德國汽車和中國車哪個好

1. 德國產的車和美國產的車哪個更好開，有什麼區別

在中國，有國產車和合資車兩大陣容。消費者在購買汽車時，購買國產車或合資車是一個問題。合資車輛技術成熟可靠，國產車輛配置豐富，性價比高。合資車輛主要分為五個陣營：德國汽車，日本汽車，美國汽車，韓國汽車和法國汽車。任何汽車都有自己獨特的優勢，但也有其缺點。今天，讓我們來看看這六款車的缺點，了解其優缺點，讓每個人都能做出更適合自己的選擇。

1，德國車

代表品牌：大眾汽車，BBA

多年來國內生產的汽車發展迅速，特別是吉利。 2017年，它的銷售額增長了62％，市場前三名的銷售額令人印象深刻。SUV市場中的國產汽車具有優勢，但汽車仍然是合資企業的世界。國產汽車目前主要是基於成本效益來增加銷量，所以短期效果是顯而易見的，但它不能長久。國產車的缺點是三大件不好，研發投入小。雖然吉利和奇瑞也在積極研究和開發這些年，但實力並不比合資車強。

2. 國產車和德系車，德系車優點在哪裡，為什麼強烈推薦德系車

我國上個世紀經歷了磨難，我們挺了下來。我們現在有很多品牌。但我們不得不承認，我們的基礎薄弱，三大汽車零部件都不足。我們需要再接再厲。國產車的優勢。配置高，價格低。現在在德國買新車的時候，玻璃電動升降還是可選的，一鍵升降也是可選的。你可能會對9102年的手動狗頭感到驚訝。汽車的所有部件都可以從世界各地的跨國公司購買。請邀請幾位著名的設計師和高級機械技術人員。你想要的車有多好。問題是成本。事實上，這些國家已經製造汽車這么多年了，主要是因為品牌差異和技術成熟度。沒有人比任何人都好。

它可以被視為汽車工業的創始地。目前，已形成以賓士、寶馬、奧迪為代表的豪華車，以及以大眾、斯柯達為代表的量車企業；德國汽車一直被稱為皮革和耐用。盡管大眾汽車一直在抱怨大眾汽車，但大眾汽車一直是最受歡迎的。國內汽車品牌可以用多個品牌來形容。一些年齡較大的傳統汽車公司正在努力打造新的汽車製造力量。真正有影響力的是長安、長城、吉利、比亞迪、奇瑞等。當然，廣汽和上汽今年的獨立性也不錯。經過最初的模仿、剽竊、逆向開發、正向開發和獨立開發，獨立品牌在外觀、內飾和質量上都取得了快速進步。

3. 為何說德國車比國產車強

現在隨著國家經濟實力的強大，民眾手中的錢也多了起來，所以很多人都會給自己買一輛汽車，多年以前國內基本上跑的都是德系和日系汽車，基本上很少能夠看到國產汽車，這不得不說是一大悲哀，可是隨著國家科技實力的進步，國產車的種類也越來越多，不過很多人都抱怨國產車質量不過關，那麼國產車和德國車究竟差在哪裡呢？今天小編就帶大家看一下一輛奧迪車從設計到生產的全過程。

可以說在模型上基本要完成95%的工作量，然後就是投入批量生產，而這時候設計師們還會對汽車內部的裝飾以及顏色進行進一步的規劃，可以說奧迪每一種新款汽車的出現都是經過了無數種工序的檢測，所以奧迪在國內才如此受歡迎，不過相信隨著國產車的崛起，未來國產品牌一定會超過他們

4. 國產車，德系車，日系車和美系車，應該選擇哪個車系，哪個車系駕駛最舒服

日本汽車、美國汽車、德國汽車、韓國汽車和法國汽車基本上佔道路上常見車型的90%，但據估計，全球只有中國汽車市場如此活躍。這些國家的汽車在中國有大量的鐵粉。所有與汽車相關的平台都整天互相噴灑和責罵，非常熱鬧。誰的車最好？從不同的角度來看，這個問題有不同的答案。它們是最好的，也是最壞的。粗糙的石油成本是美國汽車的同義詞，一點粗糙的石油成本也是美國汽車的同義詞。

美國車鈑金比較厚，底盤比較堅固，安全性很好，但是很貴，質量還可以。德國車鈑金很好，質量也可以，安全性也很好。而且不需要太多的油，底盤也很堅固。韓國車真的不推薦，性價比不高，小問題也不少。線性特別強，輸出相對平穩，經濟性也相對較高，最重要的是耐用、耐用、耐用，重要的事情說三次，8年，13年專橫的零維護，從未改變燈泡，維護是油濾清器，開放8年從未進入維修店，只有維換油。

5. 同樣價位的德系車和國產車，會買哪個

自主車的配置雖然很高，看上去性價比不錯，但是大部分配置都是華而不實的，即使配置再高，跟手機一樣，我們用到的功能也就是30%左右。而合資車雖然配置低，但是能夠滿足我個價位是自主品牌汽車的主戰場，可選車型非常多，配置豐富，性價比高，比如手動擋的風光580，手續齊全到家還不到9萬，而且空間很大，配置豐富，動力也夠用。再比如帝豪GS、寶其實說好不好，這個關鍵看你的出發點是什麼。

