德國u艇魚雷怎麼回事

Ⅰ 魚雷的工作原理是什麼

魚雷是海戰中在水中使用的武器。現在的魚雷，發射後可自己控制航行方向和深度，遇到艦船，只要一接觸就可以爆炸。它具有航行速度快、航程遠、隱蔽性好、命中率高和破壞性大的特點,可以說是 「水中導彈」。它的攻擊目標主要是戰艦和潛水艇，也可以用於封鎖港口和狹窄水道。魚雷雷身形狀似柱形，頭部呈半圓形，以避免航行對阻力太大。圖6－7所示是線導魚雷的外形和結構。它的前部為雷頭，裝有炸葯和引信；中部為雷身，裝有導航及控制裝置；後部為魚尾，裝有發動機和推進器等動力裝置。魚雷的動力系統能源分別為燃氣和電力等。根據不同的需要，魚雷分為大、中、小三種類型。直徑為533毫米以上的為大型魚雷；直徑在400～450毫米之間的為中型魚雷；直徑為324毫米以下的為小型魚雷。魚雷主要用艦船攜帶，必要時也可以用飛機攜帶。在港口和狹窄水道兩岸，也可以從岸上發射。魚雷在水中航行的速度為70～90千米／時。

魚雷的前身是一種誕生於19世紀初的 「撐桿雷」，撐桿雷用一根長桿固定在小艇艇艏，海戰時小艇沖向敵艦，用撐桿雷撞擊爆炸敵艦。1864年，奧匈帝國海軍的盧庇烏斯艦長把發動機裝在撐桿雷上，利用高壓容器中的壓縮空氣推動發動機活塞工作，帶動螺旋槳使雷體在水中艇行攻擊敵艦。但由於艇速低、艇程短、控制不靈，盧庇烏斯的發明未策投入使用。曾參與上述研製工作的英國工程師羅伯特·懷特黑德於1866年成功地研製出第一枚魚雷。該魚雷借鑒了盧庇烏斯的發明，用壓縮空氣發動機帶動單螺旋槳推進，通過液壓閥操縱魚雷尾部的水平舵板控制魚雷的艇行深度。當時魚雷的艇速僅11公里/小時，射程180—640米，尚無控制魚雷艇向的裝置。因其外形似魚，而稱之為 「魚雷」，並根據懷特黑德的名字（意譯為 「白色」）（而命名為 「白頭魚雷」。幾乎與盧庇烏斯和懷特黑德同時，俄國發明家亞歷山德羅夫斯基也研製出類似的魚雷裝置。1887年1月13，俄國艦艇向60米外的土耳其2000噸的 「因蒂巴赫」號通信船發射魚雷，將其擊沉。這是海戰史上第一次用魚雷擊沉敵艦船。

1899年，奧匈帝國的海軍制圖員路德格·奧布里將陀螺儀安裝在魚雷上，用它來控制魚雷定向直航，製成世界上第一枚控制向的魚雷，大大提高了魚雷的命中精度。1904年，美國人E·W·布里斯發明發熱力發動機代替壓縮空氣發動機的第一條熱動力魚雷（亦稱蒸汽瓦斯魚雷），使魚雷的航速提高至約65公里/小時，航程達2740米。

第一次世界大戰開始時，魚雷已被公認為是僅次於火炮的艦艇主要武器。第一次世界大戰期間，被魚雷擊沉的運輸船達1153萬噸，占被擊沉運輸船總噸位的89％；艦艇162艘，占被擊沉艦艇總數的49％。第二次世界大戰期間，被魚雷擊沉的運輸船總噸位達1366萬噸，占被擊沉運輸船總噸位的68％；艦艇達369艘，占被擊沉艦艇總數的38.5％。

1938年，德國首先在潛艦上裝備了無航跡電動魚雷，它克服了熱力魚雷在航行中因排出氣體形成航跡而易被發現的缺點。1943年，德國首先研製出單平面被動式聲自導魚雷，它可接收水而艦艇的雜訊自動導魚雷，提高了命中率。第二次世界大戰末期，德國又發明了線導魚雷，發射艦艇通過與魚雷尾部連接的導線進行制導，不易被干擾。50年代中期，美國製成雙平面主動式聲自導魚雷（又稱反潛魚雷），它可在水中三維空間搜索，攻擊潛航的潛艇。1960年，美國又首先研製出 「阿斯羅克」火箭助飛魚雷（又稱反潛導彈），它由火箭運載飛行至預定點入水自動搜索、跟蹤和攻擊潛艇。70年代後、魚雷採用了微型電腦，改進了自導裝置的功能，協強了抗干擾和識別目標的能力。雷的航速已提高到90—100公里/小時，航程達4.6萬米，盡管由於反艦導彈的出現，使魚雷的地位有所下降，但它仍是海軍的重要武器。特別是在攻擊型潛艇上，魚雷是最主要的攻擊武器。

