德國交通便利怎麼樣

㈠ 現在去德國安全嗎 德國現在安全嗎

可以說，德國現在還是相對安全的。

根據國外相關報道，德國的治安水平可以排進全世界前五。德國的政治環境一直以來都非常穩定，默克爾近期的支持率不斷上升，大有連任之勢，可以說德國的政治沖突是非常少的。雖然說難民的進入給德國的安全問題帶來了一定的隱患，但是德國現在已經在進行難民的安置和遣返工作，整體狀況正在不斷穩定。

那麼德國哪裡相對安全呢？整體而言，根據我個人的理解，德國南部相較北部和東部經濟發達，交通便利，人流量大，中小城市很安全；大城市中德國人聚集的區域也都很安全，包括一些德國人聚集的小鎮和住宅區；小城市安全系數要高於大城市。

但是，即使德國現在治安很好，社會也很穩定，提高我們自己的安全意識才是保護自己的最佳手段，也可以讓家裡牽掛我們的父母安心。我根據親身經歷給大家提供一些小小的建議。

1、盡量避免在一些節日活動時去大城市的人多密集的場所；

2、選取住房的時候盡量選取交通便利、德國人聚集的區域；

3、盡量避免在德國偏僻的區域單獨出行（雖然這樣說，但是德國人也是不分時間專挑鄉間森林小道慢跑，這也從側面看出德國人對自己的治安有多放心了）

ibc德國西南商務中心為您解答~

㈡ 適合德國移民的城市介紹

適合德國移民的城市

1、德國移民城市概述

德國西北部經濟稍好，城市密集，公共交通便利，中國人多一些;去荷蘭、比利時、丹麥比較方便;像杜塞爾多夫、漢諾威、漢堡都是不錯的選擇。

德國南部經濟很好，城市相對稀少，公共交通相對稀疏，自然環境更好，中國人相對少些;去瑞士、奧地利、義大利比較方便;像慕尼黑、斯圖加特、紐倫堡、弗萊堡、法蘭克福都是不錯的選擇。德國東北部即前東德地區，經濟較差，中國人很少，集中在柏林、德累斯頓等城市;不過柏林是個很奇妙的城市，許多人喜歡那裡。

講天氣，講自然風光，講物產，柏林都算不上出色。但是作為一個城市，他的內容豐富多彩，像一口香氣四溢不停翻滾的火鍋，一頭扎進去，你不會知道你能從裡面撈出一塊肥牛，還是一條金針菇，亦或者一片黃喉。

2、德國移民城市推薦

慕尼黑，是德國的第二大金融中心，現已成為世界博覽會的中心，而且旅遊資源很豐富，這里有歷史最悠久的寶馬工廠、美麗夢幻的新天鵝堡和全世界都為之震撼的啤酒節。

其實慕尼黑也可看成是德國的文化之都，畫廊、博物館、啤酒、時裝、運動等許多方面都位居前列。經濟發達，但這里沒有高樓大廈，有的是依山傍水的城市風光和至今還留存著的古樸風情。

可以說慕尼黑是感受德國濃郁的民族氣質和濃濃生活氣息的之地。提醒選擇移民德國定居慕尼黑的移民人士，出門要帶傘，因為慕尼黑經常會意外落下猛烈的暴雨!

