德國載重多少為超載

❶ 貨車允許超載多少

一、貨車允許超載多少
1、貨車上高速後允許一定范圍內的超載具體規定為：
（1）二軸貨車可超載到1.8噸；
（2）三軸貨車總質量超過2.5噸，三軸汽車列車，總質量超過2.7噸的；
（3）四軸貨車總質量超過3.1噸，四軸汽車列車總質量超過3.6噸的；
（4）五軸汽車列車總質量超過4.3噸。。
2、法律依據：《中華人民共和國道路交通銀弊岩安全法》第四十八條
機動車載物應當符合核定的載質量，嚴禁超載；載物的長、寬、高不得違反裝載要求，不得遺灑、飄散載運物。
機動車運載超限的不可解體的物品，影響交通安全的，應當按照公安機關交通管理部門指定的時間、路線、速度行駛，懸掛明顯標志。在公路上運載超限的不可解體的物品，並應當依照公路法的規定執行。
機動車載運爆炸物品、易燃鋒御易爆化學物品以及劇毒、放射性等危險物品，應當經公安機關批准後，按指定的時間、路線、速度行駛，懸掛警示標志並採取必要的安全措施。
二、哪些危險駕駛處罰款並拘役
1、追逐競駛，情節惡劣的；
2、醉酒駕駛機動車的；
3、從事校車業務或者旅客運輸，嚴重超過額定乘員載客，或者嚴重超過規定時速行駛的；
4、違反危險化學品安全管理規定運輸危險化學品，危卜團及公共安全的。

❷ 德國高速公路最多可以載多少噸貨物

德國道路交通法第34條，對於機動車最大載重的規定，
兩軸和兩軸以下機動車：
車輛和每個掛斗，18噸
三軸貨車：歲遲
車輛，
25噸
掛斗，24噸
帶絞盤公共汽車，28噸
四軸貨車：36噸
四拍培軸以上：40噸乎賀李

❸ 中國的貨車都超載，別國的情況如何

在別的國家特別是發達國家，超載現象幾乎沒有，因為這些國家有著嚴格的規章制度，交通警察不敢貪贓枉法，且沒有名目繁多的各種收費，汽車行駛時不用掏過路費的，因此超載很少發生。在不發達國家就不同了，基本上和我國的情形一樣

❹ 載重多少算嚴重超載 怎麼規定的

根據《汽車載重量認橘猛定標准》有關規定，兩軸車車貨總量不超過20噸；三軸車車貨總量不腔伍察超過30噸；四軸車車貨總量不超過40噸；五軸車車貨總量不超過50噸；六軸車或六軸伍茄以上車貨總量不超過55噸。扣除車自重後為車輛的承載重量，超過200%就視為嚴重超載

❺ 超載的定義超載多少是嚴重超載

超載是指交通運輸工飢迅具的實際裝載量超過核定的最大容許限度，貨運超載通常是指機動車運輸的貨物超過貨運機動車的荷載總重，通常來說沒有嚴重超載這個區分，根據貨車超載和客車超載的不同，定級處罰不同，具體如下：

一、客車超載：凡是超過核定人數20%以上的車輛均算是超員超載，將按照新交規進行處罰。

1、駕駛營運客車超過核定人數20%以上的，一次記12分；

2、駕駛營運客車超過核定人數未達20%的，或者駕駛其它載客汽車載人超過核定人數20%以上的爛茄此，一次記6分。

3、駕駛營運客車、校車以外的載客汽車載人超過核定人數未達20%的，一次記3分。

二、貨車超載：

公路客運車輛載客超過額定乘員的，處二百元以上五百元以下罰款；超過額定乘員百分之二十或者違反規定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款。

貨運機動車超過核定載質量的，處二百元以上五百元以下罰款；超過核定載質量百分之三十或者違反規定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。

有前兩款行為的，由公安機關交通管理部門扣留機動車至違法狀態消除。

運輸單位的車輛有本條第一款、第二款規定的情形，經處罰不改的，對直接負責的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。

超載的危害

研究發現，當汽車軸載超過標准載一倍時，行駛公路一次，相當於標准車輛行駛瀝青路面256次，行駛水泥混凝土路面65536次，而且核定載重量越大的車輛，超載對公路的破壞越嚴重，我國監測到的車輛最大單後軸載重達24噸。

這種車輛行駛水泥公路一次，相當於標准車輛行駛121萬次。1條設計使用15年的公路，如果行駛車輛超載1倍，其使用年限將縮短90%，即只能使用1年半。

許多投入巨額資金建成的公路，由於超載車輛碾壓，路面早早就出現龜裂、坑槽、沉陷、翻漿、車轍、橋梁鋪裝破碎、板體斷裂等病害，每年都要投入巨額資金進行維修。有關專家計算超載者每獲利1000元，國家就相應損失納槐6000元，還不算超載造成國家大量應收稅費的流失。

