A. 德國騅特TW750全碳纖維公路車怎麼樣
沒毛病!中德合資，可以嘗試。因為用過的都有一定的好評……
B. 德國SAVA薩瓦一台碳纖維山地車兩千左右靠譜么SAVA自行車好么是雜牌么，捷安特與sava哪個好
不靠譜。SAVA不是德國的，天津的（你去阿里巴巴查 登記的品牌黃頁里看）。本身，國產牌子但在廣告里稱是歐美牌子，這種做法你不覺得奇詭？（前例是騅馳——TRIACE，網站和廣告都稱是「美國品牌」，「來自美國」，「由歐美一線團隊設計」，甚至贊助了幾位國內業余級和專業級山地車選手去參賽，但因質量問題多 終於2016年關門，此時人們發現原來它是浙江金華的一個本地牌子）。。。第二，圈內的話「低碳不如高鋁」，就是說，兩千幾百塊的碳架是低端（售價2300的捷安特XTC C是騎友們公認的「入門級碳架」——不用說品牌和實力不如捷安特的了），在耐久度、騎乘感上不如兩千多的高端鋁架（比如捷安特的ALUXX SLR鋁架，這個是可以與國際一線大牌 崔克的alpha gold鋁架一比的）。。。第三，未來是要普及碳架的，目前在歐美，碳架已經普及（主流的整車在1W到5W，歐美中等月入和人民幣3-4W，就是一個月薪水可以買一輛3W的高端碳架車），但國內相對落後且普遍收入不高，因此不少小廠開始打主意，拼下限，包括添加玻璃纖維、採用小廠廉價碳布和廉價合成膠及廉價模具來做（廈門、東莞、惠州、崑山、金華有很多碳纖維作坊）。當然你只是壓馬路，別摔車，這些一千多的廉價碳是可以用幾年的（建議不要超過4年、因為碳纖維是靠合成膠水一層層粘起來的，日曬、時間久了強度會逐漸降低）。不過網上已經看到數起 廉價碳車 僅僅因為摔了一下車架和頭管處就開裂的問題
C. 德國C4carbon4液體碳纖維塗料採暖系統是如何運行的
通電發熱後，達到一定溫度，溫控器自動切斷電源，開始控溫鎖溫。碳纖溫塗料的內部輻射，也可以幫助更好的鎖溫，這和空調不一樣，空調升高溫度作用的是空氣，一旦空氣開始流動，沒有新的熱空氣持續流動，溫度就會迅速降下來。
D. 德國黑科技碳纖維遠紅外電取暖器一晚十小時一度電，有誰用過謝謝老鐵們真實回答
沒用過呢，不過德國的技術還是可以相信的吧，是不是真的這么省電就說不準了，如果是真的那還是挺好的，不過這個價格肯定便宜不了