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擴展閱讀碰州：德國移民入境物品清單

1、全面禁止的物品清單

以下物品無論飛哪個國家都是禁止入境，所以切忌攜帶。如果被查到，可能會被沒收或者罰款。

•（生或熟）肉類（含臟器類）及其製品

•植物種子、蔬菜、水果以及土壤；

•火種（包括各類點火裝置），如打火機、火柴、點煙器、鎂棒（打火石）嚴禁旅客隨身攜帶或托運。

•昆蟲及其它對植物有害之蟲類；

•野生動物及標本；

•毒品及危險葯品；

•煙花爆竹、煙餅、黃煙、禮花彈等，能夠造成人身嚴重傷害或者危及航空器安全的爆炸或燃燒裝置（物質）；

•日用刀具、軍火彈葯、武器。

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2、德國海關禁止攜帶的物品清單

除了上面這些普遍禁止入境的物品之外，德國還有一些自己的特殊規定。

1、凡是經合法授權的物品可以隨意攜帶出入境。

2、禁止攜帶麻醉劑。

3、禁止攜帶所有侵權的偽造產品、所有具有考古價值的物品、所有受珍稀物種保護的物品，以及來自非歐盟國家的馬鈴薯、仙人掌、土壤和動物產品（肉類、奶製品）。即使不是本人親自攜帶入境，而是網購郵購產品寄往德國，也需遵守德國海關入境物品規定。

4、禁止攜帶違禁書籍，盜版圖書或電腦軟體入境。

5、免稅出入境物品有：經德國認證的，作為紀念品或禮品出售的物品；50克香水或四分之一升花露水。

1）17歲以上，允許攜帶200隻香煙或100隻小雪茄或50隻雪茄或250克煙絲。

2）17歲以上，允許攜帶1升酒精度在22%以下的酒或2升開胃酒或2升酒精度在22%以下的酒精飲料或2升利口酒。

3）15歲以上，允許攜帶200克咖啡或100克茶葉。照相機2架、攝像機1架、底片15卷，CD機1個。

德國對外幣、黃金等的進出口均不予管制，可任意攜入或攜出而不需申報，亦可在德國境內自由兌換他種貨幣，而不受任何限制。

擴展閱笑洞蔽讀：德國投資移民的條件和優勢

（1）.有一個良好的且可行的投資計劃，投資項目必須附合德國的重要經濟利益）或者滿足特別的地區需求；

（2）.有多年商業管理經驗。和將投資行業相關，如果自己有公司，是公司法人代表或者是主要股東則更好；

（3）.有充足投資資本，項目的資金來源要有保證，如備有足夠的自有資本或者貸款允諾。雖然在德國注冊公司僅需25，000歐元（約25萬人民幣），但您還需考慮到維持公司運作的成本（5年），公司未來發展後可能需追加投資等情況，所以我們建議您的資產額（包括您公司的資產，您的動產和不動產）應該在100萬人民幣左右。

（4）.投資人的年齡在25--55周歲，如果申請人的年齡已超過了45歲，那麼他在申請簽證時必須證明有適當的養老保障。

（5）.您的公司在德國注冊成功後需運作5年，遵守德國法律，照章納稅（沒有最低納稅額，只要按規定納稅就是對德國做貢獻）

是否滿足以上條件主要取決於業務設想的可實施性、簽證申請人擁有的商業經驗、投資金額數量、項目對德國就業及職業培訓情況的影響以及對思想創新和科學研究所起的作用。

德國投資移民的優勢：

（1）良好的投資環境。今天的德國正以其完善的投資環境、優惠的政策及優良的生活品質成為國人赴海外工作、投資和生活的新熱點，經營成本相對較低。

（2）靈活性強。可以2人共同出資成立公司，兩家人都可拿到德國居留。

（3）投資小，風險為零。您成功獲得德國簽證後，才會將公司所需注冊資金帶到德國，公司注冊成立後，這筆資金可以自由支配，資金風險為零。

（4）辦理周期短，只需6-8個月，申請條件相對較低，成功率高。

（5）15個國家自由往來。擁有德國長期居留許可，可自由通行於15個申根國家（荷蘭、法國、德國、奧地利、西班牙、葡萄牙、盧森堡、比利時、希臘、義大利、丹麥、挪威、冰島、芬蘭及瑞典）。歐盟已經從15個國家擴大到25個國家，相信在不久的將來，將被獲得出入更多的國家。