前蘇聯的「基洛夫」號和「伏龍芝」號核動力導彈巡洋艦是除美國外其它國家僅有的兩艘核動力巡洋艦，也是目前世界上最大的巡洋艦。它們的滿載排水量達2.8萬噸，艦上各種導彈發射裝置達250管之多，最多可攜帶296枚導彈。它們分別於1977年和1981年下水。

目前世界各國都非常重視魚雷的研究、改進和製造，目的是使魚雷更輕便，進一步提高命中率、爆炸力和捕捉目標的能力。

Ⅱ 德國U型潛艇的簡介

1906年初，德國人建造了以柴油機為主動力的U型潛艇。1914年9月5日，德國U-21號潛艇用一枚魚雷擊沉英國軍艦「開路者」號，使250名官兵葬身海底。1914年9月22日，德國U-9號潛艇在比利時海外在不到90分鍾的時間內就擊沉了3艘達12000噸級的英國裝甲巡洋艦，艦群上共1500人死亡。到1915年末，德國潛艇共擊沉600餘艘協約國商船；到1916年和1917年，被擊沉的商船總數已分別達到1100艘和2600艘。但是有1艘德國潛艇U-35號就創下了紀錄，獨自擊沉了226艘艦船，總計達50多萬噸。第一次世界大戰中，德國潛艇擊沉的商船總數達5906艘，總噸位超過1320萬噸。據統計，整個第一次世界大戰中用潛艇擊沉的各種戰斗艦艇共達192艘，其中有戰列艦12艘，巡洋艦23艘，驅逐艦39艘，潛艇30艘。戰爭中各參與國共建造了640餘艘潛艇，而德國建造的潛艇就佔有300多艘，其中U型潛艇以其卓越的水下機動性和作戰能力讓盟軍頭疼不已。

Ⅲ 德國U型潛艇到底有多厲害

說起二戰潛艇，就不得不提到德國。二戰中，德軍潛艇經常從地中海出入直布羅陀海峽，在大西洋襲擊盟軍，讓盟軍損失慘重。

德國的U艇肆無忌憚地在盟軍的海上交通線上「獵殺」盟軍的船隻，僅僅在1942年11月，U艇就擊沉了盟軍118艘船隻，創下了743321噸的記錄，給盟國造成了難以承受的損失。

據戰後數據顯示：二戰潛艇擊毀的軍艦包括戰列艦3艘、航空母艦17艘、巡洋艦32艘、驅逐艦122艘。名列海上殺手第一名。這也是蘇聯為什麼學習德國研製潛艇技術和戰術。作為海底的幽靈殺手，它可以靜靜的潛伏在水下三四百米處，等待給水面上的對手致命一擊。如果潛艇攜帶核武器或者核魚雷的話，那麼一個航母打擊群都不夠它肆意妄為。

Ⅳ 凱利號何時遭遇德軍魚雷的

1937年，蒙巴頓晉升為海軍上校，1939年初被任命為「凱利」號艦長。1939年8月23日，蒙巴頓以艦長的身份正式接收「凱利」號，並親自在艦上升起了皇家海軍軍旗。

蒙巴頓早就斷定歐洲大戰會再度爆發。而且，在英國，除了蒙巴頓之外，幾乎再沒有別人注意到丘吉爾。在整個30年代，丘吉爾被三個政黨的領導人所厭惡和疏遠。

1939年9、10月間，「凱利」塌稿閉號與德國潛艇進行了殘酷的戰斗，共擊中了9艘德國潛艇，其中確定擊沉一艘，其他幾艘的毀傷情況不明。

1929年11月下旬，「凱利」號奉命出海搜尋一艘U型潛艇。蒙巴頓提出港口可能已被德國人布下了水雷，但他的意見未被重視。當「凱利」全速駛向一艘正在燃燒的油輪時，一枚水雷撞上了螺旋槳爆炸。

在「凱利」號維修期間，蒙巴頓帶著參謀人員到第5驅逐艦隊的「卡爾文」號上繼續戰斗，直到1940年2月「敬卜凱利」號修復完畢。

1940年5月，「凱利」號奉命與「伯明翰」號巡洋艦一起出航，在靠近海岸的北海水域搜捕德國佈雷艇和一些E型艇，途中「肯達華」號等新型驅逐艦加入搜捕編隊。5月14日夜，「凱利」團裂號被德國魚雷擊中了。

Ⅳ 德國U型潛艇一旦發現目標，具體的發射魚雷的步驟是什麼從發現目標到魚雷射出

發現目標後先要接近目標到比較適合發射的距離。視能見度的情況來選擇水上發射還是水下發射。
先比對資料確定對方艦船種類，讓後需要分幾個時間間隔來用六分儀來根據桅桿高度測定敵艦和潛艇的距離。
利用距離和角度來在海圖中標明敵艦和自己潛艇的位置。隔固定的時間重復計算在海圖表明。從而得出敵艦的航向和航行角度。
計算艦首角和航速並且將數據輸入TDC（魚雷數據計算機，是早期的機械式計算機）。
保持潛艇航向航速不變，用潛望鏡瞄準敵艦，為魚雷制定引信類型和航行深度。。
然後發射。

