德國馬基路斯消防車的門怎麼開

『壹』 世界上最貴的消防車

即裝備舉高和滅火裝置可進行登高滅火或消防救援的消防車。它們有：登高平台消防車、舉高噴射消防車、雲梯消防車。
一、舉高車特點及性能
舉高消防車是指裝備有支撐系統、回轉盤、舉高臂架和滅火裝置，可以進行登高滅火和救援的消防車，通常根據舉高消防車臂架系統結構的不同和用途上的差異，將其分為雲梯消防車、登高平台消防車和舉高噴射消防車三種。舉高消防車的發展已經有100多年的歷史，近年來隨著實戰的需要和製造工藝技術的進步，衍生出在雲梯車前端加裝可折彎前臂的直曲臂登高車，登高平台車在臂架一側加裝附梯、舉高噴射消防車上加掛工作平台、在大型舉高消防車上加裝水罐、消防泵等復合類舉高車，在滅火搶險救援中發揮著更大的作用。
(一)雲梯消防車採用伸縮式臂架結構，其優點是重量較輕，動作迅速，操作簡便，到達目標直接，以德國馬基路斯雲梯消防車為例，其55米直臂雲梯消防車總重量只有22噸左右，雲梯由行駛位置伸展到最大長度、最大工作高度並旋轉90度，達到最大救援范圍的工作時間只有85秒左右。而類似作業高度的登高平台消防車（54米登高平台車）總重量達到36噸，完成一次相同操作的伸展時間需要130秒。其缺點一是作業高度相對較低，平台載重較低，工作臂最大展開角較低（75度），雲梯消防車的目前最高高度為56米，因其製造工藝限制，高度難有更大的突破。二是雲梯消防車為減少車輛伸縮臂重量，部分採用固定管路（即最上層一節梯子安裝水管，滅火作業前先通過固定管路連接水帶），平台承載相對較小，大概能容納2人（270-320公斤）、水炮流量相對較低（1800-3800升/分）。
(二)登高平台消防車又名油壓升降台車，因其採用曲臂結構又俗稱曲臂車，20世紀90年代隨著製造工藝的進步也有直臂伸縮臂結構，其特點是機動靈活，工作平穩，工作跨度大，范圍廣，工作平檯面積大、工作平台承重相對較高，便於開展滅火救援工作、甚至搶救貴重物資。其工作平台可與緩降器、液壓絞車或救生滑道聯用，實現滅火的同時進行救人。工作臂最大展開角為85度，工作高度高，目前世界上使用最高的登高平台消防車為104米，大型救援平台可承載5人（500公斤），由於其工作平台承載大，其整合的水路和固裝水炮系統，可以立即投入滅火戰斗的能力，水炮流量大（2300-6000升/分）。
(三)舉高噴射消防車俗稱高噴車，採用曲臂結構，頂端裝有消防炮，其液控炮既可噴射水也可噴射泡沫，具有射程遠、流量大、可以輕松的占據高空向下噴射滅火劑。因其滅火劑消耗大，現代高噴車一般都設置水箱、消防水泵和真空引水泵，在有地表水源的情況下可單獨使用，無水源時必須與大型供水車或供泡沫車配套使用，以保證高噴車的不間斷射水。近年來舉高噴射消防車向多功能發展，如在臂架頂端安裝穿刺式噴頭，以液壓缸動力，通過遙控操作裝置，可使破拆器具動作，以破壞玻璃窗、膠合板、甚至磚混建築的屋頂，使水流可以直接噴入室內等功能。
二、舉高車操作時注意事項
(一)舉高車由於結構復雜，功能較多，對於駕駛員和操作人員要求相對較高，操作人員必須熟悉車輛結構及功能，了解其正確用法，經過廠家系統培訓，才能上崗操作。
(二) 為方便車輛管理及售後服務工作，確保車輛底盤和消防上裝部分具有良好的匹配性，應盡量使用廠家配套的車輛底盤。
(三) 駕駛員在車輛行駛之前，要檢查支腿是否完全收回，工具箱門是否關閉；因舉高車輛臂架，後懸較長，駕駛員在駕駛車輛經過十字路口時應注意是否有足夠的空間允許車輛轉彎；因消防車整機重心較高，轉彎時應減速慢行，防止側翻；因車輛較高，當通過地下道時應注意所限高度，確保車輛安全通過。
(四) 現場瞬時風速超過5級時使用登高作業時，應該將兩根安全繩掛在平台兩側，繩索另一段由人分兩側進行牽引，以保持平台的穩定，瞬時風速超過6級時，應當停止登高作業。
