1. 亮點經濟在德國為什麼叫大巴士經濟
1依託於其強大的科學技術。聯邦德國科技基礎雄厚，戰後的德國政府鼓勵科研部門與經濟部門的合作，促進技術創新，使國家技術的發展與創新由企業根據市場的需要進行，並得到了國家的經濟援助和享受優惠的稅收政策。2、利用外國資本。戰後初期的馬歇爾計劃增加了聯邦德國的工業發展資金，擴大了就業，增加了稅收，引進了新技術和新設備，加速了經濟的發展。3、國民經濟的非軍事化。戰後德國人不能在國際上扮演重要角色，他們把全部精力放在經濟建設上來並在很短時間里在經濟上打敗了當年的戰勝國。4、法德矛盾的緩和與歐洲一體化進程的開始。第二次世界大戰後，法德兩國的發展走出了冤冤相報的怪圈，並走上了「歐洲自主」的發展道路。1951年4月，以法國、聯邦德國（西德）為代表歐洲六國正式簽訂《煤鋼聯營集團條約》，至此引發法德百年沖突的兩國邊境的煤鋼資源將被置於兩國共同參與管理的聯合機構之下，它結束了兩國爭端的根源，使法德之間的關系得到了根本的糾正。1958年，六國又組成歐洲經濟共同體和歐洲原子能共同體。日益走向聯合的歐洲成為獨立於美蘇的重要力量，推動了法德關系的改善和德國經濟的發展。5、加強國家對經濟的干預，發展國家壟斷資本主義。聯邦德國政府通過建立國有經濟，制訂法令政策調節國民經濟等方面對經濟進行有效的宏觀管理，並強調經濟按市場規律運轉，這有力地推動了經濟的發展。6、進行社會政治改革。戰後，德國清除法西斯主義，建立民主化的國家，給予人民一定的民主權利，並推行較為廣泛的社會福利制度，防止人民的極端貧困和社會動盪，為資本主義發展創造了比較穩定的社會形勢。7、聯邦德國人民具有較高的勞動素質和他們的辛勤勞動。1950年聯邦德國的在校大學生為10萬人，平均1萬名居民中就有21名大學生，到1970年增加到41萬人，平均1萬名居民中就有68名大學生。此外，聯邦德國還非常重視職工的業余教育，由於教育和訓練，聯邦德國就業的勞動者的科學知識和技術水平普遍提高，再加上聯邦德國人民的敬業精神，極大地促進了聯邦德國經濟的騰飛。呵呵值得我們借鑒啊
2. 在哪裡坐到巴士
1.廣州長堤富麗華大酒店
在2樓，有專門的港澳直通車，價格大概80多，是要提前買票的。
有很多上下點的，到時候去選就可以，其中一個上下點就在富麗華大酒店門口
2.也可以在南湖國旅訂票 價格也差不多，其中一個上下點在廣州賓館
3. 德國巴士布萊克斯nox4四路功放怎麼樣
把兩個德國喜力士音頻處理器、兩台德國布萊克斯NOX4功放、一台義大利歐迪臣VRX2.400總裁簽名鍍金限量CS功放和一隻義大利赫茲EBX250低音喇叭都置於尾箱..
