德國先進技術有哪些

『壹』 世界十大先進科技有那些

十大軍事高科技:第一個是能源技術
第二個是動力技術
第三個是火控技術
第四個是信息技術
第五個是傳送技術（包括物資、人員的運送等）
第六個是航空技術（就是指空天武器）
第七個是材料技術
第八個是製造技術
第九個是生物技術
第十個是反導技術 10大最酷兒童電子玩具:香港A.I.機器人 會跳舞會武功
排名第二的玩具是香港WowWee公司研發生產的A.I.機器人。這款玩具在紐約的玩具展上也獲得過最佳創意玩具獎。它的特點是關節靈活，動作流暢，可以通過遙控器設定67種功能：不僅可以跳舞，能握手、擁抱，還會表演功夫，能像雜技演員一樣拋東西。WowWee機器人還具有節能的特點，普通電池可以使用到16個小時。售價為800元人民幣左右。
HIP-E電腦 學習娛樂兩不誤
DigitalLifestyles公司的HIP-E電腦排最酷電子玩具第八。它具備台式電腦和筆記本電腦的特點，配備1.6GHZ的PentiumM處理器和120GB的硬碟，17寸液晶顯示器、MP3和電視調校器。這是學習娛樂功能都超強的一款電腦，很受小朋友青睞。售價大約為14400元人民幣。
Furby公仔 能用英語回答問題
全球最大玩具公司之一美國孩之寶將在秋季推出Furby公仔，它排最酷電子玩具第五。新款Furby公仔的內存是過去產品的6倍多。它會說笑話、跳舞，眨眼、玩游戲，還能識別主人的聲音，並能用英語回答問題。售價大約為300元人民幣。
港產學習機 孩子看電視家長放心
香港上市公司偉易達生產的V.Smile電視學習機被《福布斯》排最酷電子玩具第一。它早在今年2月紐約「國際玩具展覽會2005」上就獲得優秀玩具獎等兩個大獎。它可直接接駁電視，將學習內容、可愛的卡通人物及電視游戲融合在一起，適合3至7歲的兒童使用。V.Smile通過游戲機盒幫助兒童學習語言、數學、詞彙及解決問題的方法等日常基本技能及課程，讓家長們可放心給子女看電視。它的游戲機盒以小熊維尼等可愛的卡通人物，引領兒童通過有趣的游戲及訓練活動，培養良好的肌肉運動技巧。兒童可使用控制桿來控制每款游戲，配合可調校的彩色特大按鈕，左右手操控都很方便。 售價大約為480元人民幣。游戲控制器 裝上風扇呵護手掌
北美生產廠商Nyko最近推出內置風扇的「AirFlo」系列無線控制器排最酷電子玩具第五。該款控制器最大賣點當然是內置加強型風扇，只要接上電源便能控制內置的風扇，風可以直接吹到手掌，解決打游戲時間久手心易出汗的麻煩。售價大約300元人民幣。
虛擬寵物 兒童學習更有趣
FisherPrice公司生產的PixterColor電子玩具排最酷電子玩具第九。它有觸摸式的屏幕，可以隨時隨地畫畫。它也提供各種軟體，可以學習語言、數學、地理等知識，加入軟體還可以將它變成電子寵物。售價大約為600元人民幣。
VEX機器人 兒童可自己裝配
RadioShack公司生產的VEX機器人系統排最酷電子玩具第六。它有超過500個部件，配置無線電接收器和6個頻道的接收器。兒童可以自主裝配機器人，了解機器人的物理和機械知識。售價大約為2400元人民幣。
電腦顯微鏡 可拍錄像
DigitalBlueQX5排最酷電子玩具第七。它通過USB介面與電腦連接，並由USB直接供電，不需要附加電源支持。QX5與傳統的顯微鏡工作方式基本相同，但不同的是物品的圖像將通過數字接受器轉換成將數字式數據，並經由USB介面傳送到電腦中。QX5可以拍攝640×480的照片，還可以拍下短片。並可以在電腦上編輯圖片和錄像。售價大約600元。
Sidekick2手機 用戶資料網路儲存
T-MobileSidekick2手機排最酷電子玩具第十。它是由一個名為Danger的公司開發研製的，與其他手機的不同地方是，手機的用戶資料並不是存儲在記憶卡或是SIM卡上，而是存儲在網路上。它需要用戶名和密碼的身份驗證，用戶使用手機的時候，需要的任何資料只要在網上調出即可。世界著名希爾頓飯店女繼承人派麗斯·希爾頓也用這款手機，她在奧斯卡頒獎典禮上使用這款手機結果被黑，但是卻使這款新手機在名流中大受歡迎。售價大約為2000元人民幣。
三星掌上DVD機 輕薄可愛
三星即將面市的微型DVD機排最酷電子玩具第四。它擁有僅2.5英寸厚的TFT彩色顯示屏，整個DVD也只有3英存厚。它比普通DVD相比尺寸小，操控簡單。它還存有電影(比如《哈里波特》)和卡通片(《蝙蝠俠》，《史酷比2：怪獸偷跑》以及《X超人》)，這些都特別吸引青少年的眼光。另外，與普通DVD不同的是，它的電池可以持續使用2.5個小時——足夠看完一部完整的電影。售價為1000元人民幣左右。 十大高科技轎車:航空工業的展示體───捷豹XJR 之所以稱捷豹XJR為航空工業的展示體是因為捷豹公司借鑒了航空工業中的一些做法和粘合劑技術來生產這款車。整個車身廣泛應用了鋁質材料，使得這款車更輕更富有剛性。
當您在高速公路上巡航行駛或作長途旅行時，捷豹XJR是一個很好的選擇。雖然底盤的調校是運動型的，但絲毫沒有影響到它的舒適性，通過短坡路時也只是略感晃動。自動變速箱很早就掛上了最高的第6擋，降擋時也很順從，降至1、2擋時只有略微的頓挫感。