Ⅵ 二戰德國魚雷

德國魚雷上的磁性引信和備用擊發裝置的問題世人皆知，磁性引信於1940年被停止使用，直到1943年才再次投入使用，但義大利的一種航空用磁性引信魚雷卻在整個大戰期間得到了廣泛使用。德國魚雷中表現最好的是T-5魚雷上的TZ5磁性引信，其主要部件是裝有兩個環繞裝置的金屬探測器。一種經過改進的TZ6引信則可安裝到任何直徑為21"(53.3cm)的魚雷上，但直到戰爭結束這種魚雷引信都未得到使用。多數魚雷使用的是須狀撞擊引信，但這種引信不能在自導魚雷上使用，對於自導魚雷，其引信裝置為安裝在魚雷戰斗部尾部的慣性引信。53.3cm(21")G7aT1型魚雷使用平台水面艦艇或潛艇設計定型1933年投入使用1938年全重3,369磅(1,528kg)全長23英尺7英寸(7.186m)裝葯661磅(320kg)硝酸化合物射程/航速6,560碼(6,000m)/44節8,750碼(8,000m)/40節15,300碼(14,000m)/30節推進方式萘烷(十氫化萘)蒸汽推進備注:由於發現會使魚雷引擎負荷過大，在戰爭初期魚雷很少使用44節的航速，1939年使用的早期的型號則比上述魚雷航程短約20%。53.3cm(21")G7eT2及T3型魚雷使用平台潛艇及魚雷艇設計定型1935年投入使用1939年全重3,534磅(1,603kg)全長23英尺7英寸(7.186m)裝葯440磅(200kg)硝酸化合物射程/航速5,470碼(5,000m)/30節推進方式鉛-酸電池電力推進備注:T2:兩個電池組,每組26個93安培/小時電池。T3:同T2，但裝有電磁感應引信。T3a:同T2，但電池容量更大(125安培/小時)。T3b:Marder潛艇的推進部分，最大航速2.5節。T3c:為Marder潛艇設計的魚雷，取消了前段電池組.。全重:2,937磅(1,332kg)射程/航速:4,370碼(4,000m)/18.5節。T3d:一種超遠程/低航速的型號，僅在海港或海灣水域使用。可預設為在直線航線的末段進行曲線或環行運動。全長:36英尺(11m)全重:4,885磅(2,216kg)射程/航速:62,300碼(57,000m)/9節。T3e:另一種微型潛艇使用的魚雷。全重:2,961磅(1,343kg)射程/航速:8,200碼(7,500m)/20節。自導型53.3cmG7eT4,T5,T10及T11型魚雷。使用平台：潛艇設計定型1940年投入使用1943年全重T4:3,080磅(1,937kg)T5,T5a及T5b:N/AT10:3,571磅(1,620kg)T11:N/A全長23英尺7英寸(7.186m)裝葯440磅(200kg)硝酸化合物射程/航速T4:8,200碼(7,500m)/20節T5:6,230碼(5,700m)/24-25節T5a及T5b:8,750碼(8,000m)/22節T10:5,470碼(5,000m)/30節T11:6,230碼(5,700m)/24-25節推進方式鉛-酸電池電力推進備注:因為擔心落在蘇聯人手中，德國哥坦哈芬試驗基地里許多關於這幾種魚雷的記錄資料都因此不復存在，而關於自導魚雷的研究早在1936年就已經開始。T4Falke:第一種被動自導魚雷，由一種簡易的噪音探測裝置導引尋的。這種魚雷是針對攻擊商船而設計的，故而其較低的航速仍然可以被接受。T5Zaunkonig1:英國稱之為GNAT魚雷，用於攻擊護航船隊中的護航艦只。T5a:T-5型魚雷的一種改進型，用於魚雷艇上。T5b:與T-5a射程相同，但用於潛艇上。T10Spinne:由標准魚雷改裝的一種線導魚雷，其概念於1944年首次提出，但結果無法令人滿意。T11Zaunkonig2:T-5型魚雷的改進型，其噪音更校

