❶ 德國從古至今的歷史
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德國位於歐洲中部，公元前一直是高寒針葉林地貌，居住者是高大強壯的、高鼻樑金發碧眼的日耳曼人，平均壽命在40歲左右。偶爾會有凱爾特人出現，但是日耳曼人才是原住民。
公元前1世紀末，羅馬人開始進入南德和萊茵河流域，擴張的步伐止於公元前27年，「奧古斯都」屋大維手下的將軍瓦倫斯率領四個精銳的羅馬軍團進入了易北河流域，在條頓森林中遭到伏擊，全軍覆沒。不久之後屋大維鬱郁而終，羅馬人退回了萊茵河左岸，沿河布防，在德國西部和南部留下了不少的羅馬式建築。公元5世紀，蠻族大舉入侵，分割佔領了西羅馬帝國的疆土，建立了蠻族王國，其中最強大的當屬法蘭克王國。他的疆域南至比利牛斯山脈，西接布列塔尼，北鄰丹麥，東至易北河。由於當時易北河以東是非日耳曼人的領土，所以當時的德國屬於法蘭克王國的管轄。
查理曼大余薯帝死後，法蘭克分裂為三部分，東法蘭克王國便是今天德國的雛形。10世紀，日耳曼人大舉越過易北河，入侵了當時的波蘭。在這批征服者當中，條頓騎士團獲得了立窩尼亞（今天的愛沙尼亞和立陶宛），並不斷騷擾著諾夫哥羅德公國；普魯士則沿著波羅的海建立政權，阻斷了波蘭的出海口；還有一部分人從南德出發，進入了波希米亞（今捷克）和潘諾尼亞平原（今天的奧地利境內），為後來的哈布斯堡家族奠定了基礎。公元962年，東法蘭克王國國王奧托一世正式加冕為羅馬帝國皇帝，正式宣告了（神聖）羅馬帝國的建立。公元1155年，綽號「巴巴羅薩」的腓特烈一世在羅馬帝國的國號中又添加了「神聖」兩個字，意味著國號完整了，這個名字——神聖羅馬帝國——將會被永遠載入德國歷史。
隨著時間的流逝，公元16世紀，哈布斯堡家族對德國的統治達到了頂峰：查理五世（又稱卡洛斯一世），是德意志國王、神聖羅馬帝國皇帝查虛毀巧理五世（1500—1558年），尼德蘭君主（1506—1555年在位），西班牙國王（1516—1556年在位），德意志國王（1519—1556年在位），神聖羅馬帝國皇帝（1520—1556年在位），這個處於大航海時代和宗教改革運動啟動階段的帝王，統治的領域包括西班牙、那不勒斯、西西里、撒丁、奧地利、尼德蘭、盧森堡、名義上的整個德意志邦聯，還有非洲的突尼西亞、奧蘭等，加上美洲正在不斷擴大的、數倍於歐洲本土面積的殖民地。他的帝國被稱為「日不落帝國」，這個稱號比維多利亞的大英帝國早了三百多年。但與此同時，天主教帝國已受到了嚴重的威脅：宗教危機。1517年，一個「不知天高地厚」的德國修道士將「九十五條論綱」貼到維滕堡教堂的大門上，揭開了風起雲涌的歐洲宗教改革的序幕，他就是新教的發起者馬丁·路德。此事件發生在卡洛斯「天主教帝國」的土地上，是對卡洛斯的巨大挑戰和考驗。卡洛斯決心還擊，他在1521年召集了沃姆斯宗教會議，把路德押出會場，宣布路德及其追隨者差鍵違法，但路德在同情新教的薩克森選侯庇護之下安然無恙。接著，投向新教的德意志諸侯組成了施馬爾卡登聯盟，忍無可忍的卡洛斯在1545年召開特倫特公會議，對新教諸侯宣戰，但先勝後敗，在1555年因斯布魯斯之戰中差點成為階下囚。對天主教無比虔誠的卡洛斯，只能眼睜睜地看著新教之火在他的地盤上越燒越旺。經歷了因斯布魯斯之敗後，戎馬一生的卡洛斯終於心灰意冷，將德意志交給弟弟斐迪南，將西班牙和尼德蘭交給兒子菲利普二世之後，獨自回到尤斯特修道院履行與亡妻多年前的約定，安度完了生命最後的日子。
