德國運河是什麼

1. 德國最長的運河 基爾運河全長98.26公里(是通過船隻最多的運河)

北海——波羅的海運河，叫做基爾運河，這是一條溝通北海與波羅的海的重要水道，全長98.26公里，是德國最長的運河。這條運河位於德國北部，在第一次世界大戰前由德國所以，戰後成為國際運河，有德國管理。在第二次世界大戰後，它實行了所有國家船隻自由通航的規定，所以這條運河也是通過船隻最多的國際運河。

全長98.26公里的基爾運河

在德國的北部，有一條著名的國際運河，它是連接北海和波羅的海的重要航道，大大的減少了北海與波羅的海之間的航程。這條運河全長98.26公里，是德國最長的運河，在第一次世界大戰前它屬於德國所有。在戰後根據《凡爾賽和約》，這條運河實行了國家化。

這條運河就是基爾運河，是一條通過船隻最多的國際運河，大量的煤、石油、礦石等運輸貨物，在這條運河上來來往往。每年大概有65000艘艦船從這條運河通過，其中有60%屬德國。它位於德國北部，橫貫日德蘭半島，是一條非常重要的運輸河道。

在1936年的時候，希特勒曾經推翻《凡爾賽和約》的相關規定，關閉了運河。但在第二次世界大戰之後，還是有重新實現了所有國家船隻自由通航的規定。一直以來，德國對這條運河都很重視，也十分注重運河的基礎設施建設，在這條河道上投入了大量資金。

基爾運河是一條十分繁忙的運河，也是十分安全的運河，因為德國政府十分致力於改善運河軟硬體，對運河安全也十分重視。這條全長98.26公里的運河，在兩端都建有船閘兩座，運河上還建造有7座橋梁。河道最寬的地方有162米，最窄的地方也有102.5米。在世界所有運河中，基爾運河都算得上是大名鼎鼎了。

2. 德國兩大運河是哪兩大

基爾運河和萊茵河-多瑙河運河。
基爾運河溝通北海與波羅的海的運河 。又稱北海-波羅的海運河。位於德國北部，起自易北河口布倫斯比特爾科格，止於基爾灣霍爾特瑙 ，全長98.6千米。基爾運河橫貫日德蘭半島，使波羅的海沿岸至北海和大西洋沿岸港口的航程比繞過該半島縮短370～650千米，為著名的國際通航運河。運河於1887年動工興建，1896 年建成。1907年和1965年先後進行兩次擴建工程。長98.7公里，河面寬103米，航道深11.3米，有船閘6座，可容吃水9米、寬40米的海輪日夜通航，近年年均通過商船6.5萬余艘，其中60％屬德國。運送貨物以煤、鋼鐵、石油、礦石為大宗。航道底寬達90米，水深11米，過水斷面面積1353平方米。運河上建有7座橋梁，凈空為42米。運河初建時兩端各有船閘兩座，閘室長125米，寬25米。第一次擴建時兩端各增建船閘兩座，閘室長330米，寬45米。運河最大通航船舶為3.5萬噸級。
萊茵河-多瑙河運河。美因河支流雷格尼茲河的紐倫堡和多瑙河的凱爾海姆之間的連接運河。位於德國東南部，開挖長度99km。從班貝格至凱爾海姆為171km,是德國泛指的運河范圍。它溝通北海和黑海間的水上貨物運輸，形成一條流經15國、長達3,500公里(2,200哩)的航道，可供載重量達2,425噸的貨輪航行。

3. 世界上有哪幾大運河

埃及蘇伊士運河、巴拿馬運河、京杭大運河、德國基爾運河、伊利運河等。

1、埃及蘇伊士運河

蘇伊士運河(又譯蘇彝士運河) 1869年修築通航，是一條海平面的水道，在埃及貫通蘇伊士地峽，連接地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航線。它是世界使用最頻繁的航線之一。

2、巴拿馬運河

巴拿馬運河(英語:PanamaCanal;西班牙語:Canal de Panama)位於中美洲國家巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋，是重要的航運要道，被譽為世界七大工程奇跡之一的"世界橋梁"。巴拿馬運河由巴拿馬擁有和管理，屬於水閘式運河。

3、京杭大運河

京杭大運河是世界上最長的古代運河。南起餘杭（今杭州），北到涿郡（今北京），流經天津、河北、河南、山東、江蘇和浙江，溝通海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，全長1797千米。

4、德國基爾運河

基爾運河，又名北海-波羅的海運河，是溝通北海與波羅的海的重要水道。河道全長98.26公里，平均深度為11米，最寬河道寬度為162米，最窄河道寬度為102.5米。

5、伊利運河

伊利運河(Erie Canal)的全長為584公里(363 英里)，整條運河的為12米(39 英尺)寬、1.2米(4 英尺)深。整條運河總共有83個水閘，每個水閘有27米乘4.5米(90英尺乘15英尺)，最高可以行駛排水量68公噸(75噸)的平底駁船。

4. 德國的三條運河叫什麼

基爾運河
連通波羅的海與北海
中部運河
溝通埃姆斯河、威悉河和易北河
萊茵-多瑙運河
溝通美因河(萊茵河的支流)和多瑙河,這條運河又叫美因-多瑙運河
德國還有很多運河，何止這上面三條

5. 基爾運河在德國的位置（圖）

基爾運河在聯邦德國北部，橫貫日德蘭半島，溝通波羅的海和北海，也稱北海一波羅的海運河。

基爾運河也是一條人工挖掘的運河，1887—1895年開鑿，1907—1914年擴建。在運河結構上，可謂是兼具了蘇伊士運河和巴拿馬運河的特點。

基爾運河通過幾次擴建，每端三座船閘，分別適應不同噸位和尺度的船舶。並且按照船舶尺度、不同船型、吃水大小每端各編為6組。

(5)德國運河是什麼擴展閱讀：

基爾運河的特點

單從規模上來看，基爾運河確實非常的平凡，他既不像巴拿馬運河那樣壯觀，也沒有蘇伊士運河那樣荒漠，既沒有寬大的河床，也沒有陡峭的岸壁，它就如同田間的一條普通水渠，毫不張揚的躺在日德蘭半島大平原的綠蔭之間。但是，基爾運河及兩岸的田園風光之美卻是驚人的。 尤其在春夏兩季，基爾運河就如同中國江南水鄉，優雅秀麗，如十八歲花季少女，溫情多姿，秀色可餐。基爾運河，就像一條五色的綵帶，纏繞在日德蘭半島的腰際。

基爾運河的過河效率一直為人稱道。科學嚴格的管理制度提升了過河的工作效率。通關、過河的手續既簡單又便捷，在過去船舶通訊尚不成熟的時候，過河船舶只需要到達後通過代理提交一份船員名單和貨物清單即可。如今通訊手段發達後，過河的通關效率更是大大提高，只需要在抵達前將船員名單和貨物清單發給代理，抵達後即可通關過河，十幾分鍾的時間就能辦好手續。