德國車為什麼更難修

⑴ 德系車到底有什麼通病為什麼讓修理工見了都頭疼

1.升降機故障。

德國汽車的升降機失敗，這個問題可能是由門折疊線的折疊引起的，尤其是主駕駛，因為我們將導致門口導致這種線束。這是一輛更老的虛擬車門線和汽車內線束，它只能連接到汽車上的一條線。連接後連接膠帶後，整個線束更易於破碎。近年來，製造商可能會發現這個問題，它將添加插頭。它可以單獨取代門的線束，但成本相對較低，如何解決它？

現在的德系車還有這么多毛病嗎？

其實已經是過去的事情了。

2014年大眾（奧迪）開始應用EA888三代，這在該發動機中得到了改進。特別是對於燃燒油的問題，油氣分離器不僅重新設計，發動機內的活塞也具有相應的調整。

雖然今天尚未更新到第四代，但該發動機燃燒機油已得到有效地含有。雖然仍有燃燒的油，但它只是一個非常少量的模型。這些模型一般都是大的千米，而且油生產沒有正確造成。

⑵ 修理工看了都頭痛，德系車有什麼通病

德系車在擁有高超的製造工藝下，還擁有眾多的車型。這些車型在市場上分布齊全，下到幾萬，上到百萬，幾乎都有德系車的存在。於是不管消費者想要購置那個檔次的車型。德國車他強的地方在於它的操控感。這種操控感還有一個就是說它不但很明顯又知道極限。德國車是在既有操控感的同時還能給你帶來舒適性，這就是叫質感會比較好。

德系車用個五六年質量是沒啥問題的。發動機上塑料件比較多，年限到了就容易漏油漏水。只要捨得花錢這些都是沒啥的。以前的德系車確實很不錯，用料厚道，工藝先進，動力突出。但是隨著與國產車競爭加劇，不斷價格下探搶奪市場，簡配減質問題也是存在的。當前咱們的市場上外觀大氣，內飾豪華，駕乘有高級感的車非常受歡迎。汽車廠商們就迎合消費者的喜好開發產品。消費者的買車預算是相對有限的，意味著車輛生產成本也是有限制。德系漏油幾率大，本田豐田也不是不漏，就是幾率小小點，我見過十多年的雅閣，飛度底盤除了灰塵沒有油漬的，但是5年以後的德系基本上是重則漏油，輕則滲油。

⑶ 為什麼人們總是說德系車容易出問題

德系車的氣缸壁與發動機活塞之間都會留一定的空隙。隨著發動機運轉，內部溫度升高，氣缸壁和活塞會受熱膨脹。然後由於氣缸壁與活塞形狀不同，散熱環境也不同，導致兩者在膨脹過程中的形變程度也不同。

德系高端BBA的國產化率相當高，也助推了德系車熱銷，而雷克薩斯、英菲尼迪這些日系高端品牌還是走進口路子，一定程度上制約了其在國內市場上的競爭力。目前BBA熱銷車型在價格上已經看齊大眾、豐田、本田等車型，性價比越來越高了。近幾個月日系車銷量節節攀升，很多車型早已超越德系，像是廣本、東本雙雙實現大幅增長，要說德系依然強勢真的有失偏頗，相反德系曾經的熱銷車型出現了下滑趨勢。所以，德系不再是最受歡迎的品牌，各個品牌都在不斷進步，消費者也有了更加豐富的選擇空間。

⑷ 德國車燒機油、漏油，這些老問題為何德系車一直解決不了

在我國的汽車市場，德系品牌可謂是知名度很不錯的，德國是眾所周知的工業強國，德國還有一個稱號是汽車王國，這在側面說明了德國的汽車品質還是不錯的，但是，都說德國是汽車王國，為什麼連燒機油的毛病都克服不了？答案在這。

第二個原因就是德國的汽車使用的活塞環都是韌性很好的產品，這樣就能使汽車更好地工作，保持極好的潤滑度，另外一點就是德系汽車基本都有渦輪的增加器，所以他們的油耗也是非常可觀的，因此對於德國車企來說，既然這樣能讓汽車油耗降低讓人們滿意，那麼燒機油的問題就是小問題了，所以他們也不會花大力氣去為了這個小問題去改變整個車子。

這也是為什麼網上說德國作為汽車產業大國，卻連燒機油的問題都解決不了的原因。看完後不少網友紛紛表示：漲姿勢了。