如何畫德國一號坦克

❶ 二戰德國的I型坦克

1931年，德軍中的一些將領如海因里希.古得里安等，意識到建立裝甲部隊的重要性，以及需要一種輕型坦克來培訓將來的裝甲師作戰人員。因此，在1932年德軍向主要的公司提供了一種輕型坦克（5噸）的規格說明。設計者的主要經驗來源於早期的一些「秘密」項目和與瑞典Lansverk公司的合作計劃。

1933年，開始發展一種4——7噸的裝甲車輛，為了不違反凡爾塞和約，計劃被偽裝為一種農用拖拉機的設計。通過競爭，Krupp公司的設計（LKA1）被選中。該設計源於英國的MK.IV小型坦克底盤，德國在1932年從蘇聯秘密的得到了兩輛該型坦克。在二十年代末和三十年代初，德國與蘇聯在蘇聯的卡馬河附近密切的合作發展裝甲車輛。蘇聯在1929年從英國購買了兩輛MK.IV坦克，並以其為基礎發展了T-27坦克。Krupp的設計又做了適當的修改，在1933年夏，生產了五輛LaS底盤用於測試。隨後，為其安裝了炮塔。

1933年德軍重整軍備時，急需一種結構簡單，造價低廉且適合訓練用的坦克以供新成利的裝甲部隊進行訓練並從中吸取經驗。德國埃森(Essen)和克虜伯(Krupp)兵工廠便及時提供了一種符合要求的LK-B1的原型車。此車受英國維克斯（Vickers)六頓坦克影響甚大，故外型上有多處象似。1934年2月三日完成第一次試車後，德國陸軍即定購150輛，定其型號為PzkpfwIModelA。改進後的ModelB型推出後,德國陸軍部再次大批定購(2000)輛。至1935年10月，三個裝備I號坦克的德軍裝甲師組建完畢。一號坦克是一種小型的雙人坦克，即使以當時的觀點去評價，它也無法符合最基本的坦克設計原則。車身裝甲極薄，且有許多開口，縫隙和接合處，使得這種坦克很不經打。引擎的馬力也不足且又採用連桿式減震系統，這又使得該型坦克的機動型不甚了了。由於車身尺寸被盡可能地縮小，使得乘員待在裡面很不舒服。駕駛員由車旁邊的艙門爬進去，而車長則從炮塔上方進入。由於在艙蓋合上的情況下，車長的視野非常糟，故車長通常都要將半個身體完全暴露在外面，這是極其危險的。不過，大多數的一號B型坦克已用無線電聯絡，這在當時是比較先進的(當時許多國家的坦克之間都靠手勢和旗語聯絡，甚至連在衛國戰爭初期的很多T－34/76坦克分隊都是如此)。

在1934年2月的進一步測試中，改進了LKA1（LaS）的設計，命名為PzKpfwIAusfA，在4月投入了生產，並生產了15輛，古德里安向希特勒展示了這些坦克。1934年，一輛PzKpfwIAusfA的樣車賣給了匈牙利。1942年，匈牙利可能又購買了幾輛用於訓練。也有少量出口到芬蘭。該坦克也裝備了克羅埃西亞軍隊。

I號坦克首次在實戰中登場是在1936——38年的西班牙內戰期間。大約100輛（AusfA/B）型坦克隨「禿鷹軍團」和佛朗戈的軍隊作戰。但實戰中發現它遠非T-26和BT-5的對手。部分坦克被繳獲，並改裝了法國25mm火炮。在西班牙內戰期間，I號坦克都裝備的20mmBreda火炮，德軍最高統帥部利用西班牙內戰的機會測試它們的新武器和閃電戰術。I號坦克經實戰證明，它的裝甲太薄，僅能防護一些輕武器，它裝備的雙管火炮也威力不足，無法與步兵部隊對抗，在戰斗中它幾乎沒有什麼作用。

I號坦克的兩種主要型號AusfA（1934）和B（1936）在懸掛系統和發動機上有區別。在1935/36年，實驗了在AusfA上安裝KruupM601柴油發動機，但它提供的馬力太小，最終沒有能採用柴油發動機的計劃。

從1938年末起，認識到I號坦克作為主戰坦克以沒有多少發展的潛力，開始改變發展方向為一種快速的偵察坦克和輕型步兵坦克。新發展的AusfC和AusfF幾乎是全新的設計除了採用了少量的AusfB的部件外。AusfC（nAVK601）從1942年末到1943年初僅生產了40（46）輛。AusfD（nAVK602）是AusfC的改進型，生產數量也很有限。AusfF（nAVK1801）從1942年4月到1943年2月僅生產了30輛。1943年中，少量的AusfC和AusfF隨第1和第2裝甲師在東部前線進行了實戰測試，後來在南斯拉夫服役。1944年，在諾曼底，大部分I號坦克損失已盡。AusfC/D/F沒有大規模生產。

在1939/40年，100輛AusfA/B型的I號坦克被改裝為載彈車。它們主要裝備工程兵部隊，參加了西線的閃擊戰，部分也參加了在蘇聯的戰斗。基於I號坦克的變形車有裝備了20mm高炮的FlakpanzerI（Sd.Kfz.101)，生產了24輛，裝備第614高炮營的三個炮兵連，每連8輛，在1943年1月的斯大林格勒全部損失了。同FlakpanzerI一樣，還有裝備了15mmMG151/15重機槍的變形車，在1943年的東線曾繳獲到該型車。

I號坦克廣泛的在波蘭、西歐和非洲使用。在非洲的型號增加了過濾器，裝備了改進的通風系統。非洲軍團的第5輕裝甲師把少量的I號坦克改裝為了噴火坦克，裝備攜帶型步兵火焰噴射器和機槍。

