德國人為什麼要貼車膜

⑴ 亞光原野灰改色車膜就是二戰德軍戰車的顏色

早期德軍戰車主要是德國灰的塗裝，入侵蘇聯的第一個冬天用過可擦洗的白色，後來用過德國黃色，戰爭後期，用各種迷彩。

⑵ 德國富麗膜怎麼樣

德國FOLIA TEC（富麗）品牌膜工具剪影~~~~ 強悍！

Foliatec(富麗)是歐洲排名第一的汽車太陽膜品牌，其產品包括汽車玻璃太陽膜，汽車、摩托車車身保護膜，車內部部件保護膜，液晶屏幕保護膜乃至船體保護膜、建築膜等相關產品，產品全部通過全世界最嚴格的德國國家汽車膜標准認證，客戶遍布歐洲各地。

Foliatec（富麗）防爆隔熱膜的生產商是德國前總理施羅德家族創辦的紐倫 ZHAN GMBH FOLIA TEC公司。ZHAN GMBH FOLIA TEC公司長期從事軍用和空間技術所需的光譜選擇性薄膜的開發和生產。公司將源於空間飛行器薄膜部件應用的XIR技術轉為民用，開了商用高性能透明窗用太陽膜的商品化生產。FOLIA TEC膜最早於1988年在德國投放市場。性能指標數據是由Perkin-Elmer Lambda 9 分光光度計與「窗戶日光集團（Windows and Daylighting Group，世界上最知名的窗戶科學機構）」提供的「開窗6.0系統」在 Lawrence Berkeley 實驗室里共同測試得出。FOLIA TEC膜還接受了新加坡生產力與標准局(PSB)、美國 DSET 機構、泰國 TISTR 機構和馬來西亞 SIRIM 機構的檢測。

好的產品更需要最專業的工具！

⑶ 德國人汽車貼膜怎麼貼

汽車貼膜就是貼在汽車玻璃上用來控制陽光、保證安全的。

除陽光控制外，其基本安全性能包括清晰、防眩光、隔紫外線、隔熱、防劃傷、粘住玻璃碎片、足夠的保質期及保護隱私、保證安全駕駛的性能等。

增加美觀。根據個人喜好，通過貼膜能個性化美觀愛車，防眩光，保持眼睛舒適，降低因為眩光因素造成的意外情況。

⑷ 為什麼德國不允許汽車貼膜

歐洲國家並不是每個國家都全面禁止汽車貼膜，但是 每個國家對汽車哪個部位可以貼膜，哪個部位貼膜的透光率都有明確的法律規定 @Randall Li指正）。 歐洲幾個大的國家來舉例，給大家參考：法國：前擋-不允許；前排-必須遵守UN-ECER43規定；後排、後檔-必須遵守UN-ECER43規定；德國：前擋-必須保證70%（玻璃+膜）的透光率，而且並不是始終被允許；前排-只允許貼透明膜；後排、後檔-允許，目前沒有指出明確的透光率要求；義大利：前擋、前排-不允許；後排、後檔-允許，只要每個面都有裝備有後視鏡（可以看到車內外情況）即可，膜必須註明生產廠家以及許可證書；西班牙：前擋、前排-不允許，唯一的例外是，在證明駕駛員可以清晰判斷後方車距的前提下，拉力賽授權車輛的前排車窗玻璃是可以貼膜的；後排、後檔-允許，只要有高位剎車燈；英國：前擋-必須保證75%（玻璃+膜）的透光率；前排-必須保證70%（玻璃+膜）的透光率；後排、後檔-允許，目前沒有明確法律規定限制；丹麥：前擋、前排-不允許，只允許在前擋上部10cm寬度貼，而且必須保證70%（玻璃+膜）的透光率；後排、後檔-允許，如果透光率低於70%，車輛必須有後視鏡。 而貼膜的危害也是顯而易見的： 1、首先中國市場上的貼膜品質層次不齊，我們的貼膜有的貼在車窗內側，劣質塑料或膠水的甲醛、苯類嚴重超標，影響車主健康。 2、不少人都見過貼了膜之後開車，白天反射中控台倒影、夜間路燈光線變散的情況吧，這種光的折射和亂反射即便是正廠貼膜都很難解決，時間長了容易導致駕駛疲勞。 3、深色貼膜嚴重影響後視鏡視線，無法准確判斷後車距離；而後車也無法透過前車再看到前面幾輛車的行駛狀況，如此一來追尾的危險性就大大提升了。 5、至於4S送的防爆膜，我只想「呵呵」，汽車鋼化玻璃是不會輕易破碎的，即使破裂也是不會有銳角出現的（這個不是常識嗎？）。汽車安全測試也不會考慮貼膜，貼了膜反而會影響破裂時能量的發散，危及駕駛員安全。補充：汽車玻璃本來就是夾層玻璃，中間有PVB層，即使碎裂也不會隨意擴散。至於玻璃內部有隔熱層，可能是兩種吧，一種是雙層玻璃，我印象最便宜的也得是輝 騰才會裝配雙層玻璃來隔熱隔音；另一種就是綠色隔熱玻璃，就是略帶綠色的，大眾藍驅車型有安裝，也很好分辨，但是成本實在是不低。 6、車膜的隔熱能力確實有，而且質量好的效果尚可，但是與顏色關系不大，劣質的車膜反而會增加車內溫度。 7、北京2012暴雨中也給了大家警示，貼膜的車窗在一些極端情況下會阻止乘客的逃生，輕重大家自己估量。 綜合以上原因，雖然我個人建議大家不要貼膜，但是由於國情所限，執意要貼，或者覺得4S店送的為何不要，那麼我們建議您盡量與4S店協商折現，或者選擇正廠的淺色膜，或者隱私玻璃，行車安全才是最重要的。