4. 寶寶巴士小紅下載的游戲在哪裡
你可以在手機上面的應用商店裡面搜索下載，如果查找不到的話，可以去瀏覽器網頁搜索下載，這些都可以下載到你要找的游戲
5. 電玩巴士在哪裡
網路，每個城市都不一樣，你在哪？
6. 去首都機場接從德國慕尼黑飛回來的朋友，應該去幾號航站樓機場巴士到哪裡下呢
先到機場2號航站樓,也就是國際出發和國際到達的地方,到機場大廳先查一下航班到達的具體時間,有沒有晚點,然後在出站口等著就可以了
7. 香港澳門哪裡的露營地交通最方便（離市區較近，通勤較方便）
黑沙灘露營, 兩個地方都可以坐巴士去
貝澳的比較好, 很多巴士途經的
貝澳
貝澳
8. 第一輛雙層巴士是在哪裡誕生的
雙層巴士即雙層的公共汽車（double-deck bus）， 是指載客車廂由上下兩層組成的公共汽車。雙層巴士起源於英國，其中行走倫敦的紅色雙層公交車，更是英國的「國寶」。
http://ke..com/view/2168043.htm
9. 坐得高望得遠 在柏林體驗新老三代雙層巴士
歐洲有兩個國家的首都有著在公交線路上使用雙層巴士的悠久傳統，它們就是英國倫敦和德國柏林。不過，英國能夠將紅色的雙層巴士變成城市的象徵，並在世界范圍內廣為人知，而德國在樹立其它的國家象徵，這使得名叫Doppeldecker（德語雙層）的公交車傳奇暗淡了許多。
1927年的Büssing Jumbo三軸公交車，注意前擋旁邊抬起的指示標志是那個時代的轉向燈。
兩次世界大戰之間，人們開始製造雙層巴士。那時，公交車的容量增長受到了限制，因為鉸接系統尚未發明，不過增加公交車的高度就比較容易了。通常，柏林的雙層巴士由當地車身製造商在特殊的底盤上製造，底盤由德國製造商提供。Büssing一直是此類巴士的主要供應商，該公司在1971年被MAN接管。
這輛MAN SD200公交車在柏林菩提樹下大街上作為售票處已經很多年了
在柏林運行的雙層巴士，既有公交車，也有城市觀光車。柏林先後接收了956輛經典的MAN SD200，後來被MAN SD202取代，在1992年前共有468輛被生產出來，全部投入到了柏林市中。下一代的雙層巴士為MAN ND202，該車於1994年推出。2004年，柏林投入最新的MAN A39 Lion's City DD雙層巴士。
MANA39 Lion's City DD
柏林沒有城市交通博物館，所以你不容易見到那些經典的雙層巴士。不過有一條線路比較特殊，運氣好的話可以遇到還在運行的經典雙層巴士，它就是218路。
1972年的Büssing DE71雙層公交車
218路也是支持天票的，也就是說你可以來回坐一整天，沒有人會介意。有意思的是，這些巴士並不歸BVG所有，BVG只負責線路。車輛由Traditionsbus公司提供和維護，根據分包合同投入到218路。Traditionsbus不從售票中獲得收益，而是根據班次和運營時間獲得收入，不管車輛運輸了多少乘客。
這不，今天就中大獎了。在218路上，遇到了一輛1972年製造的Büssing DE71雙層巴士，要知道這輛老車已經很少在線路上運營。20年前，一對古老的雙層Büssing DE71投入到218路上。這兩輛車最初在柏林運行，後來被Traditionsbus從科隆附近購回，並進行了修復。這輛Büssing DE71的車身廣告非常花哨，也便於和另外一輛兄弟區分。
照片中的德國老人是Traditionsbus的一名員工，他陪同Büssing DE71上線。車內還掛著慕尼黑啤酒節的海報。
這輛Büssing DE71由Gaubschat車身廠製造，該廠還為柏林生產了之後的雙層巴士。不過，所有的標志都是底盤供應商Büssing。一絲不苟的德國人保留了這輛車的所有紀錄：1972年1月28日，這輛車進入BVG車庫，在Gradestrasse車隊服役了頭8年；之後在Cicerostra?e的另一個車隊服役了4年；該車於1984年12月21日在柏林退役。2001年8月14日，這輛Bussing DE71經歷了長時間的「旅行」回到柏林。
後門
在218路這條線路上既會發出古老的Büssing，也會出現20世紀90年代的MAN。可能會出現雙層巴士，也可能是單層的普通梅賽德斯O305。具體什麼時間會發什麼車，很難確定，畢竟有些車已經上歲數了，可能隨時需要維護。
二樓
Büssing DE71搭載了一台156馬力發動機，在上坡時已經顯得有些力不從心。它配備的是所謂的Unterflur卧式柴油發動機，這種發動機採用非常奇特的設計，能夠將發動機緊湊地水平放置在公交車地板下方或卡車駕駛室下方。曾經有一段時間，這些發動機在匈牙利製造，當時MAN出售了生產卧式柴油發動機的許可和技術。幾十年來，Rába工廠生產的Büssing卧式柴油發動機還成為了Ikarus的主要發動機。