I號坦克是作為裝甲師的輕型訓練坦克並沒有打算運用於實戰，但實際上它一直被用於一些小規模戰斗直到1942年。在1942年初，I號坦克退出一線部隊，轉入警察部隊和反游擊部隊。沒有炮塔的I號坦克被用於NSKK部隊的訓練，I號坦克的炮塔用於了大西洋防線等的防禦工事。I號坦克為德國設計人員提供了大量的經驗以設計以後的更具威力的各型坦克。盡管I號坦克不是一個有效的戰斗坦克，但它是一種優秀的訓練坦克，到戰爭結束時大量的裝甲兵都是通過它訓練的，不少裝甲兵都是駕駛它第一次參加戰斗。

由於該型坦克的多種缺點，它很快在戰爭中被淘汰。大多被用去訓練和改裝成其他車型。較為成功的改裝車型是一種I式指揮車。曾經有約200輛I號坦克被裝上一門47mm反坦克炮，成為型自行反坦克炮。還有機少數的被裝上了一們150mm的大口徑榴彈炮。剩下的不是被改裝成裝甲指揮車就隨機當彈葯搬運車使用。事實證明，用I號坦克改裝成的車輛大部分都不是很成功。

由Krupp用PanzerIAusfB（僅有6輛AusfA）改裝了一種輕型指揮坦克。從1935年到1937年，共生產了190輛。基於AusfB有兩種型號。在1939年的波蘭戰役後，一些被改裝為戰場救護車（Sd.Kfz.265)，它們在1940年的法國戰役中服役。這種指揮坦克一直服役到1941/42年，之後被其他的指揮坦克取代，少量出口到匈牙利。

I號坦克還有一種裝備150mmslG33L/11.4重型火炮的變形車（SturmpanzerIBison），採用AusfB的底盤。乘員僅由前部一個大的護盾保護，上方和後面都沒有裝甲。僅在1940年2月由Alkett改裝了38輛，參加過法國、巴爾乾和蘇聯戰場的戰斗。這是當時第一種自行火炮。

I號還有改裝為裝備47mm火炮的變形車（PanzerjagerI），乘員三人，基於AusfB底盤，僅有一個前護盾。從1940年3月到1941年2月，改裝了202輛。有兩種版本，由護盾的塊數區別，Skoda生產的有7塊護盾，而由Alkett生產的只有五塊。少量是裝備的37mm炮。事實證明這種變形車效果差，由於火力不行很快被淘汰。曾在法國、北非和蘇聯服役。它是當時第一種自行反坦克火炮。

型號：AusfuhrungAAusfuhrungB

車重：5300kg5900kg

乘員：2人2人

發動機：KruppM305/4-cylinder/57hpMaybachNL38TR/6-cylinder/100hp

時速：37km/h40km/h

行程：公路：145km

越野：100km公路：170km

越野：115km

車長：4.02m4.42m

車寬：2.06m2.06m

車高：1.72m1.72m

武器：2XMG13(7.92mm)2XMG13(7.92mm)

裝甲：6-13mm6-13mm

彈葯：2250發2250發

❷ 一號坦克內構圖紙

最佳答案 http://image..com/i?ct=503316480&z=3&tn=imagedetail&word=%BB%A2%CA%BD%CC%B9%BF%CB&in=24752&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=87&rn=1&di=698069441&ln=385 以上是虎式坦克全形度的圖紙，比較詳細。 其他圖紙可以在這個人的空間中找到，這是地址,注意完全復制粘貼下邊全段，里邊的圖片可以放大,虎式圖紙就是出自里邊的內容： http://hi..com/愛ni不是游戲/album/item/41422201d46dfc14728da5b2.html#IMG=c7f31c440e05105b500ffeb2 再多句廢話，我以前和我朋友合作做過1/10，重56公斤的鋼鐵的虎式坦克。你如果也想那樣的話，那麼建議你破費准備好鑽床，刨床，洗床，沖床，你若很有錢，花幾萬買套數控車床完全替代那些更好。再准備好電焊或氣焊設備。鋼板和實心鋼管准備好，我們以前做的那坦克用了差不多200公斤鋼。為方便你搞比例製作，特附虎式坦克資料： 裝甲：（57噸型） 炮塔正面 110毫米 0度 炮塔側面 82毫米 0度 炮塔背面 82毫米 0度 炮塔頂部 40毫米 90度 車體首上 102毫米 9度 車體首下 102毫米 －25度 車體側上 82毫米 0度 車體側下 63毫米 0度 （負重輪遮擋） 車體後部 82毫米 －15度 車體前頂部 40毫米 90度 車體後頂部 25毫米 90度 車體底部 25毫米 90度

❸ 德國的第一輛坦克是如何的

德國的第一輛坦克是A7V

A7V戰斗坦克，作為德國的第一種坦克而載入德國戰車發展史史冊。德國人決定研製坦克，直接原因是受第一次世界大戰中索姆河會戰的影響。在這次會戰中，英國軍隊動用了Ⅰ型坦克（「母親號」），對德國軍方的震動相當大。為了對付英軍坦克的威脅，德國人在研製口徑13毫米的T型反坦克步槍的同時，還積極研製德國自己的坦克。
1916年11月，德軍總參謀部提出了德國坦克的技術要求，委託第7交通處制定坦克的設計方案，並由此定名為A7V（第7交通處的縮寫）戰斗坦克。由於戰爭的需要，加上採用現成的「霍爾特」拖拉機的底盤，因而設計工作進展相當快，1917年夏天製成了樣車，並開始了樣車試驗。隨後，德國軍方迫不及待地要求生產A7V坦克。這樣，盡管樣車還存在許多問題，仍然匆匆忙忙地於1917年10月正式生產出第一輛A7V坦克。原計劃製造100輛，但是，到1918年9月，德國僅生產了約20輛，並用於實戰。其餘的一部分，製成了A7V－R戰場輸送車。

