德國汽油哪裡來的

1. 貝吉烏斯成功將煤轉變成汽油

實現煤變油

石油在今天已經牽動著眾多人的心弦，人們預見到不久的將來，石油將無可挽救地走向枯竭。政治家和軍事家們為了歷野各自國家的經濟利益和安全，日夜不停地謀劃他們的石油發展戰略，化學家們則想方設法人造石油。

最早的人造石油是從干餾油母頁岩獲得的。油母頁岩簡稱油頁岩，是一種固體礦產，位於煤的上層，露天採煤勢必先採掘上層的油頁岩。愛沙尼亞、巴西等國都有大量油頁岩儲藏。我國遼寧撫順、凌源、河北宣化、廣東茂名也都儲藏有大量的油頁岩。將油頁岩干餾時其中所含有機物受熱分解生成一種褐色有特殊刺激氣味的粘稠狀液體。經過加工精製，可以得到合格的汽油、煤油、柴油、燃料油等。

世界上將油頁岩干餾提取頁岩油的工業始於19世紀上半葉，1835年法國建成世界上第一個頁岩油廠，1862年英國開始頁岩油的生產。與此同時，德國與西班牙等國也發展了頁岩油的生產。20世紀初，由於汽油工業的發展以及第一次世界大戰爆發，內燃機燃料的需求大增，西歐頁岩油的生產得到迅猛發展。

20世紀20年代一位德國化學家費雪（Franz Fischer，1877-1947）和一位捷克斯洛伐克化學家特勞普斯赫（Hans Tropsch，1889-1935）將水煤氣通過金屬氧化物催化劑在200℃和適度壓力下轉變成碳氫化合物，作為機動車燃料，並將此碳氫化合物氧化成脂肪野盯酸，以緩解德國當時脂肪的短缺，1927年試驗成功，1935年投入工業化生產。化學反應過程可表示如下：

nCO+2nH2══CnH2n+nH2OnCO+（2n+1）H2══CnH2n+2+nH2O由這個方法所得的烴類大部分是直鏈的烷烴，從產物中分離出的汽油的辛烷值僅在40左右，因此需要進一步處理，以提高辛烷值。這個煤的間接液化方法的優點是可以利用廉價的水煤氣作原料，因為水煤氣很容易從煤或天然氣得到。我國錦州的合成油廠就是採用這個方法生產的。

將煤直接加氫合成汽油是由德國化學家貝吉烏斯（Friedrich Bergius，1884-1949）創造的。他最初在1913年將150千克（330磅）煤粉和5千克氫氣在400℃和200大氣壓下在一個鋼制高壓加熱器（圖29-1）中進行反應，獲得85%的人造石油，於1913年秋獲得煤的氫化專利

1916年貝吉烏斯得到德國煤化學企業聯合會組織的資助，在德國西南部萊茵河右岸曼海姆（Mannheim）附近萊因奧（Rheinau）建立工廠。但由於主要生產操作問題未能解決，同時由於在第一次世界大戰期間，德軍佔領了羅馬尼亞油田，使煤轉變成石油的急迫性得以緩解，因此這一工廠遲至第一次世界大戰後，即1924年才開始動工。

1926年貝吉烏斯利用煤加氫合成汽油的過程得到德國工業化學家彼爾（Matthias Pier，1882-1965）的建議，肢脊喊分成兩步進行。第一步，在液相中進行，將煤研磨成粉末懸浮在重油中，添加鉬催化劑，加熱此糊狀物至300℃，移入轉化器中，在230大氣壓下與氫氣反應。反應生成產物含10%~20%的氣體，5%~10%的固體物，55%的重油和20%~30%的煤油、柴油、燃料油等中級油。第二步在氣相中進行，將產生的中級油和氫氣在鎢的硫化物催化劑存在下在400℃和200~300大氣壓下反應，產生50%~70%的汽油。

Anthony N．Stranges．Synthetic petroleum from coal hydrogeneation．Journal of chemical ecation，1983,60（8）。

1927年起陸續在德國南部重要的化學工業中心城市洛伊納（Leuna）等12個城市建立生產工廠。1938-1945年整個德國生產了1.28億桶（1桶等於36英制加侖，等於31.5美製加侖，每英制加侖等於4.546升，每美製加侖等於3.785升）石油，緩解了德國石油短缺的局面，但按價格計算，每加侖人造汽油比進口天然汽油貴1倍多。

第二次世界大戰後，德國是戰敗國，德國的人造石油工廠全部拆除，其中有兩三座工廠被前蘇聯拆除後重新在西伯利亞組裝。

貝吉烏斯因成功研製成人造石油獲得1931年諾貝爾化學獎。

我國是儲煤大國，特別是山西省，煤炭資源遍布全省。新中國成立前，軍閥閻錫山成了山西土皇帝，為了發展自己的勢力，早在德國建成世界上第一個煤直接加氫合成石油的工廠前三年，1924年在山西省左雲縣吳家窯投資45萬元，從德國購置了一套「煤蒸餾設備」，並組建育才煉油廠。1925年這個煉油廠開始以煤炭為原料採用低溫干餾法試煉原油，因設備簡陋和技術不過關，未出產品。

