德國工廠是哪個國家

⑴ 堪比一個小國，商品占據國內2成市場，德國的沃爾夫斯堡工廠究竟有多大

德國的沃爾夫斯堡工廠佔地面積是650.3萬平方米。這個面積已經很驚人了吧！畢竟這個面積已經是世界上最小的國家梵蒂岡的國土面積的十幾倍了！他的面積已經是和國家國土面積相比的等級了，可以想像這個工廠可不是一般的工廠吧。

而且呢，我們都知道德國工業技術發展的很好，汽車製造當然也不會遜色了。德國擁有數量龐大的汽車製造工廠，但是沃爾夫斯堡工廠是佔地面積最大，發展也很穩定良好的工廠。沃爾夫斯堡工廠在這么多年的發展和競爭中都沒有敗下陣來，足以說明他的內部管理良好合理，技術方面也有保證。所以，沃爾夫斯堡工廠才能夠擁有巨大的佔地面積和資金運轉來維持工廠的正常工作。

⑵ 德國雷根斯堡工廠，柏林工廠，丁格芬工廠，萊比錫工廠，哪個工廠生產的寶馬質量好排名順序

如下：

1、莫尼黑工廠，蘭茨工廠、瓦克斯多夫工廠、雷根斯堡工廠、萊比錫工廠，丁格芬工廠這些都是德國本地的工廠。屬於第一階梯。

2、德國寶馬還有很多零件組裝工廠就比如，印度尼西亞工廠、巴西阿拉誇里工廠、埃及工廠等等。在全世界其他國家還有很多的生產基地，英國牛津工廠、美國斯帕坦堡、奧地利格拉茨麥格納斯泰爾工廠、南非羅斯林工廠。

介紹

寶馬（BMW），中文全稱為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司，德國汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列。

還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門），寶馬公司創建於1916年，總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑，BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。

⑶ 在二戰中！納粹德國重水生產工廠是在哪個國家

1940年初，由物理學家魏茨澤克、海森堡、布雷格和施羅德等制定了德國核研究計劃，代號為「U工程」。執行這一計劃的領導機構是「帝國研究委員會」。他們很快便設計並建造出了第一座用於試驗的核反應堆。當時德國已佔領了捷克斯洛伐克，並獲得了普日布拉姆和雅希莫夫瀝青鈾礦；德國地質學家在本國東部地區也發現了鈾礦；同時德國還在挪威南部建造了一座世界上最大的重水生產工廠，從而使核武器研製的基本原料問題得到了解決。

⑷ 深圳德國工廠有哪些

德國阿姆司特化學工業公司、佛斯特（德國）清洗集團深圳有限公司等。深圳，簡稱「深」，別稱鵬城，是廣東省副省級市、計劃單列市、超大城市，國務院批復確定的中國經濟特區、全國性經濟中心城市和國際化城市。深圳德國工廠有德國阿姆司特化學工業公司、佛斯特（德國）清洗集團深圳有限公司等。德國阿姆司特化學工業公司是德國一家專業研發、生產和銷售為一體的高科技企業，從事汽車用品製造已有二十多年的歷史，於2006年正式進入中國市場。

⑸ 奧迪汽車生產工廠所在地在德國的哪個城市

奧迪在德國有兩個生產工廠，分別是Ingolstadt（巴伐利亞州英戈施塔特） 和Neckarsulm（內卡蘇姆）。 Ingolstadt是奧迪的總部，並且是奧迪最大的工廠，有31337名員工。主要生產A3, A3 Sportback, Audi S4, Audi A4 and Audi A4旅行車。奧迪TT的主要車身及部件也在次生產。 Neckarsulm是共有13633名員工。 主要生產A6，A6旅行車及A8。同時，專門為奧迪A8和Lamborghini Gallardo開發空間框架的設計中心也在此地。

⑹ 德國世界工廠什麼時候確立的

德國的工業化過程：德國資本主義工業的發展遲於英國約半個多世紀。由於封建割據和農奴制（見普魯士農奴制改革）的長期統治,直到19世紀30～40年代,德國還是一個農業國，產業工人僅佔全國人口總數的2.98％。1848年資產階級革命後，機器大工業才逐步地確立起來。1871年德意志帝國建立以後，依靠對國內廉價勞動力的剝削和對國外的軍事侵略及戰爭賠款，實現了大工業的迅速發展，經過很短的時間，在70年代末，就基本上完成了產業革命，工業化程度達到了足以與英、法匹敵的地位。

⑺ 世界上最大的工廠

工廠是各種商品最初生產出來的地方，那麼大家知道世界上規模最大的工廠是哪個嗎?我已經為大家整理好了文章。

世界上規模最大的工廠

德國下薩克森州沃爾斯堡(Wolfsburg)的大眾汽車廠是世界上最大工廠。廠房佔地面積為145公頃，全廠總面積達2000公頃，汽車入庫用的鐵路線長達72公里。

介紹與歷史

大眾汽車公司是當今世界十大汽車公司之一，是一個在全世界許多國家都有汽車活動的跨國汽車集團。大眾汽車公司顧名思義就是為大眾生產汽車。該公司創建於1938年德國的下薩克森州，當時是由德國政府主導，由“德國勞工陣線”(相當於總工會)出面組建的一家汽車廠，創始人之一就是當年德國著名的汽車設計大師費迪南德-波爾舍博士。

