德國到羅馬尼亞多少錢

1. 二戰時期德國的經濟到底如何

一、德國為了擺脫危機，不得不加強國家干預經濟，通過公共工程消滅失業，加強工業的國有化，同時也保證私有化為經濟帶來活力。

1. 由政府舉債，興建公共工程。
   

2. 大力擴軍。

3. 配給制。

多管齊下，就這樣創造了納粹德國的「經濟奇跡」，失業近乎絕跡，經濟增速超過20%，各種百廢俱興。

二、這種飲鴆止渴的刺激經濟，帶來了幾個大問題。

如果軍隊不再需要產品，經濟該何去何從？這就成為了二戰爆發的重要的經濟因素，如果納粹德國不發動戰爭，在未來經濟就會因為大量的債務和赤字崩潰。事實上，1936-38年，德國的平均工資水平下降了25%。所以，不斷發動對外戰爭，創造軍需訂單，就成為了維持經濟的必須手段。

在1936年左右，世界市場原材料價格持續上漲，而工業成品（德國出口的主要產品）的價格在下跌，德國政府越來越難以維持收支平衡，1933-36年，德國的出口下降了9%，進口同比上漲9%，帶來了嚴重的貿易逆差。在這樣的情況下，政府只能通過強行控制個人市場投資的方式來刮地皮。1934-38年，德國的非上市流通證券所佔的市場份額從超過一半下降到大約10%左右。

即使在戰爭爆發，西歐都被納粹佔領的情況下，德國無法將工業產品往已經工業化的西歐傾銷，資本流動無法構成循環，德國只能陷入資本的自我循環狀態。

所以可以知道，德國的擴張必然是「全球性」的，不以元首意志而轉移的，所謂「換取德意志民族更大的生存空間」，倒不如說是向東打開市場。但由於希特勒政權各方面的原因，德國沒能滅亡蘇聯，從而加速了其敗亡。

三、在戰爭爆發後，德國維持經濟和資源收入主要來源於以下幾點：

1. 在佔領國的掠奪式經濟政策。在德國政府的「新領土」，德國買家以強制的極低價格購買當地原材料。所謂的「生存空間」理論又使德國強行掠奪佔領國資源，法國的全國近半的車皮被用來輸送貨物給德國；1940年，挪威喪失了自身經濟收入的20%，1943年時達到了誇張的40%。

2. 在佔領國強制征發廉價勞動力。當然，對於抵抗激烈的波蘭人和猶太人，則送進集中營強制勞動。對於其他國家，主要是以廉價僱傭勞動力為主。直到1944年，強制佔領國勞工已經佔到德國全體勞動力的1/4，這個數字是極為驚人的。

3. 與同盟、佔領地區傀儡國的貿易。由於英國封鎖，德國基本隔絕於世界市場，無法從美洲亞洲獲得戰爭資源，於是納粹只能在歐洲范圍內尋求貿易夥伴，比如說瑞典的鐵、羅馬尼亞的石油、西班牙的鎢。甚至在蘇德交戰之前，德國與蘇聯的貿易也非常繁榮，蘇聯利用原材料、糧食和石油從德國換取了大量的工業產品。

2. 國際快遞的收費標准

國際快遞的收費標准：

1、國際快遞包裹重量分實際重量和體積重量兩種，快遞公司將以兩種重量中大的一項為計費依據。

2、國際快遞包裹體積重量的計算方法：（長 x 寬 x 高）/5000，注意，這里的長寬高單位是厘米。

⒊、國際快遞包裹的貨物不足 0.5公斤的，按0.5公斤計費。

⒋、21KG以下貨物按照小貨計費，按首重、續重計費，計費單位為0.5KG,21KG及21KG以上貨物按大貨計費。

⒌、國際快遞包裹單件貨物的規格必須保證：1長 + 2高 + 2寬 < 330CM（各快遞公司要求的規格不盡相同）。

⒍、國際快遞包裹單件超過或等於68公斤/件的，必須用有腳卡板進行包裝（部分國家拒收原本卡板包裝），否則快遞公司拒收貨物。

7、倘若有以下情況的國際快遞包裹，需預先訂艙：貨物單件維長超過330厘米；貨物單件重量超過68公斤；貨物單件不超過330厘米，重量不超過68公斤，但一票貨超過300公斤。

⒏、國際快遞價格資費變化較大，需發快遞郵包時，請先聯系所託運的國際快遞公司業務員確認價格。

9、EMS國際快遞是鐵定按照貨物重量（實重）來收費的，而DHL、TNT、UPS和FedEx（聯邦）國際四大快遞是按照實重與體積重量（長*寬*高/5000）哪個重就按哪個來收費的。