乘員最多

A7V坦克的戰斗全重為30噸，車長7 350毫米，車寬3 060毫米，車高3 350毫米，履帶寬度2 115毫米，車底距地高200毫米。A7V坦克的最大特點是，它是世界上乘員人數最多的坦克。國內的一般資料稱，「A7V坦克的乘員人數為18人」，其來源估計為Foss主編的英文版《坦克裝甲車輛網路全書》。然而，最近筆者從一本權威性的德文資料上看到，A7V的乘員人數為16～26人。這到底是怎麼一回事呢？
18人的布置是除了車長、駕駛員、炮手、裝填手外，光機槍手就有12人，另有2名機械師。這18名乘員還是從不同的部隊抽調來的，車長為軍士或軍官，駕駛員和機械師來自工兵部隊，炮手和裝填手來自炮兵部隊，12名機槍手來自步兵部隊。這也為整車的指揮和協同帶來了一定的困難。另一個版本給出的是23名乘員的布置圖，增加了副駕駛員、通信員、信號員、信鴿員和瞄準手等。

A7V坦克的乘員人數是不固定的，可在一定范圍內浮動，而18人是典型的乘員配置。由於A7V的車內空間較大，多裝幾個乘員或少裝幾個乘員問題不大，有的乘員連座位也沒有，作戰的距離短，席地坐在車內還可以堅持一會。

活動堡壘

A7V坦克為典型的箱式結構的坦克，拿現代的觀點看，它更像一輛裝甲輸送車。方方正正的殼體，眾多的武器，活像一個「活動堡壘」。這里給出一張十分珍貴的A7V坦克內部布置圖(見54頁)。對於早期坦克，能有這樣詳盡的車內布置圖十分難得（盡管它可能是後來繪制的）。這幅車內布置圖不僅使我們能洞察A7V坦克的具體結構，還使我們對當時德國的工業水平和坦克的設計思想有一個大致的了解。
從A7V坦克的車內布置圖中可以看出，A7V坦克在設計上和總體布置上，有許多獨到之處。它是獨立研製的，在總體布置上和英國的過頂履帶式的Ⅰ型和Ⅳ型坦克有相當大的不同。它沒有嚴格的戰斗室，車體前部有火炮和2挺機槍，無疑火力是強大的。發動機位於車體中部，車長和駕駛員席布置在發動機的上方，有固定的指揮塔，這使A7V的整車高度增加。發動機的動力通過傳動軸傳至車體後部的變速箱，帶動主動輪旋轉，推動履帶前進。A7V坦克只用1名駕駛員開車，而英國的Ⅰ型坦克上有4名乘員來開車。在這一點上，A7V比Ⅰ型坦克要先進。由於A7V上採用了螺旋彈簧式懸掛裝置，乘坐舒適性上也比Ⅰ型坦克要強。在關注坦克的通信性能上，A7V也是走在前頭的。
A7V的不足之處是，車體高大笨重，機動性差；履帶長度和履帶中心距的比值較大，轉向困難；車底距地高太小，坦克容易「托底」。當然，乘員人數太多，整車的統一指揮和協調，也是一件麻煩事。
不管怎麼說，能在坦克誕生的「第一時間」內，獨立造出這樣水平的坦克，是一件很不簡單的事。

推進系統

A7V坦克以2台戴姆勒直列4缸、水冷汽油機為動力裝置，發動機排量為17升，每台的最大功率為100馬力，2台為200馬力。原來准備採用1台200馬力的汽油機，但現設計已來不及，只好選用現成的2台民用汽油機。這2台發動機通過2根傳動軸將動力分別傳遞到車體後部的傳動裝置。變速箱為定軸式機械變速箱，有3個前進檔和3個倒檔。一檔的最大速度為3千米／小時，二檔為6千米／小時，三檔為10千米／小時。
A7V的行動裝置很有特色。它採用平衡式螺旋彈簧懸掛裝置，每側有15個小直徑負重輪，每5個為一組，分三組，通過平衡輪軸架，再通過8個螺旋彈簧與車體相連。由於有了螺旋彈簧，有一定的減振性，這就比英國的Ⅰ型和Ⅳ型坦克要強得多。這里要說明一點的是，三組平衡輪軸架上，前組有4個彈簧，中組有2個彈簧，後組有2個彈簧。而在繪制的總體布置圖中，前組為2個，中組為4個，顯然有誤。
A7V坦克的最大速度為8～10千米／小時，最大行程為60～70千米，越野最大行程為30～35千米，最大爬坡度25度，越壕寬2.0米，最大涉水深0.8米，過垂直牆高0.4米。給出這些數據後，相信讀者朋友會對A7V坦克的機動性和通過性的優劣作出明確的判斷。

一炮六槍

A7V坦克的武器系統，可以用「一炮六槍」來加以概括。
坦克上的主要武器是1門57毫米低速火炮，身管長為26.3倍口徑，1 504毫米；火炮全重為193千克。炮彈的彈葯基數為180發（後增加到300發！），堪稱是又一項「世界之最」。火炮的高低射界為±20度，方向射界為左右各40度。發射減裝葯彈時的初速為395米／秒，射程為4 000米；發射全裝葯彈時的初速為487米／秒，最大射程為6 400米。
輔助武器為6挺「馬克沁」7.92毫米重機槍，車體兩側各2挺，車體後部2挺，彈葯基數為18 000發，由12名乘員來操縱這6挺機槍。不妨說，機槍在當時起到主要武器的作用。
由於有「一炮六槍」，其綜合火力性能要優於英國的Ⅰ型和Ⅳ型坦克。
A7V坦克的整個車體為鉚接結構，但是，它只採用普通鋼板，不是裝甲鋼板，其抗彈性一般。前甲板的厚度為30毫米，側甲板的厚度為15毫米，底裝甲為6毫米。作為對比，英國的Ⅰ型坦克的裝甲厚度只有6～12毫米，也是普通鋼板。看來A7V的防護性能要優於Ⅰ型坦克。 A7V坦克的火力較強，防護性能也不錯。在戰斗中，發生過英國的Ⅳ型坦克以3發炮彈命中一輛A7V坦克的事件，但那輛A7V坦克仍能繼續戰斗。A7V坦克的最大缺點是高大，笨重，車底距地高只有200毫米，陷車和車輛托底的事時有發生，車輛的可靠性也差些。再加上它的生產數量有限，在第一次世界大戰中並沒有發揮多大的作用。 盡管如此，A7V坦克作為德國的第一輛坦克，它的歷史地位不容抹殺。

