為什麼德國的車不燒機油

Ⅰ 德國是工業強國又是汽車王國，為什麼連燒機油的毛病都克服不了

燒機油其實准確的說那叫消耗，也就是機油消耗量快。很多人疑惑，德國是世界工業強國又是汽車王國，為啥連發動機燒機油的毛病都克服不了呢？首先，小編覺得這並非完全是技術上的問題，德國車在新技術運用上可謂是業內

上邊三點可以看出德國車為什麼機油消耗會大，其實目的是為了增大潤滑，減少發動機工作中的磨損，但是這么做真的值得嗎？來說說德國車的這種設計理念吧，德國車想要增加機油消耗來延長發動機的使用壽命，甚至30萬公里發動機磨損都不嚴重，但是作為一個普通家庭來說，這沒太大意義的嘛，一般家庭哪裡能把車子開到30萬公里，汽車屬於消耗品，可能開幾年就會換新車了吧，即使不換車，十年也未必能行駛30萬公里，但是這期間卻讓車主無辜的消耗掉了一部分的機油費用，所以買到一台燒機油的車還是挺煩惱的。

19世紀70年代，正是西方第二次工業革命浪潮興起的時候，德國人抓住了從1871年德意志第二帝國統一後的幾十年時間，在19世紀末創造了一個奇跡:德國在短短的30年裡走完了英國人用了100多年才走完的工業化道路，從而使德國躋身於世界工業化的強國之列。

折疊汽車行業興起

這一時期，由於內燃機的發明和汽車的誕生，使當時德國的汽車廠紛紛涌現，一些其他行業的廠家也轉向汽車生產。1901年，全德國只有12家汽車廠，職工1773人，年產汽車884輛;而到了1908年，德國的汽車廠已達到53家，職工12 400人，年產汽車5547輛。到第一次世界大戰前，德國汽車工業已基本形成了一個獨立的工業部門，汽車製造工人5萬多人，年產量達2萬輛，這是僅次於美國的汽車產量。

Ⅱ 德國汽車技術那麼先進，為何還是解決不了燒機油的問題

為什麼德國卡車解決了燃燒油的問題？在這個問題之前，我們必須先解釋它，只要發動機正在運行，就有更多或更少的燃燒油，但如果它不嚴重，我們通常認為它是「正常」的消費。例如，我們剛剛維持，加油，當您維護時，即使汽車不燒油，取出油看，油也減少了。因為油本身充當潤滑地震效應，保護發動機，減少高速運行的磨損，因為它降低了發動機磨損，自然油氣本身。發動機的高速運行將產生高溫，這將使油膜附著在發動機上。石油是依靠這種喪失自己的損失來保護發動機。

Ⅲ 德國是工業強國又是汽車王國，為什麼連燒機油的毛病都克服不了

說到燒機油，總結成一個原因就是發動機密封不好。不管是活塞環還是氣缸壁，都是因為其橡膠長時間使用老化或者活塞與氣缸壁長期磨損導致了發動機內部整體的密封性降低，讓機油滲透到燃油室至燃燒殆盡。而作為德系汽車王國，燒機油的問題特別嚴重，豆哥簡單從非純機械原理的角度來和大家解釋一下：

3、 德系車喜歡採用渦輪增壓，而渦輪增壓更容易燒機油。渦輪增壓需要的發動機工作溫度更高，運轉速度過快，燒機油隨之的情況就更為嚴重，在國內停停走走的情況下就燒機油就更加嚴重。這樣一想，就明白為什麼人口和道路情況與中國較為接近的日本生產的車型，特別是B級以上的車型，都不喜歡使用渦輪增壓。

如果說已經發現自己買的德系車已經在不斷燒機油，豆哥給出幾點建議：1、選擇符合車型的濃稠度適中的機油；2、注意小心駕駛，盡量避免激烈駕車；3、要做好定期保養。這樣也就能相應地緩解下燒機油的現象。

Ⅳ 德國是工業強國又是汽車王國，為什麼連燒機油的毛病都克服不了

德國造車技術的確發達，但技術發達不代表就能克服燒機油的問題！任何發動機燒機油絕大多數都是由於「密封膠條、密封圈、油封」等零件的老化所導致，很多老舊的日系車也會燒機油，同樣是這些密封零件的老化所導致的！相比日系車，德系車不是解決不了燒機油，只不過德系車由於自身發動機的工作環境問題導致了「密封零件」的老化速度遠超日系車！所以德系車大部分過了4年以上就都燒、漏機油了，而這個時間段的日系車的密封零件還大都處於良好狀態，所以日系車在4、5年時並不會燒機油！

Ⅳ 德國造車的技術那麼先進，為什麼一直克服不了燒機油

汽車工業技術發展，不僅多了很多新功能，一些頑疾也在不斷優化。德系車動力和操控性都非常不錯，關於燒機油的事情，你有著什麼看法？歡迎留言討論