德國獅式擊敗了多少輛坦克

㈠ 二戰德國，一個標准裝甲師，多少輛坦克，以及多少人員

德軍的裝甲軍最早出現在1939年西線戰場，當時「閃電戰」理論的提出者古德里安（二級）上將被任命為國防軍第十九裝甲軍軍長。其指揮該軍在波蘭和隨後的法國戰場上所向披靡。

當時的德軍裝甲軍一般由2到3個裝甲師或摩托化師組成，坦克數量一般在600-800輛（一個裝甲師大約有324輛坦克）。到了1941年德軍為了在不增加坦克數量而增加裝甲師數量時，將原有的裝甲師的坦克數量一分為二。

這時的裝甲軍（當時將裝甲軍改稱摩托化軍）還是下轄兩個裝甲師或摩托化師，坦克數量一般維持在350輛左右。1941年以後隨著德軍在莫斯科會戰中的失利，損失了大量的技術裝備。

這時的裝甲師正常情況下一般只能維持在80到100輛坦克（標準是152輛），所以裝甲軍的坦克數量也就下降到不足200輛。到了1943年隨著古德里安上將出任裝甲兵總監後，德軍裝甲師的力量得到了一定的回復。

這時德軍一個標准編制的裝甲軍一般能達到324輛以上。

1944年以後到1945年戰爭結束，隨著戰局對德軍越來越不利，戰場上的損失也越來越大，裝甲軍的編制也出現了改變，當時由於戰局不斷變化，雖然標准裝甲軍依舊下轄兩個裝甲師，但部隊很難達到齊裝滿員，這時的裝甲軍一般由一個裝甲師混編一個裝甲擲彈師或步兵師。

有的甚至沒有裝甲師而只有步兵師（徒有裝甲軍之名）。坦克數量也都不等。

1942年武裝黨衛軍成了自己的裝甲軍，當時沒有番號只稱武裝黨衛軍裝甲軍（後來改稱武裝黨衛軍第二裝甲軍）軍長保羅·豪塞爾黨衛軍上將。下轄黨衛軍第一裝甲師（阿道夫·希特勒衛隊裝甲師）、黨衛軍第二裝甲師（帝國師）和黨衛軍第三「骷髏」裝甲師。

當時全軍有坦克344輛坦克和63輛突擊炮。隨後又成了武裝黨衛軍第一裝甲軍、武裝黨衛軍第三裝甲軍和武裝黨衛軍第四裝甲軍。由於各個武裝黨衛軍裝甲軍要隨時充當戰場「消防隊」的角色其坦克數量一般要多於國防軍裝甲軍。

而二戰結束後聯邦德國陸軍將裝甲部隊取消了裝甲軍的編制，裝甲部隊的最高編制定格為裝甲師。

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二戰最強的德國裝甲師，被稱為二戰德軍的「活歷史」，到底多牛。

二戰時期德國陸軍戰鬥力堪稱世界第一，它的王牌就是裝甲師。虎式、豹式坦克聞名天下。如果同等條件下一對一的單挑，無論是美軍巴頓的第三裝甲師，還是蘇軍的近衛坦克師都不是對手，德軍甚至可以以一敵二！

還有戰前號稱歐洲最強陸軍的法軍裝甲師更是在1940年法蘭西之役一敗塗地，留下終生恥辱！在二戰中，德軍的裝甲師可謂是無處不在。

大家知道，坦克出現在一戰，當時由重機槍、鐵絲網和塹壕組成的防禦系統堅固無比，步兵沖鋒跟集體自殺沒多大區別！進攻的戰士們通常跑不到50步就被機槍火舌打到了，那些嚮往古典風范的貴族軍官還沖在士兵前面，當然也無一例外地倒在槍下！

早期的時候，德國政局動盪，十萬國防力量根本不足以保護全國，於是有著強大陸軍優良傳統的德國國防部開始組建一支應急部隊， 1921年柏林衛戍團應運而生，這就是大德意志師的前身了。

柏林衛戍團雖然只有一個團的兵力，但是它的武裝力量異常強大，其中除了中央政府的大力支持外，也與該團是從一戰後抽調倖存下來的部隊精英組成有關。

由於柏林衛戍團的士兵來自德國的各個地方，所以是希特勒就給他們取了一個很霸氣的名字，就是「大德意志」。後來這個師只招收精英的規矩延續了下去。而且士兵們更是士氣滿滿。

