德國軍工有哪些企業

❶ 二戰德國軍火公司

最著名的是克虜伯兵工廠,是德國的軍工心臟!

還有西門子公司,賓士公司等這些都是做戰車和一些軍事機械的

寶馬是做飛機引擎的!

還有二樓說的容克是做飛機的,很著名的! 容克飛機製造公司是容克家族發展起來的,原因很簡單,就是剝削階級追求利益的最大化,所以容克大地主階級開始轉型!

二戰後,克虜伯兵工廠被炸毀(准確說戰爭後期就被盟軍炸毀了),而西門子,戴姆勒-賓士和寶馬等很多公司都向民用方面發展(原本就是民用企業,只是戰時需要),現在都是世界上各行業中的巨頭,這里不多說了

❷ 二戰時期的那些著名的德國飛機製造商現在在做什麼

阿拉多被解散了。梅塞施密特（原巴伐利亞飛機製造廠，不是巴伐利亞機械製造廠（BMW）），福克武爾夫，亨克爾，道尼爾，容克斯都被合並了，現在應該是歐洲航空防衛暨太空公司（EADS），後來改叫Airbus Group。這期間有過MBB（梅塞施密特-Bolkow（這個我不會翻譯…）-布洛姆），MBB又被德國宇航公司DASA收購，後來改叫戴姆勒賓士宇航公司即EADS德國的前身。布洛姆福斯現在還在為德國海軍造船，是蒂森克虜伯海洋系統的子公司。亨舍爾在1976年成為Thyssen-Henschel，1996年成為ABB（戴姆勒賓士運輸系統股份司，「安達/adtranz」），現在在龐巴迪旗下。倒是製造5號戰車「panther」的MAN至今健在，MAN的卡車在歐洲非常常見。Fieseler在wiki網路英文上只寫了他的部分工廠在戰後繼續生產汽車配件。（德文我看不懂也懶的看機翻了，大概看了下，跟英文沒啥差別）哥達在戰後干回了老本行，在東德生產有軌電車和輕型軌道車輛去了。（吐槽一句，有軌電車這個詞條在wiki上有文言文版本…嗯…文言文版本（原文如下：電車，鐵路車輛之一，以電驅，趨（趨）諸定軌，短則一節，長則十多節。無軌之車，曰電動巴士或無軌電車也。））給luftwaffe生產航發的賓士和寶馬如今過的風生水起。最後，題主你是有多懶，維基網路一查就有，國內又不禁維基網路的英文版，直接機翻就能看懂的事。

❸ 德國的軍工水平怎麼樣

德國
國防科技
和
工業
在二戰後很長一段時間內處於停滯狀態，70～80年代開始高速發展。到80年代末，德國已成為
世界上
先進的
武器裝備
研製生產
大國
，建立起了具有本國特點的
軍工
生產體系。兩德統一後，德國對國防科技工業進行了大
規模
戰略調整，
總體
規模發生了較大變化。從業人員目前保持在10萬人左右，軍工產值在
國內
生產總值中所佔比例較低，低於法、英、美等國。德國的
軍工企業
絕大多數為中小企業，規模較大的有25家左右，包括
國際
知名的廠商，如經過多次合並後成立的
歐洲
最大的
航空航天
集團
EADS(歐洲
航空
防務
與航天公司)，以生產「豹」式坦克著稱的
克勞斯
·
瑪菲
·韋格曼公司，具有生產
火炮
、裝甲車輛悠久歷史的
萊茵金屬
公司，以生產
彈葯
和坦克履帶聞名於世的
迪爾
公司，生產各類
艦艇
並遠銷各國的布隆『福斯造船廠、霍瓦茲.
德意志
造船廠和
蒂森
北海造船廠
，生產軍用
電子設備
的著名企業
西門子公司
等。
德國國防科技工業門類比較齊全。除了不研製
核武器
與
戰略導彈
外，幾乎遍及常規武器的各個
領域
和門類，並在絕大多數領域具有自行研製和生產的能力，
主戰坦克
、
常規潛艇
等武器在世界上處於領先地位。同時，軍工配套工業也較為完善。例如，在
艦船
工業領域，船用
機械設備
、電子設備等方面都具有較強的生產能力。通過與其他國家的合作，德國在
航空領域
的某些技術上已經達到國際先進水平。
如德
、英、意合作研製的「狂風」戰機採用可
變後掠翼技術
，是目前世界上最先進的
殲擊轟炸機
之一。在導彈技術方面，與
法國
合作研製的「米蘭」、「霍特」反坦克導彈以及「羅蘭特」防空導彈，是世界公認的性能良好且可靠的
武器系統
。德國是世界上
艦船工業
發達國家之一，
造船工業
水平位居世界
前列
，不僅能滿足國內
海軍
需求，而且在
國際市場
上有較好銷路。尤其是MEKO級護衛艦和209級
潛艇
成為世界市場上的「名牌產品」。德國的
陸軍
武器門類齊全、技術和工藝先進，具有自行研製和生產的能力，許多產品躋身於世界先進行列，如「豹2」坦克和PzH2000
自行榴彈炮
。德國軍用
電子工業
的發展水平雖與美國和
日本
還有一定差距，但重視感測技術和
電子技術
的應用，
軍用雷達
、
通信設備
、夜視儀器及射擊指揮系統等產品已達到世界先進水平。