(2)德國到羅馬尼亞多少錢擴展閱讀

不同的國家價格不相同，因為不同的國家的地理位置遠近、通關要求等等都會不同，所以對應的郵費也會不一樣。

敏感貨（液體，粉末，液體，食品，葯品等）物價格會比較高一點，而且不是所有的快遞公司都能承運，只有有實力的公司才有運輸敏感貨物的能力。

舉例：到美國國際快遞費用價格是首重0.5KG 220元，續重0.5KG 50元左右，日本國際快遞費用價格首重0.5KG 190元，續重0.5KG 40元左右，歐洲國際快遞費用價格是首重0.5KG 240元，續重0.5KG 50元左右，東南亞國際快遞費用價格是首重0.5KG 210元，續重0.5KG 40元左右。

3. 寄往德國的郵寄費是多少

資費 國際及港澳台特
快專遞郵件通達國家地區 *起重 500克 續重500克
或其零數 中速快件通達國家地區
文件 物品

一區 香港、澳門 90 150 30

二區 日本、韓國、蒙古、*台灣 115 180 40

三區 馬來西亞、新加坡、泰國、越南、柬埔寨 130 190 45 印度尼西亞、菲律賓

四區 澳大利亞、紐西蘭、巴布亞紐幾內亞 160 210 55 汶萊、新喀里多尼亞

五區 比利時、英國、丹麥、芬蘭、希臘、愛爾蘭、義大利、盧森堡、馬爾他、挪威、瑞士、葡萄牙、德國、瑞典 220 280 75 法國、荷蘭、西班牙、奧地利、斐濟、萬那杜

六區 美國 180 240 75 加拿大

七區 巴基斯坦、斯里蘭卡、寮國、土耳其、尼泊爾 250 325 90 印度、孟加拉、直布羅陀、緬甸

八區 巴西、古巴、蓋亞那 260 335 100 阿根廷、哥倫比亞、墨西哥、秘魯、巴拿馬、巴哈馬、巴貝多、智利、玻利維亞、哥斯大黎加、厄瓜多、多米尼加聯邦、特立尼達和多巴哥、多明尼加、薩爾瓦多、海地、格瑞那達、瓜地馬拉、宏都拉斯、牙買加、巴拉圭、烏拉圭、委內瑞拉

九區 巴林、伊拉克、烏干達、約旦、以色列、阿曼、 卡達、科威特、伊朗、馬達加斯加、敘利亞、象牙海岸、吉布地、塞內加爾、肯亞、突尼西亞、阿聯酋、 370 445 120 塞普勒斯、波札那、剛果（金）、剛果（布）、布吉納法索、查德、埃及、衣索比亞、厄利垂亞、加彭、迦納、幾內亞、馬里、葉門、摩洛哥、莫三比克、幾內亞比索、尼加拉瓜、馬爾地夫、奈及利亞、盧安達、格陵蘭島、沙烏地阿拉伯、尼日、賴比瑞亞、阿爾及利亞、黎巴嫩、甘比亞、賴索托、利比亞、馬拉維、茅利塔尼亞、模里西斯、納米比亞、塞席爾、索馬里、南非、蘇丹、蘇利南、坦尚尼亞、多哥、尚比亞、辛巴威、安哥拉、維德角、史瓦濟蘭

十區 開曼群島、白俄羅斯、捷克、哈薩克、俄羅斯、拉脫維亞 380 455 120 克羅埃西亞、愛沙尼亞、匈牙利、波蘭、羅馬尼亞、烏克蘭、湯加、阿爾巴尼亞、保加利亞、亞美尼亞、亞塞拜然、喬治亞、立陶宛、馬其頓、塞爾維亞、黑山共和國、斯洛伐克、斯洛維尼亞、塔吉克、吉爾吉斯斯坦、圖瓦魯、烏茲別克、土庫曼、摩爾多瓦、朝鮮、冰島、關島、塞班、東薩摩亞、西薩摩亞、安道爾、索羅門群島、塔希提、加那利群島、海峽群島、蒙特塞+拉特、聖多美、安圭拉、安地卡及巴布達、阿魯巴、百慕大、瓜德羅普、 馬提尼克、波多黎各、 葛摩群島、庫克群島、法屬蓋亞那、馬紹爾群島、馬約特、諾魯、 留尼汪島、英屬維爾京群島、美屬維爾京群島、庫臘索島（荷屬）、特克斯和凱科斯群島、聖巴泰勒米、聖尤斯特歇斯、聖基茨、聖露西亞、聖馬丁、聖文森特、吉里巴斯