1932年閻錫山將育才煉油廠改名為山西育才煉油試驗廠，1933年又改名山西燃料研究所，派人到英國和德國學習煉油技術，並從德國購買精製煉油機器。1936年燃料研究所專門配備了一座附屬煤廠，准備從煤焦化中提煉汽油，原定1937年10月1日正式投產，不料「七七事變」爆發，日寇9月中旬入侵山西，11月8日侵佔太原。燃料研究所和煤焦化引進的裝置被日軍拆卸裝箱運到日本和我國東北、大連等地，廠房被炸毀。山西第二次「煤變油」被日寇扼殺了。

宋延生。山西歷史上的「煤變油」。中國化工報，2003-02-25（B3）。

在國民黨統治地區，在抗日戰爭時期，由於日本封鎖，中國軍隊和民間所需要的汽油、煤油、柴油運不進來，燃料奇缺，有些汽車已靠燒木炭行駛，因此計劃建石油化用品加工廠，但因財政困難和人才缺乏而未獲成果。

新中國成立後，煤制汽油曾是我國「七五」期間重點科技攻關項目。然而，在「左」的思潮泛濫情況下，建設中的大同煤煉油廠和北京煤煉油廠都下馬了，石油五廠（錦西煤煉油廠）很快轉為加工天然原油，而石油六廠（錦州煤煉油廠）堅持到1967年9月也終於停產。唯一的煤煉油科研機構——石油化工科學研究院煉油研究所也合並到四川，不再安排煤煉油任務。

到1981年，中國科學院山西煤化所開始進行煤制汽油的開發研究，經過4年的工作，攻克了煤間接液化的一些技術難題，在小型試驗成功後，開發出兩段法合成油中試裝置。由於種種原因，直到1989年8月，才在山西省代縣化肥廠完成百噸級中試。那次中試連續運行1600小時，共得汽油5.8噸，汽油收率達到90~100克／米3，油品辛烷值超過80。同年12月1日該項目通過中國科學院資源環境局、山西省科學技術委員會組織的聯合鑒定。1990年5月3日在太原舉行了煤制合成油專家論證會，與會專家對中試取得的數據進行了認真分析，並一致認為這一技術屬於國內首創，並達到國外同類技術水平，具備了工業放大的條件。

1991年初，國家撥款600萬元，山西省自籌900萬元，投建了規模為年產汽油2000噸、副產城市煤氣750萬立方米的工業化試驗裝置。該工藝流程是以煤造氣，生產水煤氣為原料，經凈化、壓縮、裂解、加氫，兩段催化合成後得到優質汽油，尾氣作為城市煤氣使用。當時世界上僅有為數不多的國家能掌握這種技術。

1993年12月16日，裝置建成後順利打通了全流程，產出90號車用汽油，並通過了連續開車1500小時的考核。與此同時，化二院開始進行年生產能力5~10萬噸煤合成汽油大型裝置的設計方案工作。但因當時國際石油價格低，我國開始大量進口石油。由於製取1噸汽油約需4~5噸煤，「煤變油」的成本高於進口石油，所以在經濟上不合算，這套工業化試驗裝置在試驗成功後沒有投產。

20世紀末，世界石油市場風雲多變，價格暴漲，我國從1993年由石油出口國成為石油進口國後，每年進口數量不斷加大。對進口石油的依賴已危及到我國的能源戰略安全。山西省煤炭液化作為我國能源結構戰略性調整又被提上重要的議事日程。2001年4月中國科學院和山西省政府簽署《發展山西煤間接液化合成油產業的框架協議》，提出在今後5至10年內在山西朔州、大同地區建成一個以百萬噸級煤合成汽油為核心的、多聯產特大型企業集團。

同時石油化工科學研究院在相隔40多年後，與其他科研單位合作，重啟「煤變油」課題項目，2004年以來我國已有四座年產100~300萬噸油品的「煤變油」工程上馬。

2. 汽油是誰發明的

汽油由美國「標准石油公司」的兩名工程師，威廉姆·伯頓（公司副總裁）和羅伯特·哈姆福瑞斯（實驗室主任）發明的

3. 凝固汽油首先是被哪個國家所發現的發現的過程是什麼樣的呢

凝固汽油首先是被德國所發現的。
發現過程：遺體進入海洋,因海洋含有大量的鹽份,保證了遺體不會馬上被細菌分解,大量地被保存下來,讓遺體得以沉入海底,又因海底的低溫進一步延長了遺體隱賀仔被保存的時間.就是這個時間讓遺體得以積累,並得以被泥沙覆蓋,被海水（鹽水）浸泡過的遺灶汪體,又被泥沙或者岩石覆蓋起來,後來在地熱的作用下,時間長了,就成了石油.
有一個簡單的關於石油形成的實驗,人人都可以做：買一個陶罐（比作海床）,罐里灌上加入足夠鹽的水（比作海水）,再買幾枚鴨蛋（比作遺體,殼要完好,比作泥沙）放入鹽水中,大約2個月後（比作時間）,取出來,煮熟（比作地熱）,然後再用拍芹刀切開（比作石油開采）,你就會發現蛋裡面有油（石油）。

