新冠危機後的德國發生了什麼變化

⑴ 英國、美國、德國等國家「躺平」抗疫後，現如今怎樣了

這些國家躺平抗疫後感染人數還是在不斷的增加的，同時疫情也是有出現反彈，特別是變異的奧密克戎毒株正在快速的進行傳播，而且出現重症或者是病亡的風險相對於之前可能會更高。

雖然說現在很多人都已經完成的疫苗的接種，有關葯物科研室還在研究特效葯，但是做好個人防護、積極抗疫還是必須的。因為新冠病毒也在不斷的變異，新的變異毒株的感染以及傳播能力也會更強。

⑵ 疫情重創汽車業 寶馬在德國出售2億歐元債券

（圖片來源：寶馬官網）

蓋世汽車訊據外媒報道，由於新冠病毒危機對全球汽車行業造成了沖擊，寶馬在德國Schuldschein債券市場發售了2億歐元（約2.2億美元）的債券。據知情人士透露，寶馬此次發售5年期債券只有一到兩個投資方購買，其價格比利率中價高出了150個基點。這筆由巴伐利亞州立銀行(BayerischeLandesbank)牽頭的交易已經於上周完成。

寶馬重返債券市場之際，正值新冠病毒的傳播抑制了全球經濟的發展，對消費者的購車需求造成了嚴重的打擊。寶馬計劃從4月3日起暫停其南卡羅來納州工廠的生產工作，該工廠是寶馬規模最大的工廠。3月20日，寶馬在其位於歐洲和南非羅斯林的工廠暫停生產。本次停工將一直持續到4月19日，其中Mini和勞斯萊斯品牌的英國業務也將暫停。另外，荷蘭的Nedcar公司也暫停了生產，該公司負責生產部分Mini和寶馬車型。

當前寶馬的財務和流動性狀況穩定，與去年年底時相比沒有明顯的變化。該公司表示「無意動用」其總共80億歐元的循環貸款，該筆貸款將於2023年7月到期。

截止到目前，包括戴姆勒、福特、通用汽車和豐田在內的其他汽車製造商都已經向銀行尋求了資金支持，從而應對疫情所導致的危機。這些企業有的動用了數十億美元的循環貸款，有的尋求獲得更多信貸額度。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 德國做了何事，為何成歐洲「抗疫優等生」

德國擔任今年下半年歐盟輪值主席國。 很多歐洲輿論十分關注，能抵抗新冠肺炎流行的德國是如何團結歐盟各國，一起逃出危機。 德國防疫同時也面臨著很多變數，但德國政府的想法很明確：必須在保證國民公共健康，減少經濟方面的損失，而且對歐盟承擔義務。 德國政府從金融大危機到難民危機，再到這一次全球疫情大危機，同其他歐美國家相比，德國再次體現了應對危機的能力。 從政府的效率，到制度設計，再到整個國家的實力還有領導人的思想等，都影響了德國最終戰勝疫情的信心。自疫病擴散以來，德國防疫措施引起了國際上的廣泛關注，很快認識到新冠病毒的爆發可能，加強核酸檢測等。確保德國低死亡率的最重要因素正是大規模的核酸檢測，其次是完善的醫療系統發揮了重要作用。德國感染者死亡率是歐洲最低的國家之一，且幫助接收義大利的感染患者 這表明德國應對危機的能力很強。

⑷ 德國現在面臨的能源危機和通貨膨脹到底有多嚴重

德國現在的能源危機和通貨膨脹都非常嚴重，因為這幾年德國已經被美國所綁架。經濟和能源都必須從美國引進，而美國又非常的貴，所以已經騎虎難下了。

金融危機是由生產過剩導致的嗎？

金融危機中可能出現的生產過剩，並不是生產出來的產品真的超出了實際需求。使現有人口充裕，充分滿足其化學物質和文化活動的必需消費數據不是生產過多，而是生產過少。然而，與購買能力的需求相比，它確實生產得太多了。時間周期段而言，具有勞動能力的人口數量可以平等，促進生產的快速發展，生產單位也需要進行大量的設備成本。生產手段不是太多，而是太少。然而，使生產手段按一定的毛利率發揮作用，現有的生產手段確實是生產過多的周期時間。不難看出，生產過剩並不是絕對的生產能力過剩，而是相應的生產能力過剩。在市場經濟體系和社會發展之前的每一個社會體系中，由於戰爭、疫情、自然災害等客觀原因，生產社會的長期或短期痛苦是一種嚴重的生產機會。