以上內容參考：網路—超載

❻ 不同的汽車的載重量是多少。

載重量是寫在行駛證上的，不是說的。說的也不詳細。

車型好多現在正常的有0.5噸1噸1.5噸3噸5噸7噸10噸15噸等等

❼ 沙皇轟炸機。

沙皇轟炸機即：「伊里亞·穆羅梅茨」轟炸機。

伊里亞·穆羅梅茨轟炸機是世界上第一款戰略轟炸機。而它的設計者——伊戈爾．伊萬諾維奇．西科斯基是世界著名飛機設計師及航空製造創始人之一。他於1889年5月25日生於俄國基輔。1919年，西科爾斯基移居美國，1923年組建了西科斯基航空工程公司。1928年他加入了美國國籍，1972年10月26日西科斯基在美國康涅狄格州伊頓市逝世，終年84歲。

西科斯基一生為世界航空作出了相當多的功績，而其中最著名的則是設計製造了世界上第一架四發大型轟炸機和世界上第一架實用直升機。

在十九世紀初，由於技術所限，發動機的單台功率較小，並且過重的單台發動機也給當時薄弱的結構設計帶來困難，當時的飛機也難以做得很大。鑒於此，西科斯基決定研製多發飛機，盡管在此之前一些航空磚家曾經斷言：多發動機大型飛機在技術上是行不通的。

1912年11月，位於俄國聖波得堡的波羅的海車輛工廠製造成功了一架巨型飛機。巨型設計者就是伊戈爾.伊萬諾維奇.西科斯基。該機重4545公斤，翼展28米，裝有4台74千瓦四汽缸水冷卻「百眼巨人」式發動機。人們給它取了一個響亮的名字「偉大號」。1913年5月13日，西科爾斯基親自駕駛這架飛機進行試飛，並獲得了圓滿成功。該機後被官方正式命名為「俄羅斯勇士號」。該機不但有寬敞的封閉式座艙，還設有一個裝有暖氣設備的「客廳」，裡面放著一個桌子和幾把藤椅。其奢華程度是在歐洲那些天作被地當床的土雞飛行員所不可想像的。

在「俄羅斯勇士」的基礎上，1913年底，西科斯基製成了世界上第一架重型轟炸機。俄國人給它取了一個非常有意義的名字――「伊里亞-穆羅梅茨」。這是俄羅斯勇士歌中的主人公、俄羅斯大地衛士的名字。不過據有關磚家詳細考證，它的名稱其實源自原清帝國境內最大的瀑布——伊里亞.穆羅梅茨瀑布（也是後來俄國境內最大）。

「伊里亞-穆羅梅茨」是一種雙翼機，每台發動機的功率162千瓦，飛機長15.5—22米，翼展為24.9—35.5米，飛行重量6.1—7.5噸，飛行速度每小時137公里，最大升限達4000米，最大航程為540公里，機組成員4—8人。

飛機上安裝的機腔最多時達到8挺，並曾做過在飛機上安裝76毫米基關泡的試驗。機身內可掛航空詐蛋，並且首次採用了電動投彈器。飛機載彈量400公斤，超載時可達700—800公斤。飛機上裝有駕駛和領航儀表以及轟炸瞄準具。史學界公認，「伊里亞-穆羅梅茨」堪稱當時大型飛機之最！因為在一戰期間，無論是敵國還是盟國都不曾製造出可與之媲美的重型轟炸機！

俄國沙皇尼古拉二世和俄陸軍部十分欣賞「伊里亞-穆羅梅茨」，遂將第一次世界大戰爆發時僅有的4架「伊里亞-穆羅梅茨」全部投入作戰使用。1914年12月10日，俄最高層決定組建「飛船大隊」（即飛機大隊），同時任命波羅的海車輛工廠廠長M.B.希德洛夫斯基為現役少將，主管「飛船大隊」的各項工作。「飛船大隊」也是世界上第一支重型轟炸機部隊。

1915年2月15日，1架「伊里亞.穆羅梅茨」轟炸機首次轟炸了德國本上，投彈272公斤，從此拉開了重型轟炸機參戰的序幕。其龐大的載彈量和航程給德軍帶來了很大的震動和沖擊。而當時德軍對比利時、波蘭華沙、法國巴黎和英國實施轟炸所使用的「齊柏林」飛艇和「伊里亞.穆羅梅茨」一比，簡直就是小兒科！~~威廉對此很生氣，後果很嚴重！皇帝陛下一怒之下把那些看長相就欠揍的「齊柏林」一腳踢入多瑙河，「帝國要有帝國自己的重型轟炸機」！於是德國人也開始研究自己的重型轟炸機。

由於「伊里亞-穆羅梅茨」自衛能力強，加之「飛船大隊」成功地運用了空中編隊防禦戰術，因此在整個戰爭期間，只有П.馬克舍耶夫駕駛的一架「伊里亞-穆羅梅茨」被德殲擊機擊落。從1914年到1918年，俄國共製造了73架「伊里亞-穆羅梅茨」，其中有一部分雙發動機。還有一部分飛機安裝了浮筒，成為水上重型轟炸機。至1917年10月革命，俄國退出大戰為止，使用這種飛機共執行過422次作戰任務投彈2000餘枚。

❽ 船舶超載的標準是什麼比如總噸為1568噸的船舶裝多少算超載

吃水超過滿載載重水線就超載了，裝載量不能超過載重噸。
和總滲亮岩噸沒有關系，總噸是表示容積噸，不是重量鍵和噸。
一般來說貨船的載重噸比總噸大叢御一些，兩者其實無任何關聯。