4. 二戰德國汽油緊缺，那為什麼不用柴油

有關納粹德國坦克大多青睞輕質燃油的原因，有一種說法是和德國本地資源特點有關： 德國本國石油資源稀少（當年，希特勒曾經為了爭奪格羅茲尼的石油在斯大林格勒開戰的節骨眼上特意抽調霍克將軍的一整個裝甲集團軍群，可見德國對石油資源的執著），而當時國內最大的燃料供應地魯爾區偏偏是個大煤礦。煤的干餾獲得的是汽油、煤油這些輕質燃油。 虎王坦克誕生的時候戰局已經逆轉，所以發動機設計自然要考慮使用容易搞到的燃油。所以才不得已放棄了能量密度高的柴油。

5. 汽油是哪個國家生產的

汽油是德國生產的。

2、汽油的理化性質：

汽油在常溫下為無色至淡黃色的易流動液體，很難溶解於水，易燃，餾程為30℃至205℃，空氣中含量為74～123克/立方米時遇火爆炸。汽油的熱值約為44000kJ/kg（燃料的熱值是指1kg燃料完全燃燒後所產生的熱量）。

6. 德軍坦克是汽油柴油啊查了資料發現德軍坦克都是汽油的，蘇聯坦克是柴油的。為何凍住的是德軍坦克呢不解

1.二戰德軍坦克是汽油的
2.主要原因是德國沒有油田，汽油可以用煤催化裂解生產，戰爭時期這個很重要
3.柴油可以通過添加抗凝劑提高抗凝效果
4.坦克被凍住，基本不是因為燃油被凍住導致的，最大的因素是行走機構和水箱。
5.柴油機是壓燃的，比汽油機皮實的多，且柴油不易被點燃，汽油見火就著
5.德國坦克設計時沒有考慮東線冬季的情況，設計有缺陷，太過於精密，一旦被冰雪侵入，就不能移動，典型的是交錯式負重輪設計，確實能增加懸掛的適應性，提升對惡劣地形的通過效果，減少人員疲勞，但是，一旦在雪地行駛一段時間，雪塊就會進入到2個負重輪間，凍一夜後，就開不動了

7. 德國在二戰中使用的石油從哪兒來

1、二戰爆發前，全球石油產量90%控制在英美手中，不僅僅是有資源，其他戰略資源和全球水道基本掌握在英美手中，另外世界金融中心，也在英美手中。因此歐洲本土，只有兩個國家擁有石油，第一就是羅馬尼亞，第二就是蘇聯。德國二戰發動戰爭前的石油，許多是從羅馬尼亞和蘇聯采購儲備的。
2、德國入侵波蘭後，英美開始了全球經濟封鎖、金融封鎖和資源封鎖，所以德國就面臨一個非常非常被動的局面，也就是如果戰爭長期化，德國的資源無法支撐戰爭。
戰爭中，遭受世界金融中心封鎖國家的貨幣是無法有效使用的，另外羅馬尼亞油田在蘇聯軍力勢力范圍內，因此德國無法擁有足夠的黃金儲備購買蘇聯石油的，蘇聯也不會白給。
所以德國不列顛空中戰役失敗，預示戰爭陷入了長期化，資源匱乏，以及英國與蘇聯的互動，以及美國參戰跡象明顯和蘇聯軍力對於羅馬尼亞油田的威脅，最終迫使德國被迫東擴蘇聯，搶奪石油資源，陷入多線作戰的窘地。

3、另外德國在戰爭以前就知道，德國石油是一個是其命脈，因此德國大力發展合成燃油工業，用煤炭通過技術合成石油，當然這種做法肯定成本大，但是也是沒有辦法。戰爭爆發期間，德國燃油很大一部分都是靠著合成燃油了，但是面對英美強大的戰略空中力量的對於工業能力，能源生產打擊，德國最終能源一步一步走向枯竭，德國能源匱乏，導致軍隊作戰和訓練受到了大幅度的削弱。

8. 二戰德國航空汽油和航空煤油哪個更容易獲得

航空汽油更容易

二戰時期，德國的油料是合成的，是對煤進行裂解，然後加氫
加氫法合成煤化油，肯定是分子量越低的越容易合成，煤油柴油都比汽油難合成。

所以還是航空汽油容易一些