德國為什麼在全球屹立不倒

5. 我想請問德國為什麼能在歐洲獨樹一幟德國經濟能夠持續發展的原因是什麼

次貸危機暴露了英美「盎格魯-撒克遜」經濟模式自由競爭體系的缺陷；今年以來的南歐債務危機，又揭示了高福利體制的不足。而德國卻獨樹一幟，表現出社會穩定、出口強勁、財力充足等顯著優勢。究其原因，德國持續的社會經濟改革功不可沒。

十幾年前的德國，還是一個「重病」之國。受到長久奉行的高福利制度以及兩德統一後遺症的影響，上世紀90年代，經濟增長低迷、失業率高企和高福利等導致德國企業成本居高不下，大批製造業企業遷出德國，收支失衡也給政府財政帶來巨大壓力。時至今日，這些問題仍存在於許多「老歐洲」國家。如今，雖然經歷了全球經濟危機，德國失業率目前在歐洲仍相對較低，甚至低於五年前水平。德國多年保持世界最大出口國地位，即使這一地位目前被中國取代，但其仍為發達國家出口大國。如今，德國是歐洲當之無愧的地理中心、經濟中心和政治中心，十多年前的「病人」已成為當前歐洲經濟的發動機和中流砥柱。

十多年間德國的轉變，主要歸功於德國政府持久的改革，其中1998年上台的前總理施羅德功不可沒，他制定的「2010年議程」改革計劃幾乎涵蓋了社會各個方面，主要措施包括：通過降低稅率增加個人和企業的收入，以刺激消費和投資；改革失業保險和救濟制度，逐年削減失業者的救濟金並加強再就業培訓；推遲甚至暫時凍結退休者養老金的增加等等。施羅德政府還加大了教育和科研投資，以進一步提高勞動生產率。

2005年後的大聯合政府中，默克爾組閣了新政府。默克爾堅持了「2010議程」的改革思路，在削減企業負擔以及移民政策方面不斷推出新政，同時更考慮社會承受力，在條件成熟的時候推進改革，在形勢所迫的時候延緩改革。

比如在勞動力市場，德國兩屆政府都致力於改革高福利、降低失業率、提高勞動效率，同時保障工人與僱主間的公平，都將推動就業作為政策的核心目標，而促進經濟增長也只是增加就業的手段之一。施羅德強力改革勞動力市場和福利制度，政策核心是降低失業保障，同時為願意尋找工作的人提供培訓和支持等。默克爾政府繼續推行「迷你工作」、臨時工等新的工作形式和福利形式。2005年到2008年間，德國失業人口再度從500萬人下降到300萬人。

德國的社會經濟制度改革已取得了顯著成效，這也正是在當前歐洲多國危機頻發的情況下，德國能獨善其身的根本原因。南歐各國要從根本上擺脫債務危機，依靠外部救援並不能解決問題，德國過去十多年走過的路可為這些國家提供很好的借鑒。

6. 第一次世界大戰使德國損失嚴重，為什麼德國能在一戰後快速崛起

世界第一次大戰戰敗後的德國簽訂了條約，軍事上也被限制了發展，但它仍能夠只用21年的時間就再次快速崛起，我認為有以下幾點原因。
第一點就是當時德國的工業比較發達，而且德國本土並沒有受到戰爭迫害。在當時第一次大戰之前，德國的工業已經尤為發達，僅次於美國之下。而且第一次世界大戰時德國的本土地區並不是主要的戰爭場所，所以很多的工業設備都被完好的保存下來。最重要的是在戰爭前期德國是優於其他國的，因此他的傷亡也比較少。所以說即使在戰敗後賠了很多錢，簽訂了一系列條約，但是德國仍然有東山再起的機會。

