福康發動機和德國曼發動機哪個好

1. 想知道德國曼發動機動力到底咋樣540曼和510康糾結中！

不要給德國扣帽子；曼:這個鍋我不背。
曼機和風神發動機一樣一樣！！！

這二個機器根本不用糾結，首先根據自己的運營路線工況選擇。
你可以這么理解，540是胖子能吃能幹活，什麼山路十八彎什麼邊疆大漠戈壁灘不挑食。
510是個短小精悍的，吃的少跑的快。雖然也什麼都能幹，畢竟吃里少還瘦小。
再者後期也許明天全國禁淋水器，還是要大馬力車；發動機制動（排氣剎），以及液力緩速器等等都是有優勢的

來自卡車之家用戶的回答

2. 德國曼170發動機怎麼樣

好。
1、德國曼170發動機缸體和曲軸結構十分簡單，使用一個汽缸蓋，製造成本較低，尺寸緊湊。
2、德國曼170發動機直列發動機穩定性高，低速扭矩特性好並且燃料消耗也較少。

3. 冷藏車冷機哪個牌子好

冷藏車製冷機組哪裡牌子好，首先要確定你用冷藏車是用作長途還是市內短途運輸
（1）長途運輸的話建議你買7米以上的車，並採用獨立式冷藏機組（集成發動機、發電機、壓縮機於一體）
（2）短途的市內配送的話買3-6米的車就好了，成本低易於操作，用分體的非獨立式製冷機組（發動機帶動壓縮機製冷）就可以，當然如果你覺得有必要或者預算夠的話買獨立式的機組那就更好了

二、冷機的選型是與你所購買的冷藏車廂體容積的大小有關系的，另外還有保鮮型和低溫冷凍型冷機
一般水果蔬菜、疫苗等運輸用保鮮型冷機就好了（車廂溫度一般可以保持在5度左右）
另外像冰淇淋、凍品等需要低溫冷凍型機組（溫度都在零下15度以下）

【國六】福康156馬力 福田歐馬可4.2米冷藏車
【底盤配置】
整車尺寸：5.95×2.24/2.34/2.55×3.22/3.42m
箱體尺寸：4.085×2.1/2.2/2.35×2.2/2.3m
箱體容積：18.2/19.2/22立方
高端輕卡，可翻轉2020寬中體

銀色金屬漆駕駛室，福田康明斯國六156馬力F3.8NS6B156發動機，采埃孚6檔變速箱，6噸後橋，動力轉向，空調，多功能方向盤，定速巡航，方向助力，氣剎（帶斷氣剎），EP節油開關，ABS，中控鎖+電動玻璃+遙控鑰匙，剎車自調臂，可調大燈，7.50R16鋼絲胎，軸距3360mm。

4. 德國曼集團的發動機

德國曼天燃氣發電機組具有能效高、噪音小、運行穩定的突出特點，適合養殖場沼氣發電、垃圾填埋場沼氣發電、天然氣發電等領域使用。MAN（曼）燃氣發電機，具有發電效率高，可適用於沼氣發電、煤層氣發電、天然氣發電等。MAN（曼）具有最高的效率，高電力輸出，更低排放，低壽命成本（LCC），燃氣更具彈性。
德國曼天燃氣發電機組優勢:
（1）Man機的電效率可達39%，雖然達不到waukesha的41%那麼高，但比國產的32%已經有了很大的優勢。而Man機作為小功率機組，在性價比方面卻是最高的一款。發電效率高意味著在消耗相同的燃氣時能發出更多的電。
（2）在線率可達8300小時/年，在線率高意味著停機時間少，浪費的沼氣少，發電量多。高在線率是降低成本的重要因素。
（3）氣體純凈時，或者氣體處理得當時，機組一個大修期可達50000～60000小時。大修周期長可減少較長時間停機的頻率，少浪費氣源，多發電。
（4）更換機油周期更長（900小時），沼氣中含有微量的腐蝕性成分，對機油造成污染，其消耗量比使用天然氣時要大，機油是一種主要的消耗品，在運行成本中佔有一定份額。而不同品牌機組的機油耗量差異較大；
（5）性價比高，機組是一種大型貴重設備，應著重於長遠的綜合評估。綜合性價比比價格更重要。MAN（曼）集團的發展歷史可追溯到1758年。當時它是一家名叫聖·安東尼的煉鐵廠，位於德國奧伯豪森。公司及其產品以高品質和創新性著稱，MAN（曼）提供可靠的創新技術和專有技術。 MAN（曼）是運輸相關工程領域領先的工業集團，是歐洲最主要的工程集團，MAN（曼）集團的歷史根源可以追溯到近250年前，在全球擁有近50,000 名員工，在120個國家開展業務，主要生產卡車、客車/長途客車、柴油機和透平機械，同時提供工業服務。MAN（曼）各公司憑借其技術優勢和創新在各自的市場均位列前三名之內。
MAN（曼）集團及其前身在中國開展業務基於成功的長期合作關系。自19世紀末以來，MAN（曼）和中國建立了穩定的業務關系。通過與合作夥伴及客戶建立的成功合作，其在中國市場已成長為一家聲譽良好、受人尊重的公司。