衛星導航汽車───豐田AcuraR 該車的導航儀配備了支持衛星通信的「AcuraLink」系統，這種利用衛星、面向乘用車的交通信息服務在北美尚屬首次推出。2004年秋季在美國上市的量產車「AcuraRL」內部的復雜性是其他汽車難以比擬的。
AcuraRL將利用美國衛星廣播運營商 X M SatelliteR adio 在2004 年秋季開始提供衛星信息服務「XMNavTraffic」，交通阻塞及施工信息將由美國Navteq提供，Navteq將整理提供從道路設置的感測器和攝像頭以及當地警察和美國交通部獲得的信息。

全新混合動力系統──雷克薩斯RX400h 雷克薩斯RX400h被認為是迄今最好的混合動力SUV，它的整體動力系統是由一部3．3升V6發動機加上混合動力驅動橋組成的，能夠產生268匹的馬力，0－100公里／小時加速時間約為7．4秒,和擁有230匹馬力、加速時間8.0秒的RX330形成了鮮明的對比。它不僅比使用同一底盤的RX330更加省油，而且動能更加強勁，彰顯豪華本色。 因人而異的加熱方向盤──路虎攬勝SUV 這款SUV就是為通過所有路面而設計的。高速行駛時車身會下降，懸掛和轉向的穩定性都頗高，車廂隔音也有真正豪華轎車的水平。此外，空調系統在烈日之下的效果極其出色。而真正讓評定專家傾心的是它的加熱方向盤。這種方向盤能記住不同駕駛者的姿勢和駕駛時的位置。 高科技展示台───邁巴赫62 邁巴赫62好像一艘專門用來展示科技成果的大船。舒適的駕駛感受已成為公認，邁巴赫轎車所有的表面都光滑無痕，無可挑剔，抽屜、車門、各種支架甚至最尾部的各個角落都設計得非常理想。車內空間大得像個「舞廳」，全景天窗和兩側的車門玻璃可以充分地採光；DVD高級家庭影院設備可以使人得到完美的視聽享受；不得不提的是它擁有世界上最復雜的電子座椅系統，價值36.7萬美元，可以電動調節各種位置，使人長途旅行時感覺無比舒適。賓士公司介紹，邁巴赫還是世界上第一款量產的配有無線互聯網路和彩色列印機以及藍牙設備的轎車。