更牛的是德國的所有重要戰爭，幾乎都有大德意志師的身影，這個隊伍所向披靡，被譽為二戰時期德國國防軍的第一精銳！大德意志師堪稱是二戰德軍的「活歷史」，尤其是在蘇德前線，該師還榮獲了「東線德軍消防隊」的稱號。其中該師中一共有84人獲得了騎士十字勛章。

㈡ 二戰德國殲滅多少盟軍和蘇軍自己損失多少包括步兵和坦克

德國傷亡約1000萬（包括平民）。紅軍死亡400萬，大多是被俘後在集中營死了。美國死了約50萬。英國死了100萬。中國死了3000萬，日本死了700萬（包括平民）。
德國損失坦克3000多輛，紅軍1800輛，英軍600，美國400，中國少得可以忽略，日本1100輛。

㈢ 誰知道二戰時期德國打法國動用了多少坦克（主要是什麼型號），步兵，戰斗機。法國有多少部隊進行直接防禦

投入西線作戰的總兵力為136個師(其中包括10個裝甲師、4個摩托化師)、2439輛坦克、3700架飛機，另有運輸機600架。兵力配置上分為A、B、C三個集團軍：

1.中路的A集團軍64個師(其中包括7裝甲師、3個摩托化師)，由格特·馮·倫德施泰特上將指揮，擔任中間突破阿登山區直沖英吉利海峽的任務；
2.右翼的B集團軍28個師(其中包括3個裝甲師、1個摩托化師)，由費多爾·馮·博克上將指揮，擔任助攻任務，目的是進攻荷蘭、比利時和盧森堡，以吸引英法聯軍的主力；
3.左翼的C集團軍17個師，由陸軍上將威廉·馮·勒布騎士指揮，其任務是佯攻馬奇諾防線，以牽製法軍使其不能北上增援；
4.以另外的27個師作戰略預備隊。

荷蘭、比利時、盧森堡、法國和英國遠征軍共有135個師(其中法軍和英軍共有103個師，編成3個集團軍群)、3469輛坦克、2000架飛機，並可利用英倫三島1000多架飛機支援戰斗，在兵力上與德軍相當
德軍使用的坦克有：IIIE/F型、IV號D/E型，還有II號F型，可能有D/E型。

㈣ 二戰蘇德戰爭中德軍使用的輕型坦克和重型坦克有哪些

I號坦克

1931年，德軍中的一些將領如古得林等，意識到建立裝甲部隊的重要性，以及需要一種輕型坦克來培訓將來的裝甲師作戰人員。因此，在1932年德軍向主要的公司提供了一種輕型坦克（5噸）的規格說明。設計者的主要經驗來源於早期的一些「秘密」專案和與瑞典Lansverk公司的合作計畫。
1934年4月，I號坦克A型正式投入了生產，並生產了15輛，古德林向希特拉展示了這些坦克。1934年，一輛I號坦克A型的樣車賣給了匈牙利。1942年，匈牙利可能又購買了幾輛用於訓練,也有少量出口到芬蘭,也裝備了克羅埃西亞軍隊。
I號坦克是作為裝甲師的輕型訓練坦克並沒有打算運用於實戰，但實際上它一直被用於一些小規模戰斗直到1942年。在1942年初，I號坦克退出一線部隊，轉入員警部隊和反游擊部隊。沒有炮塔的I號坦克被用於NSKK部隊的訓練，I號坦克的炮塔用於了大西洋防線等的防禦工事。I號坦克為德國設計人員提供了大量的經驗以設計以後的更具威力的各型坦克。盡管I號坦克不是一個有效的戰斗坦克，但它是一種優秀的訓練坦克，到戰爭結束時大量的裝甲兵都是通過它訓練的，不少裝甲兵都是駕駛它第一次參加戰斗。
I號坦克的兩種主要型號A型（1934）和B型（1936）在懸掛系統和發動機上有區別。在1935至36年，德國實驗了在A型上安裝7克魯伯 M601柴油發動機，但它提供的馬力太小，最終沒有能採用柴油發動機的計畫。
由於該型坦克的多種缺點，它很快在戰爭中被淘汰。大多被用去訓練和改裝成其他車型。較為成功的改裝車型是一種I式指揮車。曾經有約200輛I號坦克被裝上一門47毫米反坦克炮，成為型自行反坦克炮。還有少數的被裝上了一們150毫米的大口徑榴彈炮。剩下的不是被改裝成裝甲指揮車就隨機當彈葯搬運車使用。事實證明，用I號坦克改裝成的車輛大部分都不是很成功。
克魯伯也用過I號坦克B型（僅有6輛I號坦克A型）改裝了一種輕型指揮坦克。從1935年到1937年，共生產了190輛。基於I號坦克B型有兩種型號。在1939年的波蘭戰役後，一些被改裝為戰場救護車（Sd.Kfz.265），它們在1940年的法國戰役中服役。這種指揮坦克一直服役到1942年，之後被其他的指揮坦克取代，少量指揮坦克出口到匈牙利。
I號坦克還有一種裝備150毫末slG 33 L/11.4重型火炮的變形車（Sturmpanzer I Bison），採用I號坦克B型的底盤。乘員僅由前部一個大的護盾保護，上方和後面都沒有裝甲。僅在1940年2月由Alkett改裝了38輛，參加過法國、巴爾乾和蘇聯戰場的戰斗。這是當時第一種自走炮。
I號還有改裝為裝備47毫米火炮的變形車（Panzerjager I），乘員三人，基於I號坦克B型底盤，僅有一個前護盾。從1940年3月到1941年2月，改裝了202輛。有兩種版本，由護盾的塊數區別，Skoda生產的有7塊護盾，而由Alkett生產的只有五塊。少量是裝備的37毫米炮。事實證明這種變形車效果差，由於火力不行很快被淘汰。它曾在法國、北非和蘇聯服役，是當時第一種自行反坦克火炮。