除此之外，德國能夠快速的恢復還有許多的原因。這其中我認為最基本還是在於德國的底子比較豐厚，作為工業大國的實力仍然存在。

7. 歐盟經濟萎靡，為什麼德國卻還能傲然屹立

影響德國經濟發展的幾個因素關鍵詞：德國經濟發展體制創新理論創新keywords:German,economicdevelopment,innovationinsystem,innovationinfundamentaltheory.內容提要：文章分析了德國經濟發展過程中的一些特點，指出德國經濟發展的活力在於它根據自己的傳統和國情進行了經濟生產方面的體制創新和基礎理論方面的創新，所以能始終保持自己經濟方面的活力。Abstracts:,.現代德國是歐洲最重要的國家，並兩次給世界帶來了戰爭的災難。盡管德國發展模式在政治方面的失敗令人感到十分惋惜，但對德國人始終能夠在經濟方面保持異乎尋常的活力，學者們普遍持一種贊賞的態度。德國人在基礎理論，重工業，化學，精密儀器，以及軍事武器製造方面的成就，都給世人留下了深刻的印象。那麼，德國人為什麼能夠在長達幾個世紀的時期內，無論在何種體制下，都能始終保持自己的經濟活力？筆者根據自己的研究，分析了以下幾個影響德國經濟發展的因素，或許能對這一問題的解答提供一些有用的素材。一，以農業為依託的發展工業化以前的德意志以農業為主，且處於分裂狀態——保持德意志的分裂一直是英法等大國外交政策的主要目標。而德意志的分裂的確對德國的經濟發展起了很壞的阻礙作用，但這種作用在德國統一後便轉化為推動工業化的巨大動力，德國社會中所有要求工業化與都市化的力量迅速地佔領了德國的政治舞台。其資本投資率在1850年前後估計只有5％，在1850－1860年間則增長為占國民生產總值的9％，70年代則為12.5％。不過，與英國相比，德國沒有因為工業的發展而犧牲其農業。一旦如美國這樣的國家其農產品開始威脅德國農業的基礎——穀物市場時，德國政府便使用關稅等方法對農業進行援助。雖然這種保護是由於物價引起城市居民生活費用上漲才使用的，但它卻使德國的農業能夠在迅速工業化的時代從新的農業發展中獲益，並能穩步地發展。在德意志帝國建立到第一次世界大戰期間，德國的穀物和馬鈴薯的產量幾乎增加了一倍。產量的增加部分地來自耕地面積的增加，但主要還是其單位面積產量提高的結果。根據統計，1878－79年間的產量與1901－1910年間10年間的平均年產量進行比較，平均每公頃小麥的產量從1.35噸提高到1.86噸，黑麥從1.06噸提高到1.63噸，土豆從7.11噸提高到13.51噸。盡管農業部門在不斷地吸收新技術以利於農業部門的現代化，但工業化過程中的農村人口流失問題依然產生了。如同其他工業化社會一樣，農村生活逐漸失去了它的吸引力。一場離開土地的大逃亡開始了，城市人口的自然增長率不斷上升，這種變化的原因十分簡單：城市需要勞動力，工資也在不斷地提高，人們自然嚮往令人愉快的城市生活環境。下表顯示了這種人口變化的趨勢：各部門就業人口變化表；年代188219071925193919501964就業人口百分比農業和林業42.233.930.325.024.611.4工業和手工業35.639.942.340.842.748.3商業、交通和服務業22.226.227.434.232.740.3當然，西方學者尚無法得出十分精確的數據，但可以肯定的是，自從德意志帝國建立以後，工業和農業已經交換了它們在德國經濟生活中的相對地位——工業已經成為國民經濟的主導部門，而農業日益下降成為一個國民經濟中的小夥伴。在這一過程中，大部分容克將自己的土地作為自己的財產並不斷地擴大，但他們不再將土地租給農民，而是僱傭自由勞動力做工，這使得很多新技術有可能被應用，這些技術的應用使德國的農產品產量有了很大的增加。從1820年至1875年，小麥和黑麥的產量翻了一倍。同時，德國的經濟結構也發生了變化，下表可以看出這種變化：德國經濟結構圖：1850－1913。