全球最佳發動機───馬自達RX－8 多年來馬自達一直在對轉子發動機進行著完善，始終沒有放棄。盡管目前傳統的發動機已經在某些技術指標上接近轉子發動機，盡管RX－8的高性能版本有更多的裝備───比如，直徑達323mm的前剎車盤、氙氣前大燈、霧燈、自動空調、BOSE音響、DVD導航、加熱座椅和能調節高度的駕駛座，但轉子發動機依然是非常耀眼的明星。

輕量化的佼佼者───蓮花Elise E lise 是蓮花繼上一代經典跑車S u p e rS e v e n之後推出的中置引擎小跑車，目的是讓車主能單純和完全的享受駕駛樂趣。蓮花Elise已經成為歐洲輕量化、操控取向跑車的一個標准典範。這輛價格不算太高的小跑車被譽為「全世界操控最佳的車種」。

穿梭於手動、自排之間───奧迪TT 中國人很難想像出這款TT跑車居然也出自奧迪門下，作為德國的三大豪華汽車生產廠商之一，奧迪在技術和設計上富有極強的創新精神。顧客可以選配一種叫做「直接換擋變速箱」的傳送器。這種變速箱就是手動擋變速器減去離合器踏板。駕駛員既可以通過變速排擋來控制車輛，也可以通過安裝在方向盤上的按鈕來換擋。許多汽車製造商提供相似的技術，但是奧迪使用雙離合器。駕駛者彷彿在手動與自排之間自由穿梭，既有手動擋變速器的快速和動感，也具備了自動擋的無縫傳送。 值得稱道的動力方向盤───寶馬7系 寶馬新7系列的排擋桿和傳統點火鑰匙取消了。取而代之的控制是在方向盤之上。擋位選擇是經由方向盤上的開關來控制，以及方向機柱上的撥桿。所有相關的功能位置都在這中央駕駛區域，駕駛員剩下的焦點則全都在道路上。除了賓士邁巴赫，寶馬7系可謂裝備最高科技的轎車。 無可挑剔的巔峰之作───保時捷 CarreraGT 在2004年3月8日，保時捷 CarreraGT 贏得了美國《Road＆Track》雜志「2004最棒的夢想汽車」稱號。它可謂汽車設計的巔峰之作。每一項技術，都令保時捷在汽車競技中保持領先地位。CarreraGT 裝備了Porsche 復合陶瓷剎車系統（PCCB），保時捷在2001年採用此技術，並且也是第一個將此技術大量運用在量產車（911CarreraGT2）上的生產商。除此之外，在CarreraGT 還首創了PCCC（Porsche復合陶瓷離合系統），將動力傳輸給傳動系統。十大高科技配置：在成功推出明銳和晶銳之後，斯柯達作為全球為數不多的百年品牌即將在中國市場推出第3款車型——昊銳。昊銳是斯柯達品牌的旗艦車型，也是目前B級車中科技含量最高的車型，不錯的外觀內飾、足夠的乘坐空間和扎實的底盤，昊銳的實力絕對不容小覷，盡管還沒有上市，但業內很多專家和媒體對昊銳前景非常看好，預言昊銳上市後將對目前的B級車市場格局形成沖擊。為了全面展示這款中高級車的強大勢力，我們從其十大高科技配置入手來一一解讀。之一——領先的TSI發動機圖為TSI的燃油缸內直噴技術和渦輪增壓技術Superb昊銳搭載了富有盛譽的大眾TSI發動機，提供了經過優化的1.8TSI和2.0TSI兩種動力選擇。這兩款發動機都採用了兩大尖端科技：燃油缸內直噴技術和渦輪增壓技術。燃油缸內直噴技術是指燃油直接噴入燃燒室與空氣混合燃燒，優化了進氣混合效率，使燃燒更加充分，燃燒效率更高，從而使發動機動力更強，動力響應更快，而油耗和排放卻更低，與將燃油噴射至進氣歧管的傳統發動機相比，其動力性得到很大的提升，而同時油耗卻顯著降低;渦輪增壓技術是指採用水冷式渦輪增壓器，使進氣氣流的分布狀態有助於降低能量損耗，保證了汽油和空氣均勻混合，在寬廣的發動機轉速范圍內都具有充沛的動力。