❹ 一號坦克的發展歷程

1919年簽訂的凡爾賽條約禁止德國設計、生產、和使用坦克。盡管德國國防軍人力和技術上受到凡爾賽條約的限制，數名國防軍軍官設立了一個秘密總參謀部辦公室，用來研究未來的戰略。雖然提出坦克作為新式武器得到上級冷漠的回應，德國企業卻被鼓勵研究坦克設計。 1933年，德國軍械署要求亨舍爾、曼、萊茵麥塔、克虜伯、戴姆勒-賓士五家公司分別製造三輛樣車，官方設計書所列出的名稱為「Kleintraktor」（輕型拖拉機），以掩蓋本次研製的真正目標。其中克虜伯公司秘密製造了一輛只有6噸重的LK A1 樣車，它可稱得上是一號坦克的鼻祖：在小型車體上每側有4個平衡懸掛式大直徑負重輪和2個托帶輪、誘導輪後置，炮塔上裝有2挺機槍。
隨後LK A1發展成為LK B1樣車，也稱為LaS－Krupp（克虜伯農業拖拉機），誘導輪後置而且接地，托帶輪增至3個，單人炮塔上裝有2挺MG34型7. 92毫米機槍。採用克虜伯生產的風冷式柴油機。LK B1 實際上就是一號A型坦克的原型車。
同時以「指揮車」的名義製造了一輛LK B2 樣車，它的車體較長每側裝有5個負重輪，但誘導輪是前置式。這個設計最初沒有被採用，後來在生產一號B型坦克時部分參考了LK B2 的構造。
克虜伯還以「運兵車」的名義製造了LK B3 樣車，基本上是沒有炮塔LK B1 底盤。它同樣只是一種參考結構而已。
A型（德文名稱：Panzerkampfwagen Ausf A）
德國軍械署接受了LK B1樣車並給予Sd.Kfz. 101的制式編號批准量產。第一批量產型被稱為一號坦克A型，它是在LK B1 基礎上改進而成：每側4個大直徑負重輪中的後3個裝在平衡架上而第1負重輪為獨立懸掛，而車體尾部比LK B1 更低矮，炮塔移至車體中軸線靠右。全車只有2名成員：駕駛員兼機電員、車長兼機槍手。從1934年7月至1936年6月共生產了818輛一號A型坦克。
具體參數：
生產商：克虜伯、亨舍爾、曼、戴姆勒-賓士、克虜伯-格魯松（Krupp-Gruson） 底盤編號：9001-10477 武備：兩挺7.92mm MG13機槍（備彈2250發） 乘員：2人 引擎：Krupp M305 重量：5.4噸 變速箱：6檔（5進1退） 長度：4.02米 速度：37km/h 寬度：2.06米 行程：145km 高度：1.72米 電台：FuG 2 裝甲： 正面（毫米/角度） 側面 後部 頂部 炮塔 13/10° 13/22° 13/10° 8/82°-90° 車體 13/22° 13/22° 13/17° 8/82°-90° 車身 13/27° 13/0° 13/15° 8/90° 武器面板 13/圓弧狀 戰斗歷程：
第一輛量產的A型坦克於1934年9月裝備部隊，至1935年7月裝備數量已經達到了475輛。最初，這些坦克被用於組成規模較小的裝甲教導部隊，以培訓坦克手熟悉機械化的戰爭方式。戰爭爆發後，A型參加了波蘭、法國戰役。自1940年末至1941年，A型開始逐步從一線部隊撤裝，他們最後的戰斗完成在1941年的芬蘭和北非。
B型（德文名稱：Panzerkampfwagen Ausf B）
由於一號A型的風冷式柴油機存在嚴重的缺陷，因此1935年德國武器局命令使用LK B2 樣車