從此，哈布斯堡家族對歐陸的控制逐漸衰弱，普魯士取代了維也納方面在德國的統治。1701年1月18日，腓特烈三世在柯尼斯堡加冕成為普魯士國王腓特烈一世，並從此展開了普魯士王國200多年的顯赫歷史。其子腓特烈二世（即腓特烈大帝）在1740年繼承王位，即位7個月之後即進攻西里西亞，從而引發奧地利王位繼承戰爭。通過戰爭，腓特烈二世樹立了「軍事天才」的個人榮譽，並將普魯士變為一個軍事國家。腓特烈二世同時還從伏爾泰那裡接受了啟蒙主義思想，改進司法和教育制度，鼓勵宗教信仰自由，並扶植科學和藝術的發展。到1786年，腓特烈二世去世時，普魯士已經成為歐洲強國之一，其行政機構的高效率和廉潔為歐洲之首。腓特烈二世的侄子腓特烈·威廉二世繼承王位後，先後購買了安斯巴赫侯國和拜羅伊特侯國，並對波蘭進行了第二次和第三次瓜分。 法國大革命後，普魯士參加反法同盟，但敗於法軍，被迫在1795年同意法國兼並萊茵河以西的普魯士領土。其子腓特烈·威廉三世於1806年10月參加反法戰爭，隨即在耶拿敗於拿破崙，被迫逃往柯尼斯堡。1807年普魯士和法國在涅曼河的提爾西特締結和約，普魯士割讓16萬平方公里土地，包括普屬波蘭的絕大部分領土（第二次、第三次瓜分波蘭所得，以及第一次瓜分波蘭所得領土的南半部），以及易北河以西的全部領土，並賠款1.3億法郎。1806年慘敗後，普魯士首相卡爾·施泰因開始推行改革，其措施包括讓公民參與政治以喚醒其民族主義情感；釋放農奴；實行地方自治；改組中央政府機構等。1809年在柏林創辦了腓特烈·威廉大學（即後來的柏林大學），同時格哈德·馮·沙恩霍斯特開始對普魯士軍隊進行改革。此後普魯士的愛國主義情緒高漲。1812年冬，拿破崙軍隊自俄國敗退，普魯士遂於次年再度參加反法同盟，於1813年3月17日對法國宣戰，10月24日，普、奧、俄三國聯軍在布呂歇爾和格奈森瑙指揮下在萊比錫大敗法軍。1815年普軍在滑鐵盧再度擊敗法軍。根據維也納會議的領土調整，普魯士疆域自默麥爾河延至萊茵河，成為德意志邦聯內德語居民占優勢的唯一強國，以及歐洲列強之一。1834年普魯士在德意志地區建立了德意志關稅同盟，除奧地利和漢堡外，全部德意志邦國都加入該同盟。1848年歐洲革命期間，普王腓特烈·威廉四世宣布成立「自由派政府」。召開制憲會議，並拒絕接受德意志邦聯議會奉上的「德意志皇帝」稱號。但1848年歐洲革命結束後，腓特烈·威廉四世即回歸專制統治。1857年 腓特烈·威廉四世患上精神病，以其弟威廉擔任攝政王。1861年腓特烈·威廉四世逝世，攝政王即位，稱威廉一世。 1862年他因軍事改革所需預算及稅收問題與國會發生沖突，本擬退位，但在前駐法大使俾斯麥的建議下收回成命。俾斯麥表示支持軍事改革，並稱若任命他擔任首相，他將不惜一切強行推行陸軍改革和新兵役制度。1862年9月22日，威廉一世任命俾斯麥擔任首相，從此向德意志第二帝國過渡。
1871年1月18日，普魯士國王威廉一世稱帝，帝國建立（另有記在是1870年9月2日普魯士國王威廉一世在法國凡爾賽宮稱帝，建立德意志帝國，史稱德意志第二帝國）。4月16日，召開制憲會議，通過了德意志帝國憲法，即：1871年憲法。憲法第五條規定：「帝國立法權由聯邦議會和帝國議會行使之。帝國法律應取得兩個議會必要的多數同意」。第十一條規定：「聯邦的主席職位屬於普魯士王國，普魯士享有德意志皇帝的尊稱。皇帝在國際關繫上為帝國的代表，以帝國名義宣戰，同外國締結同盟及條約，委派並接受使節。以帝國名義宣戰，必須取得聯邦議會的同意，除非聯邦的領域已遭受攻擊……」。通過以上內容可以看出，德國1871年憲法確立的是資產階級君主立憲制政體。因為憲法規定立法權屬於聯邦議會和帝國議會，正常的情況下，皇帝以帝國的名義對外宣戰，必須徵得聯邦議會的同意，皇帝的權力受到了一定程度的限制。但是，由於憲法同時又賦予了皇帝極大的權力，如:規定帝國皇帝有宣戰、媾和、締約、召集和解散聯邦議會，任免官吏等權力，帝國宰相只對皇帝負責，皇帝有對宰相的任免權。十九世紀末，帝國權傾朝野，名重一時的「鐵血宰相」俾斯麥，就因為新繼位的皇帝威廉二世不能忍受他功高震主，他不得不乖乖辭職，含淚引退，隱居於漢堡附近的弗里德里希斯魯庄園直至去世。於是威廉二世開始圖謀建立大日耳曼帝國：威廉二世推行世界政策，作風與俾斯麥的大陸政策完全不同。世界政策即是建立強大的軍隊和殖民帝國，此導致與英國關系惡化。1890年7月英德簽定赫爾果蘭—桑給巴爾條約，解決了英德殖民地之爭的問題，暫時改善兩國關系。