德國為什麼要貼膜

㈠ 為什麼德國不允許汽車貼膜

歐洲國家並不是每個國家都全面禁止汽車貼膜，但是 每個國家對汽車哪個部位可以貼膜，哪個部位貼膜的透光率都有明確的法律規定 @Randall Li指正）。 歐洲幾個大的國家來舉例，給大家參考：法國：前擋-不允許；前排-必須遵守UN-ECER43規定；後排、後檔-必須遵守UN-ECER43規定；德國：前擋-必須保證70%（玻璃+膜）的透光率，而且並不是始終被允許；前排-只允許貼透明膜；後排、後檔-允許，目前沒有指出明確的透光率要求；義大利：前擋、前排-不允許；後排、後檔-允許，只要每個面都有裝備有後視鏡（可以看到車內外情況）即可，膜必須註明生產廠家以及許可證書；西班牙：前擋、前排-不允許，唯一的例外是，在證明駕駛員可以清晰判斷後方車距的前提下，拉力賽授權車輛的前排車窗玻璃是可以貼膜的；後排、後檔-允許，只要有高位剎車燈；英國：前擋-必須保證75%（玻璃+膜）的透光率；前排-必須保證70%（玻璃+膜）的透光率；後排、後檔-允許，目前沒有明確法律規定限制；丹麥：前擋、前排-不允許，只允許在前擋上部10cm寬度貼，而且必須保證70%（玻璃+膜）的透光率；後排、後檔-允許，如果透光率低於70%，車輛必須有後視鏡。 而貼膜的危害也是顯而易見的： 1、首先中國市場上的貼膜品質層次不齊，我們的貼膜有的貼在車窗內側，劣質塑料或膠水的甲醛、苯類嚴重超標，影響車主健康。 2、不少人都見過貼了膜之後開車，白天反射中控台倒影、夜間路燈光線變散的情況吧，這種光的折射和亂反射即便是正廠貼膜都很難解決，時間長了容易導致駕駛疲勞。 3、深色貼膜嚴重影響後視鏡視線，無法准確判斷後車距離；而後車也無法透過前車再看到前面幾輛車的行駛狀況，如此一來追尾的危險性就大大提升了。 5、至於4S送的防爆膜，我只想「呵呵」，汽車鋼化玻璃是不會輕易破碎的，即使破裂也是不會有銳角出現的（這個不是常識嗎？）。汽車安全測試也不會考慮貼膜，貼了膜反而會影響破裂時能量的發散，危及駕駛員安全。補充：汽車玻璃本來就是夾層玻璃，中間有PVB層，即使碎裂也不會隨意擴散。至於玻璃內部有隔熱層，可能是兩種吧，一種是雙層玻璃，我印象最便宜的也得是輝 騰才會裝配雙層玻璃來隔熱隔音；另一種就是綠色隔熱玻璃，就是略帶綠色的，大眾藍驅車型有安裝，也很好分辨，但是成本實在是不低。 6、車膜的隔熱能力確實有，而且質量好的效果尚可，但是與顏色關系不大，劣質的車膜反而會增加車內溫度。 7、北京2012暴雨中也給了大家警示，貼膜的車窗在一些極端情況下會阻止乘客的逃生，輕重大家自己估量。 綜合以上原因，雖然我個人建議大家不要貼膜，但是由於國情所限，執意要貼，或者覺得4S店送的為何不要，那麼我們建議您盡量與4S店協商折現，或者選擇正廠的淺色膜，或者隱私玻璃，行車安全才是最重要的。

㈡ 德國膜有什麼特點

1、獨特的改性PVDF塗層。德國膜材在PVDF塗層上添加了特殊的改性助劑，既提高了膜材的自潔性能又能直接焊接。

2、優良的抗菌、防霉性能。德國膜材採用高品質的低紗高密度聚酯絲(HT PES LOW WICK)，粘合層中加入優良有效的防毛細、防霉助劑。

3、雙面自潔塗層。雙面PVDF自潔層不僅對膜材頂面有良好的保護作用，對膜材底面同樣具有很好的保護，增加膜材的使用壽命。

4、可以直接焊接，無須打磨。建築膜材完全不用打磨和連接條，可以直接焊接，大大提高焊縫的拉伸強度和附著力，可徹底清除PVDF膜材因焊縫處塗層打磨而產生的焊接強度。

(2)德國為什麼要貼膜擴展閱讀

在德國，40%的傢具都是用PVC來作表面材料的，看到那些色澤自然、色彩華麗、豐富多樣、圖案美麗、式樣典雅而高檔的辦公桌、書架、沙發、廚櫃。

PVC主要成分為聚氯乙烯，為微黃色半透明狀，有光澤。透明度勝於聚乙烯、聚丙烯，差於聚苯乙烯，隨助劑用量不同，分為軟、硬聚氯乙烯，軟製品柔而韌，手感粘，硬製品的硬度高於低密度聚乙烯。