為什麼德國汽車工業百年不衰

Ⅰ 德國的汽車行業為什麼如此先進

歷史積淀：作為現代汽車的發源地，德國是生產歷史最悠久的國家，德國汽車工業如此發達，1948年德國貨幣改革獲得巨大成功。由於德國經濟在第二次世界大戰中受到嚴重破壞，為了恢復戰後的德國經濟，美國、英國和德國的汽車工業都在德國發展，主要是因為他們的基礎工業非常發達，沒有什麼短板。其實這些國家能造出世界上好的汽車，如美國、日本、德國等都是基礎發達基礎厚實。

此外，德國汽車仍然有很好的價值差距。所以，如果日本汽車用自己的產品來敲開一個汽車品牌... 專家認為，德國車基本上以渦輪增壓發動機為主，渦輪增壓發動機對工作強度的消耗大於自吸發動機，發動機的公里數和技術先進的設備製造和產業升級，德國的先進設備和自動生產線是世界聞名的，在設備製造行業的實力上說有地位。德國人有著深厚的根基。

Ⅱ 德國汽車為什麼這么厲害

深厚的歷史積淀。德國喊攔作為現代汽車的發源地，德國生產汽車的歷史最悠久梁嫌，早在19世紀70年代，德國人CarlBenz就發明了世界上第一台內燃機，然後在1987年為其安裝了車身，世界上第一輛汽車就這樣誕生了，截止到2023年5月8日，德國的汽車工業已經走過了120多年的發展歷程，所以這么橡滲手厲害。德意志聯邦共和國，簡稱「德國」，是位於中歐的聯邦議會共和制國家，在創新領域排名第八。

Ⅲ 為什麼德國的汽車行業如此先進它們是如何做到的

德國擁有世界上最著名的汽車品牌。豪華汽車品牌BBA（賓士、寶馬、奧迪）都是德國品牌。僅僅這一點就可以封住德國在汽車界的地位。賓士：德國汽車品牌，豪華汽車品牌的代表，自汽車誕生以來已經在汽車市場上屹立了100多年。其技術水平、車型設計、創新能力，無不顯示出其悠久的歷史和深厚的積淀。寶馬。寶馬成立於1916年，是一個與賓士同名的豪華汽車品牌。追求生產高質量、高性能、高水準的汽車。"坐賓士，開寶馬"，賓士的形象穩重，寶馬的形象大膽。只有開著寶馬，才能享受到它那快樂淋漓的神奇優雅風采。

簡單點說就是如果連打造出頂級軸承的水平都沒有，那麼就沒資格談造車。。。因為汽車工業是所有基礎工業強大與否的最終展現形式，造車就是一個考試，造出了好車就等於綜合工業水平過關。德國的汽車工業有雄厚的歷史積累，不但技術積累雄厚，從設計人員到加工工人都很有水平，因為他們有著很好的技術機加工基礎，德國人一絲不苟的精神也是汽車工業發達的原因之一。

Ⅳ 德國和日本的汽車工業體系為什麼可以一直立於不敗之地

日本和德國都是世界造車最強的國家。如果把日系車比喻成礦泉水，就把德系車比喻成飲料。其實，日車尤其注重實用性，突出質量和節油以及安全（不論是查閱國內C-NCAP還是查閱歐洲NCAP汽車安全碰撞試驗結果，日系車平均安全水平均高於其它車系）兼顧駕駛樂趣，符合普通用車人的基本要求，是很好的實用車。

再看變速箱，有人會說德系品牌的變速箱規格、技術高於日系。事實上，多數廠商的變速箱都是與供應商合作開發的，德國和日本都有世界知名的變速箱供應商。

在高檔車用的多檔位自動變速箱方面德國比較占優勢，ZF(采埃夫)是知名品牌;而日本廠商在小型車用的經濟型自動變速箱上造詣比較高，以Aisin(愛信)為代表。愛信和采埃夫都是現在的主流變速箱。

Ⅳ 德系車為何一直在中國長盛不衰，僅僅是因為質量嗎

中國擁有德系最廣泛的群眾基礎，若問及老一輩人該如何選擇品牌汽車，堅信超出一半的老人都是會誰是大歌神地隨口說出――德系。對啊，德系不只有大家，包含賓士寶馬奧迪在內的一水德系車全是中國人以前心中的高級貨。對手執大把紙幣的中國人而言BBA則承擔了中國人最初對豪華車美的追求，所以對於普通百姓來講誰可以開到BBA，誰就會獲得大眾的尊重。有著工匠精神的義大利人，最厲害的汽車工業國。法國做為車輛的起源國，在基礎上就會有叫囂任何其他我國品牌汽車實力。可以這么說汽車歷史漫漫長河中，有將近三分之二的具體內容都是有德國人的存有。

我覺得關鍵在於總體上德系車在國外車系全方位，次之產品力基本上無愧於具體行情價，二者綜合性出來的結果，便是每個費用預算區段，每個車型顧客，在選車時，候選車系裡總繞不開那樣一款德系車（不過也有少許除外，例如GL8和漢蘭達占據的市場），在這個基礎上，加上德系車早進到中國銷售市場積累的口碑，成就了德系車在中國的風景。

