德國工業被稱為什麼

A. 德國的支柱產業或拳頭產業是什麼

德國的支柱產業主要有四個，分別是化工制葯業、電子電氣工業、可再生能源產業、汽車和汽車配件工業。

其中，在汽車產業上，德國高檔汽車全球市場佔有率超過70%。說起德國汽車，人們首先想到的是安全、舒適、節能、環保、美觀、耐用。早在2013年德國汽車製造業銷售額就達到3617億歐元，其中國外銷售額2346億歐元；轎車產量1408萬輛，商用車27萬輛。

(1)德國工業被稱為什麼擴展閱讀

德國是當今世界第四、歐洲第一經濟大國。

德國經濟之所以能持續穩定健康發展，關鍵在於德國堅持發展實體經濟和生產性服務業，並能與時俱進，不斷創新，走專業化、技術型道路，牢牢守住全球產業鏈中的高端，樹立「德國製造」這塊象徵優質、高效和創新的金字招牌，保持產品的競爭力。

德製造業門類齊全，汽車、機械製造、化工醫葯和電子電氣是德傳統四大支柱產業。新能源和環保技術也是德國的優勢產業。

B. 為什麼有人說德國的工業是世界第一呢，美國也不如德國嗎

說到德國的工業，想必大家都見識過，無論是汽車還是各方面做得非常的到位。對於教育的重視，對廣大中小企業的支持，這是德國工業強大的主要原因。說到工業世界上不少的工業強國與工業大國。說到德國製造總以高質量聞名世界。

的確是這樣的，如果你努力了之後，那麼你肯定會得到一些的收獲。當年的德國在列強中後期強起來的時候，世界幾乎已經被瓜分完了，但是德國人奮力的拼搏成功在第二次工業革命的時候取得了巨大的成功。並且德國人做事非常的嚴謹，所以在我們現實生活中有這么一句話最可怕的，就是明明比你優秀，他還要比你努力。

C. 為什麼德國是世界上的工業大國之一

因為德國是世界上最早一個普及教育的國家.外交奇才普魯士首相俾斯麥上任後,採取鐵血政策,將德國經濟軍事化,並通過一系列外交手段和戰爭統一德國.
對於人的著重培養,以及狂熱的尚武思想,使得德國的重工業在德國統一後迅速發展,最終超過英國,成為歐洲工業第一大國.
一戰戰敗後,雖然要割讓大塊土地,賠大量戰爭賠款,但是德國的工業實際上並未受損,這也是二戰前德國重新崛起的原因.
二戰前,希特勒實施了四年計劃,全德國的人民,為國家工作12個小時甚至更多,並且只需要國家管飯,而不拿國家一分錢的工資,就這樣瘋狂的發展,讓德國重新成為了歐洲強國.最終發動了二戰.
二戰後,德國雖然到處是廢墟,工業被盟軍炸得支離破碎.但是由於戰後的冷戰,德國充當了資本主義和社會主義陣營間勾心鬥角的前線,德國實際上得到了英美蘇等國大量的援助,經濟實力和工業實力,早就恢復到了戰前水平,並且遠遠超越,再次趕超英國.
以上就是德國的崛起之源,歸根結底,是對於人才的培養,和國民的無私奉獻.

D. 被稱為德國工業的心臟的地方是哪裡

魯爾工業區被稱為德國工業的心臟。
魯爾工業區是德國，也是世界最重要的工業區。位於德國西部、萊茵河下游支流魯爾河與利珀河之間的地區爾工業區在北萊茵-威斯特法倫州境內；通常將魯爾煤管區規劃協會所管轄的地區，作為魯爾區（Ruhr-gebiet）的地域界限，其面積4593平方公里，佔全國面積的1.3%。區內人口和城市密集，人口達570萬，佔全國人口的9%，核心地區人口密度超過每平方公里2700人；區內5萬人口以上的城市24個，其中埃森、多特蒙德和杜伊斯堡人口均超過50萬。魯爾區南部的魯爾河與埃姆舍河之間的地區，工廠、住宅和稠密的交通網交織在一起，形成連片的城市帶。並且它形成於19世紀中葉，是典型的傳統工業地域，被稱為「德國工業的心臟」。它位於德國中西部，地處歐洲的十字路口，又在歐洲經濟最發達的區域內，鄰近法國、荷蘭、比利時、丹麥、瑞典等國的工業區。

E. 德國是個工業強國嗎

德國作為歐洲第一工業強國，我們所熟悉很多的手錶、汽車都是 源自德國的，德國的經濟的強勁很大程度上還是依據當時工業革命的福利還有在二戰中的受益。而且德國就注重高素質人才的培養，大規模推行義務教育也讓經濟發展得到一個很好的保障。

德國建立的時候雖然對於第一次的工業革命沒有趕上，但是之後的第二次工業革命給德國很大 的機會。在德國統一時，第二次工業革命方興未艾，德國的第一和第二次工業革命得以交叉進行，德國省去了兩次工業革命迭代的時間和消耗，得以從高起點開始。

