德國物流怎麼分配

⑴ 德國快遞DHL是空運還是海運

DHL在一般取件到機場是陸運，上飛機到收件人附件的機場是空運，派送到收件人手裡一般是陸運，一般過程是這樣的，從德國到中國走DHL需要20天的時間的話 一般有幾種情況，第一在德國當地清關可能有延誤（這種情況很少）第二 在中國大陸這邊清關延誤 這個可能性是最大的，因為到我們這邊看要是什麼物品，如果比較多，貨物價值比較高……這些可能是需要您到您當地的海關去繳納關稅或者是自己去清關的，一般DHL會電話通知您的，您最好是給DHL電話過去詢問是什麼情況，一般情況是德國到中國4天左右到收件人手裡

⑵ 德國到中國快遞要多久，德國到中國快遞，國際快遞

德國—>香港—>深圳—>國內客戶，從德國到香港2-4天，從香港到深圳3-6天，從深圳到國內客戶指定的地點2-3天。

國際運輸中快遞對包裝的一般規定：

⒈貨物包裝必須堅固、完好、輕便，在運輸過程中能防止包裝破裂、內物漏出、散失。

⒉包裝的形狀應適合貨物的性質、狀態和重量，並且便於搬運、裝卸和碼放。

⒊在特定條件下承運的貨物、動物，如鮮活易腐貨物等，其包裝應符合對各貨物的特定的要求。

⒋對特小快件貨物（如小件樣品），必須外加一定體積的木箱或紙箱包裝（用填充料襯墊等），包裝後整個快件貨物的體積長、寬、高合計不得少於40CM，最小一邊不得少於5CM。

⒌包裝內的墊付材料（如木屑、紙屑）不能外漏。

⒍如果貨物的包裝不符合要求的貨物，應向發貨人作出說明，要求發貨人改造或重新包裝後方可出運。

(2)德國物流怎麼分配擴展閱讀

國際快遞的包裝都是環保包裝，在包裹運輸前要把包裹打包牢固，因為經過長途跋涉的運輸，有可能會出現破損或者泡水現象，例如經過長期運輸奶粉的原出廠設計並沒有考慮到要經歷10000多公里的運輸到中國，所以，奶粉很容易產生破損。

當然，會不會破損也同時取決於您打包的牢固情況，所用外箱的尺寸大小， 厚度， 硬度等等。 所以， 如果奶粉收到時， 外箱沒有明顯的破損而裡面的奶粉破損了是很難得到賠償的， 只有外箱有明顯的破損造成的奶粉破損才可以進行賠償申請。

參考資料國際快遞

⑶ 貨物從中國發送到德國有哪些運輸方式

貨物從中國發往德國的運輸方式：鐵路運輸，空運，海運。
鐵路運輸，運費便宜，運輸時間長。
空運，運費貴，運輸時間短。
海運，運費便宜，運輸時間較長。

⑷ 德國聯邦鐵路公司的物流戰略

有著150多年歷史的德國鐵路公司是德國政府的國有企業。1994年，當東西德合並之後，德國鐵路開始從聯邦政府中逐漸脫離出來，開始私有化改革。由於政府的不斷干涉，企業內部意見不一，以及各處各樣的歷史原因，德國鐵路的私有化道路走得並不順暢，現在仍處於改革的最後階段。
按照最早期的構想，德國鐵路的上市時間原定為2005年。同國的德國郵政在私有化改革十年後就實現了上市，但德國鐵路由於連續幾年的虧損和高額債務，讓上市計劃一拖再拖，最終成為泡影。
對於德國鐵路來說，其客運業務的發展嚴重阻礙了它的改革進程。德國客運市場已連續四年萎縮，而且隨著越來越多廉價航空公司的出現，德國鐵路在長途客運方面的市場分額也在不斷減少，這也是德國鐵路連續三年總虧損超過8億歐元的關鍵原因（2001年虧損2.04億、2002年4.54億、2003年1.72 億）。另外，作為國有企業，德國鐵路的改革過程也受到政府的干涉，要完全脫離政府存在很大的困難。
當客運業務不斷受挫，德國鐵路把目光投向了物流市場。2003年10月，德國郵政收購了德國物流巨頭施廷內斯（Stinnes），並把原來旗下的貨運公司（DB Cargo）整合到施廷內斯中。施廷內斯使德國鐵路的貨運量增加，在2003年就貢獻了2.88億的營業收入，大大彌補了德國鐵路的損失，及時扭轉了德國鐵路的虧損趨勢。
在此次收購伯靈頓事件以前，很多人對德國鐵路都知之甚少，因為其物流業務都是通過辛克物流（Schenker）（也被稱為「全球貨運「）進行的。辛克物流是世界知名的國際貨代企業和第三方物流公司，在去年全球第三方物流收益榜上高居第二，其業務范圍涵蓋貨代、物流整合服務、供應鏈管理方案，甚至奧運、展會等特殊的物流服務。更因其多次承接奧運物流而揚名國際物流界。
德國鐵路與辛克物流之間淵源頗深。有著130年歷史的辛克起源於奧地利維也納，1928年把總部搬到德國首都柏林，1931年被德國鐵路收購，直到1991 年。在這60年裡，辛克依靠德國鐵路的支持和幫助，從一個立足歐洲的運輸公司，發展成全球領先的物流巨頭。1991年，由於業務的調整，德國鐵路把辛克出售給了施廷內斯。12年後，德國鐵路又把整個施廷內斯買回來了。德國鐵路公司高管哈特默特·梅登稱：「自從出售辛克以後，我們感到相當後悔，一直想把它買回來，現在我們終於實現了。「
在收購施廷內斯後，德國鐵路把所有的物流業務都整合到施廷內斯之下，當然也包括辛克。現在，施廷內斯已成為歐洲第一的鐵路運輸和陸上交通公司，國際海運排名第三，國際空運排名第五，國際展會物流更是高居第一。施廷內斯旗下的業務主要分為四大塊：辛克、貨運物流部（Freight Logistics）、聯合運輸部（Intermodal）和鐵路運輸部（Railion）。辛克的業務量占施廷內斯總營業額超過50%。
辛克內部又劃分為四大部門，主營普貨定時運送和特殊貨物流通的噴氣貨運（SCHENKERjetcargo）部門，負責與航空產業對接的物流設計和服務的航空系統（SCHENKER aeroparts systems）部門，為船主、船公司和造船商提供專門的服務的海運（SCHENKERmarine）部門，還有新開發的噴氣快遞（SCHENKERjetxpress業務部門，進行門到門的快遞配送。辛克還是國際奧委會的指定貨代商。據統計，雅典奧運會期間，辛克為奧運處理的空運貨物超過2000噸、海運集裝箱1000個、歐洲各地往來的滿載貨車1000輛。
至於貨運物流部，主要經營大體積貨品物流，如礦藏、化學肥料等，而聯合運輸則以合並交通運輸為主要業務。另外值得一提的是鐵路運輸部（Railion），它前身是德國鐵路的貨運部（DB Cargo），在荷蘭和丹麥都有分部，是歐洲最大的鐵路運輸公司，在海空聯運上的發展也相當不錯。