各行業在國內生產所佔的份額（馬克）各行業所僱傭的從業人口1850/41870/41910/31849/581878/91910/13農業45.237.923.454.649.135.1工礦業21.431.744.625.229.137.9運輸0.72.16.41.12.03.6服務30.025.020.519.119.823.6住房2.93.35.1總計9.6百萬15.7百萬45.6百萬15.1百萬19.4百萬30.2百萬德國工業中的傳統行會勢力強大，真正的職業自由在1869年後才開始出現，而德國的傳統行會和手工匠的地位並未被替代，結果形成了德國經濟發展過程中的另一個特點，即「雙重經濟」的特點。即便在1870年，手工匠人與產業技術工人的比例仍然是一比一。因此，德國經濟發展的一個重要特點是，農村未受到如同英國圈地運動那樣的沖擊，農業人口是逐步地離開土地，加入城市的就業大軍的。同時，城市的工業構成也十分復雜，並非單一的現代工業經濟。這種逐步演化，多種性質行業並存的現象，盡管保留了大量的封建殘余，但保持了社會在轉型時期的基本穩定，有利於德國人將自己傳統的精細作風融進新的行業中。二，以鐵路建設為龍頭的工業化進程德國現代工業的基礎逐漸形成後，從19世紀中期起，產生了一批大公司，它們是德國現代工業的標志，盡管德國的大公司形成的速度極快，其形成過程與英國和比利時等國卻沒有什麼不同。最初都是從紡織部門開始，因為僱傭了大量的勞動力，毛織業也慢慢採取了現代的模式，但其對整個經濟結構的轉軌影響不大，主要是棉織業和絲織業在機械化的進程中取得了最大的成功。而手工業盡管落後，但也堅持到了80年代，才被迅速出現的大公司所取代。與英國相比，德國的經濟起步有十分明顯的不同，英國在農村中勞動力解放是與農業生產力的增長和生產率的提高同步發生的，並為工業化所需要的市場購買力作好了准備。但德國的農業由於技術落後，農業生產率沒有提高，因此農村群眾的購買力也沒有相應的增加。結果，在德國推動工業化的動力與英國相比是來自完全不同的方向，即來自鐵路建設方面，也就是來自工業本身。由於德意志關稅同盟把德國大多數地區聯合成了一個統一的銷售區，鼓舞了國家和私人企業主進行必要的投資，開發這一地區的交通並將其聯結起來，這樣才能使它真正成為一個現代化的資本雄厚的經濟區。1841年，著名德國經濟學家李斯特在反復強調一個好交通網對一個國家富強的意義以後又寫到：「關稅同盟和鐵路系統是聯體雙胎，同時出生……有相同的精神和意識，它們相互支持。」「價廉、迅速、可靠、定期的客貨運輸是把國民財富和文明推向四面八方的最強大所杠桿之一。」同這位學者一樣，魯爾區的企業家哈爾科特也認為，鐵路是一國財富的源泉，是一種為整體利益克服局部利益的團結精神的開路先鋒。鐵路建設確實是卓有成效的實行工業化的真正的發動機。1835年7月7日，德國開通了第一條客運鐵路，1850年，德國的鐵路已經有6000公里。德國的工業化大躍進是隨著1840－50年代鐵路網的修建和魯爾地區發現巨大礦藏而開始的。鐵路的修建帶動了鋼鐵工業、煤礦工業與機械工業。德國的煤礦從1820年的1.3百萬噸增至1850年的5.1百萬噸，到1913年的190百萬噸，加上87萬噸的褐煤，幾乎佔了整個歐洲大陸煤產量的三分之二，生鐵在1826年超過了10萬噸，1867年超過一百萬噸，而到1913年超過了13百萬噸。鋼產量從1870年的126000萬噸增為1913年的17.6百萬噸。生產組織的規模很大，很現代並具有很高的效率。例如，1900年時至少有24個魯爾的煤礦的年產量超過了500000噸，1902年，德國平均每個鋼鐵工廠的產量為75000噸，而英國僅為40000噸。鐵路是德國比法國發展得更快的一個部門，而且這種發展是在全德統一之前就開始的。所以德國鐵路的特點是有很多小的中心，而不是如同法國那樣有一個統一的全國性規劃和基礎。德國的這種特點反倒成為它經濟發展的一個十分有利的因素，因為它的鐵路完全是以經濟為目標而發展起來的，以民族的需要而迅速發展。政府規劃建設，私人也進行投資，兩者的共同投入加快了德國的鐵路建設的速度。德國鐵路的大規模建設開始於19世紀40年代，前後經歷了30年左右的高速度發展，這種鐵路發展對德國工業革命的重要性怎麼強調也不過分，「德國的工業革命……看來是隨著鐵路作為主導部門的不平衡發展。」鐵路投資作為國民凈投資的比例在1851

