二戰英國戰機和德國戰機哪個好

㈠ 二戰德國飛機的質量和性能是不是不如英美

二戰德國飛機的質量和性能不次於英美，主要是多線作戰，飛行員消耗太大，再加上戰爭後期德國資源匱乏損失彌補不了補充。

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㈡ 二戰的老飛機，英國的噴火和德國的109式哪個厲害

噴火式戰斗機是一種全金屬戰斗機，特殊的結構使它們具有巨大的威力和廣闊的使用空間。噴火式戰斗機於1938年8月開始裝備部隊，這種戰斗機設計新穎，製作技術復雜，產量一直非常少。到空戰開始時，噴火式戰斗機的數量遠遠不能滿足需求。它飛行速度快，機動性強，反映靈活，飛行過程中飛行員手腳可以離開操縱裝置。噴火式戰斗機有與颶風式戰斗機一樣的螺旋槳和裝甲保護層，噴火式戰斗機在低空和中空飛行時的性能是無與倫比的，飛行員們最欣賞的是它的透明座艙蓋，這種座艙蓋可以使視野極其開闊，在空戰中這一點有相當高的價值。
梅塞施米特109型轟炸機是德軍唯一的單發動機的飛機，它的性能可以與英國的噴火式戰斗機媲美，但在高空和俯沖時更靈活更有效率。同噴火式戰斗機一樣，109式戰斗機在高空飛行時也不容易把握。它的機翼很脆弱，德國飛行員和他的英國對手一樣害怕轉彎。梅109型戰斗機非常迅速，爬高性能也很好，但它的起落架窄，視野也窄，降落時很難掌握，百分之五的109型戰斗機在著陸時發生毀傷事故。
二戰的時候英國在航空上的技術比德國領先。英國的飛機性能升級很快！噴火就是一個代表！
我個人比較喜歡噴火！

㈢ 二戰時英國的噴火戰斗機和德國的梅塞施米特BF109哪個厲害

噴火戰斗機好 德國空軍「梅塞施米特」Bf109型戰斗機該型戰斗機速度極快且靈活，擁有兩挺7.92mm機槍和兩門20mm航炮，有很好的爬升和俯沖性能，其唯一的缺陷就是航程短（才663千米），這就使它不能擔負英格蘭東南部的護航任務。即使是飛行到倫敦上空，其空中作戰時間也僅有30分鍾，否則將沒有足夠的時間返回基地。「梅塞施米特」Bf110型戰斗機體積大，速度快，航程也比Bf109型遠，。但是，該型戰斗機卻無法對抗英軍速度更快、機動性更強的「颶風」和「噴火」式戰斗機（兩者航程都在1000千米以上）。 在英國這一邊，皇家空軍作戰的主力機種是「噴火」和「颶風」戰斗機。「颶風」戰斗機裝備有8挺7．7毫米「勃朗寧」機槍，而「噴火」式戰斗機機身上配備武器也很強大，包括4挺機槍和2門20毫米口徑的加農炮。雖然「颶風」飛機在現役中佔有多數，但相比而言，「噴火」飛機的性能卻更加突出——其直接的反映就是在戰斗中皇家空軍損失的飛機大部分都是「颶風」戰斗機。因此，作戰中，英軍主要以速度較快的「噴火」戰斗機來對付德軍的Bf109型護航機，而以速度稍慢但同樣靈活的「颶風」戰斗機攻擊德軍的轟炸機。

㈣ 二戰時德國BF109和英國噴火戰斗機到底哪個厲害

各有千秋，對比：

1. 在戰爭初期，BF109E和「噴火」MKI/II的確是旗鼓相當的兩種優秀的前線制空戰斗機。試圖在兩者之間找到明顯的性能上的差距是比較困難的，二者空戰的結果很大程度上取決於雙方飛行員的技戰術水平和採用的戰術。
   

2. 在速度方面，「噴火」MKI/II在所有高度上都占據優勢，但不明顯（差距最大時僅比BF109E快6%左右），尤其是在空中格鬥頻發的中低空（5000~20000英尺），差距只有2%~3%.俯沖性能除了從低空~甚低空這一區域（10000~5000英尺）「噴火」有一定優勢外（好6.8%），其他區域雙方數據也很接近。
   

3. 在垂直機動方面，BF109E在中低空的爬升計時比較中全面勝出（最優狀態比「噴火」MKI/II好7.7%）；而它高空的爬升率下降很快（20000英尺以上）.雖然沒有高空的爬升計時比較數據，但可以推測「噴火」MKI/II在20000英尺以上將占據一定優勢.急躍升能力雙方差距不大，「噴火」略占優勢。結合「噴火」MKI/II的速度優勢和大的重量功率比，不難看出，「噴火」MKI/II機身和機翼的空氣動力特性要略微好於BF109E，而發動機性能要比BF109E差。
   