II號坦克

德國繼I號坦克後再推出供部隊訓練用的II號坦克。
I號坦克雖比其前輩重不了多少,但裝甲及火力上均有長足的進步:其20毫米反坦克炮令II號坦克擁有反坦克能力,而且較大的體積令她有較大的改良空間。在更先進的戰車登場後, II號坦克並未完全被淘汰。不少II號坦克被改裝成指揮車、戰斗工兵的裝甲防護車甚至自走炮。
同I號坦克一樣，II號坦克首次登場是在西班牙，當時少量的II號坦克參戰，實戰證明，他不是裝備了45mm火炮的蘇聯T-26s的對手。II號坦克隨裝甲部隊大量使用是在波蘭和法國戰役中，後又大量在隆美爾的非洲軍團中使用，在蘇聯戰場中較少看到它的身影。II號坦克裝甲薄，防護能力差，而它的20mm火炮也證明對付其他裝甲車輛效果不佳。它在戰斗中沒有能起到太大的作用，但為指揮官提供了大量的經驗。同其他坦克一樣，以它的底盤發展一系列變形車如Marder II、Wespe等。
從1939年12月起，又開始一系列項目發展專門的戰場偵察坦克，開發了VK 901、VK 903、VK 1601、VK 1301等，但這些專案最終都取消了。作為這些發展的延伸，生產了Ausf J（VK 1601）和Ausf H（VK 903）。在1943年，7輛VK 1601（Ausf J）被裝備到東部前線的第12裝甲師，1944年，其中一輛被改裝為搶救車輛。在1944/45年，同樣的車輛裝備到116裝甲師的搶修部隊。這些設計最終導致了Panzerspahwagen Ausf L的出現。Krupp一直在嘗試用II號坦克的底盤和部件來設計自行火炮，並進行了一系列的嘗試。
部分II號坦克在諾曼第戰役時仍在服役，甚至服役到了1945年。II號坦克也在德國的一些盟國服役，如斯洛伐克、保加利亞、羅馬利亞和匈牙利，戰後，還有少量在黎巴嫩軍隊中使用（可能來自羅馬利亞）。