（6）促進您中國企業的發展，您可以用您德國公司與您的中國公司合資，成立合資企業或獨資企業，享受由此而帶來的各項優惠政策。

（7）您的德國公司可以在德國申請商標、注冊品牌，助您迅速創立馳名商標並搶先佔領國際國內市場，同樣您也可以將德國的知名品牌引進中國，發展您在中國的事業。

（8）有家人陪伴，子女享受免費教育。在您辦理成功之後，您的家人可以赴德國工作、學習和生活，在您事業蒸蒸日上的同時，也為家人創造了良好的生活環境。您的孩子到德國之後將與德國孩子同樣享受從幼兒院、小學到大學均免費的優良教育。德國沒有高考！只要通過文理高中的畢業考試，就等於取得了讀大學的資格，可以任意申請全國三百多所免費公立大學。德國是一個是福利國家。德國還有很多其他福利，可以享受德國政府的各類補貼，如購房補貼，未成年子女補貼等。

㈢ 德國魯爾區的交通運輸優勢主要是什麼

魯爾區是德國最重要的工業區，它形成於19世紀中葉，被稱為「德國工業的心臟」。位於德國西部、萊茵河下游支流魯爾河與利珀河之間的地區，區內煤藏豐富，水陸交通運輸便利，工廠林立，城市櫛比、人口稠密，集中了全國大部分煤炭、鋼鐵、化學、機械製造等工業，電力、石油提煉、電子、軍火等工業亦占重要地位，是以採煤、鋼鐵、機器製造工業為主的綜合性工業區，是德國和西歐地區乃至世界的重要工業區。魯爾區的工業是德國發動兩次世界大戰的物質基礎，戰後又在原聯邦德國經濟恢復和經濟起飛中發揮過重大作用。
下面，我們結合剛才的圖形，重點分析魯爾區的發展，有哪幾方面的優勢區位條件。
1.豐富的煤炭資源(板書)
魯爾區是在魯爾煤田的基礎上發展起來的，是以採煤工業起家的工業區，隨著煤炭的綜合利用，發展了煉焦、電力、煤化學等工業，進而促進了鋼鐵、化學等工業的發展。魯爾煤田儲量大、煤質好，煤種齊全，含硫低、發熱量高，開采條件好。
2.離鐵礦區較近(板書)
魯爾區鐵礦資源較為貧乏，但離法國東北部著名的鐵礦區——洛林鐵礦較近，通過便捷的交通即可運抵。後來，德國又通過便捷的水陸交通運輸，從瑞典、荷蘭等國進口鐵礦，來滿足其生產。
3.充沛的水源(板書)
魯爾區位於萊茵河、魯爾河、利珀河等淡水河流之間，加上附近的支流及人工運河，河網密布，淡水資源充足，滿足了其生產、生活的需求。
4.便捷的水陸交通(板書)
魯爾區位於歐洲中部陸上交通的十字路口，地理位置聯系了東歐與西歐、北歐與南歐地區，地理位置既優越也重要。陸上交通廣布，鐵路網稠密，從法國巴黎通往北歐和東歐的鐵路，由本區穿過。這里的高速公路已交織成網，區內任何地點距離高速公路都不超過6千米，從德國西部通往柏林和荷蘭的高速公路也由本區通過。此外，萊茵河、魯爾河、利珀河等天然河流和四條人工運河，不僅聯成一體，而且都可通航，並能直達海洋，有著方便、廉價的水運條件，便捷的水陸交通為魯爾區原料的運入和產品的運出提供了條件。其中，內河航運尤為重要，因為魯爾區所需的鐵礦石主要經荷蘭的鹿特丹港通過內河航運運入，而工業產品的輸出也主要由這條運輸線承擔。方便的陸上交通，把魯爾區與德國以及歐洲其他地區緊密聯系在一起。
5.廣闊的市場(板書)
魯爾區既是生產中心，又是消費中心。德國以及西歐發達的工業，為魯爾區工業生產提供了廣闊的市場。以魯爾區為核心，方圓100千米內，是德國最大的消費核心，魯爾區生產的70%以上的煤炭和鋼鐵在此加工、消費。