Ⅵ 德國製造為什麼質量特別好

作為全球的工業品製造基地，我們的產品一直以價格低廉著稱。但要說到產品品質，那還得數人家日本和德國。不信你看看當下銷量和口碑最好的汽車品牌，無一例外來自這兩個國家。尤其是德國，賓利、奧迪、保時捷、賓士、寶馬、勞斯萊斯、邁巴赫這些世界名車，全是他們的傑作。

按說英國在搞工業革命時，德國還只是個農業國家，可為何德國僅用了短短幾十年，工業指數就全面超越英國，始終保持著工業強國地位，產品質量也一直雄冠全球呢？

（德國的匠人精神）

三、目光長遠持續發展。

德國人不打產品價格戰，不和同行競爭，也不搞同質化仿造，每家企業都靠自己的產品品質和個性特色吸引客戶。他們知道，價格戰只會讓整個行業陷入惡性循環。雖然他們也追求利潤，但也只是在成本核算後加上基本利潤，而不是像某些國家的私企那麼貪得無厭，甚至不惜犧牲質量降低成本。

在德國，所供3歲以下兒童的食品，不得含有任何人工添加劑，必須是純天然的。奶粉也被列入葯品監管，只能在葯店出售，根本不可能出現含三聚氰胺這樣的毒奶粉。行業監管的到位，也是德國企業自覺提升品質的一個原因。

正是由於每一位德國企業家，都有著辦百年企業的責任感和使命。所以幾乎所有德國出產的產品，質量都非常過硬。

對於為什麼德國產品，動不動就以“能用100年”作為廣告詞，德國某媒體解釋道，德國資源匱乏，所有的工業原材料都依賴進口，只有把品質做好，延長使用壽命，才能實現對原材料的最大節約。

Ⅶ 德國為什麼會有那麼多的名牌汽車

德國崛起於第二次科技革命。正式在這個期間德國完成了工業化，成為了西方發達資本主義國家。而第二次科技革命中最重要的發明之一就是汽車。所以德國的汽車行業有著非常優良的傳統。汽車工業一直作為德國的優勢工業得以保存。我想這是一個重要原因吧。至於今天為什麼德國汽車工業還能長盛不衰，跟汽車行業的管理制度，技術水平包括德國的出口地位是分不開的。此外，德國汽車行業巨頭兼並國外廠商已經成為趨勢，僅大眾一家公司差不多把歐洲很大一部分有名的汽車公司收購了。

Ⅷ 德國的汽車工業很是發達，這是為什麼

談到德國汽車工業如此發達的原因，1948年德國貨幣改革取得了巨大成功。由於德國經濟自第二次世界大戰以來受到嚴重破壞，為了在戰後重新啟動德國經濟，美國、英國和法國駐德國的軍事就業當局於1948年6月實施了貨幣改革。

德國是世界四大經濟體和歐洲第一大經濟體，特別是在歐債危機的背景下，德國的經濟表現相對停滯不前，並繼續保持增長。德國經濟可持續、穩定和健康發展的關鍵在於德國加入實體經濟發展和生產者服務，與時俱進，不斷創新，堅持專業化和技術化的道路，通過穩固地佔據全球產業鏈的頂端，通過堅定地將「德國製造」打造成象徵高品質、高效和創新的全球紅金卡特爾，德國汽車在中國享有極高的聲譽。許多人甚至非常喜歡德國車。在汽車銷量方面，豪華車品牌中的梅賽德斯-賓士、寶馬和奧迪在中國的銷量相對較高，而豪華車品牌中的大眾也有很好的銷量，這表明，德國汽車在國內汽車市場也贏得了許多忠實的粉絲。中國可以在世界上生產如此多的豪華汽車。現在所有人們夢想駕駛的汽車都是德國人製造的。工業技術令人印象深刻。比如，賓士、美麗的寶馬、邁巴赫、大眾、歐寶和奧迪等越來越多的人駕駛，哪一款不是德國人製造的？我欽佩這個國家的毅力和精神