II號L型山貓偵察坦克

1939年4月，II號L型山貓偵察坦克以VK1303的稱呼開始研發，當初預計在1942年4月進行生產的計畫。MAN工廠於1942年4月完成第一輛原型車，經過測試之後，已達到所要求的性能，並於1942年8月開始正式量產，並稱為II號L型山貓偵察坦克。訂單預計生產800輛，前一百輛裝配20毫米炮，剩下的裝著KwK39/1式50毫米炮。
山貓型偵查坦克繼承了II號坦克系列的設計，不同的是擁有更為洗鍊的車體以及炮塔，但是，相較於受俄國T-34影響的豹式中型坦克設計理念，仍有一段距離，基本上仍屬於德國傳統式的設計，並不具備大傾角的裝甲。
德軍為山貓設計了一個較大的炮塔，將20毫米炮裝配於炮塔中央，炮塔內部分置戰車長及炮手，也因此將戰車長原本擔負炮手及指揮的任務分了開來，改由戰車長及炮手各司其職，炮塔後方設有大型出入艙門，主要的功用是炮彈的補給及炮手的出入口，戰車長及炮手各有一個三百六十度全周旋迴潛望鏡，部分炮塔亦有裝設煙幕彈發射器，後期型的炮塔，後方出入門修正成較大的型式。
由於接受了裝設新武裝的要求，山貓式的付諸生產需要更改設計而因此延後了一段時間，直到1943年9月才開始生產。沒想到在1944年1月，當第一百輛山貓偵查戰車出廠，准備生產換裝50毫米炮的強化型山貓時，軍部下令停止山貓式的生產線，這是因為有一款搭載50毫米炮的Sd.Kfz234/2美洲獅式輪型裝甲偵查車的出現，使得軍方覺得相較之下山貓式並沒有太多的優勢，於是決定停止生產。
L型山貓式是II號坦克一連串從輕戰車發展到偵查戰車漫漫長路的終點，算是集II號戰車設計理念之大成的作品，不過登場時間使得它已經完全沒有可能活躍於戰場了。
I號指揮坦克

克魯伯公司在1935曾用過I號坦克B型（僅有6輛I號坦克A型）改裝了一種輕型指揮坦克。這就是後來著名的I號指揮坦克。
德國所提出閃擊戰是一種高速的作戰，一切的情況和情報都以高速在流動，一個好的高階指揮官不可只靠手下的指揮官吧，所以高階的指揮官必須身先士卒來獲得最新的情況和提高部隊的士氣。而指揮官要身先士卒地指揮作戰就必須使用指揮坦克了。
作為一輛指揮坦克，最基本的就是要有無線電系統供指揮官指揮作戰。而著名的I號指揮坦克使用的無線電系統是FuG6及FuG2，指揮官可以很方便地在I號指揮坦克裏指揮作戰。
從1935年到1937年間，德國共生產了190輛I號指揮坦克。基於I號坦克B型有兩種型號。在1939年的波蘭戰役後，一些被改裝為戰場救護車（Sd.Kfz.265），它們在1940年的法國戰役中服役。這種指揮坦克一直服役到1942年，之後被其他的指揮坦克取代，其中有少量I號指揮坦克出口到匈牙利。
二戰德國陸軍裝備之噴火坦克篇

I號噴火坦克

早在1939年,德國國防軍就需要一種裝噴火器的坦克,用以近距離上消滅敵方碉堡或防禦工事。
1940年12月，義軍在北非被英軍擊潰。次年2月,隆美爾率領德國非洲軍增援,最後擊敗英軍。自此以後,盟軍和德軍便展開了2年零8個月的拉鋸戰。非洲軍團在北非作戰時發覺他們也一種裝噴火器的坦克,用以近距離上消滅敵方碉堡或防禦工事,但由於德軍把所有先進的武器都運到東線戰場,北非只有一些落後的坦克,非洲軍團只好使用一種由I號坦克改裝而成的噴火坦克。
I號噴火坦克其實就是把噴火器裝在I號輕型坦克上。I號噴火坦克的射程大約是25米,更可產生10至12次一秒的爆炸。
I號噴火坦克被分派給德軍第5 Leichte師使用,曾參與多場重要的戰役,包括多布魯克攻防戰。

II號紅鶴式噴火坦克

早在1939年,德國國防軍就需要一種裝噴火器的坦克,用以近距離上消滅敵方碉堡或防禦工事。
1939年1月21日,德國軍方下達了將II號D型的90輛預生產型改裝成噴火坦克的訂單,這種噴火坦克名為II號紅鶴式噴火坦克。
II號噴火坦克與II號D型和E型一樣,炮塔被一個裝機槍的小炮塔取代,噴火器則裝在上部車體前的基座上。II號噴火坦克裝有320升易燃燃料,使它能夠較長時間地噴火。
1940年5月,第一批II號噴火坦克正式生產。第二批150輛的生產命令於1941年8月下令,但只有65輛在1942年3月完全,因為當時德軍急需底盤來改造76毫米自走反坦克炮。
II號噴火坦克最先於東線戰場服役。但實戰中,由於裝甲和油耗較高等問題阻礙了它的發揮,使它在前線的作用有限。
III號FI型噴火坦克