和一號A型的部件開發新的型號，在換裝了邁巴赫液冷式汽油機後，定型為一號坦克B型。B型的車體加長，發動機蓋改為縱置式，每側有5個負重輪（後4個裝在平衡架上）和4個托帶輪。從1935年8月至1937年6月共生產了675輛B型。其中部分車輛改裝了向上排氣裝置並加上了空氣濾清器，適合於熱帶氣候，它被稱為一號Tp坦克並配屬非洲軍團。
具體參數：
生產商：魏格曼、亨舍爾、曼、戴姆勒-賓士、克虜伯-格松森 底盤編號：10478-16500 武備：兩挺7.92mm MG13機槍（備彈2250發） 乘員：2人 引擎：邁巴赫 NL38TR 重量：5.8噸 變速箱：6檔（5進1退） 長度：4.42米 速度：40km/h 寬度：2.06米 行程：170km 高度：1.72米 電台：FuG 2 裝甲： 正面 側面 後部 頂部 炮塔 13/10° 13/22° 13/22° 8/82°-90° 車體 13/22° 13/22° 13/0° 6/83°-90° 車身 13/27° 13/0° 13/19° 6/90° 武器面板 13/圓弧狀 C型（德文名稱：Panzerkampfwagen Ausf C）
作為裝甲部隊問路石的一號坦克A、B型在參加過波蘭戰役後就已過時，它被改造成各種變型車。未經改造的車輛在1943年完全退出現役成為訓練車。
但德國軍械署仍希望對一號坦克進行全面強化而使其成為全新的偵察坦克。基於這一宗旨，1939年在一號B型基礎上開發出重8噸的VK601樣車，它最後定型為一號C型坦克。
C型與A、B型在外形上完全不同，它的短粗車體上裝有平衡式交錯重疊負重輪並使用現代化的扭桿式懸掛。搭載改進的早期二號坦克炮塔，裝有EW141機關炮一門和MG34機槍1挺，EW 141並沒有使用20mm彈葯也沒有使用13mm彈葯，而是採用了來自Pzb38/39反坦克步槍上的7.92×94 mm彈葯（看起來和二號坦克布局相似所以用大部分人誤解EW141為20mm）
EW 141的開火模式為半自動，雖然有人稱它為機槍，但是它無法進行全自動模式的射擊。所以射速約100發每分鍾左右。穿深：100m距離大約可以打穿24~25mm厚的均質鋼裝甲，30度夾角
從1942年7月至12月共有40輛C型出廠，其中2輛在1943年被送往蘇聯配屬於第一裝甲師，其餘38輛被送往西線，盟軍1944年在諾曼底登陸後全部損失。
具體參數：
生產商：克勞斯-瑪菲 底盤編號：150101-150140 武備：一挺EW141 MG機槍；一挺7.92mm MG34機槍 乘員：2人 引擎：邁巴赫 HL45P 重量：8噸 變速箱：10檔（8進2退） 長度：4.19米 速度：79km/h 寬度：1.92米 行程：300km 高度：1.94米 電台：FuG Spr Ger『a』 裝甲： 正面（毫米/角度） 側面 後部 頂部 炮塔 30/13° 20/24° 20/61° 10/80°-90° 車體 30/10° 20/0° 20/15° 10/82°-90° 車身 30/20° 20/0° 20/30° 10/90° 武器面板 30/圓弧狀 德國軍械署還計劃試驗性地發展一種一號「重裝甲步兵突破坦克」，顧名思義就是犧牲部分機動性，帶有厚重裝甲用來掩護步兵沖擊敵軍要塞的支援坦克。
1940年在一號A型坦克和VK601的混合基礎上開發出VK1801樣車，它也稱為一號D型，由於擁有重裝甲而達到20噸的重量。
F型（德文名稱：Panzerkampfwagen Ausf F）
VK1801的量產型稱為一號F型，它採用交錯負重輪和極寬的履帶，出入口設在車體兩側。雖然只有2挺機槍，但炮塔曲面防盾和車體前部裝甲厚達80毫米，當時盟國方面還沒有能擊穿如此厚度的反坦克炮。1942年4月至12月共生產出30輛F型，其中八部於1943年夏天被送往庫爾斯克投入實戰。蘇聯對一號F型產生了濃厚興趣，其後蘇聯輕型坦克中最重要的T－60系列也開始向重裝甲化發展，並以大戰後期的「T－80突破坦克」達到極致。現在南斯拉夫首都貝爾格萊德市保存了一輛完整的一號F型，但戰時當地德軍編制里並沒有它的記錄。
具體參數：
生產商：克勞斯-瑪菲 底盤編號：150301-150330 武備：兩挺7.92mm MG34機槍 乘員：2人 引擎：邁巴赫 HL45P 重量：21噸 變速箱：5檔（4進1退） 長度：4.38米 速度：25km/h 寬度：2.64米 行程：150km 高度：2.05米 電台：FuG 5 裝甲： 正面（毫米/角度） 側面 後部 頂部及底部 炮塔 80/0° 50/10° 50/10° 25/90° 車體 80/10° 50/0° 50/10° 25/90° 車身 80/20° 50/0° 50/14° 25/90° 武器面板 80/圓弧狀

❺ 德國三號坦克J型的詳細圖紙

用得著圖紙么？有套件的！自治35的全內購有可能么？16的還差不多，最現實的是找找有沒有35的全內購三號改件，為什麼不做個虎，愛的美就有全內購

❻ 有哪位大俠知道德國鼠式坦克的詳細設計參數，能用來畫3D圖的，謝謝~

戰斗全重 188t
車長 10.09m
車寬 3.67m
車高 3.66m
引擎 MB509/MB517 Diesel
最大速度 公路/越野：22/n.a. km/h
最大行程 公路/越野：192-300/87-135 km
乘員 6人
火力裝備 128mm KwK 44 L/55 ; 75mm KwK 44 L/36.5
彈葯 128mm:32發 ; 75mm:200發
裝甲 50-200mm
爬坡度 30度
通過垂直牆高 n.a.m
越壕寬 3.00m
涉水深 1.63m

❼ 二戰德軍坦克設計圖（補完）

1941年5月26日，希特勒代表德國軍方下令亨舍爾和波爾舍公司研製重型坦克。亨舍爾公司在VK3001（H）試驗車的基礎上設計出VK3601（H）底盤，在安裝上克虜伯公司設計的帶88mm火炮的炮塔以後稱為VK4501（H）。同時，波爾舍公司則在VK3001（P）試驗車的基礎上發展了VK4501（P）樣車。1942年4月20日，就是希特勒生日那天，兩個公司都在東普魯士希特勒的總部向他展示了各自的樣車。1942年7月兩種樣車開始德國的坦克學校進行性能試驗，最後德國軍方選擇了亨舍爾公司的VK4501（H）樣車，並被命名為PzKpfw VI「虎」式重型坦克，隨後開始批量生產。「虎」式重型坦克只有兩種型號，H和E型。它裝備一門強力的88mm火炮（從德軍的一種88mm高射炮發展而來），裝有炮口制退器，可以發射多種炮彈。該車炮塔採用液壓驅動，轉速很慢，一旦發動機停轉，就只能採取手動轉向了。它的強力火炮對於當時盟軍的坦克來說是很有威脅的。1944年7月，一輛屬於506坦克大隊第3連隊的德軍「虎」式坦克在3900M的距離上摧毀一輛T-34坦克，可見其火力之猛。而且這種坦克的正面裝甲相當厚，所以對當時盟軍的坦克手來說具有很大的心理威懾，美軍M4「謝爾曼」坦克的乘員就非常害怕「虎」式坦克。但是「虎」式坦克最大的缺點在於其機動性實在是很差，該坦克採用兩種履帶，在實施鐵路運輸的時候，需要更換較窄的履帶。更致命的是它的後部裝甲板很薄和引擎容易被損壞。盟軍坦克一般就利用它的這些弱點，實施機動，饒到它的背後攻擊。「虎」式坦克裝備德軍以後主要活躍在蘇德戰場，用來對付蘇軍的T-34以及KB-1這類的坦克。「虎」式坦克首次參戰是在1942年8月29日在列寧格勒附近的502坦克大隊第1連隊。接著是501坦克大隊的「虎」式坦克在北非戰場突尼西亞戰役參戰。此後「虎」式坦克廣泛使用在蘇德戰場，北非戰場以及西線戰場，1945年的德軍保衛柏林市中心的戰斗中仍有「虎」式坦克，一直到戰爭結束。由於「虎」式坦克威力強大，德軍一般把它編成特種坦克大隊（營）使用，每大隊一般裝備30輛，歸集團軍或軍司令部指揮。德軍一般國防軍（陸軍）的「虎」式坦克大隊有10個（501-510），而黨衛隊裝甲部隊也編有3個」虎「式特種坦克大隊（101-103）。德軍各「虎」式坦克大隊出現了當時著名的幾個德軍坦克殺手，如奧托等。德國利用「虎」式坦克的底盤發展出「虎」式380mm自行強擊迫擊炮這種變型車。總體來說，雖然「虎」式重型坦克改變不了德國最終失敗的結果，但是它是德軍在第二次世界大戰中使用的一種設計成功，威力巨大的經典坦克。