Ⅶ 誰知道德國U艇的資料

研製
U型潛艇
德國U型潛艇-研製一戰後，《凡爾賽條約》規定戰後德國不能擁有潛艇。希特勒上台後決定大力發展海軍，主要是潛艇和大型水面作戰艦艇。當時的鄧尼茨海軍上將接受任務，決定建造大型潛艇用於遠洋作戰，由於受《凡爾賽條約》規定，研製潛艇需要秘密進行，秘密的設計工作一直在荷蘭、芬蘭進行。1906年，德國的日耳曼尼亞造船廠為德國海軍建造的第一艘潛艇「U1」號成為大西洋上最令人恐懼的武器。1935年6月18日，德國於英國簽定了迴避《凡爾賽條約》的限制協議書，規定了德國的海下武裝力量要限制在英國的45%以內。 德國於1935年開始建造潛艇。ⅡA型成為納粹德國第一種具有戰鬥力的潛艇，ⅡA型服役後主要訓練優秀的船員和為以後建造潛艇提供可靠的數據。ⅡA型並不先進，水上排水量只有254噸，而且是有問題型的潛艇，主要是動力裝置和密封裝置。海軍決定改進成ⅡB型潛艇。ⅡB型增厚耐壓倉的厚度，使下潛深度提高到120米。另外加長潛艇的長度，達到42.7米。ⅡB型共批准建造18艘，編號為U-7號至U-24號。ⅡB型最終共建造20艘。ⅡB型服役後，成為當時德國主力潛艇。 1906年初，德國人建造了以柴油機為動力的U型潛艇。1914年9月5日，德國U21號潛艇用一枚魚雷擊沉英國軍艦「開路者」號，250名英軍官兵葬身海底。1914年9月22日拂曉，有三艘老式的英國巡洋艦「阿布柯」，「霍格」和「克雷西」號正在離荷蘭海岸大約二十英里的海面成一直線緩慢地航行。一艘德國老式的柴油機潛艇U9，在首次出擊時因機器故障被迫返航，所以也在這條航線上航行。這純粹是一種偶然的巧合。由於奧托·韋丁根的U9艇的電羅經出了毛病，所以才偏離航向很遠，以致偏航到這兒來了。第一個晚上，韋丁根不得不在水下度過了一夜，為了要給電池充電，他把U9艇浮出水面，並發現遠處有巡洋艦。對英國巡洋艦來說，這是一次最不幸的意外事故。它們沒有意識到將要發生危險，仍以二海里間隔直線編隊向前航行。六點二十分，居中的「阿布柯」艦的右舷突然被從五百碼外射來的魚雷所擊中，當即就動彈不得，並開始嚴重傾斜。其餘兩艦以為「阿布柯」號觸雷了，趕忙上前去救護。它們放下救生艇搶救倖存者。這時「阿布柯」開始傾覆並下沉了。六點五十五分，又有兩枚魚雷擊中了另外一艘巡洋艦「霍格」號，引起了巨大的爆炸。U9艇此時浮出水面，而且離它的第二個犧牲者不遠。「霍格」號對它猛烈開火，然而毫無作用。到七點零五分，這兩艘艦都完了。但是「克雷西」號還在拚命搶救倖存者，幾分鍾後，它發現了德國潛艇的潛望鏡，最後決定躲避。但是已經為時太晚了，兩枚魚雷中的第一枚擊中了它，緊接著，第二枚魚雷就把它送到了海底。就這樣，在一個小時之內，三艘一萬二千噸的戰艦毀於一條老式潛艇之手。韋丁根謹慎地擇道回到了德國，並作為英雄受到了隆重歡迎。英國人對此卻無可奈何，只能對U型潛艇驚人的攻擊能力目瞪口呆。
編輯本段實戰
1906年初，德國人建造了以柴油機為動力的U型潛艇。1914年9月5日，德國U21號潛艇用一枚魚雷擊沉英國軍艦「開路者」號，250名官兵葬身海底。1914年9月22日，德國U9號潛艇在比利時海外用不到90分鍾的時間就擊沉3艘12000噸級的英國裝甲巡洋艦，艦上1500人死亡。到1915年末，德國潛艇擊沉600餘艘協約國商船；到1916年和1917年，被擊沉的商船總數已分別達1100艘和2600艘。僅1艘U35號德國潛艇就獨自擊沉了226艘艦船，總計達50多萬噸。第一次世界大戰中，德國潛艇擊沉的商船總數達5906艘，總噸位超過1320萬噸。據統計，整個第一次世界大佔中用潛艇擊沉的各種戰斗艦艇共達192艘，其中有戰列艦12艘，巡洋艦23艘，驅逐艦39艘，潛艇30艘。戰爭中各參戰國共建造了640餘艘潛艇，德國建造的潛艇就有300多艘，其中U型潛艇以其卓越的水下機動性和作戰能力在海上了盡了風頭。第二次世界大戰爆發後，潛艇成為主要的水下戰艦。戰前，各參戰國共有潛艇496艘，戰爭中建造了1669艘，潛艇總數達2100餘艘。戰爭期間，潛艇擊沉的作戰艦艇達395艘(含戰列艦3艘、航空母艦17艘、巡洋艦32艘、驅逐艦122艘)，擊沉的運輸艦船達5000餘艘，2000餘萬噸。德國依仗性能先進的U型潛艇，在大西洋海域有效地攻擊了盟軍的商船隊和護航船隊。指揮德國潛艇的海軍上將卡爾·鄧尼茲發明了「狼群」戰術，用6—12艘潛艇組成水下艦隊，白天尾隨護航隊，黃昏時進入攻擊陣位，夜晚鑽入護航隊中用直航魚雷實施近程攻擊。1940年10月，一個由12艘潛艇組成的「狼群」就擊沉了32艘艦船，而自己安危無恙。到1941年，德國用潛艇擊沉盟軍艦船的總數已達1150艘；到1942年上升到1600艘。1943年以後，盟軍在艦艇、飛機上加裝了反潛雷達，使艦船沉沒數量降低了65%，到1944年只有200艘艦船被擊沉。第二次世界大戰中，德國共建造潛艇1131艘，加上戰前造的57艘，共1188艘。這些潛艇擊沉了3500艘艦船，造成45000人死亡。到戰爭結束時，德國有781艘潛艇被盟軍擊沉戰績 到1915年末，德國潛艇共擊沉600餘艘協約國商船；到1916年和1917年，被德國潛艇擊沉的商船總數已分別達1100艘和2600艘。僅1艘U35號德國潛艇就獨自擊沉了226艘艦船，總計達50多萬噸。第一次世界大戰中，德國潛艇擊沉的商船總數達5906艘，總噸位超過1320萬噸。
