德國有哪些最大的火車站

㈠ 法蘭克福火車站面積是多少

法蘭克福火車站佔地51萬平方米，建築面積為17萬平方米

地址：法蘭克福市中心Am Hauptbahnhof

別名：Frankfurt am Main Hauptbahnhof

簡介：法蘭克福中央火車站也稱為法蘭克福am Main Hauptbahnhof火車站，是德國最重要、最繁忙的火車站之一。每日有一千多列車火車從該車站到達或出發。從法蘭克福可乘搭地區火車或國際列車。每日有35萬名旅客進出車站。因為法蘭克福中央火車站重要的客流量和車流量，車站設有5個出發大廳。法蘭克福中央火車站位於市中心。車站十分現代，設有餐廳、國際標准圖示的信息顯示、行李寄存及更多便利設施。ICE長途高速列車通達法蘭克福中央火車站，並連接至法蘭克福機場（Frankfurt Flughafen）。長途夜車從法蘭克福出發至哥本哈根、阿姆斯特丹、柏林或布拉格。

㈡ 德國柏林中央火車站的車站介紹

車站位於柏林牆舊址以西不遠，是城市最高建築物。它佔地1.5萬平方米，將成為歐洲最大的火車站，每天將有超過 1100列火車進出，可接送30萬乘客。盡管車站體形巨大，但造型輕巧別致，它的半透明屋頂由9117塊玻璃面板拼成，它將成為柏林繼帝國議會大廈和勃蘭登堡門後的第三座地標性建築。車站有如機場航站樓，地面軌道長320米，地下月台長450米，擁有80多家商店。連接巴黎和莫斯科的東西線列車從高出地面 12米處進出，而連接哥本哈根和雅典的南北線則在地下15米深處通過。
德國戰後最大的建築工程，耗資130億歐元、歷時10年精心打造的柏林中央火車站日前正式建成並投入運營。火車站位於柏林市中心的施普雷河河畔，毗鄰總理府和新建的議會大廈，離著名的觀光景區勃蘭登堡門、帝國議會大廈和菩提樹大街僅有十幾分鍾的步行路程。這里也是過去「柏林牆」的所在地，橫跨東西柏林。
從空中俯瞰，新建的中央火車站呈現出中文草字頭結構。草字頭的一橫，是東西走向的鐵軌。軌道兩旁450米長的站台上是帶有太陽能發電裝置的拱形玻璃屋頂。草字頭的兩豎，則是南北方向長達160米的五層玻璃鋼建築。中間的三層是「購物世界」，有80家商店，購物面積達15000平方米，全天24小時營業。記者在26日23點開業之時，與數十萬柏林人一起領略這座現代化的火車站。車站裡面可以說是應有盡有，包括了人們生活的方方面面。從吃穿用到圖書和報刊，從名牌產品到普通的文具用品商店，從郵局到旅遊服務中心等等，一應俱全。

㈢ 你知道哪些德國之最

世界上最高的山峰是珠穆朗瑪峰，最長的河是尼羅河?...但是，德國最高的山峰，最長的河流都是什麼呢？還有，最大的城市，甚至是最大的火車站、飛機場？今天，中德商橋就為大家介紹一下大家可能不是這么熟悉的德國之最~

德國最高的山峰

同樣屬於阿爾卑斯山脈，在德國境內，最高的山峰非楚格峰莫屬了，海拔為2962千米，位於德國巴伐利亞和奧地利交界處附近。

有趣的是，在楚格峰上有一處婚姻登記處和一座小教堂，可以說是登山愛好者結婚的首選之地的，每年都有很多新人來此舉辦一場德國「最高」的婚禮。

德國最長的河流

從瑞士境內的阿爾卑斯山脈起，流經四個國家，僅次於伏爾加和多瑙河的歐洲第三大河、德國第一大河：萊茵河，被德國人稱為「父親之河」，總長1233公里，其中德國境內總長度865公里，也是世界貨運量最大的河流。