PzKpfw VI "Tiger".E主要性能數據列表
戰斗全重 57000kg
車長 8.45m
車寬 3.7m
車高引擎 Maybach HL210P45
最大速度 公路/越野：38/16 km/h
最大行程 公路/越野：140/85 km
乘員 5人
火力裝備 88mm KwK 36 L/56 ; 2x7.92mm MG34
彈葯 88mm:92發 ; 7.92mm:4800發
裝甲 25-110mm
爬坡度 30度
通過垂直牆高 0.79m
越壕寬 2.29m
涉水深 1.22/1.56m
2.93m </img>

❽ 德國1號F型坦克

德國1號F型：加強裝甲型，生產30輛，炮塔和車體前部裝甲達到80mm車重也高達21噸

❾ 德軍一號坦克和二號坦克履帶通用不

兩個型號坦克懸掛確實不同，但兩種基本型號的履帶基本上的是通用的，部分改型有履帶上的差異，類似一號坦克F型或者二號坦克偵察車「山貓」的履帶就與一號坦克A型B型以及在A型B型基礎上的一些衍生型號的履帶不同了。可以對比看圖。

❿ 請精通納粹德國坦克型號的朋友教我如何分清楚德國坦克及裝甲車的型號

虎式坦克，虎王，獵豹式驅逐戰車，PzKpfw I PzKpfw II PzKpfw III，追獵者，一號A型坦克，一號B型坦克，一號20MM機炮改裝型，一號F型,全新設計的一號坦克,裝甲得到很大強化 ，
一號坦克殲擊車型47MM火炮， 一號自走火炮坦克150MM ，二號D/E型 ，二號50mm火力強化型，二號偵察型，二號L型[終極二號]，Marder I 75mm坦克殲擊車，Marder II 75mm坦克殲擊車，Marder II 76.2mm坦克殲擊車，二號105自走火炮，三號G/H型[短身管50mm火炮]
三號N型[短身管75mm火炮]，3號F型[長身管37mm火炮] ，三號指揮坦克，
三號L型[長身管50mm火炮] ，三號150mm自走炮-s.I.G.33 ，42型105mm自行榴彈炮，
三號G型突擊炮[長身管75mm炮]，四式突擊炮[三號的車體裝在四號坦克的底盤上] ，四號D型[短身管75mm火炮]，
三號E型突擊炮[短身管75mm火炮] ，
33式重型自走炮，三號A型[短身管37mm火炮]
二號F型噴火坦克
Sd.Kfz. 2 履帶式摩托
Sd.Kfz. 2/1 履帶式摩托的變型車，改裝為戰地布線車
Sd.Kfz. 2/2 改裝為戰地布線車
Sd.Kfz. 3a 半履帶式2噸載重卡車「馬騾」 (歐寶公司)
Sd.Kfz. 3b 半履帶式2噸載重卡車「馬騾」 (福特公司)
Sd.Kfz. 3c 半履帶式2噸載重卡車「馬騾」 (克羅克訥-洪堡-多伊茨公司)
Sd.Kfz. 4 多管火箭發射器彈葯輸運車
Sd.Kfz. 4/1 150毫米火箭發射車 (Nb.W.42型火箭發射器, 歐寶2噸底盤)
Sd.Kfz. 6 5噸牽引車(工兵用車)
Sd.Kfz. 6/1 5噸牽引車(炮兵用車)
Sd.Kfz. 6/2 37毫米自行高炮(Flak 36型高炮)
Sd.Kfz. 7 8噸牽引車
Sd.Kfz. 7/1 20毫米自行高炮 (Flak 38型高炮) 
Sd.Kfz. 7/2 37毫米自行高炮(Flak 36型高炮)
Sd.Kfz. 7/6 自行高炮測距車
Sd.Kfz. 8 12噸牽引車
Sd.Kfz. 9 18噸牽引車
Sd.Kfz. 9/1 工程車(加裝6噸旋臂起重機)
Sd.Kfz. 9/2 工程車(加裝10噸旋臂起重機)
Sd.Kfz. 10 1噸牽引車
Sd.Kfz. 10/4 20毫米自行高炮(Flak 30型高炮)
Sd.Kfz. 10/5 20毫米自行高炮(Flak 38型高炮)
Sd.Kfz. 11 3噸牽引車
Sd.Kfz. 13 四輪裝甲偵察車(武器為MG 13型機槍，德軍裝備的第一款裝甲偵察車，戰爭中裝備裝甲師的偵察營)
Sd.Kfz. 14 無線電通訊車 (底盤同Sd.Kfz. 13)
Sd.Kfz. 101 1號坦克 A，B型
Sd.Kfz. 111 彈葯車(1號坦克 A型底盤)
Sd.Kfz. 121 2號坦克
Sd.Kfz. 122 2號噴火坦克(D, E型)
Sd.Kfz. 123 「山貓」裝甲偵察車(2號坦克 L型) 7)
Sd.Kfz. 124 「胡蜂」105毫米自行榴彈炮(輕型野戰榴彈炮18/2型，2號坦克底盤)
Sd.Kfz. 131 「貂鼠 2」 75毫米自行反坦克炮(Pak40/2或Pak39型反坦克炮，2號坦克底盤)
Sd.Kfz. 132 「貂鼠 2」76.2毫米自行反坦克炮(Pak36(r)型反坦克炮，2號坦克底盤)
Sd.Kfz. 135 「貂鼠 1」 75毫米自行反坦克炮(Pak40/1型反坦克炮，使用繳獲法國坦克底