在德國發展到20世紀初，德國經濟實力已經僅次於美國，躍居歐洲第一。而且快速發展得到的高度的工業化為德國帶來了海量的數量技術工人，這使得德國在經歷了兩次世界大戰後，國土雖然沒有得到擴張，反而縮水了，但是之後崛起的速度非常的快。

一戰的戰敗讓德國失去了所有海外殖民地，所以二戰時期的德國就以整個歐洲作為德國的原料產地和市場。德國在重新回到歐洲的時候，就憑借自己的實力大量的掠奪歐洲很多地方的財富，所以也成為了之後經濟快速發展的一個原因。

最後在對於美國和蘇聯的冷戰時期，美國在對於德國也是支持了很多。美國在馬歇爾計劃中對聯邦德國進行了大量援助，在技術、金融、設備等方面對德國進行大力扶持，德國經濟迅速復甦。聯邦德國被納入北約，從此搭上了資本主義發展的快車，戰後僅10多年，聯邦德國經濟就重新成為世界第一。

F. 關於德國工業

德國艦船工業發展：兩德國統一至今
2005-04-28 01:08:08 冀忠仁

德國統一後，德國造船工業除了繼續受到世界性經濟不景氣的困擾和來自遠東等造船國的強烈競爭外，原東德造船工業的調整和私有化也帶來了大量的社會和經濟問題。

德國海軍的戰略方針和使命任務

在蘇聯解體以前，德國乃至整個北約組織的假想敵人是以蘇聯為首的華約組織。隨著蘇聯的解體和華約組織的解散，德國海軍的戰略方針和作戰使命自然也作了新的相應變化。

1992年11月26日，聯邦國防部長批准了《國防政策方針》，把海軍在和平、危機和沖突時期的作戰方針和作戰使命歸納為"捍衛、支援和顯威"三句話。

1.捍衛

所謂捍衛是指為了本國和盟國的利益，在主要海域經常部署一定的海上兵力，必要時遵照北約組織統一部署的作戰方案，參加對敵的海上作戰行動，其重點是保衛沿海和前沿海域，並確保海上交通線的暢通。

此外，德海軍還應參與對付盟國范圍內，尤其是北約集團乃至國際安全體系內出現的危機軍事行動。為此，遵照北約的統一部署，德國須將其海軍兵力的40%用於參與「危機反應兵力」，這支兵力須擁有護衛艦及艦載直升機、潛艇、快艇、水雷戰艦艇、支援艦船、遠程偵察機／反潛機和海軍殲擊轟炸機。

2.支援

在支援方面，德海軍應為履行國際主義義務而提供技術和後勤方面的援助；為聯合國和其它組織提供人道主義的支援；為維護環境保護條例實施監督，並對由於環境污染所造成的惡果進行搶救。此外，德海軍還須對海上搜索和救援提供經常性的空中支援等。

3.顯威

在顯威方面，德海軍可根據自己的具體情況，派遣艦艇出國訪問，與友邦海軍交換士兵以加強平時的訓練及其它方式的合作。德海軍艦隊還參加北約組織在大西洋、地中海和英吉利海峽經常舉行的作戰編隊演習，以顯示盟國的實力和團結，同時也是顯示德國海軍參與國際危機控制能力和戰備實力。

在新的形勢下，為適應海軍的戰略方針和使命任務，德國艦船行業發展所採取的方針政策大致有以下幾點：

立足本國現實，大力發展中小型艦艇

由於歷史、地理和政治、軍事等方面的原因，德國主要建造中小型艦艇，如護衛艦、快艇、潛艇和水雷戰艦艇。它不追求艦艇噸位，而是著眼於性能的改進和裝備的現代化上。它建造的中小型艦艇具有裝備精良、技術先進的特點。眾所周知，德國是科學技術高度發展的國家，這也為本國的艦艇和艦用設備的研製奠定了雄厚的技術基礎，某些領域已居世界領先的地位，例如，AIP動力系統，不久將裝備新研製的212級新型潛艇。

根據海軍使命，均衡發展艦艇

根據本國海軍的作戰任務以及北約的統一部署，德國須將40%的海軍兵力投入到"危機反應兵力"中去。因此，為完成上述作戰使命，德海軍必須擁有攜帶直升機的護衛艦、潛艇、快艇、水雷戰艦艇、支援艦船以及海軍航空兵。近些年來，德海軍正是遵循這一思想規劃和發展海軍裝備的。

配套齊全，軍民結合

德國在發展艦船工業時，重視發展有關的艦船配套工業，以形成獨立完整的艦船工業體系。在艦艇及其裝備的研製方面，採取軍民結合的辦法，軍內不設專門的造艦廠設計部門，充分利用地方上的技術力量和造艦能力，艦艇的設計與建造任務全部委託給民間造船廠承擔。各造船廠做到軍民品兼顧，開展多種經營。