1942年11月，德軍開始出現一種把III號坦克改成噴火坦克的想法。德軍們認為這樣便可以在史達林格勒等地區有效地進行巷戰。
III號噴火坦克在1月開始生產，不過由於噴火器的生產問題而廷遲了一個月。100架III號M型坦克架裝了噴火器，被命名為III號FI型噴火坦克。III號FI型噴火坦克使用III號M型坦克的底盤，不過50亳米
III號FI型坦克除了有一枝14毫米的噴火器外，還有兩枝MG-34機槍作為自衛武器。而該噴火器的的射程則達55至60米，適合用作芞戰。
雖然III號FI型坦克最初設計是為了攻佔史達林格勒之用，不過它並沒有趕上史達林格勒攻防戰。1943年7月，41架III號FI型坦克供給了給第6裝甲師、第11裝甲師等部隊攻打庫爾斯克。
二戰德國陸軍裝備之中型坦克篇

早在1933年，希特勒就下令德國各軍工公司研製一種重15t，裝備有37mm或者50mm火炮的裝甲指揮坦克。古德里安打算讓這種坦克成為德國新組建的裝甲師的主力裝備。1936年，苯茲公司在柏林製造出第一輛原型車，其他公司也製造出他們的樣車。1937年5月，苯茲公司製造出第一輛PzKpfw III.A戰斗坦克。其後又有3種改進型：B，C，D型。不過PzKpfw III.A，B，C，D這4種型號都屬於試驗型，生產量很小。1939年德國開始生產E型，這種型號是正式裝備部隊的初生產型，後期的E型開始裝備一門50mm短身管火炮，這個型號是德軍入侵波蘭的主力坦克。到1941年，德國又開發了F，G，H這3種型號的 III號坦克。它們統一的編號為Sd.Kfz.141，這幾種型號的III型坦克和以後J型早期型都裝備短身管50mm或者37mm火炮。1941年到1943年之間III型坦克又增加了4種型號：J，L，M，N型。除了N型和J早期型，都安裝一門長身管50mm火炮。J，L，M統一編號為Sd.Kfz.141/1。而在1942年至1943年間生產的N型則是裝備一門短身管的75mm火炮，它的編號為Sd.Kfz.141/2。在它的12種型號中J型是生產量最大的，分兩批一共生產了3OOO余輛。到1945年，各種型號的III型坦克大約生產了6000輛（有些資料上說有12000輛之多）。
德國利用III型坦克的底盤生產多種變型車，其中最出名的是StuG III系列突擊炮，另外還有自行榴彈炮，噴火坦克，指揮坦克以及觀察坦克等。
III型坦克從1939年裝備德軍開始一直使用到1945年。在1943年下半年以前它一直是德軍活躍在各戰線的主力裝備。它作為德軍裝甲師主要裝備參加了入侵波蘭，法國戰役，北非戰役以及入侵蘇聯的行動。在第二次世界大戰初期和中期，III型坦克無疑是德軍的重要裝備之一。