註：以上數字單位為人民幣（元）
1單件重量不超過500克的物品類郵件可按文件類收取資費。
2本表中的一區資費指廣東、福建以外其他省份寄往香港、澳門的特快專遞郵件的資費。 福建、廣東兩省寄往香港、澳門的特快專遞郵件資費表已於2000年4月1日公布。
3寄往台灣的快件:
（1）文件類：起重500克，資費90元，續重每500克或其零數40元。
（2）物品類：起重500克，資費130元，續重每500克或其零數40元。
4中速快件的體積重量大於實際重量的必須按體積重量計收資費。體積重量按每6000立方厘米摺合1公斤計算。體積重量的計算公式為：體積重量=（長X寬X高）/6000

4. 快遞從德國、法國、義大利、瑞士快遞到國內的費用

國際快遞從國外寄送到國內，收費也是按產品的首重+續重收費的。不足0.5KG按0.5kg計算，200-500g大概就是收個首重的費用，大約是100多塊錢吧，每個快遞公司收費的標准也是不一樣的，可以到他們的官網了解一下。

5. 最新的世界各國短期簽證費用是多少

日本：放寬多次入境簽證申請
自1月19日起，日本將放寬對華個人遊客3年多次往返簽證的申請條件。新規定不僅放寬了對申請者的經濟能力要求，而且將中國高收入階層的多次往返簽證有效期延長至5年，並取消了對富裕階層的訪地限制。
韓國：擴大多次入境簽證發放范圍 ，濟州島免簽
按照新規定，持有多次入境簽證的中國遊客，其配偶和未成年子女可獲此類簽證；韓國公寓式客房會員卡(3000萬韓元以上，約合16.5萬元人民幣) 持有者也可獲得多次入境簽證；有北京、上海戶籍的中國遊客以及「211工程學校」在校生，均可獲得多次入境簽證。此外，韓濟州島對中國公民免簽。
印度尼西亞：中國公民免簽證費
從2015年起，印尼將對來自中國、日本、韓國、俄羅斯和澳大利亞等5國的入境者免簽證費。
德國：簽證審發僅48小時
德國已將短期簽證審發時間縮短為48小時。此外，會盡可能將長期性工作簽證的審發時間縮短至2個月內。
英國：英國和愛爾蘭簽證互通，簽證費下調
自2014年8月11日起，英國開始辦理中國24小時超級優先簽證，這項新服務將在北京、上海和廣州向申請人提供。超級優先簽證服務是英國現有3-5天優先簽證服務的補充，特別適合需要緊急前往英國的出訪者。
從2014年從10月28日起，中國遊客可使用一張簽證訪問英國和愛爾蘭。持有部分愛爾蘭短期訪問簽證的中國公民可入境英國旅行，而持部分英國訪問者簽證的中國公民則可前往愛爾蘭旅行。
英國訪問簽證費用下調為70英鎊，有效期6個月且可多次入境英國，而申根簽證只可單次入境且有效期3個月。

法國：簽證有效期延長至5年
對短期有效多次入境簽證，提高此類簽證的發放比例，並延長有效期。為經常赴法人士發放的簽證有效期延長至5年。此類簽證持有人可以多次出入申根國家，不需要每次旅行都申辦新的簽證，每6個月可以在申根國家停留90天。
義大利：赴意簽證申請時間縮短為36小時
2014年6月11日義大利總理倫齊訪問中國，到訪期間宣布將中國公民赴意簽證辦理時間縮短到36小時。
美國：學生簽證延至5年，商業旅遊簽證將延至10年
自2014年11月12日起，學生簽證有效期將延長到5年，商務和旅遊簽證將延長到10年。這意味著，今後赴美商業旅遊簽證的持有者，最長10年內無需每次重新申請，以後赴美留學的中國學生，在本科階段出入境美國都不需要重新簽證。
如果獲得10年多次赴美簽證，意味著10年內也可以免簽或落地簽以下這些國家：
1、墨西哥，免簽(停留180天)；
2、宏都拉斯，免簽(停留30天)；
3、多米尼加，免簽(停留30天)；
4、百慕大，免簽(停留180天)；
5、哥斯大黎加，免簽(停留30天)；
6、黑山，免簽(停留7天)
7、菲律賓，免簽(停留7天，但必須從第三國前往)；

澳大利亞：推「高端簽證」
2014年10月14日，澳大利亞宣布了一項新的簽證計劃——「高端投資者簽證」(PIV)，對那些投資超過1500萬澳元(約合人民幣8000萬元)、並保持該投資額一年的投資者，發放澳大利亞居住簽證。PIV將從2015年7月1日開始實施。
紐西蘭：多次往返個人簽證時間延長
紐西蘭放寬簽證待遇，延長個人簽證時間，個人簽證由1年內多次往返，變為2年內多次往返。
關於免簽：

