德國馬格德堡水橋通到哪裡

㈠ 100多年才建成，馬格德堡水橋的建造時間為何如此之長

馬格德堡水橋是位於德國境內的一座非常奇妙的橋，也是一座橋中橋。設計者把橋的中間跟運河連接在一起，但在橋的兩邊是公路，給車輛和行人留下了空間。所以這座橋中間是水路，兩邊是公路，構思巧妙造型獨特，可謂是世界第一奇觀。

據說這座橋從開始提出設計構想到全部完成總共耗資達5個億的歐元，相當於人民幣50多個億，可見工程是非常巨大的。這條河的建成解決了德國航運的一大難題，雖然全長只有918米但是它的重要性是不可替代的。現在建成之後，這條橋成了重要的一條集中水路、公路與鐵路於一身的重要樞紐。

㈡ 為什麼德國要建造馬格德堡水橋

紅線是老路，黃線是建橋之後的路。
易北河在馬格德堡和兩條大運河相交，一條通柏林，一條通萊茵。
易北河的水位比兩條運河都要低，建橋之前，船要從易北河繞進另一條運河，並且要通過兩次水閘。圖上可以看到兩個轉彎都很急，易北河的水位一低，滿載的船就過不去了。經常要費時費力的卸貨重裝。

建橋之後省了一個水閘

㈢ 德國的水立交在那座城市 就是像立交橋那樣的不過是輪船走的那個。

所在地：馬格德堡（Magdeburg）位於易北河畔，是德國薩克森-安哈爾特州的首府。

馬格德堡水橋（Magdeburg Water Bridge），德國人也稱其為跨河水道（Wasserstrassenkreuz），是一座渡槽，連接著德國兩條重要的航運運河：易北河-哈維爾運河（Elbe-Havel Canal）和馬格德堡 （Magdeburg）附近的米德蘭運河（Mittellandkanal），並直通德國工業重鎮魯爾山谷（Ruhr Valley）的中心地區。早在1919年，德國人就已經開始醞釀連接兩大運河的計劃，並在上個世紀30年代正式投入建設，但是，二戰的爆發以及戰後東、西德的分裂導致這一項目一拖再拖，直到90年代兩德統一才再度施工。水橋對各地遊客開放，同時提供停車場、自行車道、人行道以及其它信息標志，細述著建橋的歷史。水橋位於馬格德堡附近的霍恩沃特城外，被當地人親切地稱為「馬格德堡水路十字路口」。

㈣ 馬格德堡水橋的結構特點

馬格德堡水橋是用來跨越道路、鐵路、河、峽谷或其他障礙而建造的結構。印象中的橋梁不外乎就是讓車輛、火車、行人來穿越的。但在德國，這橋主要是來給船過的，所以有一天過橋時，看到大船跟著一起過時不用太慌張。
馬格德堡水橋，位在馬格德堡（Magdeburg）的易北河上，將東部的米特蘭德運河（ Midland Canal）與西部的「易北-哈威爾運河」（ Elbe-Havel Canal）跨越易北河連接起來。由於馬格德堡通過易北河可到達漢堡的海港和南部的德雷斯頓、捷克，讓馬格德堡的地理位置使它成為水路、鐵路和公路的交通樞紐。
馬格德堡水橋，分別於1919年、1938年都曾有過建造計劃，但因為經歷世界大戰、冷戰一直未能執行。終於在1997年正式開工建造，歷經6年、花費5億歐元，於2003年10月完成了這座918公尺長的大水橋，讓大型船舶可在橋上航行。
馬格德堡水橋使用了24000噸鋼筋、68000kg/立方米水泥量， 水橋除了給船舶航行外，也開放給行人、自行車行走。 馬格德堡水橋的完工讓船隻通過運河縮短到達魯爾區、柏林，疏通東西方向的水陸交通。

㈤ 馬格德堡水橋的兩側還有哪些設施

這個顛覆人類固定思維的設計讓很多著名的設計師都贊嘆不已，它的建成同時也顛覆了我們腦海中橋原本的建造意義，在馬格德堡水橋上，不僅有船舶通過。在橋的兩側也同樣設有停車場，自行車道，人行道等設施，遊客們駐足於橋上，不僅看到橋下的船舶泛起的層層水波，更能夠感受到身邊的游輪緩緩駛過的震撼，很多人慕名來到這里，就是為了親眼目睹這世界上獨一無二的橋梁，感受一下這水世界中的奇妙。