Ⅸ 揭秘：德國汽車為什麼能統治世界的十大原因

德國人是如何創造這個奇跡的？你可能會說，他們很聰明，工作努力，而且得到了老天的眷顧。不過除此之外，德國還有10個獨特的優勢。
1. 深厚的歷史積淀
德國人卡爾？本茨(賓士公司的創始人之一——譯注)在19世紀70年代發明了世界上第一台內燃發動機，然後又在1987年給它安了個車身，世界第一台汽車就這樣誕生了。和賓士相比，其他德國汽車廠商要年輕得多。比如寶馬公司1928年才開始生產汽車。不過所有德國汽車廠商都投資了數十億歐元推廣他們的汽車文化遺產。在斯圖加特、慕尼黑和因戈爾斯塔特等地都建有大量的汽車博物館。德國廠商敬畏自己的汽車，而消費者也尊重德國汽車。
2。賽車制勝
沒有一個國家擁有像德國這樣深厚的賽車傳統——甚至就連義大利也比不上。早在上世紀30年代，號稱「銀箭」的汽車聯盟和賓士公司的賽車就被人津津樂道；胡安？范吉奧、斯特林？莫斯和邁克爾？舒馬赫等汽車史上赫赫有名的賽車手都是德國人。德國還有著名的紐伯林賽道，這條傳奇賽道圍繞著一個中世紀城堡修建而成，被車手戲稱為「綠色地獄」。就連德國人的車禍都是令人難忘的。在1955年的勒芒賽上，一輛梅賽德斯300SLR賽車失控沖進人群，83名觀眾不幸身亡。德國人的賽車遺產沒辦法用價格來衡量，但沒有人會懷疑它的價值。
3. 高速公路無限速
世界上只有極少數的公路沒有限速，其中就包括總長度將近8,000英里長的德國高速公路。由於城市地區、交通堵塞、道路施工等因素，大多數路段的車流速度在72英里/小時以下。德國汽車廠商基本上都遵守君子協定，把汽車的設計速度限制在155英里/小時(約255公里/小時)，不過在某些情況下，設計速度上限達190英里/小時也是有可能的。世界上沒有一個國家的汽車的設計速度超越了德國車。
4. 強勢品牌
德國人深知，要打造強勢品牌，就要對品牌清晰度、品牌長期承諾性、品牌血統純正度和品牌相關性同等重視。雖然梅賽德斯賓士的規模從上世紀50年代以來一直在不斷收縮，而且它也做出過一些錯誤的決策(比如還有人記得幾年前賓士曾經推出一款叫做C230的三門掀背車嗎？)，但絕對不會有人把賓士的汽車和別的汽車混淆。保時捷也是如此，雖然它既做SUV也做轎車。德國車的四大品牌都排在全球最佳品牌榜的前列，沒有一個國家能出其右。
5.技術為王
在一個崇尚科技和技術的國家，工程師享有崇高的地位，這也就是為什麼德國車企里到處都是博士。德國人在研發上不惜成本。除了德國人之外，還有誰會把原始但有效的柴油發動機(當然也是德國人發明的)放在乘用車里呢？這種對原則的踐行也引起了消費者的共鳴。
6.適銷對路
正如《經濟學家》(Economist )所說的那樣。「道理其實非常簡單——德國人生產的東西，正是經濟上升期國家消費者的購買需求。」中國和美國就是例子。今年五月，奧迪在中國的銷量飆升了44.2%，寶馬的銷量也猛增31.5%。在美國，這兩家公司的增長速度也要快於總體市場。要找出另一個在中美兩國發展都很好的品牌，也就只有別克(Buick)了。
7.刻意的狂妄
除了梅塞德斯之外，還有誰敢用「要麼最好，要麼什麼都不是」(The best or nothing)來做廣告詞呢？能與之比肩的只有寶馬那句歷史悠久的廣告語「終級駕駛機器」(ultimate driving machine)。雖然這番豪言壯語並不總能兌現，但它們宣示了德國廠商的信心，他們自信沒有任何一個國家的汽車可以與自己的產品相媲美。就像蘇黎世的一張報紙幾年前寫的那樣，汽車對德國的重要性堪比秘密銀行賬戶對瑞士的重要性。
8.炫富利器
有的時候，人們購買某件東西，看重的不是它的實用性，為這個東西花多少錢才是重點——比如有人花350萬美元只為與股神巴菲特吃一頓飯。德國車還沒有到那個地步，但是也快了。比如2013款四驅渦輪增壓的保時捷 911跑車售價高達137,500美元，要想把保時捷車標鑲到中控台還要另加330美元。買德國車的人經常愛報怨這種事，好讓別人知道他是多麼有錢。
9.獨有，再獨有
史托克俱樂部(Stork Club)發明了一個「俱樂部中的俱樂部」的點子。這個俱樂部會給明星大腕專門開一個房間，好讓他們躲開粉絲的圍追堵截。如果你覺得一輛4.7萬美元的寶馬5系不夠顯示身價？花90,695美元來一台特殊配置的5系如何？賓士的「黑色系列」(Black Series)把這種手法上升到了一個新的高度。它在賓士AMG的基礎上對性能進行了升級，外觀、內飾和座椅均採用特殊設計，整車重量更輕了，但同時這樣一款C級轎跑的價格也飆升到了12.5萬美元左右。
10.對手不爭氣
的確，還有誰能與這四家德國廠商爭鋒呢？雷克薩斯(Lexus)的質量和服務也許更勝一籌，但它缺乏霸氣，也缺乏歷史傳統，因此只能居於二流地位。凱迪拉克(Cadillac)憑借高性能的V系列車型幾乎已經達到了高端車的國際標准，但是它必須在這個水平上再保持幾十年，人們才會真正拿它當回事。至於法拉利(Ferrari)，盡管名頭甚大，但它只是保時捷的一個小競爭者，因為保時捷的銷量是它的20倍以上~