總之，德國魯爾區有著諸多有利因素，再加上原有的基礎設施、科技力量等因素，在二戰後，經濟進入了高速發展階段。至70年代，德國(主要指當時的西德)的經濟實力穩居世界第三，僅次於美國和日本，在國際競爭中處於優勢地位。
課堂活動：為便於同學們的理解與掌握，我們組織學生完成下列表格，通過學生填寫表格，我們還可檢查學生的學習情況和掌握程度，表格中的內容，可由學生自己填寫，老師加以概括與歸納。（如下表）
區位條件 具體體現 發揮的作用
豐富的煤炭資源 硬煤儲量豐富，其中有利於工業開採的約342億噸，按目前開采量計算，大約還可以開采450年 煤炭是工業發展的基礎，區內傳統的五大部門都是在此基礎上建立起來的
離鐵礦區較近 離法國東北部的洛林鐵礦區較近 鋼鐵工業是魯爾區的主導部門
充沛的水源 區內有萊茵河、魯爾河、利珀河、埃姆舍河等多條河流 水源與煤炭資源結合，促進了化學工業的發展
便利的水陸交通 ①內河交織成網，且與海洋相通，水運便利。②有德國最稠密的鐵路網，高速公路四通八達 區內所需鐵礦主要通過內河運入，而工業產品的運出也依賴於此。方便的陸上交通把魯爾區與德國及歐洲其他地區緊密聯系在一起
廣闊的市場 德國以及西歐發達的工業 刺激生產的規模和技術革新
承轉：我們了解了魯爾區的區位特點，那麼，根據前面所學的內容可知，在魯爾區發展煤炭工業和鋼鐵工業等相關工業部門較有利，事實也正如此。但在20世紀50年代以後，魯爾區在經歷了約一個世紀的繁榮之後，經濟開始衰落。由於生產力的發展、生產技術的革新等原因，使魯爾區的煤炭工業和鋼鐵工業深受影響，工業經濟明顯衰落，下面我們來具體分析一下魯爾區經濟衰落的主要原因。
三、魯爾區衰落的主要原因(板書)
請同學們閱讀課文內容，從社會的進步、技術革新，傳統工業受到挑戰等幾方面來了解魯爾工業區衰落的幾個主要原因。
同學們在看完課文後，老師及時歸納、總結，並以此為例，說說我國的傳統工業在發展過程中應避免的教訓及應借鑒的經驗。
20世紀50年代，尤其是70年代以後，魯爾區的傳統工業開始衰落，其經濟地位逐步下降，尤其是煤炭和鋼鐵工業，這也標志著魯爾工業區的鼎盛時期已過，經濟發展需作重新調整。那麼，魯爾區從鼎盛時期走向衰落的過程，可歸納為以下幾個主要原因：
1.生產結構單一(板書)
由上可知，魯爾區有豐富的煤炭資源，藉助其便利的交通運輸條件，可從附近運入鐵礦，依據其主要的區位條件，魯爾區的工業自然就是以煤炭、鋼鐵為主，最終形成了魯爾區以煤炭工業為基礎，以鋼鐵工業為主導，並高度集中了電力、機械、化工等工業生產(如課本圖5.33)，即魯爾區形成了煤炭、鋼鐵、電力、機械、化工五大傳統工業部門，其中煤炭和鋼鐵工業是全區經濟的基礎。在這樣的經濟結構中，如果某一工業部門生產衰落，則將引起全區生產的衰落。

㈣ 說說德國的交通

來德國這么時間了，發現了德國的交通與國內有一些不同，說出來與大家共同探討探討。

先說公交車。

在柏林每次乘公交車，我都對他們的公交車的設計由衷的佩服。

德國的公交車設計的很人性化。

乘客一般從前門上車，需要向司機出示自己的有效車票或者當場購票。一般來說，大部分的乘客都買了月票或者半年票，學生都有學生卡，學生在注冊時已經購買了學期票，乘車時只需要出示就可以。