德國最大的港口

一說到港口，無疑就想到漢堡這個城市了。作為「德國通往世界的大門」，最大的港口自然就在這里。

漢堡港，准確地說，是在德國北部易北河的下游右岸，是歐洲第二大的集裝箱港口，至今已有八百多年的歷史，對德國的外貿發展有著不可替代的積極影響。

德國最小的城市

眾所周知，德國最大的城市是柏林，那麼德國最小的城市呢？無論是城市面積，還是居民數量，阿爾尼斯都是德國最小城市的不二之選。

因為，在只有大概0.45平方公里的城市中居住著300位左右的居民，不知怎麼的，還挺想成為這個城市居民中的一員呢！

德國最大的機場

作為法蘭克福現代化的標志，法蘭克福機場不僅是德國最大的機場，同時還是歐洲最大的貨運機場和世界最繁忙的機場之一。

當然，這里也是許多小夥伴到德國的第一站，但由於法蘭克福機場面積之大，道路之復雜，不少朋友關於它的印象都跟迷路有關。

德國最大的火車站

萊比錫火車站，自建成以來，已經為人們服務了一百多年。它的總面積超過八十萬平方米，有24個站台，平均每天客流量大概十五萬左右。

德國最高的建築

出人意料的是，德國最高的大樓不是屬於金融之類的，而是位於柏林亞歷山大廣場的電視台塔，不過，因為德國的建築普遍不高，所以最高的柏林電視塔也只是368米。

當然，除了這些，德國還有其他的之最，比如最大的湖泊，博登湖，還有最大的島嶼，呂根島等等，現在這些德國之最，大家都了解了嗎？

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㈣ 世界上最大的火車站是哪裡

世界上最大的火車站——紐約大都會終點站
美國紐約市的大都會終點站是世界上最大的火車站。於本世紀初由百萬富翁威廉姆·范德貝爾德出資，美國兩家建築公司沃倫和懷特摩爾公司、里德和斯泰姆公司聯合承建。這座車站佔地19公頃，為世界之最。分上下兩層，上層有41條鐵路線，下層有26條鐵路線。每天平均有550多列火車、21萬名上下班旅客從這里經過。

㈤ 德國最大的火車站

柏林中央火車站，也是歐洲最大的火車站

㈥ 世界上最大的火車站在哪個國家

世界上最大的火車站——紐約大都會終點站
美國紐約市的大都會終點站是世界上最大的火車站。於本世紀初由百萬富翁威廉姆·范德貝爾德出資，美國兩家建築公司沃倫和懷特摩爾公司、里德和斯泰姆公司聯合承建。這座車站佔地19公頃，為世界之最。分上下兩層，上層有41條鐵路線，下層有26條鐵路線。每天平均有550多列火車、21萬名上下班旅客從這里經過。

㈦ 德國ingolstadt有幾個火車站

有兩個，一個是Ingostadt Hbf，也就是主火車站
另一個是Ingolstadt Nord，也就是北火車站

㈧ 目前世界上最大的火車站是什麼

01 紐約中央車站

目前公認的世界最大火車站是紐約中央車站（Grand Central Terminal），也叫紐約大都會終點站。佔地19公頃，分上下兩層，上層有41條鐵路線，下層有26條鐵路線，每天平均有550多列火車、21萬名上下班旅客從這里經過。但規劃中的廣州新站，預期會超過它成為世界上最大的火車站。

紐約中央車站（Grand Central Terminal）如果不是親眼所見，一定有許多人都難以想像，如此恢宏精緻的紐約大中央火車站會是在100年前建設的。見證了歲月流逝的大中央火車站，雖歷經百年風雨的洗禮，依然屹立在繁華的42街上。它和上個世紀的許多美國人一起走過了屬於各自的黃金時代，但今天在這里，仍就是每天人頭攢動，有趕火車的，更有來自本國和世界各地的遊客……

紐約的中央車站（大都會終點站），英文原名是Grand Central Terminal，不是Station，而是Terminal。Terminals本是交匯的意思。的確，這並非是一般意義上的火車站，它是許多條火車軌道的交匯之處。所以，Grand Central Terminal又被譯為“大中央火車總站”。這個名稱雖然有那麼點繞口，其實與英文原意倒是更為接近。

紐約中央火車站始建於1903年，1913年正式啟用。它是由美國鐵路大王范德比爾特（Cornelius Vanderbilt）建造。車站落成後，車站附近的公園大道上如雨後春筍般出現了許多飯店、辦公大樓及豪宅，也因此使這里成為當時全曼哈頓島地價最高的地區。同時，車站自建成後，就是紐約著名的地標性建築。而由於整體建築具有很高的藝術性，它也成為一座公共藝術館。這個迄今為止，依然是世界上最大，也是美國最繁忙的火車站，擁有44個站台，有兩層鐵路在地下，地下一層有41條鐵軌，地下二層有26條鐵軌。它還是紐約鐵路與地鐵的交通中樞。