威廉二世早在19世紀末積極擴軍，尤其是海軍，介入外國殖民地事務，引起了英國的關注。1895英國進攻德蘭士瓦，威廉二世作出抗議，最後英國行動失敗，威廉二世祝賀德蘭士瓦，結果英國派艦艇到北海和英吉利海峽示威。1897年德國佔領中國山東半島。1898年英德簽定秘密協定，瓜分葡屬非洲，以防德國干預即將進行的第二次波耳戰爭，而德國亦答應不再支持波耳人。1899年乘美西戰爭的機會，出資購買關島、加羅林群島和帛琉。然而當時德國的殖民地面積遠遠不及英法兩國，而且多是資源貧乏的土地，威廉二世不甘這些收獲，便與英法兩國直接競爭。德國決定建造一支僅次於英國的艦隊，這無疑會引起英國的不滿，威脅英國的海上霸權，使英德關系惡化。1903年得到巴格達鐵路建築權後，推出3B計劃，連接柏林和巴格達，中途經君士坦丁堡，以把德國勢力滲入鄂圖曼帝國。英國提出要德國把連接波斯灣沿岸鐵路最後一段建築權讓給英國，但德國拒絕。於是英印總督在英軍艦隊護航下，在波斯灣進行一次示威性航行，使英德關系越來越緊張。1905年在摩洛哥與法國發生爭執，引發第一次摩洛哥危機，威廉二世出透摩洛哥並表示會保護摩洛哥的獨立及其領土的完整，最後摩洛哥獨立。1911年引發第二次摩洛哥危機，德國派出艦艇往摩洛哥，英國介入，最後德國獲得部份剛果領土，並承認法國為摩洛哥的保護國。1914年6月28日發生薩拉熱窩事件，德國向奧國表示無條件支持，結果俄國向奧國宣戰，德國向俄國宣戰，第一次世界大戰爆發。。第一次世界大戰爆發不久後，德國是以速戰速決方式擊敗法俄兩國，可是戰事持續，由於德國沒有作打長期戰爭的准備，1915年糧食出現短缺，主要是英國封鎖所造成，許多糧食無法入口至德國，在6月政府實施麵包配額管制。1916年至1917年情況更嚴重，麵包嚴重短缺，城裡出現搶糧、搶店、示威的情況，許多農家不再帶作物去市集，以免被搶去，約70萬人在大戰期間活活餓死，戰後營養不良現象普遍，許多年輕人因營養不足而被認為無法勝任工作。不單糧食出現短缺，軍需也一樣，所有彈葯在1914年10月用盡，工廠人手不足，唯有靠女性填補。1918年革命推翻了第二帝國，魏瑪共和國建立了。
❷ 全球海運有哪幾大航
NORASIA：市場上價位低，只到美西基本港（USWC），運輸模式為直航。
MSC：市場上價位最低，可掛靠美西基本港（USWC）和美東基本港（USEC），美西周天直航，美東周三經過赤灣轉航，同時可提供通過MLB或者ALLWATER中轉到各美國的內陸點，但是服務不穩定，尤其是在旺季的時候，容易出現艙位和貨櫃的短缺問題。
LT：在美國西岸和東岸的基本港的優勢較少，主要的優勢體現在經MLB中轉的各內陸點上，服務比較穩定，而且得到目的港客人的認可，很多內陸點的運價比MSC更有競爭力，全程大概25天左右可以到目的地。
HANJIN：是服務一流的船東，有比較穩定的船期保證和強大的目的港代理網路，而且在美國的碼頭是屬於HANJIN，這在很大程度上可以幫助客人在最短的時間內提貨，其周三的美西直航船最快，內陸點的服務也更到位，不過價位較高，適宜出運貨值比較高的產品，如服裝等。
APL：其前身是美國國有船務公司，現在為另一新加坡公司收購，到NEWYORK走全水路最穩定，最快，26天可走完全程，到SEATTLE也是12天可以到，是廈門最快的船東，服務比較穩定，雖然大部分的貨物是經過香港，但是一般不會出現其他船東那種在中轉港甩櫃的情況。
CSCL：該公司正在投入越來越多的力量來發展美國航線並且也取得進展，到美西基本港的速度已經有所提高，13天可以到，而且船期更改為周一，更有利於貿易商的操作.美東的運價也比較適中，不足的是內陸點的優勢不明顯，運價偏高。
歐洲航線介紹
歐洲位於東半球的西北部，亞洲的西面。北臨北冰洋，西瀕大西洋，南隔地中海與非洲相望，東以烏拉爾山脈，烏拉爾河，大高加索山脈，博斯普魯斯海峽，達達尼爾海峽同亞洲分界，西北隔格陵蘭海,丹麥海峽與北美洲相對.。范圍：大陸東至極地烏拉爾山脈，南至馬羅基角，西至羅卡角，北至諾爾辰角。面積：1016萬平方千米，約佔世界陸地總面積的6.8%，僅大於大洋洲，是世界第六大洲。歐洲有44個國家和地區.在地理上習慣分為南歐，西歐，中歐，北歐和東歐五個地區。