20世紀30年代初，德國經濟出現蕭條。1933年，希特勒出任德國。為了收買人心，他決心推行“國民車”計劃，希望通過普及汽車和修建公路來解決失業問題的困擾，從而刺激公眾的消費，以利於德國經濟的復甦。希特勒把這項開發“大眾汽車”的任務交給了早就有心想要為德國民眾建造“大眾型汽車”的設計大師費迪南德-波爾舍。為了實施這項“大眾汽車”計劃，費迪南德-波爾舍在當時戴姆勒—賓士公司的協助下，設計出了一種結構輕巧、適合家庭使用的轎車樣車。

由於希特勒下令這種大眾汽車的售價必須低於1000帝國馬克，而當時德國的私營汽車企業不可能生產如此性能又如此廉價的汽車，於是希特勒便下令由國家來製造，並委託德國“勞工陣線”負責這個計劃的實施。“勞工陣線”通過向民眾募集資金，著手建一個世界最大的汽車廠，准備大規模生產這種家用轎車。

1938年9月，大眾汽車股份公司正式成立，波爾舍博士出任總經理，注冊地址設在柏林。當時大眾汽車廠佔地面積2930公頃，計劃年產轎車150萬輛，是“比福特公司年產量還要多”的德國最大汽車廠。在工廠建設的同時，一座新興的“大眾汽車城”也相應發展起來。

1939年8月15日，大眾汽車廠正式投產，第一批“大眾汽車”問世。可是僅僅過了半個月，隨著希特勒對波蘭發動的“閃電戰”，第二次世界大戰爆發了。才生產了630輛大眾車的汽車廠被迫中斷了這種“國民車”的生產，德國民眾的“國民車”願望成了泡影，大眾汽車公司也被“綁”上了戰車，轉眼變成了兵工廠，轉而生產軍用汽車。整個二戰期間，波爾舍和他的大眾公司同事們設計並研製了四輪驅動的輕型越野車和水陸兩用汽車，並大量投入生產，成為當時德軍的重要軍用車輛。二戰結束時，大眾汽車廠的大部分都成了廢墟。戰後，盟軍沒收了公司的財產，接管大眾廠的英國人把該地改名為“沃爾夫斯堡”(德語中的意思是“狼堡”)。車廠先以專門修理軍用汽車為主，並逐步開始了戰後“大眾車”的恢復生產。

1949年，聯邦德國政府建立之後，該廠交還給前西德，聯邦政府又以託管的性質把它的權利轉交給了下薩克森州，從那時開始，大眾汽車公司開始進入一個穩定的快速發展階段。戰前就研製成功的“大眾汽車”，此刻成了真正的暢銷品，開始大量投入生產。由於這種流線形車的外形很像一隻甲蟲，故被人們親切地稱為“甲殼蟲”。

到1955年，大眾公司已製造了100萬輛“甲殼蟲”，在此期間，“大眾汽車加拿大有限公司”的成立標志著大眾汽車開始向全球進軍，之後又在巴西、美國和南非建立了銷售和裝配公司。

1960年，大眾汽車公司改轉為股份公司。1961年，聯邦德國政府通過了一項法律，名為《關於管理大眾有限責任公司法律地位的條款》，把公司變為在政府控制下且大部分私有化的股票上市公司。

到1965年，公司已生產了1000萬輛“甲殼蟲”車，又過了7年，大眾的“甲殼蟲”取代了美國福特公司著名的T型車，成為世界上銷量最大的汽車。隨著“甲殼蟲”汽車的暢銷，大眾汽車公司也成長為一個強大的世界汽車生產集團，隨後在西班牙、捷克、墨西哥等許多國家都建立起汽車生產廠和銷售公司。

1965年及隨後的幾年裡，大眾汽車公司陸續收購了“奧迪”等幾家汽車公司，一個大型的德國汽車製造集團形成了。大眾汽車公司在德國的沃爾夫斯堡、不倫瑞克、漢諾威、卡塞爾、埃姆登和薩爾茨吉特都建有製造廠，因此成為德國戰後經濟奇跡的象徵。繼“甲殼蟲”汽車之後，大眾汽車公司在1980年實現四驅小客車大批量生產，推出20世紀80年代世界最暢銷的“高爾夫”汽車，從而成為歐洲最大的汽車商。80年代和90年代，大眾的標志是進一步在國外擴張，特別是在東歐和中國，在那裡大眾以佔有56%的市場份額高居汽車業的首位。

1991年通過收購西班牙的西亞特和捷克的斯柯達等，大眾汽車公司形成了多品牌戰略下的新結構。作為歐洲最大的汽車製造集團，其管理權下放到大眾汽車、奧迪、西亞特、斯柯達和大眾汽車商用車等各個獨立品牌的董事會手中。

1992年，大眾汽車與豐田公司組成了一個銷售共同體，相互保證在各自的國家裡銷售對方的汽車。

1998年，大眾公司收購了布加迪、蘭博基尼、賓利和勞斯萊斯之後，大眾的理念開始被貫穿到豪華車和超級跑車的生產中。當年大眾汽車公司的總部曾遷往柏林，現仍在沃爾夫斯堡。今天，大眾汽車公司是世界第五大汽車生產商，也是歐洲最大的汽車製造商。

2004年大眾的銷售額為890億歐元，擁有約12%的世界汽車市場份額，每年生產的車輛達到500萬輛左右。大眾汽車公司在全世界有13家汽車生產性子公司，是目前全球員工最多的公司之一，擁有員工約32.4萬人，分布在五大洲的43個工作點。柏林，河對面的建築上有一個大眾汽車公司的標志。有人曾這樣評價大眾公司，說它“不去尋找一連串新的設計，無論這些設計是多麼具有戲劇性和誘惑力，但是對於達到成熟和完美的甚至最小細節的合理改進則無論多麼困難也要去做。”其實，這也就是大眾汽車公司成功的秘訣。