除了以上變化外，一些國家對中國公民實施免簽政策，也為中國公民帶來巨大便利。
單方面允許中國公民免簽入境國家：
亞洲(1個)：韓國 (濟州島)
美洲(5個)：海地，南喬治亞和南桑威奇群島(應該海外領地)，特克斯和凱科斯群島(英國海外領地)，牙買加，多米尼克
大洋洲(2個)：美屬北馬里亞納群島(塞班島等)、薩摩亞
與中國達成持普通護照互免簽證的國家：
聖馬利諾，塞席爾，模里西斯，巴哈馬
新增12個免簽國
2014年新增12個免簽國，截止2014年底，中國已和近90個國家簽訂了互免簽證協定。12個新增國家中不乏一些發達或熱門旅遊國家，如阿根廷、阿聯酋、韓國、馬爾地夫、泰國、新加坡、越南等。此外，土庫曼、喬治亞、俄羅斯、白俄羅斯、亞塞拜然對團體旅遊簽證互免簽證。
但免簽入境並不等於可無限期在該國停留或居住，入境後一般只允許停留不超過30日，持照人如需停留30日以上，按要求應盡快在當地申請辦理居留手續。

6. 兩次世界大戰德國賠了多少錢

2010年，有歷史學家說，「一戰是在今年10月3日結束的」。這一天，德國默默地償還了一戰賠款，標志著德國的世紀罪責畫上了句號。德國《圖片報》稱：「(這)對德國來說，第一次世界大戰終於落下了帷幕，至少從財政上來說是這樣。」更重要的是，此舉也顯示今日的德國與20世紀20年代和30年代的德國之不同。同時，這一天也是東德西德統一20周年。
自1919年《凡爾賽和約》簽訂至2010年10月3日兩德統一20周年，德國歷時91年，耗費幾代人心血，付清最後一筆一戰賠款大約5950萬英鎊，總計償還大約1320億德國馬克。其實，德國的一戰賠款也是經歷了許多曲折的。
1919年6月28日，一戰勝利方協約國——英國、法國和美國簽署《凡爾賽和約》。英國《每日郵報》報道稱，德國簽訂了《凡爾賽和約》，也就意味著承擔起這場戰爭的罪責，而在這場戰爭中，有將近1000萬人的性命被奪去。其中以法國尤甚，因此，法國力主對德國採取最嚴厲的經濟懲罰措施。
1921年1月29日，協約國在巴黎開會，正式規定德國賠款為2690億金馬克，分42年償清，其中2260億金馬克為本金，其餘為利息。每年德國將其出口總值的12%用於賠償。同年4月，協約國在倫敦召開會議，同意將德國賠款數額削減到1320億金馬克（相當於4.7萬噸黃金，今日約合7000億歐元），分66年償清。德國每年償還20億馬克、以及德國出口總值的26%（大約10億馬克，相當於利息）。5月5日英國首相喬治將這一結果通知德國駐英大使，5月6日德國國會投票接受這一方案。
1921年8月，德國首次支付了5億美元，實際上，這只是發行的紙幣而已。此後德國魏瑪政府為了支付賠款，在國際證券市場上發行了相關的債券。德國貨幣不斷貶值。到了1923年，德國多次拖欠賠款，導致法國出兵佔領了德國的魯爾區，逼迫德國還債，但法國此舉並未奏效。
1929年6月德國的賠款減少到1120億金馬克(大概是當時的280億美元)，分59年還清，也就是到1988年還清。
1929年，史無前例的美國經濟大蕭條發生了，而此時的魏瑪共和國(德國)也陷入債務危機而不能自拔。魏瑪共和國是如何面對這場危機的呢？按照現在的話來說，當時它實行了「幣量寬松」政策，通過印發鈔票來償付戰爭賠款，這進一步引發了惡性通貨膨脹：100億馬克竟連一片麵包都買不了。
希特勒1933年上台後，他拒絕支付所有賠款。到此時為止，德國實際支付的賠款數量只是協約國要求數量（1320億金馬克）的八分之一左右。
不過，納粹德國拒絕支付並不意味著協議失效，這些債券和協議，仍舊存在。二戰後，德國為了重建千瘡百孔的國家，再次尋求金融支持。而為了讓投資者吃下定心丸，就得償還舊債。