5. 曼發動機的優點與缺點是什麼

優點：

一、不用擔心曼發動機的缸體出現沙眼等一系列故障，因為曼發動機氣缸體材料在國內首次採用蠕墨鑄鐵；這種材料比傳統灰口鐵強度更高，硬度更好，而密度又兼顧穩定性的特點，而且氣缸體和連桿都是國內首次採用的漲斷工藝，可保證發動機工作100萬公里以上不變形。

二、不用擔心曼發動機會出現挺桿（筷子）頂彎的故障，因為曼發動機無挺桿（筷子）、挺柱，同小轎車一樣，頂置凸輪軸，缸蓋為6缸一蓋，氣缸墊只有2個，每三個缸一個。

三、更不用擔心曼發動機油水混合，因為它的氣缸體和氣缸蓋採用各自獨立的冷卻水路和潤滑油路，氣缸體上表面和氣缸墊上沒有油道水道孔，水和油是橫向走的，不是豎著走的。

四、不用擔心由於單缸進氣墊漏氣引起的動力不足，發動機早期磨損，因為它的進氣道和缸體是鑄造為一體的。

五、不用擔心由於油路進氣需要泵油排除空氣，而造成發動機上滿是油污，因為曼發動機排空氣時僅需按壓手油泵即可，不需要拆卸任何一根燃油管路。

缺點：增壓器質量不行。活塞式航空發動機藉以增加氣缸進氣壓力的裝置。進入發動機氣缸前的空氣先經增壓器壓縮以提高空氣的密度，使更多的空氣充填到氣缸里，從而增大發動機功率。裝有增壓器的發動機除能輸出較大的起飛功率外，還可改善發動機的高度特性。

(5)福康發動機和德國曼發動機哪個好擴展閱讀

MAN Engines將在Agritechnica展會上推出用於工業發動機的免維護氣門機構。發動機製造商使用了液壓氣門間隙調節器，因此無需定期檢查和調節氣門機構。

機器操作員將受益於消除常規維護間隔和由此產生的成本。「由於機器上的可用空間有限，汽缸蓋罩通常很難接近。這意味著檢查氣門間隙通常需要耗時的拆卸。藉助液壓氣門間隙調節器，節省時間和金錢。

6. 德國曼發動機質量怎樣

德國曼發動機質量滿足道路國IV、國v、國VI排放要求其動力性、經濟性、可靠性、耐久性、雜訊等指標均達到國際領先水平。以下是關於汽車發動機的相關介紹：1、發動機的分布：發動機是汽車上最重要的部分其布置形式對於汽車的性能具有重大影響。對於轎車發動機的布置位置可以簡單地分為前置、中置和後置三種。2、技術特點：採用專用材料和經特殊工藝加工的塑料進氣管代替傳統金屬進氣管不僅收到輕量化效果同時可以有效地減小進氣管壁阻力提高進氣效率增大發動機功率。

7. 德國曼340馬力發動機怎麼樣

好。陵核枝
1、德國曼340馬力發動機很好，這款發動機嚴格遵循國家尺敏的安全製作標准氏襲，安全系數很高，運行穩定，並且質量和售後服務都非常的完善。
2、德國曼340馬力發動機採用最新的製造工藝，動力強勁，油耗也很低，用戶的評價非常好。