❹ 曾經的德國軍工領頭羊克虜伯公司自從一戰以後就很少聽到了

一戰後德國戰敗當時克虜伯家族的領導人被判為戰犯從此以後克虜伯可是轉向煤炭等民用項目在希特勒上台以後克虜伯這個戰爭機器的生產者重新開始運轉
一戰後德國在一戰中的失敗是克虜伯家族經歷的第一次人生痛苦∶德皇告別埃森，協約國來拆工廠，父親被宣布為戰犯（未遭監禁），魏瑪共和國成立，工人起義並佔領埃森，法國人佔領魯爾區......這個時代的這些精神上的侮辱成了克虜伯家族日後死心塌地效忠於希特勒的原因。
戰後，克虜伯家族仍然一心發展家業。他們設立新公司，建立新工廠，買進新煤礦。產品主要銷往蘇聯。不久，在德國參謀部的要求下，克虜伯家族秘密參加了德國的重新武裝，1926年製造出第一批裝甲車，兩年後恢復生產大炮。
這時，阿爾弗雷德·克虜伯已經成年，作為長子，他擁有家族繼承人的一切權利。在胡格爾別墅中，他獨自住著一層，身邊有5個僕人。他在大學攻讀物理和化學，並且在德累斯頓銀行見習過。
1930年，他加入德國納粹黨，第二年成為黨衛軍成員。他把希特勒看作洗雪1918年恥辱、復興德國的主要人物。1936年10月1日，29歲的克虜伯被正式任命為負責重整軍備的副經理。 1939年他接替父親執掌克虜伯帝國的大權，阿爾弗雷德·克虜伯的時代開始了。
隨後5年中，他盡心盡力地扮演著第三帝國軍械師的角色。 戰爭爆發之初，他在胡格爾別墅附近又建了一棟小樓，周圍布有鐵絲網，有武裝哨兵把守。 每天上午9時整，他乘車到達這里，工作到深夜。辦公室掛著希特勒的肖像，下面寫著「同元首在一起，直到勝利！」他獨自一人在裡面工作，晚上一邊喝威士忌，一邊抽駱駝牌香煙。陪伴他的只有僕人，沒有朋友。如果不在這里工作，他就周遊德國侵佔的法國、烏克蘭、波蘭、荷蘭、南斯拉夫等地。他贊成沒收被佔領國家的工礦企業，因此又控制了許多礦山、高爐。到1943年，克虜伯帝國直接或間接僱傭的人員已達20萬，為德國軍隊製造大炮、裝甲車、坦克、潛艇和各種輕武器。
戰爭開始後，克虜伯工廠的德國工人上了前線，代替他們的是來自歐洲各國的戰俘，其中蘇軍戰俘就達1．5萬。從1943年起，克虜伯又開始大量使用遭流放的猶太人，在集中營附近建造工廠，戰爭結束時，「克虜伯奴隸」多達10萬人。這些人的處境悲慘，在埃森，他們是在鋼鞭的抽打下去上班的，即使有盟軍飛機來轟炸，他們也不能離開工廠......在後來的紐倫堡審訊中，克虜伯對此供認不諱，他還大言不慚地對審問他的人說∶「在克虜伯家族的巨大遺產中，這間囚室是屬於我的那一份兒。」
他於1948年被判處12年監禁，罪名是「反人道、掠奪被佔領地區和陰謀反對和平」，他的工廠則交由英軍接管。
冷戰開始後，美國和英國想重新武裝德國，「使之成為新的利劍」，克虜伯因此又成為這種新的「現實政治」的受益者。1951年1月31日，克虜伯跟60位囚犯一塊被釋放。他在監獄中待了不足4年。
他一回到埃森就重整家業。1952年10月，他跟佔領當局簽訂協議，解決了克虜伯公司的命運問題。他的所有重工業、礦山和鋼鐵生產企業都轉讓給一個公司，由它負責出售；克虜伯則保留在造船、卡車製造和機車製造部門的股權；作為對其出讓產權的補償，克虜伯獲得補償金2．5億法郎。
不出10年，克虜伯帝國重新崛起。到60年代初，他的雇員已多達11萬，年營業額達到15億美元，躋身歐洲十大企業之列，經營范圍包括造船、成套設備、橋梁建築、化工、紡織、塑料、水處理、煉油和核反應堆。
克虜伯帝國的復興終究只是曇花一現。戰後歐洲涌現出一大批受美國經濟思想影響的新型企業家，過去的一套落伍了，克虜伯帝國末日的鍾聲已經敲響。
到60年代中期，克虜伯集團共欠下263家銀行共計10億美元的債務，它陷入了無力償債的境地。
1967年，公司改組為股份有限公司，幾年之後，克虜伯集團垮台了。不過，阿爾弗雷德·克虜伯沒有親眼看到這個結局，他於1967年7月30日在埃森去世。

❺ 二戰後德國有多少企業留到了今天 有名的幾個

留下來很多，其中比較著名的有：寶馬（二戰時主要生產軍用汽車和坦克發動機），賓士（主要生產坦克發動機，飛機發動機），大眾（軍用車輛，坦克和裝甲車），克虜伯蒂森（由著名的軍工企業克虜伯和鋼鐵企業蒂森合並組成），萊茵金屬（主要生產坦克火炮，和反坦克炮），MAN（著名的載重卡車和客車底盤生產企業）。這些是比較著名的企業，還有一個企業也很有名：IG法本從事化學品生產，二戰後被強行拆分為兩個公司，現在一個排世界第一，一個第二）