編輯本段數量
據統計，整個第一次世界大佔中用潛艇擊沉的各種戰斗艦艇共達192艘，其中有戰列艦12艘，巡洋艦23艘，驅逐艦39艘，潛艇30艘。戰爭中各參戰國共建造了640餘艘潛艇，德國建造的潛艇就有300多艘，其中U型潛艇以其卓越的水下機動性和作戰能力在海上了盡了風頭。 第二次世界大戰爆發後，潛艇成為主要的水下戰艦。戰前，各參戰國共有潛艇496艘，戰爭中建造了1669艘，潛艇總數達2100餘艘。戰爭期間，U型潛艇擊沉的作戰艦艇達395艘（含戰列艦3艘、航空母艦17艘、巡洋艦32艘、驅逐艦122艘），擊沉的運輸艦船達5000餘艘，2000餘萬噸 。德國依仗性能先進的U型潛艇，在大西洋海域有效地攻擊了盟軍的商船隊和護航船隊。指揮德國潛艇的海軍上將卡爾·鄧尼茲發明了「狼群」戰術，用6—12艘潛艇組成水下艦隊，白天尾隨護航隊，黃昏時進入攻擊陣位，夜晚鑽入護航隊中用直航魚雷實施近程攻擊。1940年10月，一個由12艘潛艇組成的「狼群」就擊沉了32艘艦船，而自己安然無恙。到1941年，德國用潛艇擊沉盟軍艦船的總數已達1150艘；到1942年上升到1600艘。1943年以後，由於盟軍在艦艇、飛機上加裝了反潛雷達，使艦船沉沒數量降低了65%，到1944年只有200艘艦船被擊沉。第二次世界大戰中，德國共建造潛艇1131艘，加上戰前造的57艘，共1188艘。這些潛艇擊沉了3500艘艦船，造成45000人死亡。到戰爭結束時，德國共有781艘潛艇被盟軍擊沉。
編輯本段主要人員介紹
1.指揮官（艇長） 2.首席機械師（輪機長） 3.首席值班軍官（值日官） 4.首席軍需官 5.高級機械維修師 6.水手長 7.普通艇員 8.技術型艇員 9.潛艇控制室操縱員 10.無線電及聲納操縱員 11.魚雷發射員 12.艇炮炮手 13.廚師
編輯本段額外（附加）人員介紹
1.隨艇醫生 2.防空機槍手 3.隨艇采訪的戰地通訊員 4.氣象員 . 5.作戰參謀（戰術分析） 潛艇上可能「來訪的客人」介紹： 1敵方戰俘 2己方撤退人員 3落水的飛行員（包括己方或敵方） 4被營救上來的其他U艇成員 5被營救上來的己方艦船的船員 6代理商 7秘密技術專家 8被營救的其他國家的政治激進分子 二戰中德國U型潛艇分級 第二次世界大戰中，納粹德國海軍II型(2型)、VII型(7型)、IX型(9型)以及XXI(21型)、XXIII（23型）型用於作戰。 所有潛艇型號皆以U以及羅馬數字命名，其中各型號還有一系列改進型號，如改進自IIA(2A)型的IID(2D)型，VII系列有VIIB(7B)、VIIC(7C)、VIIC/41等，IX系列有IXB(9B)、IXC(9C)、IXC/40等。還有用於補給油料的潛水油船XIV型（綽號「奶牛」），以及用於佈雷的X型。
編輯本段飲食
關於德國海軍U型潛艇部隊官兵艇上生活的話題，人們主要關心的是艇員的生活環境和物質待遇這兩方面。因為潛艇的一次出航作戰可能的持續時間將長達12周，在作戰斗巡邏前的出發准備時，潛艇通常要攜帶約14噸的各類給養品、燃料和魚雷武器彈葯。艇上的每一個閑置的角落都被盡可能的利用來存放新鮮食品，如：雞蛋、土豆、水果、蔬菜、麵包和肉類等等，因為這些都將是首先被消耗的。無論是訓練還是戰時，艇上均可保證潛艇官兵們的一日三餐。除了主食以外，還有咖啡、茶、牛奶、果汁和可可飲料提供。一旦新鮮食品耗盡，那麼只能由罐裝食品接濟，此外還需補充一些必要的維生素。有趣的是，部分被德國潛艇擊沉的商船上可能攜帶了一些禽類和畜類，如：雞和豬。1942年5月被德國海軍U-162號潛艇擊沉的「帕恩貝巴」號貨輪即是如此。如果這些動物在潛艇攻擊之後能僥倖存活，那麼毫無疑問，它們將成為最受德國潛艇官兵歡迎的客人。 值得一提的是，潛艇在一段時間內將處於水面航行狀態，一方面是為蓄電池充電，一方面也為獲得足夠的航速。但水面的海況較水下差，在這種情況下艇上的火爐無法使用。也就是說，這種情況下艇上是沒有熱食供應的。艇內的廚房空間十分狹小，僅能容下兩台電爐和一個清洗餐具的水池，這里還保存著剩餘的和廢棄的食物原料，而這里要負責艇上所有50人的飲食。 德國潛艇內部的生活環境是非常封閉潮濕的。當潛艇在海況惡劣的水面航行時，海水會從未關閉的艙門大量涌進艙內；而當潛艇在熱帶海域水下航行時，由於通風裝置工作吃力、艇上的動力和機械設備運轉產生的高溫將在潛艇內部積聚至50攝氏度。這樣的高溫夾雜著高濕度，使得艇員們的衣物很難晾乾，新鮮食品也很容易腐爛發霉。但總的說來，德國海軍U型潛艇部隊的飲食較其他德軍作戰部隊還是要高出一些。