樓梯
218路穿過城市的多個地區，連接了多個地鐵站和有軌電車車站。線路始於Messe Nord地鐵站，毗鄰西柏林Funkturm電視塔和中央巴士站，之後進入柏林的「度假區」格魯內瓦爾德森林，一直到達孔雀島。一條狹窄的公路穿過森林，這里遠離城市的喧囂，是柏林人休息的天然戶外場所。路線單程一個小時，轉一圈需要兩個小時。
Büssing被收購後，MAN保留了獅子的標志。
這里插一句車牌，BVG被分配給B-V x x x x 系列，其中 x x x x 也是車庫編號。而Traditionsbus選擇了類似的組合，不過第二個字母不是V，而是Y。
從二樓的「貴賓席」觀看
二樓是禁止站立的，當然想站也站不起來，只能彎腰走路。不過不用擔心，218路乘客不多，空座還是很多的。
二樓左側第一排座椅前方設有潛望鏡系統的一扇窗戶，駕駛員可以通過它觀察二樓的情況。
在Büssing DE71中，沒有自動報站器，駕駛員用麥克風通過語音宣布所有停靠點。
駕駛室
如果經典巴士由於技術原因退出運營，BVG會立即啟用備用巴士。當然，會是普通的現代巴士。
在狹窄的公路上駕駛並不是一件容易的事
車尾帶有字母H的車牌有權在環境限制上打分，這是通過相關審查的老爺車會計。
由於車輛進入柏林市中心有環保限制，Traditionsbus已將車輛重新注冊為經典車，車牌末尾帶有字母H。在德國進行此類注冊時，會進行檢查確認車輛是否是原裝狀態並且狀態良好。
1986年的MAN SD202
過了幾天，一個更年輕的車型出現在218路。1986年的MAN SD202，採用Waggon Union工廠的車身打造。
伏特加酒的車身廣告
一樓
當這批車退役時，眼前這輛車在BVG車庫中被選為SD202早期版本中性能最佳的代表。這么多年過去了，它的狀態依然完美。
這輛MAN SD202於1987年3月17日進入BVG車隊，在多年的運營中，它幾乎走遍了柏林所有的公交車庫：Winfriedstra?e、Spandau、Müllerstra?e、Gradestrasse和Indira Gandhi Stra?e。它於2004年10月7日完成了公交線路的職業生涯，從2015-2018年，該車由Traditionsbus和Fa.Omsa進行了全面修復。自2019年以來，它主要在218路工作。
二樓
這一天，天氣很不錯。在二樓的前面，人們可以充分欣賞城市的美景。
角落裡的櫃子和前面介紹的二樓觀察潛望系統相同
駕駛員都很友好且經驗豐富，駕駛這種經典車需要工作更加負責。雖然工作日和惡劣天氣時很少有人乘坐，但這並不妨礙他們認真地工作。
孔雀島安靜而美好
218路的年行駛里程為9萬公里，確保其穩定運行既是使命，也是責任。畢竟，線上的車輛並不是什麼新車，它們需要特殊的照顧。不得不說，線路運營人員做得很好！
在其它BVG路線上，運行著新款MAN雙層巴士，它們是與當地運輸公司聯合生產的Lion's City DD雙層巴士。
MANA39 Lion's City DD
曾經有一段時間MAN停止向柏林交付雙層巴士，原因是MAN停止在德國生產公交車，將其轉移到了波蘭和土耳其。
一樓
樓梯
現在這批車已經開始退役、出售和報廢。造成這種情況的主要原因不是老舊和磨損，而是車身構件出現腐蝕，這涉及本地組裝的問題。順便說一下，Traditionsbus已經購買了一輛這樣的巴士作為收藏。
二樓
「VIP席」
塗鴉在這些地方很常見
MAN從波蘭和土耳其撤出生產後，柏林開始尋找新的雙層巴士供應商。他們考察了瑞典斯堪尼亞、荷蘭VDL和德國Viseon，最終BVG將機會交給了英國，蘇格蘭公司Alexander Dennis將為柏林生產雙層巴士。作為都是擁有雙層巴士運營歷史的國家，德國卻選擇使用英國車，想像著柏林街頭跑著Enviro 500的畫面，有一種說不出來的感覺。
現在由於新冠疫情，218路暫時停運，直到政府的恢復命令。Traditionsbus的公交車暫時到181路上運行，恢復後肯定會返回到218路。所以下次去柏林，有時間的話可以去Messe Nord地鐵站碰碰運氣，也許就能遇到稀有的雙層巴士。
看了柏林還在運營的老公交車，聯想起我們每年都會介紹的聖彼得堡復古運輸大遊行，不得不感嘆外國對於老車文化的重視。也希望有朝一日國內能夠制定一套老車留存的成熟體系，讓後世的人們也能夠切身感受到老車的魅力。
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10. 德國巴士gx2400和gx2400.2有什麼區別
能求問一下