㈥ 馬格德堡水橋 能否在谷歌地圖或谷歌地球中找到具體位置是什麼

52.230616° 11.701413°
馬格德堡水橋 能谷歌地球中找到。具體位置是以上坐標。將以上坐標考入谷歌地球左上地名搜索欄，點擊搜索那個放大鏡按鈕就出來了。

㈦ 德國境內的馬格德堡水橋是讓船行走的嗎

隨著近幾年旅遊業的大力發展，我們國內的景點也越來越多，每當節假日的時候各大景點也是擠滿了遊客，還有一些遊客會選擇去到國外旅遊度假，現在各個地方為了吸引遊客，也h會修建一些有特色的建築，說到旅遊就不得不提一下交通。

今天的介紹就到這里，如果大家有機會去到當地旅遊的話，可以前去打卡一下這個水橋，也是一個非常獨特的景觀，不知道大家對此有什麼疑問或者看法，歡迎在文章的下方留言評論。

㈧ 馬格德堡水橋的介紹

馬格德堡水橋（Magdeburg Water Bridge），2003年10月建成，全長918米，德國人花了整整一個多世紀才建成這座馬格德堡水橋。

㈨ 馬格德堡的交通

馬格德堡的地理位置使它成為水路、鐵路和公路的交通樞紐。 公路馬格德堡同樣是一個重要的公路樞紐。馬格德堡北部有重要的東西向的A2高速公路（漢諾威－馬格德堡－柏林），A2在馬格德堡與A14高速公路相交（馬格德堡－哈雷－來比錫）。A14公路計劃延長到Schwerin，這樣馬格德堡通過公路就可以到達北部。（Altmark高速公路，德語：Altmark-Autobahn）
「馬格德堡指環」（一種城市高速公路，有最低限速）貫穿馬格德堡南北，其上有聯邦高速公路71號、81號和189號的一部分。東西方向上1號公路穿過了馬格德堡，馬格德堡東部還是184號公路的起點。 德國馬格德堡水橋，這座長度達918米的可供船隻在其上航行的跨河水道橋於1997年動工，歷時6年完成，於2003年開始投入使用。 它將東部的馬格德堡附近的米特蘭德運河與西部的易北——哈維爾運河跨越易北河連接了起來。既有行人行走其上，又有船隻航行，構成了這座橋的奇妙景觀。
德國馬格德堡運河大橋又稱為水橋（Magdeburg Water Bridge），它顛覆了我們腦中橋原本的建造原因，但也遵循了一切交通工具通過的作用。馬格德堡水橋，2003年10月建成，全長918米，德國人也稱其為跨河水道，是一座渡槽，連接著德國兩條重要的航運運河：易北河-哈維爾運河和馬格德堡附近的米德蘭運河，並直通德國工業重鎮魯爾山谷的中心地區。
工程師們連通兩條水道的最初構思，早在1919年即已提出，而羅騰湖升船機及大橋錨碇也於1938年安裝就位，但在第二次世界大戰期間，建設工程被推遲。隨後的冷戰時期，德國分裂，該項目被東德政府無限期地擱置下來。
德國重新統一後，隨著道路交通重大工程規劃的編制，水橋再次成為一個優先項目。建造於1997年開始，經過六年時間的建設，耗資5億歐元，巨大的水橋，連接柏林的內陸港與萊茵河沿岸港口。為使運輸船舶得以跨越易北河而建設的這龐大的「浴缸」，共耗費了2.4萬噸鋼材和六點八萬立方米混凝土。
馬格德堡水橋對遊客開放，並有停車場，自行車道，人行道等設施。 復活節期間，人們在易北河河谷公園(Elbauenpark)舉辦大型焰火晚會和冬天告別。人們豎起一座「火塔」，裡面填滿木柴，頂端放上一個由馬格德堡戲劇工作室製作的雪人(Schneemann)。焰火點燃，表示人們終於把寒冬趕出了易北河河谷公園(Elbauenpark)。

㈩ 德國奇特的馬格德堡水橋，它究竟是如何建成的

在我們的意識中，橋的作用就是讓行人跟車輛通過的，但是在德國奇特的馬格德堡水橋卻是基於讓船舶通過的理念而設計出來的。這座橋是德國人用了整整一個世紀的時間，將德國的易北河跟米德蘭運河之間用一條渡槽所連接，渡槽所經過的路線可以直接到達德國的重工業區，可以說是對當地工業的發展起到很大的促進作用。

前景不可估量

在當時德國的情況下，修建這座水票是一件很困難的事情。但是他們堅持了一整個世紀，終於給我們帶來不一樣的視覺享受，我覺得這座水橋的前景是不可估量的，有興趣的小夥伴也可以去看看。