編輯本段起居
U型潛艇上的空間是非常寶貴的。拿典型的VII和IX型潛艇來說，潛艇本身排水量雖然較大，但那隻是外部艇殼給人造成的印象。而內部的耐壓殼最大直徑只有5米，艇首和艇尾的空間更小。絕大部分艇內空間用於安置柴油機和電動機、蓄電池和其他必要的機械設備，用來供艇員生活和休息的空間所剩無幾，甚至連睡覺的位置都很有限，一些特定的隔間僅能容納一個鋪位的寬度。艇長的起居室較大，門口安裝了布簾以保證較為私密的空間，但艇長室往往位於潛艇內部的中心位置，因為平時的大小事務艇員都會向艇長匯報，這樣安置較為方便，所以，艇長也很難安靜下來休息。 軍官的艙室空間也較大，裡面安裝有固定的小桌而非其他地方的折疊桌。高級軍官有固定的鋪位，中級軍官則只有吊床。艇上部分崗位的艇員由兩個人共用一個鋪位，這是因為二人輪崗的緣故。還有部分艇員只能在艇首和艇尾的魚雷艙里休息，那裡終日被噪音困擾，幾乎永無寧日。 總的說來，德國海軍潛艇部隊官兵高度的信念和鬥志是維系其高水平的自律和相互信任關系的基礎，在這種情況下，軍事紀律本身往往就沒那麼重要了。一些以紀律嚴格著稱的德國艇長也對艇上紀律的執行有著較為寬松的尺度。德國海軍潛艇部隊艇員的作戰著裝原本是傳統的海軍藍色制服，但在潛艇這樣狹小的空間內穿著並不舒適。所以，在多數德國艇長看來，只要艇員能有效執行作戰使命和高度稱職，那麼可以由其任意選擇自己的穿著。 眾所周知，潛艇上的淡水儲備是極其有限的，所以洗澡和沐浴都是件奢侈的事，所以絕大多數潛艇官兵返航後都是一副穿著破舊的制服蓬頭垢面滿臉胡須的樣子。不過上岸後他們會很快收整干凈，不修邊幅的樣子多半用來拍照留念。一艘德國潛艇上通常有兩個廁所。在戰斗巡邏過程中的前半段時期，其中一個將被用來存放新鮮食品，另一個較小的則為艇上的50人服務。可以想像，這對於潛艇內部本來就污濁不堪的氣味而言又是個不小的負擔，而沖洗馬桶的工作更是困難和有一定危險性的，處置不當的話可能會引起海水倒灌的嚴重後果。根據現有的資料，大戰中至少有一艘德國潛艇(U-1206號)是因為沖洗馬桶時的失誤而最終導致潛艇沉沒。當時潛艇因為大量進水被迫上浮，在海面又突然遭遇盟軍飛機攻擊而被擊沉。不過由於當時事發地點離海岸很近，艇上人員迅速撤離所以全部獲救。可以想像也有其他潛艇有類似的遭遇。在較為平靜的海面上航行時，艇員還可使用外部的馬桶。 對於德國U型潛艇而言，最惡劣的工作環境就是主柴油機艙。二戰期間的德國潛艇普遍裝有兩台長達6米的柴油機引擎，柴油機工作時的噪音往往令人無法忍受。很多長期在引擎室工作的艇員都患有嚴重的聽力損傷、失眠和厭食症。由以上的描述人們可以想像，一艘經歷了數星期的海上航行的潛艇，其內部的氣味會有多難聞：柴油機產生的煙氣、腐爛變質的食物產生的氣味、廁所里的臭味和艇員身上的汗臭……這就不難理解古龍香水為什麼在德國U型潛艇上大受歡迎的原因了。
編輯本段娛樂
U型艇上的休閑和娛樂活動也值得一提。由於戰斗巡邏期間潛艇官兵絕大多數時間都是用在搜尋盟軍護航船隊和發動攻擊這種高度緊張和枯燥的工作上。而在其餘時間，艇員的最大敵人就是單調和枯燥。除了打牌和看書，幾乎沒有其他的事可做。當潛艇處於水下航行狀態時，為了節省電源，艙內的照明燈光被盡可能的關閉，所以連這些活動都無法進行。 所以許多艇員都會在出發前挑選一些唱片帶到艇上，通過潛艇內部的廣播系統為大家播放。在戰時，收聽敵國的廣播是被禁止的，但潛艇官兵被特許可以收聽美國和英國的廣播電台的音樂和新聞節目。許多艇長還會安排一些比賽，並給予獲勝者一定的獎品，這在艇上也是十分收歡迎的。最高獎勵有時會是艇長親自代替獲勝者執行一段時間的崗位工作，在氣候惡劣的北大西洋，這實在是無上的獎勵。 只要有可能，許多艇長都會在海面絕對安全的情況下(隨著戰爭歷程的不斷推進也越來越少見)允許艇員們到甲板上活動，可以呼吸新鮮空氣、享受日光浴或下海游泳(但得提防鯊魚)。在潛艇穿越赤道線時，艇員們都會在甲板上舉行一個傳統儀式。發起者會裝扮成海神，在第一次穿越赤道的新人身上做些惡作劇，如逼迫他們喝海水或剃光頭發等等。但新人們也會因此得到一個手繪的卷軸和一個自製的勛章，這種勛章通常由廢棄的馬口鐵罐頭盒做成。一名出色的潛艇指揮官將使艇員們受益無窮，而許多功勛卓著的德國潛艇王牌也都認為他們的鐵十字和橡樹葉勛章的得來都是艇員們一致努力的結果。艇長們和艇員們的關系在潛艇這個狹小的空間內顯得如此密不可分，他們之間往往融合著深厚的戰斗情誼。