(五)舉高消防車投入實戰使用時，必須將四個水平支腿全部伸足，盡量伸到極限，以增大承受面；四個垂直支腿全部支在堅固的地面上，以輪胎剛好離開地面為宜，同時做好調平，以降低整車重心，防止車輛傾覆；絕對禁止支腿置於軟地、沙地、井蓋等松軟地面；對於冰雪路面可在後輪和支腿踏板下撒些沙礫，在後輪後放止推楔形塊，避免放在斜坡上。不具備自動調平補償系統的應調整垂直油缸的高低將車身找平。若受場地限制，在只能伸出單側支腿的情況下工作，臂架的工作范圍必須限定在伸展支腿的一側，在操作過程中應隨時監控支撐路面情況。
(六)現場使用時，車輛應在交通條件允許的情況下盡量靠近目標建築物，由於上臂舉高范圍存在一定局限性，停車時應提前預估工作平台能到達的范圍，防止因工作平台無法到達而進行二次停車操作。高空操作時應時刻保持警惕，尤其當遇到障礙時，要保持與障礙物（特別是電力系統）足夠的安全距離。
(七)使用雲梯消防車梯架輸送人員時，在沒有安裝升降梯的情況下，每節梯上不得超過兩人，且行進腳步不得一致。因使用附梯會改變整車重心，所以盡量不要使用登高平台車的附梯。
(八)雲梯消防車、登高平台消防車的平台上有人實施登高作業時，操作員應堅守在主操作台上，注意觀察和監護，隨時保持上下聯系。平台載重不得超過負荷，一般來說，應按90KG/一名戰斗員計算，並應預留射水後坐力和被救者重量，當水炮流量為60L/s時，水炮射水帶給平台的後坐力為120KG。利用緩降器和救生滑道救人時，還應考慮器械自重，絕對禁止平台超重。
(九)無論是操作雲梯消防車、登高平台消防車還是舉高噴射消防車，臂架位於駕駛室上方，上車的操作必須先操作變幅運動後，方可操作回轉運動，一般情況下，需當臂架揚起角度達到15度以上時，方可進行回轉和伸梯動作。上臂運動至伸展極限、變幅角度極限可自動停止運行，安裝在操作台上的紅色燈光會顯示或發出聲響報警，此時操作上臂在安全工作范圍內工作。
(十)戰斗員進行登高作業射水時，應該系好安全帶(這一點尤為重要)，水炮可根據需要進行上下左右旋轉，對准火源有效撲救火災。但應當注意臂架回轉的時候不可同時射水，老式舉高噴射消防車射水時會自動切斷大臂油路，應避免突然開始或者突然停止射水，加壓、減壓應當緩慢進行，防止出現水錘現象，供水車出口壓力不應大於1.3MP（低壓泵）。
三、舉高消防車的維護和保養
(一)日常應停放在清潔、乾燥、環境溫度10-20度的車庫內，並保持非工作狀態。每次使用後，應對全車加以清洗、擦拭、注油潤滑，並認真檢查，維護和保養。
(二)整車達到規定維護條件應按規定進行維護保養，需要請廠家到場的應通知廠家，切勿尋找普通修理廠進行維修。車輛底盤保養應參照底盤保養手冊規定和要求進行。
(三)平時應隨時檢查和維護車輛各總成機構的緊固，連接件是否完整、鎖緊是否有效，防止松動、斷裂、脫落現象，特別是車輛上臂緊固，應該做到每日檢查。
(四)要將車輛電器系統作為維護和保養重點。駕駛員應該定期檢查電瓶是否供電充足，燈光警報是否完好，對講系統是否完好，電控開關是否靈敏等，應保持電氣系統元、配件和線路接點的清潔和乾燥。有關電器方面的維護，必須有專業方面的人員進行。
(五)平時應定期檢查儲油箱內液壓油麵情況，所有操作結束時，油麵應在油標2/3以上，按規定或根據情況檢查液壓系統管路是否松動或漏油，確保液壓系統使用液壓油的清潔，嚴防空氣或其他雜質進入液壓系統，應根據車輛實際使用情況每半年或一年更換一次液壓油。
(六)雲梯消防車靠鋼絲繩牽引拉動梯組進行伸縮運動。鋼絲繩應經常檢查和進行潤滑，防止銹蝕，當發現斷絲、斷股，鋼絲繩脫節、變形、腐蝕、磨損的情況下必須更換，確保安全。
(七)正常條件下每季度要通過整車各機構的完整使用進行全面檢查，做到有備無患