Sd.Kfz. 135/1 150毫米自行榴彈炮(重型野戰榴彈炮s.FH. 13/1型，使用繳獲法國坦克底盤)
Sd.Kfz. 138 「貂鼠 3」75毫米自行反坦克炮H,M型Pak40/3型反坦克炮，38t坦克底盤)
Sd.Kfz. 138/1 「蟋蟀」150 毫米自行火炮H, M型(150 毫米炮s.I.G 33/1, 38t坦克底盤) Sd.Kfz. 139 「貂鼠 3」76.2毫米自行反坦克炮( Pak36(r)型反坦克炮，38t坦克底盤)
Sd.Kfz. 140 20毫米自行高炮38(t) (Flak 38型高炮)
Sd.Kfz. 140/1 裝甲偵察車38 (t)
Sd.Kfz. 141 3號坦克 A, B, C, D, E, F, G, H, J 型
Sd.Kfz. 141 3號指揮坦克 (50毫米 KwK L/42 )
Sd.Kfz. 141/1 3號坦克 J, L, M 型
Sd.Kfz. 141/2 3號坦克 N ，O型
Sd.Kfz. 141/3 3號噴火坦克
Sd.Kfz. 142 3號突擊炮 A, B, C,D, E型 (75毫米StuK.37 L/24型短管火炮)
Sd.Kfz. 142/1 3號突擊炮 F型(75毫米StuK.40 L/43型火炮)
Sd.Kfz. 142/1 3號突擊炮 F/8, G型(75毫米StuK.40 L/48型火炮)
Sd.Kfz. 142/2 3號突擊炮(105毫米StuH.42 L/28.3型火炮)
Sd.Kfz. 143 3號炮兵火力觀測車
Sd.Kfz. 161 4號坦克 A, B, C, D, E, F 型
Sd.Kfz. 161/1 4號坦克 F2 型
Sd.Kfz. 161/2 4號坦克 G, H, J 型
Sd.Kfz. 161/3 「傢具車」 37毫米自行高炮(4號坦克底盤)
Sd.Kfz. 162 4號坦克殲擊車(75毫米Pak39 L/48型火炮)
Sd.Kfz. 162/1 4號坦克殲擊車 IV/70 (V)/(A) (75毫米KwK..42 L/70型火炮)
Sd.Kfz. 163 4號突擊炮(75毫米Stuk.40 L/48型火炮)
Sd.Kfz. 164 「犀牛」/「大黃蜂」式自行反坦克炮( 88毫米 Pak 43/1 L/71型火炮)
Sd.Kfz. 165 「野蜂」自行榴彈炮(150毫米重型野戰榴彈炮18(M)型)
Sd.Kfz. 165/1 4號自行榴彈炮b型「蝗蟲」 (105毫米輕型野戰榴彈炮18/1型)
Sd.Kfz. 166 4號突擊炮「灰熊」(150毫米StuH.43 L/12型火炮)
Sd.Kfz. 167 4號突擊炮(75毫米Stuk.40 L/48型火炮)
Sd.Kfz. 171 5號坦克 「黑豹」 A, G, F, D 型
Sd.Kfz. 173s 「獵豹」 坦克殲擊車(88毫米 Pak43/3 L/71型火炮)
Sd.Kfz. 179 裝甲工程車「黑豹」
Sd.Kfz. 181 6號坦克 「虎」 E型
Sd.Kfz. 182 6號坦克B型 「虎王」
Sd.Kfz. 184 「費迪南」/「象」式坦克殲擊車(88毫米Pak43/2 L/71型火炮)
Sd.Kfz. 186 「獵虎」 坦克殲擊車(128毫米 Pak 44L/55 )
Sd.Kfz. 221 四輪輕型裝甲偵察車(機槍)
Sd.Kfz. 222 四輪輕型裝甲偵察車(20毫米炮 KwK.38 L/55或28毫米反坦克槍s.PzB41)
Sd.Kfz. 223 四輪輕型裝甲偵察車(加裝無線電通訊設備)
Sd.Kfz. 231 六輪/八輪重型裝甲偵察車 (20毫米炮 KwK.38)
Sd.Kfz. 232 六輪/八輪重型裝甲偵察車 (加裝無線電通訊設備)
Sd.Kfz. 233 八輪重型裝甲偵察車(75毫米炮 StuK. 37 L/24 )
Sd.Kfz. 234/1 八輪重型裝甲偵察車(20毫米炮)
Sd.Kfz. 234/2 「美洲獅」八輪重型裝甲偵察車 (50毫米炮KwK. L/60)
Sd.Kfz. 234/3 八輪重型裝甲偵察車 (75毫米炮 StuK. L/24)
Sd.Kfz. 234/4 八輪重型裝甲偵察車(75毫米炮 Pak40 L/48)
Sd.Kfz. 247 重型裝甲越野車
Sd.Kfz. 250 輕型半履帶裝甲運輸車
Sd.Kfz. 250/1-1 輕型半履帶裝甲運輸車(無線電)
Sd.Kfz. 250/1-2 輕型半履帶裝甲運輸車(電纜鋪設)
Sd.Kfz. 250/2 輕型電話通訊車
Sd.Kfz. 250/3-1 輕型無線電通訊車
Sd.Kfz. 250/3-4 輕型無線電通訊車