當場買票的乘客比較少，所以德國的公交車上，司機就是售票員，售票員就是司機，完全一個人搞定，節省了人力，效率也比較高。

當然我們從國內的實際情況看，這樣做行不通，一方面國內的車票機制沒有這么健全，都是上哪趟車買哪趟票，人這么多，司機如果賣票，那麼就顧不上開車了。另一方面，公交車上有售票員，可以創造很多就業機會，否則不知有多少人要下崗。

剛才說一般乘客從前門上車，還有一些抱小孩，推嬰兒車，拿行李，身體有殘疾的人就可以從中門上車。這時候德國人的人性化設計就體現出來了，車停好之後，感覺是釋放了一定的氣體支撐力，車子整個下沉了一些，同時車身向路邊傾斜，這樣車門的高度就幾乎與路邊人行道的高度相同，這些乘客可以比較方便的上下。

在中門的地上還有一片合起來的板，如果萬一殘疾乘客的輪椅上不來，可以打開這塊板延伸到地上，這樣坡度就很小，殘疾乘客完全可以自己坐輪椅上車。

對中門的一塊沒有座位，是專門給乘客停放輪椅或嬰兒車的地方，而且有比較低的扶手，這些乘客很方便的抓住，比較安全。

車子前面的顯示屏上會顯示每站到站的名稱，同時也會有語音報站，這樣對乘客比較明了一些。

歐洲的公交車上還有一個裝置是國內沒有的，就是車內每根扶手上，都有一個紅色或者綠色的按鈕，當到站前，需要下車的乘客就按一下按鈕，司機就知道有人這站需要下車，否則站點沒有人的話，車就不會停，接著開下去，中門殘疾人扶手的按鈕設計的比較低，方便殘疾乘客使用。

印象中上海的公交車上，都是售票員阿姨每站到站前，發著嗓子大喊「有人下車伐」，得到肯定或否定回答後，就又要向司機師傅喊一聲「有」或者「末」，耗費不少體力，估計初到上海的外地朋友或者外國朋友肯定聽不懂，一定要坐過站的。

德國的軌道交通比較完善，有地鐵（U-Bahn）、城市輕軌（S-Bahn），還有各式火車線路，ICE、IC、RE等等，這些是按照火車的行駛速度分的。

德國除過東部的一些城市，大部分城市都有地鐵。而且各個交通站點的換乘十分方便。德國的軌道交通，包括火車，外面都沒有檢票員的，也沒有阻攔，可以隨意進出車站和上下車。

只是在火車上，偶爾有查票員查票。大部分人都是會自覺買票，被查出沒有買票的，現在德國鐵道部門規定，一次罰款40歐。

在魯爾區的時候，城市比較緊密，從一個城市到相鄰城市，只要一二十分鍾，由於大部分德國城市火車站就在市中心附近，所以非常的方便。有很多同學就是住在Essen或Dortmund，而來Bochum上課的。

柏林有9條地鐵，15條輕軌，還有28條有軌電車，縱橫交錯的軌道交通，將面積廣大柏林又縮的很小，出行十分方便。

而且基本上每個站都是幾條軌道交通的交錯，不出站，上下幾個台階，或者旁邊走兩步，就是另一條軌道線，換乘十分便利。比起上海，從人民廣場一號線換乘二號線，身體稍差的老人都無法堅持的步行距離來說，確實是方便多了。

