『壹』 君威頓挫用德國瑪蒂真的有效果嗎
我用過，的確有效果呢！頓挫不是像4s店說那樣什麼閥體的問題，其實就是變速箱內部受環境、駕駛、油溫等影響，尤其是油溫，產生了很多臟污和雜質，這些臟污和雜質長時間後就會堵塞變速箱控制管路，造成換擋延遲，不順暢，就會有頓挫的感覺。只要清除點這些臟污和雜質，並且控制好油溫，這個問題就會解決，沒必要拆修。瑪蒂ATF這個產品就是清洗的，基本上清洗完後就能感覺的效果，畢竟是德國的產品，品質和功效還是有保證的。在就是最好是換油的時候使用專業的置換設備，不然，舊油與臟污置換不幹凈。純手打，希望採納。
『貳』 寶馬530i燒機油說下德國瑪蒂到底有沒有用
寶馬530i燒機油說下德國瑪蒂到底有沒有用？
汽車燒機油千萬不要著急大修發動機可以使用PNF類輕松解決
1.先檢查好燒機油相關配件原因，排除好相關配件問題。
2.通過第一步排除相關配件問題就確定是活塞環卡滯導致的燒機油問題。
《確定活塞環是要反向來推導的》燒機油修復是反向推，來確定活塞環的原因，所以，外部配件檢查一個是很簡單，二來可以確定是活塞環，這樣不走彎路。
燒機油的原因：長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長
燒機油的危害：不斷的生成更大的積碳，嚴重會拉缸。。三元催化器在燃燒不好的尾氣中被徹底損壞，，，不斷的續命機油會最後造成發動機爆缸。
燒機油後續危害：如果拖延下去會導致機油參與燃燒越來越多到最後就拉缸，因為機油參與燃燒，混合氣中多了機油成分，三元催化的負載過大，會提前更換三元，叢返三元催化是很貴的，會導致成本急劇增加。靠機油續命的結果就是嚴重拉缸爆缸必須拆解打散發動機大修，提前更換價值不菲的三元催化。
活塞環是這樣卡滯的，活塞環卡滯的順序是這樣的，先從油路開始經常不清潔燃燒不好，逐漸的缸內的積碳越來越多，伴隨活塞運行，開始逐步沉澱到活塞環，加上燃燒不好出現的高溫，機油油膜被破壞，活塞環下半部分也一點點被結痂的機油卡滯，這樣液談就出現活塞環徹底卡滯的情況了。傳統的方式用加入機油的釋放劑是從活塞環下面開始釋放，但是缸內油路是清潔不了的，等於釋放環節操作了一半，因為缸內和油路的清潔沒有完成，後期隱患很大。而且，要不斷的更換機油和機油格，車主的使用成本比較高。因此技術路徑不同的出發點給車主帶來的好處是完全不一樣的。只要確保外部配件沒有故障滲埋飢，這樣就可以確定是活塞環卡滯導致的燒機油問題，那麼就可以少走彎路，避免浪費不必要的成本，可以順利的釋放活塞環解決困擾很久的因為活塞環卡滯導致的燒機油問題。建議您早點檢查一下，因為拖延越久，可能後面拉缸的風險越大，如果嚴重拉缸，想不大修都要大修了，大修的風險和車輛殘值的損失，您也是知道的，另外，三元催化也會因為負載過大，導致損壞，三元的成本可是很高的。
解決辦法：
出現了燒機油別擔心，對症下葯，只要活塞卡環的積碳問題得到解決，就不需要大修，可以直接修復好燒機油問題。小編之前燒機油，通過多方了解最終用了司有普零拆解無損修復燒機油的辦法徹底解決了車輛
一千公里加一升機油的問題，修復後，五千公里不需要再加機油。同時可以清潔油路的積碳和膠質雜質水分，對噴油嘴堵塞和燃燒室積碳都可以一次清潔完成。
活塞環卡滯導致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現的現象，只要連續使用4次司有普燒機油修復劑，多開車，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳並且釋放活塞環。
解密燒機油正確的檢查辦法和修復方案
『叄』 德國瑪蒂，有誰用過嗎，一種發動機內部清潔劑，據說能讓老化的發動機恢復青春動力，返老還童！！。好
會有一定的效果，但說返老還童，有些誇張了，這種產品，是有效果，但是廣告介紹的，往往都會誇大事實
『肆』 請問各位網友，有誰用過德國瑪蒂產品嗎聽說不用大修發動機，波箱不知道是真的嗎