IV號坦克為二戰德軍裝甲部隊的主力武器之一，是戰爭期間唯一保持連續生產的坦克。希特拉於1934年下令開始研製裝備75毫米火炮的IV號坦克，IV號坦克的研製目的主要是作為對輕型坦克的火力支援。1937年10月第一輛A型坦克出廠，戰前IV號坦克的A、B、C型僅有小批量生產，大多用於測試和訓練，但波蘭戰役中的部分參戰坦克受到部隊的高度贊譽。1939年10月D型投產，成為最初的生產型。1940年E型投產，1941年F型（F1）投產，IV號坦克F1型之前主要武器皆為短身管的75mm火炮。至蘇德戰爭開始時，IV號坦克裝備數量不過數百。
戰爭開始後，面對蘇聯新型的T-34和KV-1坦克，德國性能最好的III、IV號坦克也大為遜色。短管坦克炮穿甲能力嚴重不足，相當部分反坦克任務只能依靠步兵火力完成。而且德國坦克的裝甲薄弱，難以抵擋蘇聯步兵反坦克武器攻擊。但德國坦克戰術運用的出色，以及良好的步坦協同，所以能夠避實擊虛，在戰爭初期取得很大戰果，此外蘇聯各級軍事指揮的無能也促成了這一結果。但IV號等坦克的性能劣勢是無法迴避的，隨著蘇聯紅軍戰術指揮能力的逐步回復，結果就是德國在莫斯科戰役的慘敗。
而後，德國人除開始研製新型的虎式和豹式坦克外，也開始對III、IV號坦克大加改進。首先IV號坦克F1型改裝長身管75毫米火炮，成為F2型，然後42年G型投產，兩種型號坦克的增強了裝甲，火力也大為加強，勉強可對抗T-34/76。此外IV F2型也運至隆美爾的非洲軍團，該坦克火力強、結構好，是當時非洲戰場德意軍隊最倚重的裝備。
1943年，H型和J型投產，進一步提升了火力和防護，產量均超過3000輛，在數量上逐步取代III號坦克成為德軍裝甲部隊的主力。在斯大林格勒、庫爾斯克、西西里島、諾曼第、阿登等戰役中，IV號坦克一直是沖鋒陷陣的主力之一。由於德國生產能力不足，因此結構簡單、性能穩定的IV號坦克一直保持了批量生產，以彌補德軍虎式、豹式數量的不足。整個戰爭期間，IV號坦克總產量達8000輛以上。
此外，IV號從戰爭初期開始就推出變形車，包括旋風式自行高炮、野蜂式150毫米自行榴彈炮、灰熊式155毫米自行榴彈炮等。最重要的當屬以IV號底盤發展的驅逐戰車，安裝了75毫米和88毫米反坦克炮，稱為IV號驅逐戰車。這些變形車數量達2859輛，在各個戰場的德軍裝甲兵團、裝甲炮兵以及步兵部隊中都有廣泛使用。
戰後，一些IV號坦克被敘利亞等國家購買，參加了早期的中東戰爭，到1967年仍可在戈蘭高地戰場看到IV號坦克身影。

豹式坦克由1942年6月開始投產，是德國在參考了蘇聯T34坦克的基礎上設計而成的，車身略高，布局合理。改進型D型戰車重44噸，使用650馬力的汽油機，乘員5人，採用傾斜式裝甲，最大裝甲厚度達120毫米，安裝1門75毫米的加農炮，彈葯基數79發，技術和戰術性能都超過了T34/76戰車
為了等待豹式坦克的出廠，德國的衛城行動一推再推，終於在1943年7月5日開始。好容易製造出的250輛豹D型參加了這場庫爾斯克坦克大會戰。首日有192輛豹式參加了進攻，但機械故障頻頻，再加上在一個雷場遭遇伏擊，當日倖存完好的豹式只剩40輛。戰場上，豹D型坦克暴露了機械裝置嚴重不可靠，特別是齒輪箱的設計問題很難克服。豹D型只生產了534輛，而後1943年8月新的黑豹A型投產，改進了不少機械問題，加厚了炮塔裝甲，增加了兩挺7.62毫米機槍，產量為1768輛。1944年3月改進後的黑豹G型投產，加強了車體裝甲，改進了傳動裝置，增加了車內三防通風裝置。豹G型生產直到戰爭結束，產量達到了3740輛，是豹式系列的數量最多的型號。1944年2月22日，希特勒親自簽發命令，將V號坦克定名為豹（Panther）型坦克。
豹式坦克是二戰時德軍裝甲兵最喜歡的坦克，同時也是蘇聯軍人很喜歡的坦克。聯軍給豹式坦克以高度的評價，把繳獲豹式坦克看作是一種榮譽。繳獲的豹式坦克被作為一種獎勵交給最好的坦克乘員使用。在1944年，為能更好利用這些繳獲的坦克，蘇軍還印製了俄語版的豹式坦克手冊，分發給駕駛它的坦克手。法軍將繳獲的豹式坦克一直使用到20世紀50年代，此外，捷克斯洛伐克、匈牙利和南斯拉夫也在戰後使用過豹式坦克。
豹式坦克的出現大大革新了坦克的設計，對戰後西方坦克的設計產生了深遠的影響。豹式坦克被視為第一種現代主戰坦克，目前德國國防軍所裝備的坦克乾脆就叫做豹二型坦克。不過納粹德國的豹(Panther)與現在德國的豹(Leopard)是不同的東西，不過從此我們也能知道德國直到現在還是喜歡用動物來替坦克命名。
豹式坦克是德國二戰後期的成功作品，因此受到格外重視，在後期德國坦克生產中平均產量最高，D、A、G三中型號達到了6042輛。1944年5月還開始研製豹F型，但到戰爭結束只生產了20輛左右。此外，豹式的後繼型號豹2准備安裝88毫米火炮，但只出現了原型車。