說這些，是想在介紹德國交通的同時，內心期盼著我國在交通設施的人性化和交通路線的便利化方面，能看到差距，取長補短，做的更好，真正做到以人為本。

㈤ 關於德國魯爾區的特點

歷史上德國魯爾工業區煤炭、鐵礦石和鋼鐵生產廠位於同一地區，魯爾工業區突出的特點是，以採煤、鋼鐵、化學、機械製造等重工業為核心，形成部門結構復雜，內部聯系密切、高度集中的地區工業綜合體。魯爾區是以採煤工業起家的工業區，隨著煤炭的綜合利用。發展了煉焦、電力、煤化學等工業，進而促進了鋼鐵、化學工業的發展，並以其為基礎，興起了機械製造業，特別是重型機械製造、氮肥工業、建材工業等。同時為大量產業工人服務的輕工業，如服裝、紡織、啤酒工業等也有了很大發展。
20世紀50年代以後，由於石油消費量逐漸增加，魯爾區的煉油業和石油化工業也迅速發展起來。70年代以後，電氣、電子工業有了很大發展。現在，魯爾區生產全國80%的硬煤，90%的焦炭，集中了全國鋼鐵生產能力的2/3，電力、硫酸、合成橡膠、煉油能力、軍事工業等均在全國居重要地位。戰後在世界一些以採煤工業期間的老工業區嚴重衰退的時候，魯爾區仍具有較強的生命力，是與其隨著科學技術的進步，不斷調整區內的經濟結構與部門結構分不開的。
化學工業是德國最重要的工業部門之一。德國是現代化學工業的發源地，其發展已有100多年的歷史。目前，德國是世界第三化工生產大國，約佔全球化工營業額的10%。德國化工原料已從以煤炭為主轉為以石油和天然氣為主；部門結構從以基本化工為主轉為基本化工、有機化工、化肥並重。在有機化工中，塑料、合成纖維與合成橡膠是三大重要部門，產量居世界前列。魯爾區是德國和西歐重要的化工基地。休斯石油化工聯合企業是魯爾區最大的化工中心，有二十多個化工廠，生產三大合成產品。

㈥ 德國交通分布特點

德國交通與運輸

高速公路與汽車
德國高速公路已有60多年的歷史，目前全國跨地區的公路網總長大約23.1萬多公里，其中1.1萬多公里是高速公路，這是僅次於美國的世界上最長的高速公路網。除東部的新聯邦州外，今天的當務之急已不再是建造新路段，而是消除擁擠易堵和事故多發地段，以及完善網路。

德國的公路被分為聯邦級、州級和鄉鎮級三等，對不同的路段規定有不同的車速限制。通常規定的最高車速為100公里/小時，市區內為50公里/小時，住宅區內一般只允許30公里/小時。只有一部分高速公路無車速限制。同時，對某些車輛如載重汽車、大型公共汽車等也規定有最高車速。

目前德國的交通決策部門在陸路交通建設方面的重點已開始由公路向鐵路傾斜。德國政府已經制定了第一個全德交通計劃規定，到2012年之前，國家財政准備拿出4530億馬克用以全面擴大鐵路、公路和內河交通網。在這方面，對有利於環境的鐵路和水路的投資大約佔54%，首次超過了對公路的投資。

德國獲准行駛的機動車約4000多萬輛，其中絕大部分為小轎車。德國的大部分家庭都有車，汽車是德國人主要的交通工具。德國客運量的4/5是靠居民自己的小汽車解決的，只有1/5是靠公共交通工具。

在德國的一些交通樞紐大城市，為緩解交通緊張狀況，建有三、四層的立體交叉道，景象十分壯觀。然而即便如此，每逢上下班高峰、周未、節假日或遇惡性交通事故時，德國的公路上就會出現交通阻塞，少則半小時，多達數小時。此外，隨著汽車數量的增加，車禍、城市噪音和空氣污染等也嚴重影響著人們的身體健康。

正是因為上述事實，一些務實的德國人開始對早已熟悉的汽車文化重新做出思考。如今，翻閱報紙雜志，打開廣播電視，便會發現對於汽車文化的討論充斥於其間，一個自發的「抵制汽車階層」正在德國形成。事實上，由於政府大力推行一系列優惠措施，公交車正越來越為人們所喜愛和接受。今天，在德國的各大城市中，乘坐公交車與自己開小汽車相比，不僅省錢，而且在時間上也更有保證。自行車也開始悄悄融入城市交通，目前德國已有近6000萬輛自行車，並且還在以每年600萬輛的速度上升。