要想搞清楚這個問題，首先要搞清燒機油的原因到底是什麼？燒機油，其實是機油消耗過大，機油消耗過大，有可能是發動機漏油，漏在了外面；另一種則是漏在了裡面，機油進入燃燒室燃燒了，這一種可以說是，大家認為的燒機油；因此，這兩個首先區分好。想知道燒機油原因到底是什麼？
第一，發動機漏油，這種情況在3-5年的車，甚至2-3年的車，就較為常見了，而造成發動機漏油的絕大部分原因在於與機油有接觸橡膠質密封圈或墊圈受冷熱交替丟失「塑化劑」而變硬密封不嚴，使得機油從密封不嚴處泄漏；傳統做法就是拆修換油封，但是費時費錢費力；那德國人就研究出了不拆來解決漏油，也就是讓密封圈重新恢復彈性和密封性；那怎麼才能解決呢？如果密封圈重新獲得丟失的「塑化劑」，是否就可以了。那怎麼做到不拆呢，就是通過機油這個途徑，將塑化劑輸送至與機油接觸的密封圈位置，由密封圈吸收或滲透入密封圈就可以了。就是通過這么個原理出發，德國人研究出了瑪蒂DS，這么個產品，其中含有高效的塑化劑，加入機油中，通過機油將瑪蒂DS輸送到密封圈，讓密封圈重新恢復彈性，解決漏油。
第二，常見的燒機油問題，造成燒機油的原因無非這么幾個，一個是，氣門油封、曲軸油封腐蝕老化，機油（或機油蒸氣）因油封密封不嚴進入到燃燒室里燃燒了，一個是機油因活塞環被燃燒室積碳卡住，活塞與缸壁有磨損（奧迪寶馬的車磨損很大是不現實的，基本都在正常范圍內），機油從下竄到燃燒室里燃燒，再就是回油孔被油泥堵塞，機油無法迴流，留在燃燒室燃燒了；當然，有些機油燒的很嚴重的車，可能還有曲軸通風系統等問題，需要進行檢查，但這些無需大修就可以解決。
因此只要解決掉上述的問題，是否就可以做到無需大修解決燒機油呢。
第一個問題，氣門油封、曲軸油封腐蝕老化的問題，都是油封的問題，是可以通過瑪蒂DS來解決，解決原理在發動機漏油裡面已解釋；
第二，燃燒室積碳、活塞環被積碳卡住以及回油孔被油泥堵塞的問題，是可以使用瑪蒂BE（F）清洗燃燒室積碳、瑪蒂C和瑪蒂M雙重高效清洗活塞環積碳與回油孔油泥來解決的，因為這三個產品具有強效的清洗功能，且不會對發動機內部產生任何副作用，至於活塞和缸壁些許劃痕，瑪蒂M滲透入金屬表層形成一層有機金屬膜，彌補劃痕間隙。
此時，你仍有疑問，你說能做到就能做到嗎？德國瑪蒂不是一個新牌子，也不是一個新產品，而是一個在德國，在歐洲有著65年歷史的老品牌，在強手雲集，競爭激烈，品質要求更高的歐洲，光靠吹牛誇大功效，是沒法混65年的，不說在德國，就是在中國，一個企業光靠吹牛，也是不能混這么久的。從上述分析來說，無需大修解決燒機油，是可能的，而且已經由德國人變成了現實。
新生事物（在國內人來說，瑪蒂還是個新事物）在發展過程中，遭受各種各樣的質疑，但是，好的東西，其自身蘊藏的強大生命力，以及國內用戶對於免大修解決燒機油的強烈需求，必然會使其不斷壯大，讓大家熟知，並接受。可能在不久的將來，人們反而會笑話，那些燒機油還要大修的人，甚至會嘲笑車「燒機油」的人！因為，還有一個問題需要強調，造成積碳、油泥以及油封老化導致燒機油的很重要的原因在於國內的機油和燃油品質，如果機油和燃油品質能達到更高的標准，燒機油基本上是不會發生的，因此，提前預防性加入瑪蒂M和瑪蒂BE（F），是完全可以預防燒機油的發生的。
『伍』 誰用過德國瑪蒂防ds防漏油十四天後還管用嗎
你好，瑪蒂DS是純添加劑，可以被橡膠密封件充分吸收，從而密封件恢復彈性，正常是5-7天緩解，14天解決，14天以後還是一樣管用，至少可以保幾萬公里的。
『陸』 寶馬的車主們,誰用過德國瑪蒂ds,到底怎樣、
賓士是不起作用，主要是他們賣了就不管，主要是賣
『柒』 有誰用過德國瑪蒂，一種發動機內部清潔劑。好用嗎會不會是騙人的
我用過兩個產品，一個是清洗發動機的，一個是清洗燃燒室的，因為有點燒機油，不是很嚴重，說是這兩個可以控制住不讓燒機油問題再嚴重，就先買了兩個產品。根據使用的情況效果還是很不錯的，動力都明顯提升了，油耗也降低了。