Ⅷ 德國二戰時期u2潛水艇的由來

由來：是根據德國U型潛艇的基礎上研製而來。同時也是U型潛艇的一個類型。
德國U型潛艇：是二戰中最神秘的武器，偷襲是它最恐怖的戰術，因此它的戰術又被人稱做狼群戰術。在二戰中的大西洋上，德國的U艇肆無忌憚地在盟軍的海上交通線上「獵殺」盟軍的船隻。僅僅在1942年11月，U艇就擊沉了盟軍118艘船隻，創下了一個月共擊沉743321噸級的記錄，給盟國造成了難以承受的巨大損失。
德國的U型潛艇在一戰中已塹露頭角，一戰後,德國是個戰敗國，但它不甘心失敗，秘密研製新武器，U2型潛艇就是在一戰後秘密研製的一種新武器。U2型潛艇的艇身修長，艇體用高強度鋼製造，以U2型潛艇中的U-47號潛艇為例,艇長40.9米，寬4.1米，水下排水量300噸，它是一艘魚雷潛艇，艇首裝有4具魚雷發射管，艇尾裝一具，艇上可攜帶魚雷12枚。

Ⅸ 為什麼只有德國在戰列艦上放魚雷

先不說其他國家在戰列艦上放魚雷，單說你問題中德國人。

拋開一戰前設計戰列艦裝魚雷不說（那個時候魚雷是作為與艦炮同級的決戰武器，各國戰列艦當然要裝備，極端的甚至美國設計過全魚雷無炮戰列艦），僅僅說一戰後二戰前德國人設計戰列艦帶魚雷的原因。