歐洲航線的主要港口有：
FELIXSTOWE 弗利克斯托 英國
HAMBURG 漢堡 德國
ANTWERP 安特衛普 比利時
ROTTERDAM 鹿特丹 荷蘭
LE HAVRE 勒阿佛爾 法國
BREMEN 不來梅 德國
SOUTHAMPTON 南安普頓 英國
ZEEBRUGGE 澤布呂赫 比利時
THAMESPORT 泰晤士港 英國
BREMERHAVEN 不來梅哈芬 德國
GIOIA TAURO 焦亞陶羅 義大利
其中：FELIXSTOWE 弗利克斯托 英國，HAMBURG 漢堡 德國，ANTWERP 安特衛普 比利時，ROTTERDAM 鹿特丹 荷蘭，LE HAVER 勒阿佛爾 法國。這五個港口通常被稱為歐洲基本港，也叫歐基港。
（您可以直接點擊港口查詢到該港口的港口三字代碼，所屬航線，詳細介紹等信息。）
歐洲基本港且船公司固定走的路線有：
中海： 費利克斯托、漢堡、安特衛普、鹿特丹、勒阿佛
COSCO： 鹿特丹、漢堡、安特衛普、費利克斯托、勒阿佛、不來梅
韓進： 鹿特丹、安特衛普、漢堡、費利克斯托、勒阿佛
陽明：鹿特丹、漢堡、費利克斯托、安特衛普
K－LINE： 費利克斯托、南安普頓、漢堡，鹿特丹、勒阿佛
NORASIA： 漢堡，鹿特丹，安特衛普，勒阿佛，南安普敦
CMA： 勒阿佛、漢堡、鹿特丹、南安普頓、安特衛普、澤布呂赫
長榮： 鹿特丹、漢堡、泰晤士港、勒阿佛、安特衛普、不來梅哈芬
APL：勒阿佛、鹿特丹、漢堡、安特衛普、南安普敦，不萊梅，不萊梅哈芬
現代： 勒阿佛、漢堡、鹿特丹、不來梅、南安普敦、安特衛普
MOSK： 勒阿佛、鹿特丹、漢堡、南安普頓、安特衛普、不來梅哈芬
馬士基: 焦亞陶羅, 勒阿佛, 不來梅哈芬, 費利克斯托, 安特衛普
OOCL: 南安普敦，安特衛普、鹿特丹、漢堡、不來梅、勒阿佛
P&O,MISC,OOCL,NYK,HAPPAG-LLOYD：鹿特丹、漢堡、南安普頓
歐基港口的海運價需要有附加費BAF、CAF等，旺季時有ISPS等。
東南亞航線
東南亞地區共有11個國家：越南、寮國、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、汶萊、菲律賓、東帝汶（2002年5月20日，東帝汶民主共和國正式成立）。東南亞地區是亞洲緯度最低的地區，是亞洲赤道的一部分。也是太平洋與印度洋的交匯地帶。在航運上，把香港和澳門同樣劃分在東南亞航線。
東南亞航線主要的港口有：
HONGKONG 香港 中國
MACAO 澳門 中國
SINGAPORE 新加坡
PORT KELANG 巴生港 馬來西亞
PENANG 檳城 馬來西亞
MALAKA 馬六甲 馬來西亞
HAIPHONG 越南 海防
KOMPONGSOM 磅遜，現在改名為西哈努克港 柬埔寨
PHNOM PENH 金邊 柬埔寨
BANGKOK 曼谷 泰國
LAEM CHABANG 林查班 泰國
YANGON 仰光 緬甸
CHITTAGONG 吉大港 孟加拉
CALCUTTA 加爾各答 印度
MANILA 馬尼拉 菲律賓
JAKARTA 雅加達 印度尼西亞
SEMARANG 三寶壟 印度尼西亞
印巴,中東
印度主要港口:NHAVA SHEVA,NEWDELHI,BOMBAY,CALCUTTA
CHENNAI,COCHIN,HALDIA
孟加拉主要港口:CHITTAGONG,DHAKA
巴基斯坦:KARACHI
斯里蘭卡:COLOMBO
中東主要港口UBAI 分兩個港口JEBEL ALI ,PORT RASHID,DAMMAM,RIYADH
BANDARABBAS,KUWAIT,BAHRAIN
船公司:NYK,萬海,陽明,H-P-L,NORSIA,
1,ZIM
1) 船期:赤灣周日截關，周二開(與NORSIA,CMA共艙)訂艙不用寫價格.