4. 在水平機動方面，拜「小翼載」所賜，「噴火」MKI/II以明顯優勢在中低空全面勝出，其不開空戰襟翼時的轉彎半徑甚至比BF109E空戰襟翼全開時的半徑還要小，難怪被譽為「擁有同時期西方戰斗機中最優秀的水平機動能力」。
   

5. 滾轉率方面，相對較小的翼展使BF109E的滾轉性能明顯好於「噴火」MKI/II。
   

6. 在加速性方面的比較很出人意外，重量功率比遠大於BF109的噴「火」MKI/II居然與BF109E的加速性互有高低，應該說「秀潑馬林」的機身和機翼設計功不可沒。
   

7. 在飛機抗打擊能力上，「噴火」MKI/II居於明顯下風（綜合得分3.2，BF109系列為3.8），雖然批量生產型的「噴火」MKI/II都裝備了防彈玻璃風擋和駕駛員背部裝甲鋼板，但抗打擊能力依然是「噴火」系列飛機最大的弱點之一。

梅塞施米特 Bf-109戰斗機是二戰中德國空軍主力戰斗機。它從二戰前的西班牙內戰到二戰結束，從西線歐洲戰場到東線德蘇戰場，是二戰德國空軍的標志。在整個二次大戰中，德國空軍總戰果中有一半以上是Bf-109取得的。它採用了兩項全新設計:一是無支撐下單翼，二是可收放起落架，這與當時新型戰斗機的設計趨勢是吻合的。

噴火戰斗機是英國維克斯-休潑馬林公司設計師米歇爾以蜚聲四海的S系列競速飛機為基礎，按照英國空軍的戰術、技術要求，於二戰前精心設計的活塞螺旋槳戰斗機。其原型機在1936年3月5日試飛時，速度達到554千米/小時，這在當時是了不起的，立即引起英國皇家空軍的注意。

㈤ 二戰時英國的噴火戰斗機和德國的梅塞施米特BF109哪個厲害

噴火戰斗機性能略好於BF109，噴火的勞斯萊斯產的梅林發動機是公認為最好的活塞水冷發動機，功重比和可靠性比BF109上用的賓士產的發動機要好。噴火採用橢圓形下單翼，氣動性能很好，水平面盤旋性能好於BF109，但是這種機翼做工相當復雜，整架噴火飛機總工時高達2萬多小時，因此噴火價格比較貴，為此只能拿颶風這種便宜的飛機做為噴火的補充。BF109採用基孔裝配，整機總工時僅僅兩千多小時，所以成本較低，這也是BF109為什麼成為生產量最大的戰斗機的原因。當然BF109也有自己的優點，它低矮，體形小，空重只有1700-2300KG，三個投影面都非常小，因此被擊中的概率也就小。BF109標准採用兩槍兩炮，後期甚至有4炮版本，而噴火一般都是7.92MM機槍，裝備4-8挺，威力要小很多。再說發動機，賓士產的DB601，DB605也是很不錯的發動機，它的最大特點就是採用先進的氣缸直噴法，這使得BF109在做高過載機動時，發動機也不會斷油，而噴火在做高機動的時候，發動機供油就有時會出問題了。噴火式體積比較大，重量達到3500KG左右，座艙比較舒適，而BF109座艙異常狹小，前期噴火都是半水泡座艙蓋，二戰快結束時，噴火採用了P51野馬的全水泡座艙，而BF109為了成本和體積，一直採用方框形座艙蓋，向後視野較差，但是後方有整塊防彈鋼板，也使飛行員安全了不少。BF109因為體積小，載油量也小，航程非常短，雖然噴火航程也不高，但是比BF109強一點點。BF109和噴火的起落架都是向外收入機翼內，所以輪距都很小，起飛和降落比較難控制，但是BF109比噴火還難起降，因為機身很輕巧，螺旋槳強大的陀螺效應，在降落時常有大麻煩，必須非常小心才行。二戰時絕大多數戰斗機都採用簡單的光學瞄準器，光學儀器一直領先於世界的德國，很早就在BF109上開始採用先進的陀螺儀瞄準器，這使得在非水平狀態下的瞄準，不再像光學瞄準器那樣需要飛行員有大量的經驗，大大提高了命中率。BF109過小的體積，導致了發動機無法採用高功率發動機，到最後的K4型，也只能達到2000馬力，而噴火機體較大，後期卻能採用2500馬力的格里芬發動機。BF109的發動機採用機械增壓，雖然會損失一些功率，但是在高空和低空都表現良好，而噴火的梅林發動機採用廢氣渦輪增壓，雖然效率較高，卻在高空有時出現增壓不足，在低空有時出現增壓過度的情況。
總的來說，BF109從戰前生產到戰後，產生了一百多個亞改型，基本上滿足了德軍的需求。從BF109的戰果上看，比任何飛機戰果都多。噴火式戰斗機的總戰果，卻還不及颶風戰斗機。