研製本國裝備，同時兼顧出口

為維護和發展國內艦船工業，德國艦船工業除了為本國海軍服務外，在軍品出口控制較為嚴格的情況下，還大力發展出口型艦艇，以保持造艦能力，降低研製成本，提高經濟效益。眾所周知，209型潛艇和MEKO型護衛艦，在國際艦艇市場上極為暢銷，深受引進國的歡迎。

加強國際合作，共享技術成果、降低研製費用

在艦艇研製過程中，積極開展國際合作，特別是北約成員國之間的合作，以發揮各自的技術優勢，取長補短，既縮短研製周期、降低研製成本，又提高研製水平和裝備水平。例如，與荷蘭、西班牙制定了「三邊護衛艦合作計劃」；與義大利、荷蘭共同研製NH90直升機；以及與美國、挪威合作研製反潛魚雷等。

規模布局：

1. 行業規模及企業分布

東西德統一後，經過近十年的調整和改組，德國目前船廠的數目在100家以內，且大都分布在德國北部沿海地區。其中主要艦艇建造廠僅有少數幾家，包括：布洛姆·福斯公司、霍瓦茲·德意志造船廠、不來梅·富坎造船廠、蒂森公司北海造船廠、呂爾森船廠、阿伯金·拉斯姆森公司、克律格造船廠等。

2. 從業人員數量

為了提高生產效率和降低造船成本，德國造船工業伴隨著企業的重組對造船工業的職工隊伍規模進行了大規模的削減。據德國造船協會報道，1997年德國造船工業的年平均職工人數由1996年的31,868人減少到26,000人，下降了18.4%。另據德國金屬製造業工會的一項調查研究，1998年德國造船工業的職工人數將進一步減少。

3. 艦船生產規模

德國每年造艦工時約占整個造船工業建造工時的1/10。兩德統一前，西德造船工業總營業額中有15%來自海軍訂貨，統一後基本維持原來水平。

德國造船業在1997年基本保持了良好態勢。盡管1996年不來梅·富坎造船集團破產，1997年德國幾家船廠又進行了調整，但據德國造船界公布的統計數字，1997年全德造船產量81艘、122.2萬載重噸、109.5總噸，產值約50億德國馬克，與1996年處於同一水平。同期承接新船較1996年明顯回升，全年承接新船總值約46億馬克，年底時累計手持訂單約170億馬克。德國造船業重心東移的局面在1997年中又有進一步發展。

在德國的主要造船企業中,1997年造船產量居於德首位的是霍瓦茲·德意志造船廠(HDW)，交船5艘，計21萬總噸(23萬載重噸)，排名第二的是克瓦爾納·瓦爾諾夫造船廠，交船4艘，計11.4萬總噸(14.5萬載重噸)，第3位是海洋技術造船廠(MTW，原東德瑪梯阿斯-台資恩造船廠)，交船8艘，計11萬總噸(13.3萬載重噸)。
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G. 德國工業

{德國}是高度發達的工業國家！2008年GDP是38180億美元，經濟總量位居歐洲首位，世界第四，僅次於美國、日本和中國，且與英法的差距很大。德國作為西方七大工業國成員，對世界經濟和金融形勢起著重要作用。2007年德國貿易出口突破9000億歐元大關，貿易盈餘達1988億歐元，創歷史新高。德國是商品出口大國，工業產品的一半銷往國外。是世界第二大出口國。德國近1／3的就業人員為出口行業工作。主要出口產品有汽車、機械產品、電氣、運輸設備、化學品和鋼鐵。進口產品主要有機械、電器、運輸設備、汽車、石油和服裝。主要貿易對象是西方工業國。政府奉行整頓國家財政、減少預算赤字、進行稅制改革、刺激個人投資、進一步實行非國有化、減少國家干預、充分發揮市場機製作用的政策，使德國經濟持續穩定增長。同時積極採取措施，推動信息技術的發展並調整經濟結構。自然資源貧乏，除硬煤、褐煤和鹽的儲量豐富之外，在原料供應和能源方面很大程度上依賴進口，礦物原料(鋼、鋁土礦、錳、磷酸、鎢和錫)對外國的依賴特別大。德國擁有少量鐵礦和石油, 天然氣需求量的三分之一可以由國內滿足,2／3的初級能源需要進口。德國的工業以重工業為主，汽車、機械製造、化工、電氣等佔全部工業產值的40％以上。食品、紡織與服裝、鋼鐵加工、采礦、精密儀器、光學以及航空與航天工業也很發達。中小企業多，工業結構布局均衡。農業發達，機械化程度很高。農業用地約佔德國國土面積的一半。產品可滿足本國需要的80％。旅遊業、交通運輸業發達。德國是啤酒生產大國，其啤酒產量居世界前列。它還是最早研製成功磁懸浮鐵路技術的國家。2002年2月28日24時，德國馬克正式停止流通，歐元 (EULO)成為德國法定貨幣。德國是首批使用歐元的11個國家之一。