鐵路運輸

德國的火車以准時、方便、舒適、安全而著稱。但高速公路的興起，曾重創鐵路運輸，使鐵路一度元氣大傷。20世紀中葉，高速列車的問世標志著鐵路運輸跨入了一個嶄新的時代。進入90年代，德國火車重新受到人們的垂青。特別是1990年德國統一，火車成為了東部居民來西部的首選交通工具。同時，統一後德國地處歐洲中心的交通位置得到加強，這也為德國的鐵路交通注入了新的活力。德國聯邦鐵路和德國國營鐵路於1994年合二而一，實現了私有化，成為德國鐵路股份公司(DB)。

除了客運服務外，鐵路始終是大宗貨物運輸以及聯運和客運交通方面不可缺少的交通工具，並有利於保護環境。因此聯邦政府投入巨資推動鐵路網的現代化。1991年已將新研製的城際特快車(ICE)投入使用，其CE的設計時速為300公里，允許時速為280公里，實際時速則控制在250公里以內。其他高速路段的建造正在規劃歐洲聯營。今後幾年中，27個車站將修繕或重建，同購物和旅遊中心相連。長期計劃的是將大終端站(斯圖加特、慕尼黑、法蘭克福/美因河)轉變成中間站。

航空運輸

德國航空業十分發達。成立於1955年的漢莎航空公司是德國最大的航空企業，也是世界上重要的航空公司之一。其總部所在的美因河畔的法蘭克福機場既是德國最大的機場，也是歐洲的空運樞紐，排名世界十大機場之列。

其他的國際交通機場還有柏林-脈帕霍夫、柏林-特格爾和柏林-舍內弗爾特、不來梅、杜塞爾多夫、德累斯頓、埃爾富特、漢堡、漢諾威、科隆／波恩、萊比錫、慕尼黑、明斯特/奧斯納布呂克、紐倫堡、薩爾布呂肯和斯圖加特等地，構成了完善的航空網。

德國交通決策部門在大力發展空中交通的同時，還特別注意到空中交通與陸路交通的耦合，並在它們的結合處動了很多腦筋。鐵路需要火車站，航空需要飛機場，德國通過將火車站和飛機場建在一起很好地解決了這一問題。德國法蘭克福機場就是這種模式，它既是飛機場，又是火車站。火車站設在飛機場下面，有電梯相通，給由飛機換乘火車或由火車換乘飛機的旅客帶來了極大的方便。

船運業

德國歷來重視發展內河航運，其天然河道基本上是南北走向。為了溝通東西部的天然河道，德國共開挖了總長度達1800公里的多條運河，從而在全國形成了四通八達的總長約7300公里的內河水運網。目前德國的內河年貨運量在2億噸以上，約佔全國貨運總量的1/4，最重要的水路是承擔了大約2/3內河航運貨運的萊茵河。

德國的河流及運河不僅是客貨運輸的重要航道，還是重要的旅遊線路，在河上常見五彩斑斕的遊艇載著悠閑的旅客，在水道上緩緩地觀光旅行。

作為貿易大國，德國擁有一支自己的商船隊。它是世界上最現代化和最安全的船隊之一。2/3的船隻役齡不超過10年，集裝箱船舶平均船齡只有3.8年。1995年至1999年的4年間，德國船隊的運力以年均14.8%的速度增長，居世界同行之首。研究表明，如果將德屬外籍船舶計算在內的話，德國公司控制的船舶總量約為2830萬載重噸。盡管德國船隊的總運力只排在世界第8位，但是其在海上貨物運輸市場中所佔份額卻越來越大，承運貨物總量佔世界海運總噸位的3.8%。�

德國的主要港口有漢堡、不來梅港、威廉港、呂貝克和羅斯托克。其中最大的海港是漢堡港，它位於易北河下游，是易北河、阿爾斯特河、比勒河的匯合處。其作為一個自由貿易港已有百餘年的歷史，雖不如比利時的安特衛普港和荷蘭的鹿特丹港交通便利，但其現代化的設施彌補了其地理上的不足，使之成為世界聞名的「快速港口」。