大中央火車站里還有一些小秘密，在火車站的下面，除了密布的鐵軌和各種相關的設施外，還有一個秘密通道。在某個月台下面，隱藏著一個可以直接進入華爾道夫旅館(Waldorf-Astoria hotel）紐約中央火車站的通道。旅客從火車上下車後，可通過這個通道直達電梯，然後進入旅館。二戰時期的美國總統富蘭克林。羅斯福，當年到紐約，特別是因私事到紐約時，為了躲避記者，在大中央火車站下車後，就是走的這條秘密通道進入伍爾德夫旅館的。可惜的是，今天，一般遊客是無法參觀這個通道的，因為它不對外開放，多年來一直關閉著。

㈨ 世界上最大的火車站是哪個城市

中國超級工程－武漢新火車站 新建設的武廣客運專線武漢站，站址位於武漢市青山區楊春湖附近。該火車站是目前世界上線路最長、時速最快的客運專線火車站；是我國第一個「橋建合一」的新型結構火車站；也是我國第一個「無縫」換乘的火車站，將實現鐵路、干線、地下鐵路、公路緊密銜接，乘客下車後不用出站就可轉乘公交車、地鐵、私家車等；是目前我國第一個上部大型建築與下部橋梁共同作用的新型結構火車站。因此，在施工中具有站房建築造型新穎、結構復雜，施工難度大；橋梁結構復雜，施工難度大；工程規模大，設有20條到發線，建設11座站台；工程專業繁多，交叉項目多，施工干擾大，施工組織難度大；清水混凝土施工標准高，工藝要求嚴，工後沉降控制要求高；施工環保要求高等諸多特點。 這項總投資超過140億元的大項目，主要包括武漢火車站站房、站場，軌道交通4、5號線地鐵車站，配套道路、環境改造等工程。 其中，武漢站總建築面積35.5萬平方米，投資超過40億元。設客運專線、普速兩個車場，共有正線和到發線20條，站台11座。根據2030年的設計，高峰小時旅客發送量為9300人。 武漢站整體的「千年鶴歸」造型凸顯湖北特色，車站主站房造型如一隻充滿靈性的千年黃鶴，寓意千年鶴歸、九省通衢和中部崛起。站房主要分為地面層、站台層、高架層，最高點距地面58米，首層為鐵路橋梁結構，上部為大跨度空間鋼結構的客運站房。建成後的武漢站，將實現「等候式」和「通過式」相結合的全新旅客進站模式。乘客下火車後，不出站就可轉乘地鐵，並可通過沿線岳家嘴、徐家棚、洪山廣場、武昌火車站等換乘節點，實現與其他軌道交通線路的銜接。 武漢火車站建築面積龐大，運營能源消耗巨大。該站屋頂局部採用太陽能光電板作為材料，白天可藉助充足的陽光發電，用於車站照明。 2008年5月，中建總公司武廣客運專線武漢站首片2000噸巨型簡支箱梁澆築成功。如此大噸位的箱梁，在全國尚屬罕見。 武廣客運專線武漢站站房工程鐵路高架橋為大跨度、大截面現澆預應力混凝土結構橋梁，高架橋上部設火車站，橋下設地鐵站和汽車站。橋面中部為雙線軌道，兩側為站台，站台梁與軌道梁合一，底部為魚腹形。本次澆築的簡支箱梁長36米、寬15.5米、高4.98米，箱梁自重超過2000噸，是全國罕見的巨型簡支箱梁。箱梁荷載大、斷面形式復雜、平面上荷載分布不均勻，這些都給混凝土澆築帶來了很大難度。另外，武漢站工程簡支箱梁的外觀均要求為飾面清水混凝土，先將魚腹形模板安裝好後再在其上安裝鋼筋，這給施工組織、成品保護均提出了前所未有的高要求。 為確保混凝土順利澆築完成，中建總公司武漢站項目多次邀請全國鐵路施工領域專家教授到現場進行簡支箱梁施工方案指導和論證，並組織項目職工到各地參觀學習，吸取鐵路施工企業箱梁施工經驗。另外，項目部在支架設計上委託武漢大學等單位進行有限元分析及優化，在方案上與甲方、監理一起召開8次專家評審會，並前後就混凝土配合比進行了80多次試配工作。 據了解，像這樣重的巨型梁，武漢站項目共需澆築100餘片。首片簡支箱梁的成功澆築，標志著武漢站項目施工兩大難點之一的簡支箱梁澆注工作已全面鋪開。 根據鐵道部有關規劃，我國鐵路交通將建設北京、上海、廣州、武漢四大樞紐中心。武漢站建成後，將凸顯武漢內陸最大鐵路樞紐地位，促進湖北和中部地區經濟發展。
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