1942年末,德國設計師開始在一款新底盤上研發一種威力和體積都更大的新型豹式坦克。1943年1月,希特拉同意研發豹式坦克以用來增強德軍的裝甲部隊,特別是東線戰場。
這個豹II的計劃和虎王一起發展。1943年2月,設計者決定把豹II製造成類虎王,它們會使用相同的零件,如履帶、運輸系統、懸浮系統和車輪。豹II的外型與豹式G型很相似,車身的設計也很像一輛經改裝的晚期型豹式G型,經改裝的部分包括觀察設備的修正和新引擎板。
豹II的裝甲保護比其他豹式改量型顯著地增強了。它的側面裝甲厚60毫米,正面裝甲更達100毫米。豹II計劃選用75毫米KwK 42 L/100火炮,甚至88毫米KwK 43 L/7火炮(沒有炮口斷裂),並把它裝上最新的沙馬德香炮塔上。沙馬德香炮塔是萊茵鋼鐵公司在1944年設計的。
1943年3月,德軍提出在第一批豹II將在1943年後期或1944年早期製造,並在1944年春天開始服役。1943年5月20日,萊茵鋼鐵公司為豹II設計出一種特殊的防空炮塔,裝上了四枝20毫米機炮,但從來沒被製造出來。
1944年5月,德國意識自己已沒有工業力量去生產豹II,而且還沒有合適的炮塔便研發成功。到了1945年3月,德國才為豹II加上新型的G型炮塔(裝上75毫米 KwK 42 L/70火炮)作試驗。那個時候豹II已有作戰能力,不過它從沒有作戰紀錄,最後更被美軍俘虜了。
E-50坦克

為了取代豹式坦克和虎式坦克,德國開始了研製E-50坦克,由阿拉道公司和其他公司研製。
E-50坦克其實就是豹式坦克的改良型,所以又被稱為豹二,配備88mm71倍主炮(即與虎二式相同),重50-65噸。根據當時的資料,E-50坦克的時速大約是60公里,最大行程大約是200公里,比豹式坦克好。
E-50坦克的設計良好,如果研製成功,將會是輛非常先進的坦克,可惜E-50坦克始終研製不到出來。
二戰德國陸軍裝備之重型坦克篇

VI號虎式坦克

虎式坦克一架由德國科學家韓謝爾博士設計的重型坦克，最初設計是45噸，前裝甲厚80毫米，但由於德國坦克在戰場上遭到T-34的痛擊，希特拉氣急敗壞，命令將裝甲厚度提高到110毫米，坦克的重量因而提高到55噸，公路最大行駛速度為40公里每小時，行程只有90公里。
從工藝設計上，虎式坦克確實別具一格。除炮塔外，它的設計可謂完美無缺，它大大堤高了履帶的寬度，使坦克的通行能力和行駛的平穩性有了明顯的改善。安裝的88毫米巨炮，在當時堪稱為最 ，但就是這門威力強大的火，成為了虎式坦克的負擔。由於炮體沉重，又沒有液壓驅動系統，在驅動裝置故障時，炮手就必須用手轉動炮塔的方式來轉動炮塔。不過從很多資料指出這點來看，虎式坦克似乎常常故障，而炮手則要搖動720圈才能使炮塔轉動一周。
虎式坦克只有兩種正式的型號一一一E型和H型，但在生產過程中，改進始終在進行。早期生產的型號炮塔上的射擊窗在中期生產的型號中改為了逃生艙口（也可用來上載彈葯）；早期型炮手的兩個視窗的窗蓋的裝甲在中期生產時得到了加強，在後期又改為了一個；早期的兩個前燈在後期只剩了一個。後期生產的虎式坦克的發動機也更換了。虎式坦克裝備了兩種履帶：窄履帶，用於運輸；寬履帶，用於戰場。為了方便虎式坦克的運輸，加快裝卸速度，還生產了它專用的列車。
從1942年7月到1944年8月末，僅生產了1355輛虎式坦克。1944年4月，虎式坦克的月產量達到最高水準，生產了105輛。虎式坦克最終被虎王式坦克所取代，但它仍然是二戰中令人畏懼的德軍坦克的象徵。