1952年，1949年成立的聯邦德國(西德)政府參與了處理一戰賠款的「倫敦債務談判」。聯邦德國首任總理阿登納在1953年的倫敦協議上，同意聯邦德國恢復賠償二戰前沒賠完的債務。德國當局有責任兌現魏瑪德國時期為了支付一戰賠款而在美國、法國等國發行的債券。同時規定其餘的債務問題將在兩個德國統一後予以解決。
事實上，西德從1980年起繼續賠償一戰債務（對魏瑪時期的賠款公債進行贖買），在兩德統一前償付了約140億西德馬克。德國統一後從1995年起繼續償還，2010年10月3日，德國政府贖回了最後一筆6995萬歐元的債券。
第二次世界大戰
德國對盟國的賠款
二戰尚未結束，在1945年2月英美蘇首腦舉行雅爾塔會議時，便制定了要求德意日法西斯國家給予盟國戰爭賠償的原則。規定德國應賠償200億美元，其中100億歸蘇聯，80億歸英美，20億歸其他國家。
1945年夏天，戰勝國三國首腦蘇聯領導人斯大林、美國總統羅斯福、英國首相丘吉爾簽署了《波茨坦公告》，決定對戰敗後的德國永遠實施軍事佔領，並由蘇聯、美國、英國和法國四國組成盟國軍事管制委員會，共同處理戰後德國的問題。德國的賠償以盟國從各佔領區拆遷工業設施抵償。同時，對於追隨德國與盟軍作戰的義大利、羅馬尼亞、保加利亞、匈牙利、芬蘭五國同樣提出了賠償要求。
1947年2月10日，戰勝國與上述五國立的和約中規定，意、羅、保、匈、芬五國分別向蘇聯、南斯拉夫、衣索比亞、希臘四國賠償2.55億、3億、0.7億、4億和3億美元。
1949年9月20日，在美英法聯合西佔區正式成立主權國家——德意志聯邦共和國。蘇聯方面不甘示弱，於同年10月在東部蘇占區成立德意志民主共和國。
不久，美國實施「馬歇爾計劃」，出於冷戰考慮，決定免除德國的戰爭賠款。至於蘇聯的那份，蘇聯的辦法是：拆德國機器運回自己國內！但是，對於美國實施的「馬歇爾計劃」，德國人似乎不領這份情。
時間到了1951年9月27日，西德總理阿登納在議會鄭重宣告：納粹的罪行是以德國人民的名義犯下的，因此德國人要把進行道德上和物質上的賠償視為自己的義務。到1953年，東西德向戰勝國繳納的戰爭賠款是824億馬克，約合330億美元，與西德1950年的國民總產值相差無幾，以後又不斷賠償。
戰後54年，德國從三方面給予了賠償：戰爭賠款約1000億馬克；給納粹受害者的個人賠償約1020億馬克；德國工業、企業的賠償額約為7550億馬克。需要說明的是，德國政府和企業對賠償都是相當積極主動的。盡管德國政府一度也擔心索賠變成「無底洞」，認為該有個了結，但賠償工作仍在繼續進行。
根據《聯邦賠償法》、《聯邦還債法》規定，1993年2月以後，德國政府還要按計劃繼續支付318億馬克，直至2030年為止，德國總計支付的戰爭、民間、個人受害賠償款總額將為1223億馬克。
除此之外，原西德地區的11個州也都安排有各自的戰爭補償措施，其總額預計約22億馬克。德國的一些較大公司和企業也因二戰時的勞工問題加入到賠償行列里，比如，德國賓士公司對戰時在該公司被迫服勞役的猶太人已經支付了2000萬馬克，在此基礎上，還向猶太人民間索賠團體支付了1200萬馬克的賠償。
此外，還有IC公司、AEG公司、克爾普公司、西門子公司、拉因梅塔爾公司等一批德國大企業，均因被訴在二戰時驅使猶太人在企業中服勞役，被德國政府指定支付所有受害者個人賠款。
2000年5月16日，據稱：依據達成的一項協議草案，德國政府及一些公司願意就二戰時期納粹犯下的「戰爭罪行」承擔責任，並將賠款50億美元以最終解決這些問題。外電說，這些罪行包括使用奴隸，強迫外國勞工勞動和竊取猶太人財產等。據悉，德國對於二戰中受害者的經濟賠償工作時至今仍在繼續進行。
「人無信不立。」一個人是這樣，一個國家也是如此。二戰已結束67年，德國經歷了分裂和統一，政權已經歷次更迭。然而，德國卻承擔了希特勒納粹政權所發動的戰爭責任。不但屢屢向受害國道歉，還償還了大筆的戰爭賠款。