因為一戰後的德國人在設計戰列艦時候，優先考慮作為破交戰使用，而不是去跟英國大艦隊（戰列艦和戰列巡洋艦組成的決戰艦隊）正面懟（公海艦隊一戰就沒懟贏皇家艦隊，二戰前德國人更沒有信心新慎嫌建的公海艦隊能懟贏）。——參考當年「首相」和親王兩個組隊出海游獵就曉得德國海軍還是把戰運賣列艦當破襲艦用。後來雷德爾的Z計劃中，設計的H級、J級、K級戰列艦，O級、P級戰列巡洋艦都無一例外的自帶原裝魚雷。

以上評價參考資料：2010年版《德國戰列艦寬悄手實錄》航空工業出版社。

摘取原書前言中一句話——「希特勒與小威廉一樣熱衷巨艦大炮，然而在第二次世界大戰期間的德國海軍無論地位還是理念都再也無法達到第一次世界大戰的水準，雖然有「俾斯麥」號、「沙恩霍斯特」號等艦拚死奮戰，演繹了一段段傳奇，但卻無法改變德國海軍[破交軍]角色。」

第六章 「德國戰列艦的技術特徵」中有句原話——「第三個時期為第一次世界大戰後至第二次世界大戰結束，在此期間，重建的德國海軍放棄了一直以來的艦隊決戰主義思想，轉為進行破壞通商作戰」

那個時候可以說魚雷是作為對商船最有效的武器。商船皮薄，大口徑主炮會過穿，小口徑副炮對大噸位商船破壞有限，要長時間多次射擊才能擊沉。

而破襲戰的精髓就是要快，如果長時間停在一個地方炮擊很容易被英國大艦隊抓著。所以德國人參考一戰時候破襲經驗，戰艦逼停商船後，命令商船船員撤離，然後一兩發魚雷擊沉就跑路。

Ⅹ 德國U艇的「一艇沉三艦」的戰例到底是怎麼回事啊

1914年9月23日，德國海軍U9號潛艇在比利時奧斯坦德港和英國馬加特之間的伏擊陣位上游弋待機，清晨時分，U9艇發現了三艘英國皇家海軍巡洋艦，即「阿布基爾」號、「霍格」號和「克雷西」號，排水量均為12000噸。韋迪根艇長指揮U9艇悄悄向「阿布基爾」號靠攏，在聽到「魚雷准備完畢」的報告後，他下達了發射命令。魚雷帶著嘶嘶的響聲從發射管中沖了出去。6時30分，隨著一聲巨響，「阿布基爾」號被擊中。

為了清查戰果，韋迪根艇長升起潛望鏡，令他難以相信的是，「霍格」號巡洋艦不但沒有進行任何規避或反潛行動，反而呆在危險區域內搶救「阿布基爾」的落水船員。原來，英國人根本沒有意識到是德國潛艇攻擊了他們，還以為是撞上了水雷。

韋迪根艇長當然不肯放過這個絕好機會。U9艇再次進入了攻擊陣位。這時，U9艇艇艏突然下傾，但訓練有素的艇員們沒有慌亂，在輪機長的命令下，除魚雷發射艙和指揮艙人員外，所有艇員都跑到艇尾以保持艇身平衡。6時55分，兩枚魚雷又從第一、第二發射管中呼嘯而出，半分鍾後，兩聲巨響傳來，「霍格」號也被命中，並迅速開始下沉。U9艇也開始下潛規避，准備逃離這塊是非之地。

兩艘軍艦被擊沉使倖存的「克雷西」號艦長約翰遜海軍上校意識到是遭到了潛艇的攻擊，但看到在水中掙扎的同伴，這位上校沒有下達攻潛的命令，而是下達了救援的命令，這個錯誤的決定又將「克雷西」號送入了絕境。

韋迪根並沒有跑遠，當他觀察到英國人的舉動後，無論如何不想放棄這塊已經到嘴的「肥肉」。不過，這次攻擊就沒有前兩次那麼輕鬆了。當「克雷西」號發現U9艇之後，203mm的主炮毫不客氣地向它怒吼起來。但是，這些炮彈想擊中當時還很小巧的潛艇並不容易。U9艇在沖天的彈雨中向「克雷西」號發射出兩枚艇艉魚雷，魚雷准確命中了「克雷西」號。但這一次英艦並沒有受到重創。於是，韋迪根下令艇艉魚雷管重新裝雷，並指揮潛艇進入新的發射陣位；很快，U9艇上的最後一枚魚雷射了出去。7時30分，「克雷西」號在一聲巨響中遭到了滅頂之災。

僅僅一個小時之後，這條爆炸性新聞迅速傳遍了世界，國際海軍界為之震驚：一條「鐵皮殼」似的潛艇，只用了一個小時，就將三艘萬噸級的巡洋艦擊沉，造成1459名官兵陣亡；在此之前這是人們連想都不敢想的事。可以說，這場潛艇早期發展史上的著名戰斗在一定程度上促進了傳統海戰思想的轉變，引發了人們對潛艇作戰能力和作戰使用的再認識。