『貳』 消防雲梯車有怎樣的用處和作用

作用：車上設有伸縮式雲梯,可帶有升降斗轉台及滅火裝置，供消防人員登高進行滅火和營救被困人員，適用於高層建築火災的撲救。

用處：可以把消防員升上高處的地方救援，以最短最直接的方法將被困救出來，保障人民的生命健康安全。另外就是方便消防員可以由雲梯升到高處射水或其他滅火東西救火。

雲梯消防車設有液壓升高平台，供消防人員進行登高撲救高層建築、高大設施、油罐等火災，營救被困人員，搶救貴重物資以及完成其他救援任務。車上設有伸縮式雲梯,可帶有升降斗轉台及滅火裝置，供消防人員登高進行滅火和營救被困人員，適用於高層建築火災的撲救。

基本特徵：

系列化

德國馬基路斯公司是歐洲最大的消防雲梯車製造廠家，具有130多年的生產消防車的歷史。此次參展的「系列智能型雲梯車」，其產品系列有6種型號，6種不同的最大工作高度，分別是19米、26米、32米、39米、44米和53米。可以根據用戶的需要，自由選擇 。

規范化

世界最高的消防雲梯車是芬蘭博浪濤消防高空曲臂雲梯車，其舉高能力為72米。這既是10年前世界最高記錄，也是世界最高記錄。為什麼世界上再沒一家廠商來創造一個更新的記錄呢？這是因為舉高規范化的反映。

當代消防雲梯工作高度規范為32～52米，這個高度范圍內的消防雲梯銷路看好。在我國已有50輛這種銘牌的消防雲梯車投入服役。更高的消防雲梯車，則造價昂貴，銷路也相應減少。

安全化

法國貝麥斯公司是歐洲最古老的消防廠家之一，其參展的消防雲梯車只有兩個型號，一為30米，一為32米，每個型號的消防雲梯車底盤都較穩，梯子上有超載報警裝置，如果在使用過程中超過額定的負荷，便自動停止運轉，以保證安全。

創業於1836年的奧地利盧森寶亞公司製造的高噴車，其高噴滅火臂高達20米，噴射水流或化學滅火劑的高度為33至35米。日本森田泵株式會社製造的高噴車，最大工作高度22米，無風狀態下，最大射程70米。

消防隊員可以站在地面上按動電鈕遙控高噴作業，高噴炮在60秒鍾之內可以調整回轉范圍360°。這種高噴車（舉高噴射消防車）實際是取代了小型雲梯車的部分功能，而且趨於安全化。

標准化

上海消防局同錦州消防局舉高能力50米消防雲梯車相繼製造成功，撫順消防局的曲臂消防雲梯車也有所創新。

上海50米消防雲梯車的車身高度是3.84米，撫順50米消防雲梯車的車身高度是3.96米，而德國馬基路斯53米消防雲梯車的車身高度是3.80米，同樣舉高能力的消防車製造的高度不同，雖然說只有0.09米或0.16米之差，但也反映生產標准統一化的必要。

中國《高層民用建築設計防火規范》規定高層建築過街的高度不得低於4米，在這種情況下，車身高度3.80米，就較易通過，車身高度3.96米，則不易通過，地面上如果有一塊磚頭就根本無法通過。因此，0.09米或0.16米的差距也是不容忽略的。諸如此類的問題，都有待標准化的統一。

『叄』 德國有幾家生產消防車的企業：情況

目前進入國內的德國廠家有 馬基路斯（雲梯車和大的泡沫車為主），施米茨（一七泡沫車B類泡沫車等），麥茨（剛進入國內主要雲梯車）。奧地利倒是也有幾家大的消防車企業，比如盧森寶亞什麼的。 如果還不是最佳答案我以後就不回答消防車的問題了！！！