6. 國產車與德系車相比，優缺點有什麼

現在呢，很多家庭都會選擇買一輛私家車作為自己的代步工具，隨著需求的增長，也出現了許多的汽車品牌，真可以說是琳琅滿目，讓人目不暇接。

那麼隨著我國經濟技術的發展，我們國家也有了自己的品牌車輛，那麼我們自己生產的車輛到底質量怎麼樣呢？和德系車比起來，到底有什麼優缺點呢？

首先就是國產車的價位很低，因為國產車不需要向外國的生產廠家繳納各種技術的費用，所以呢，國產車的價格是比較低的，而且呢，國產車的造型也是非常的好看的，再加上國產車是中國人自己設計的，比較了解了解中國人的審美的。

然後呢，國產車輛的發動機呢是自主研發的，因為國產車的歷史一般都比較的短，所以呢，技術是和其他的外國品牌汽車的發動機確實是有一定的差距的，這個是一時半會彌補不了的。

然後就是外國車的變速箱也是用了自己的技術，而中國的變速箱呢，總之還是生產時間比較短的原因吧，還是沒有那麼精密。而且底盤的話也是調校比較的差，我也開過吉利帝豪和大眾的車型，確實德國車底盤很穩，

最後就是國產車的質量堅實程度確實是沒有德國的車輛好的，記得有一次我開大眾的車輛在台階上碰了一下底盤，但是我下車檢查發展根本就沒有任何的損傷，而國產車似乎達不到這個堅實的程度。而且德國的車輛幾乎是沒有任何的小的毛病，比如今天球頭響了，明天別的地方有異響等等，德系車都沒有的，國產車就不盡然。

總之國產車在進步，但是技術仍然還有差距。

7. 日系、德系、國產，三大車系該如何選擇

首先是德系，德系車作為汽車革命的始祖，一直有著不可被逾越的高度，經過一百多年的積累，德國人的造車理念已經根深蒂固，速度、運動、穩重，這是德國人的造車理念，不說別的，就拿BBA來舉例：速度和運動，寶馬有M，賓士有AMG，奧迪有RS，要穩重，寶馬有7系，賓士有S，奧迪有A8，款款是經典，台台是傑作，這是德系車。

總而言之，因每個車系每個品牌的設計理念都有所差別，所以才有了現在路面上看到的各式各樣的車型，沒有最好也沒有最壞，對於用戶而言，每個人的需求都不同，因此適合才是最好的。

8. 對比國產車，德系車，日系車和美系車，國產車有什麼優點，你會選國產車嗎

德國汽車反映了一種標準的感覺，所以我更喜歡德國汽車。無論是在入門級還是豪華車中，德國汽車都是基準水平，德國品牌有自己的特點，也開發了優秀的產品可以代表品牌，所以在各種定位車型中，你肯定能找到一個非常好的德國汽車代表。德國汽車德國汽車是第一輛進入中國的汽車都知道。寶馬賓士奧迪家喻戶曉，成為豪華車的代表。德國汽車技術先進，做工好，車身堅固，穩定耐用。德國人追求完美的生產技術，被稱為工匠。他們的精工機械非常好，注重質量的車主選擇德國是對的。德國汽車的後期維護成本相對較高。此外，大眾汽車最近的尾氣排放問題也影響了其聲譽。

國產汽車在發動機技術上可能達不到日本兩田的水平，但在外觀、內飾工藝和配置上並不比其他國家差。我希望你能理性地看待它。此外，中國目前提倡節能減排。未來是新能源時代。傳統發動機的優勢不會那麼大。比亞迪在新能源發展方面從不比其他製造商差。你不能愛。請不要傷害它。希望國產車能在價格和質量上繼續下跌，這樣才配得上支持國產車的用戶。

9. 國產車、德系車、日系車和美系車哪個好

想買車，先排除國產車、德系車、日系車，再考慮美系車。不否認這是中國大多數人的選擇。老實說，15萬以內買車，首先會考慮國產車，因為我也是兩輛國產車和兩輛合資車的車主。我從20歲開始就擁有了9輛車，測試過很多車型。也正是因為如此，我們才能
國產車、德系車、日系車和美系車哪個好
想買車，先排除國產車、德系車、日系車，再考慮美系車。不否認這是中國大多數人的選擇。老實說，15萬以內買車，首先會考慮國產車，因為我也是兩輛國產車和兩輛合資車的車主。我從20歲開始就擁有了9輛車，測試過很多車型。也正是因為如此，我們才能知道國產車的進步和合資品牌的優劣。國產車沒有想像和傳聞的那麼差，合資品牌也沒有傳說的那麼靠譜。

由於工作原因，我接觸過很多車，從國產車到合資品牌甚至進口車，從低端到中高端再到高端車型。15年前的合資品牌確實用了厚道的材料，口碑質量不錯，而國產車確實質量一般，但用的材料不差，但技術一般。

