特勒是武裝黨衛軍的最高統帥，他通過黨衛隊全國領袖希姆萊對其進行指揮。沒有希姆萊的授權，任何一支武裝黨衛軍部隊都不可以遣散或進行戰略調動。武裝黨衛軍的編制近似於德國陸軍的編制，但是有其獨特的軍銜和組織名稱。武裝黨衛軍的軍銜分為18級，它們是： 級 別 對 應 軍 銜

黨衛隊員 列 兵

突擊隊員 二等兵

組 長 一等兵

三級小隊副 二級下士

三級小隊長 一級下士

二級小隊長 中 士

一級小隊長 上 士

三級突擊隊中隊長 少 尉

二級突擊隊中隊長 中 尉

一級突擊隊中隊長 上 尉

二級突擊隊大隊長 少 校

一級突擊隊大隊長 中 校

旗隊長 上 校

區隊長 大 校

旅隊長 少 將

地區總隊長 中 將

副總指揮 上 將

總指揮 大 將

在戰場上，武裝黨衛軍著陸軍軍服，佩戴自己的軍銜標志和識別符號。它們使用標準的德國陸軍武器，擁有自己獨立的坦克部隊、炮兵部隊和後勤部隊，訓練自己的軍官和軍士。按照順序，它在人員和武器方面總是優先於陸軍，從步兵武器到坦克火炮，最新裝備都優先調撥給武裝黨衛軍部隊。

武裝黨衛軍在軍事行動中受陸軍的指揮，是陸軍大兵團的組成部分，但它和陸軍的官兵不能互換。在極個別的條件下，黨衛軍軍官也可以指揮陸軍兵團。大戰臨近結束時，有一些陸軍的指揮參謀軍官也被調到武裝黨衛軍，以充實武裝黨衛軍的指揮力量。在整個大戰期間，武裝黨衛軍總是缺少足夠數量的稱職軍官和軍士，再加上人員缺乏訓練，所以一般來說，其部隊的軍事素養不如德國陸軍部隊，戰術運用上也常常出現問題。在整個德國地面部隊中，武裝黨衛軍部隊的傷亡率是比較高的。他們總是充當德國部隊的尖刀和「消防隊」，在作戰中憑著一股狂熱勁，盲目地一心只顧猛打猛沖，其士氣是任何其他德國部隊無法達到或超過的。德國第3裝甲軍軍長馮·馬肯森稱「領袖警衛旗隊」為「一支真正的精銳部隊」。美國歷史學家斯坦更認為，「黨衛軍部隊」兩度「阻止了一種新的斯大林格勒局面的出現」。

由於武裝黨衛軍較高的戰鬥力和堅定的納粹信念，在大戰期間其編制不斷擴大，每年都有新的武裝黨衛軍師組建起來並投入戰場。1939年首批組建了「阿道夫·希特勒警衛旗隊」第1裝甲師，「帝國」第2裝甲師，「骷髏」第3裝甲師，「警察」第4裝甲師，1940—1941年間組建了「維京」第5裝甲師，「北方」第6山地師……。截至大戰結束時為止，武裝黨衛軍的野戰部隊中共有38個師和一些獨立旅，並且組建了武裝黨衛軍的軍和集團軍。

隨著武裝黨衛軍的編制不斷擴大，其人數也日見龐大。其人數如下 時 間 總 人 數 野 戰 部 隊

時 間 總 人 數 野 戰 部 隊

1938年12月31日 22718

1940年5月1日 90638

1942年9月1日 236099 141975

1943年12月31日 501049 257472

1944年6月30日 594443 368654

1944年年底 約91萬

戰爭結束 約95萬

武裝黨衛軍並不是一般人所想像的那樣，是一支完全由精心挑選的狂熱的德國納粹黨員組成的純雅利安人的不對。它的成員十分龐雜，甚至可以說是五花八門。戰爭結束時的95萬武裝黨衛軍隊員中，有31萬是歐洲各地的德意志族人，20萬是外國人。而在20萬的外國人中，包括有波羅的海各族人，烏克蘭人，俄羅斯人，哥薩克人，伊斯蘭教徒一級其他民族的人。例如，1941年春成立的黨衛軍「維京」師，便是一支外籍軍人部隊，它由來自比利時、荷蘭、丹麥和挪威的志願人員以及擔任主要職務的德國人組成。即使是武裝黨衛軍的44萬德國人成員，其成分也十分混雜，包括有自願入伍的狂熱分子，徵召的義務兵，前集中營衛兵，以及大量的前警察人員。

H. 從上海到德國漢堡，設置三條不同的運輸路線

天津港出發的一般都是大連出發過來的。
經過天津，再到青島，上海或者寧波，（如果不靠上海寧波，直接就會去新加坡攬貨）。
過馬六甲海峽，紅海，過蘇伊士運河，走地中海，到鹿特丹，然後到漢堡。
這個僅供參考。基本上掛靠點都是這幾個

I. 成都到德國漢堡的鐵路運輸

可以使用 蓉歐國際快速鐵路貨運直達班列

這個班列是跨國性質的運輸工具，其自成都青白江集裝箱中心站出發，經寶雞、蘭州到新疆阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯等國直達波蘭羅茲站，線路全長9826公里，其中成都至阿拉山口3511公里，阿拉山口至羅茲6315公里。

J. 在德國乘坐公交要怎麼買票

可以在公交車站的自動售票機上買

也可以上車的時候向司機

但是上車買票應該是只收現金，不能刷卡。

地鐵U：需要上車前在地鐵站買票，上車打卡，地鐵車里是無法購票的。 城鐵S：一般也需要在站台買票，上車打卡，部分S城鐵車上有購買次票或天

德國的城市公交基本分為地鐵（U-bahn，縮寫：U）、城際鐵路（S-bahn，縮寫：S）、公交大巴車（Bus）

(10)坐地鐵如何去德國漢堡擴展閱讀：

德國的多數地鐵站都設有問訊處，這兒的工作人員有的會講好幾國外語，他們很有禮貌地回答顧客提出的各種問題。問訊處還免費向顧客提供交通圖、列車時刻表。

在站台上遇到什麼不明白的事情，而問訊處又離你較遠，那也沒問題，四下看一下，你肯定會發現固定在牆上或柱子上帶有紅色按鈕的呼叫裝置。這是一個旅客咨詢對講機，乘客可以通過它隨時與地鐵工作人員取得聯系咨詢及請求提供緊急救助等。

另外，較大一些的地鐵站甚至還設有行李存放處和洗澡間，而且這些無需服務員，顧客只需將硬幣投進後，門就自動打開。這些設施都用圖案作出標志，形象生動，一目瞭然。

不會德語的旅客也不會搞錯。如刀叉表示餐館，鑰匙表示存放處，一隻冒熱氣的杯子表示咖啡店，等等