2) ZIM又名LNL,GOLDSTAR,所有去中東印巴的訂艙時要用GOLD STAR的BOOKING,它的小櫃一般能裝22噸,而其它船公司只能裝21噸,截關前7天開倉.
3) ZIM的櫃都比較緊張,如要確定可以打碼頭電話: 26822054,提櫃時要千萬記住中東和
印巴都不能提「Z」開頭的櫃子.此項內容船公司會在S/O上註明。
4) 如果客戶有船證要求,一定要與文件確認可否出此船證再確定是否訂艙。
5) 所有凍櫃食品櫃都要做CWI,但要在訂艙時註明,這樣船公司會通知碼頭放CWI的櫃子.
6) 如到JEBEL ALI 中轉港打JEBEL ALI 目的港JEBEL ALI , PORT RASHID中轉港JEBEL ALI目的港PORT RASHID
7) 費用：COV----RMB275/CNTR
COD-----RMB275
艙租------RMB121/242/242（14天後DOUBLE）
櫃租------RMB55/RMB110（免艙租3天,如用特別情況要特別申請）
2,HAGAP-LIOYD (訂艙不用寫價格)
1) 船期:
周一蛇口截周二開：接所有印巴,紅海的貨,但是印巴在SINGAPORE中轉上二程船到目的港.,而紅海的貨是直航到目地港.
周五蛇口截周日開，但是重櫃可一到周五晚上23：00，放行條可以到周六中午12：00。
這水船接中東的貨。（與萬海。陽明共艙）,也可以接少量的印巴,和紅海的貨,但是要提前申請倉位. COLOMBO(8)---JEBEL ALI(13)---DAMMAN(15)
另外還有一班周二截周三開地西的船,可以接少量印巴的貨,因此班船的倉位緊張.
3)H-P-L不須要打單直接到外代蓋章就能提櫃(但S/O要用A4紙復印好起交給外代)如果在一個碼頭提不到櫃可直接到另一個碼頭提不須要改單)
4）如返空:須向船公司書面傳真並確認費用,然後把費用告知客戶打入H-P-L的現金帳號,拿現金回執單傳給H-P-L,H-P-L確定收到費用才會通知碼頭給以返空.
5)DUBAI有兩個港口：JEBEL ALI和PORT RASHID，訂倉時一定要註明具體去哪個港口，(默認：JEBEL ALI),S/O上也會有區別,且價格不一樣：
如到JEBEL ALI，Port of discharge-----JEBEL ALI,
final destination--------JEBE ALI
如到PORT RASHID, Port of discharge--------JEBEL ALI,
final destination------DUBAI（而不打PORT RASHID）
6)COV：HKD330/CNTR
COD：HKD330/CNTR
艙租：HKD60/120/120
櫃租：HKD100/200/200
但是要注意：HAPAG—LIOYD如有艙租產生就會有櫃租。
3,萬海 (訂艙不用寫價格)
1) 船期:周二蛇口截周四開,放行條能遲到周三中午12:00（不要特別申請,但重櫃要） JEBEL ALI(13)---KARACHI(KICT)15 其它中東港口經JEBEL ALI中轉
另外有：周五截周日開（與陽明，HAPAG—LIOYD共艙）重櫃可以到周五下午17：00，放行條可以到周六中午12：00。
2) 特別注意萬海的開倉日截關前五天.（含截關當天）
3) 萬海去DUBAI默認JEBEL ALI，S/O上會有所區別
大概就是這些如果還有疑問歡迎詢問我們歐高國際貨運代理。