我們必須承認以前國產車的缺點和不足，這就是為什麼今天的國產車取得如此大的進步，質量控制嚴格，質量穩定。但是現在的電子科技配件太多，故障率還是比較高的。但這些都不是致命的缺點，而是需要以更深入、更細致的方式進行優化。除去技術配置，如今的三大國產車相對穩定，尤其是長城、吉利、長安、比亞迪和奇瑞。

從手工鈑金到如今的機器裝配，國內一線自主品牌從小作坊成長為技術先進的龍頭企業。當然，買個二線三線自主品牌，質量肯定不如一線自主品牌穩定。畢竟品控沒那麼細致，所以之前買了2.3線國產車的車主會說國產車做不到，但是這國產車做不到，不包括所有國產車，不具有代表性。落後的自主品牌價格便宜，配置豐富，但是

並不是所有合資品牌都好，就像國產車一樣，合資品牌有好有壞，合資品牌也有不好的地方。雖然有些看得見的地方會好一些，但是有些看不見的地方確實有縮小的現象，所以這里就不解釋模型了。汽車拆解項目很多。有興趣可以看一下，你會發現國產車沒有你想像的那麼差，合資品牌也沒有你想像的那麼好。

如果我現在買車，首先會考慮15萬級別的國產車。20萬的水平不是我不買國產車，而是性價比低。況且20萬級別的國產車不多。購買5-15萬級別的國產車是買家的最佳選擇。承認國產車的進步，正視國產車的優缺點，購買性價比最高的車型，這樣才有正確的消費價值觀。希望我的回答能幫到你，謝謝。

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國產車搭載了7速濕式變速箱具體性能如何

關於雙離合變速箱，國內很多車主幾乎都有「談虎色變」的味道，尤其是對於乾式雙離合。

在之前的文章中，車易熱評曾經分析過「為什麼國產車普遍喜歡用雙離合變速箱」。除了其他類型變速箱帶來的成本關系和日益嚴格的排放標准外，雙離合變速箱的原理和結構與手動變速箱相似，這也讓國內車企很容易通過平台轉型生產雙離合變速箱。

目前國內車企中，使用7速濕式雙離合變速箱的品牌有長城、吉利、長安。

長城使用的7速濕式雙離合主要是代號為7DCT450的車型。是美國博格華納提供的濕式離合器模塊，德國大陸提供的變速箱控制單元，變速箱體由長城自己生產，編程調整由賓士和Getrag完成。

長城使用的雙離合雖然沒有實力領先其他國產品牌，但近幾年也沒有集中爆發問題，從側面證明了變速箱的穩定性不錯。

吉利使用的7速濕式雙離合是吉利和沃爾沃聯合開發的，可以兼容48V輕混和插電式 混合動力 系統。目前，吉利已經在自己的柯靈品牌中廣泛使用這種變速箱。未來，吉利還將把這款雙離合搭載到約伯、星越、嘉際等車型上。

吉利的雙離合變速箱，其使用的供應商90%都是世界頂級供應商，研發過程持續4年。與傳統的乾式或濕式DCT相比，LEACK組裝的7DCT採用了最新一代的電液執行系統。

這既保留了濕式雙離合的油冷方式，又採用了高效電機驅動換擋過程，並採用了變數可控的油泵，可按需供油，將動力效率提升到極致，最高傳動效率可達97%。

當然，從目前的實際使用效果來看，吉利的7速濕式雙離合似乎比較穩定。

長安使用的7速濕式雙離合號稱是首款自主研發的雙離合變速箱，但作為雙離合變速箱的核心部件之一，長安依然使用博格華納提供的產品。

長安雙離合變速箱最具代表性的車型是搭載在被稱為「地表最強」的長安1.4T藍鯨系列發動機上。

這款長安使用的全新藍鯨NE動力平台，生產1.4T高壓直噴發動機，基於國家6B排放標准開發，最大功率116kW，最大扭矩260Nm，1400rpm即可輸出峰值扭矩，可持續到4000rpm。

用長安汽車執行副總裁譚本紅的話說，長安「1.4T+7速濕式雙離合」動力組合的特點是動力強勁、油耗低、排放低，這也解決了過去很多車企「不能兼得」的動力遺憾。

藍鯨NE動力平台的成功，似乎意味著長安在動力系統上突破了國外公司制約的瓶頸，這是長安的一個轉折點，也為長安未來推出更強大的車型奠定了基礎。

國產車、德系車、日系車和美系車哪個好 @2019

10. 如果買車你覺得德系車、日系車還是國產車好呢

在很多人固有認知誤區中，德系車底盤穩定，但容易漏機油。日系車省油，皮薄不耐撞。國產車三大件落後，只能用配置來湊。導致國內部分消費者理解誤區，相信大部分原因是被不良媒體報道帶節奏。其實德系、日系車、國產車都有各自的優缺點，但並非上述而言被貼上「標簽」。

對於德系車、日系車和國產車，每個國家汽車都有其優勢和不足，各國特點也非常明顯。