8. 德國在第一次世界大戰失敗後，為什麼會迅速崛起

在眾多原因中，德國自身的主觀原因才是根本的原因。德國崛起根本原因還是要從德國自身來分析。德意志民族是一個英勇好戰的民族。而德國人又有著較高的勞動素質，可以吃苦耐勞，艱苦奮斗，這在一定程度上大大促進了德國經濟的發展和復興。戰爭的失敗後，無論是對德國還是德國民眾都帶來了很大的打擊，而他們此時因為自己的愛國主義和民族主義是他們變得更加的勤奮。

而且盡管一戰德國戰敗了，但是他擁有著深厚的工業基礎和眾多高素質的人才。在德國當地的一些工業設施。破壞的程度並不是太大。工業基礎和工業設施為人才提供了物質條件。德國的恢復和發展也僅僅只是時間問題而已。

9. 作為一戰戰敗國的德國，是如何用20年時間成為歐洲霸主的

從1918年一戰結束，到1939年發動二戰，作為一戰戰敗國的德國，用了短短二十年時間便再度成為了歐洲霸主，竟然再度擁有了發動二戰、挑戰其他歐洲列強的實力。那麼，一戰後的德國是如何迅速崛起的呢？

德國雖然是一戰戰敗國，但科研能力工業體系仍然強大

1918年11月11日，隨著德國正式宣布投降，歷時四年的第一次世界大戰至此結束。德國作為一戰戰敗國，雖然在經濟、領土等方面面臨著巨大損失，但出色的科研能力和強大的工業體系，卻為未來的崛起奠定了堅實的基礎。

德國的科研能力到底有多麼出色？我們以人們津津樂道的諾貝爾獎來舉例，從1901年諾貝爾獎首次頒發，到1914年第一次世界大戰爆發，德國在此期間一共獲得了18個諾貝爾獎，這個數字大家或許有些模糊，但橫向對比一下就不難發現其中的恐怖。同一時期，法國獲得了16個，同屬老牌帝國的英國只有5個，此外瑞士4個、義大利4個、美國3個、西班牙2個。

德國在工業經濟領域的表現同樣極為出色，要知道在1880年—1900年的“第一次經濟奇跡”期間，德國的工業能力便已經排名世界第三，憑借強大的工業生產能力，德國到1913年時，經濟總量便已經占據全球的14.8%，這已經超越了老牌帝國英國的13.6%，僅次於美國的32%。而在貿易領域，一戰前的德國已經是世界第二大貿易國，僅次於英國。

赫伯特·克拉克·胡佛

時任美國總統胡佛表示，延期償付權根本與債款無關；延期償付權屆期後，德國的仍要按楊格計劃的規定賠款。但以上計劃最後都全數失敗，德國再也沒有進行任何賠償，納粹黨上台以後，更是不承認任何賠款，楊格計劃遂告終結。