Sd.Kfz. 250/4 輕型防空車(2MG34)
Sd.Kfz. 250/5-1 輕型炮兵火力觀測車
Sd.Kfz. 250/5-2 輕型半履帶裝甲偵察車
Sd.Kfz. 250/6 輕型彈葯車 A,B型
Sd.Kfz. 250/7 輕型自行迫擊炮(80毫米Granatwerfer 34型迫擊炮)
Sd.Kfz. 250/8 輕型半履帶裝甲車(75毫米 KwK.37 L/24型炮)
Sd.Kfz. 250/9 半履帶裝甲偵察車(20毫米 KwK.38 L/55型炮)
Sd.Kfz. 250/10 輕型半履帶裝甲車(37毫米 Pak)
Sd.Kfz. 250/11 輕型半履帶裝甲車(28毫米 s.Pz.B.41型反坦克槍 )
Sd.Kfz. 250/12 輕型半履帶高炮測距車
Sd.Kfz. 251 中型半履帶裝甲運輸車 A, B , C, D型 
Sd.Kfz. 251/1 中型半履帶裝甲運輸車(部分安裝280/320毫米火箭發射器)
Sd.Kfz. 251/2 中型自行迫擊炮 (80毫米Granatwerfer 34型迫擊炮)
Sd.Kfz. 251/3-1 中型無線電通訊車
Sd.Kfz. 251/3-2 中型無線電通訊車
Sd.Kfz. 251/3-3 中型無線電通訊車
Sd.Kfz. 251/3-4 中型無線電通訊車(指揮車)
Sd.Kfz. 251/3-5 中型無線電通訊車 7AM
Sd.Kfz. 251/4 中型半履帶裝甲牽引車(攜帶75毫米 le. IG. 18型火炮的彈葯與配件)
Sd.Kfz. 251/5 中型半履帶裝甲運輸車(工兵用車)
Sd.Kfz. 251/6 中型半履帶裝甲指揮車
Sd.Kfz. 251/7-1 中型半履帶裝甲工兵工程車
Sd.Kfz. 251/7-2 中型半履帶裝甲工兵工程車
Sd.Kfz. 251/8-1 中型半履帶裝甲救護車
Sd.Kfz. 251/8-2 中型半履帶裝甲救護車
Sd.Kfz. 251/9 中型半履帶裝甲車(75毫米 StuK. 37 L/24型炮)
Sd.Kfz. 251/10 中型半履帶裝甲車(37毫米 Pak)
Sd.Kfz. 251/11 中型半履帶電話通訊車
Sd.Kfz. 251/12 中型半履帶高炮測距車
Sd.Kfz. 251/13 中型半履帶錄音車
Sd.Kfz. 251/14 中型半履帶聲音分析車
Sd.Kfz. 251/15 中型半履帶光線分析車
Sd.Kfz. 251/16 中型半履帶噴火車
Sd.Kfz. 251/17 中型半履帶20毫米自行高炮 (Flak 38型高炮)
Sd.Kfz. 251/18-1 中型炮兵火力觀測車
Sd.Kfz. 251/18-1a 中型炮兵火力觀測車
Sd.Kfz. 251/18-2 中型炮兵火力觀測車
Sd.Kfz. 251/18-2a 中型炮兵火力觀測車
Sd.Kfz. 251/19 中型半履帶發電車
Sd.Kfz. 251/20 「貓梟(Uhu)」 探照燈車(600毫米防空探照燈)
Sd.Kfz. 251/21 中型半履帶裝甲車(15或20毫米三聯裝高射機槍)
Sd.Kfz. 251/22 中型半履帶裝甲車(75毫米 Pak 40 L/46 )
Sd.Kfz. 251/23 中型半履帶裝甲車(20毫米炮)
Sd.Kfz. 252 輕型裝甲彈葯輸運車
Sd.Kfz. 253 輕型裝甲炮兵火力觀測車
Sd.Kfz. 254 中型裝甲炮兵火力觀測車
Sd.Kfz. 260 輕型裝甲無線電通訊車(4輪)
Sd.Kfz. 261 輕型裝甲無線電通訊車(4輪)
Sd.Kfz. 263 裝甲無線電通訊車(6輪/8輪)
Sd.Kfz. 265 輕型裝甲指揮車(1號坦克)
Sd.Kfz. 266 裝甲指揮車E型(3號坦克)
Sd.Kfz. 266 裝甲指揮車H型(3號坦克)
Sd.Kfz. 266 裝甲指揮車(50毫米 KwK.L/42,3號坦克)
Sd.Kfz. 266 裝甲指揮車K型(3號坦克)
Sd.Kfz. 267 裝甲指揮車D型(3號坦克)
Sd.Kfz. 267 裝甲指揮車「黑豹」
Sd.Kfz. 267 裝甲指揮車「虎」
Sd.Kfz. 268 裝甲指揮車D型(3號坦克)
Sd.Kfz. 268 裝甲指揮車E型(3號坦克)
Sd.Kfz. 268 裝甲指揮車 H型(3號坦克)
Sd.Kfz. 268 裝甲指揮車 (50毫米 KwK.L/42,3號坦克)
Sd.Kfz. 268 裝甲指揮車K型(3號坦克)
Sd.Kfz. 268 裝甲指揮車「黑豹」
Sd.Kfz. 268 裝甲指揮車「虎」
Sd.Kfz. 280 裝甲彈葯輸運車
Sd.Kfz. 300 裝甲掃雷車