VI號B型虎王坦克

繼虎式坦克後,韓謝爾又推出虎王坦克,虎王坦克是二次大戰中噸位最重的主力戰車，它承繼了虎式坦克的所有特點，甚至較前更為強力，成為德軍最後一型主力戰車。
虎王的出現乃是和豹式坦克一樣，受了蘇俄T-34戰車的裝甲設計影響。虎王和虎式的最大差異在於戰車炮改裝為初速更大穿甲力更強的88公釐77倍徑戰車炮，以及車體外殼的傾斜裝甲。由於採用了炮身更長的主炮，使得虎王的炮塔必需隨之加大，再加上正面裝甲厚度增為185毫米，於是虎王的體型極為龐大，總重幾乎達到70公噸。由於引擎的負荷極為沉重，所以在機動力及機械性能的可靠性上大打折扣。所幸虎王登場時的局勢是德軍已陷入一連串艱苦的防禦戰，而其超過盟軍其他各型戰車射程的強力火炮及厚重的裝甲，在此種場合相當能夠發揮效用！
虎王仍然裝備於獨立之重戰車營在東西線苦戰，面對著盟軍優勢的物資力量奮戰不休。其中最著名的該屬1944年12月阿登攻勢中第六黨衛裝甲軍團的先鋒排普爾戰斗群中的30輛虎王。這支戰斗群深入美軍陣地領先主力甚遠，但終因被美軍切斷且油料缺乏，不得已全部拋棄炸毀，人員徒步撤回，對於這二次大戰最強力的戰車而言，不啻是最悲哀的命運了！

E-75坦克

除了E-50坦克坦克外 ，德國還設計了E-75坦克來取代豹式坦克和虎式坦克。
E-75坦克比E-50更大和先進，火力也大得多。E-75坦克使用虎王坦克的底盤，配備了一枝128毫米55倍主炮 ，即與鼠式的主炮相同!E-75坦克重75至80噸 ，時速40公里，裝甲則比E-50厚。
E-75坦克雖然和虎式差不多大，但卻配備鼠式的主炮 ，實在可怕。E-75採用了一種大型帶尾艙的炮塔，它使用這種炮塔是有其原因的，德國人為E-75裝配的128毫米L55火炮。這種超級火炮的威力遠遠超過了虎王坦克上著名的88毫米L71，但它的後座力也非常巨大，為了給這種超級火炮留下足夠的空間以及出於炮塔配平的需要。
如果研製成功，必定會成為盟軍的重大威脅。E-75是一種綜合性能相當平衡優秀的重型坦克，它和E-50一道當之無愧的成為現代主戰坦克的真正先驅。
二戰德國陸軍裝備之超重型坦克篇VII號獅式坦克

德國超重型坦克的研究在1941年開始,當時克魯伯兵工廠開始研究蘇軍的超重型坦克。
1941年11月,德軍認為超重型坦克的正面裝甲一定要有140毫米厚,側面裝甲也要有100毫米厚。坦克要由5人控制,3人控制炮搭,2人控制車身。坦克最高時速一定要達44公里,為了達到這目的,德軍使用1,000馬力的魚雷快艇引擎。炮塔更重達90噸。
1942年初,德國命令克魯伯兵工廠製造一種附合以上條件的超重型坦克,此款新型坦克被命名為VII號獅式坦克。克魯伯兵工廠將會運用以往設計的虎鼠坦克設計,加上150毫米卡勞L/37或105亳米 KwK L/70火炮,並與斐廸南.波爾舍博士的設計比較,德軍將會使用更優良的一款。
1942年狠期,這計劃被鼠式坦克的計劃取代了,雖然獅式坦克最終沒有被製造出來,但它卻為後來的鼠式坦克計劃打好基礎,鼠式坦克運用了不少獅式坦克的設計。