兩大尖端技術配合發動機控制系統和E-Gas電子油門技術，無論是技術水準、動力性、燃油經濟性和排放水平都堪稱國內同排量級別發動機的翹楚。Superb昊銳上搭載的1.8TSI 發動機是德國大眾集團最新EA888系列發動機中的一款，這也是大眾汽車集團首次向中國引進全球同步生產的技術領先的發動機產品。該發動機轉速達到4500rpm時，可輸出118kW的最大功率，而250Nm的最大扭矩在發動機轉速為1500rpm時即可產生;Superb昊銳配備的2.0TSI發動機可謂是大名鼎鼎，曾連續數屆(2005、2006、2007)在國際「年度發動機」大獎評審中獲得1.8-2.0升排量級別的「年度發動機大獎」。該款發動機在轉速達到5100rpm時可以輸出147kw的最大功率，在1700rpm時可以產生280Nm的最大扭矩，動力性能更加強勁，無論在起步、加速、爬坡或是其他任何工況下，都可以讓駕駛者盡情地享受駕駛樂趣。之二——全面的安全防護(ESP+ABS+EBD+MSR+ASR+HHC…)基於安全至上的造車理念，除了廣泛應用備受贊譽的激光焊接、熱成型工藝等等世界頂尖的造車工藝，昊銳還擁有非常全面周到的安全防護系統，甚至可以媲美更高一級別的豪華車型。由於實在太多，簡單的列舉方式可能更加直白一些：ABS-防止制動時車輪抱死失去轉向力EBD-制動時分配前後輪制動力MSR-在發動機制動引起車輪打滑時，增大發動機輸出扭力從而避免車輪打滑ASR-在起步時防止車輪打滑ESP-在車輛出現失控時通過制動來修正車輛軌跡RBS-在雨天定時輕微制動以去除制動盤上面的水膜DSR-在左右兩側車輪附著力不一致時給轉向盤一個提醒力矩，提醒駕駛員向附著力好的一面行駛HBA-在緊急制動時通過ABS系統提供額外的制動力EDS-在一側驅動打滑時通過ABS系統鎖住打滑的車輪，從而使得另一側的車輪獲得更大驅動力HHC-坡道輔助控制系統，上坡不制動可自動保持2秒鍾制動力，並可自動增大驅動力以及減少制動力，大大確保了上坡行車安全之三——全球獨創的Twindoor雙段式尾門開啟設計科技發展的終極目標是給社會和人類帶來更多的便利。昊銳獨特的後備箱就是典型代表。憑借全球首創的「TwinDoor」雙段式尾門開啟設計，Superb成為世界上第一款高端五門掀背轎車。這一創新設計讓Superb昊銳能夠在優雅的三廂轎車和使用的五門掀背式轎車之間自如切換，實現了審美性和功能性的完美統一：按下後備廂下部中央的按鈕，就能打開普通意義上三廂車的後備廂，輕松滿足日常生活使用需求;如果先按下位於右側的選擇按鈕，高位制動燈將閃爍兩次提示模式選擇完成，此時按下中間按鈕便可以將後風窗玻璃連同後備箱蓋一同打開，方便地放入大件物品，盡享五門掀背式轎車的寬敞承載空間。除此之外，尾門還具有自動閉合功能，只要輕輕下壓翹起的箱蓋或掀背車門，便可在電動機的驅動下自動關閉，便捷省力。之四——唯一一款B級車越級裝備PLA停車輔助系統(之前只會出現在豪華車上面)圖為PLA停車輔助系統的效果展示很多駕駛員、尤其是駕駛技術不太嫻熟的車主對於停車往往感到頭疼，如果把握不好車身之間的距離，很容易發生輕微刮蹭甚至是碰撞。而擁有了停車輔助系統一切問題都煙消雲散了。Superb配備有多用於賓士、寶馬等高擋轎車上的PLA停車輔助系統。通過該系統，駕駛員在靠邊停車時只需單純控制加速和制動即可，轉向工作將交給電腦自動完成，停車操作更為便捷。PLA停車輔助系統包含8個PDC感測器和2個PLA感測器。當Superb昊銳以30km/h以下時速經過一列車輛，且側面與其間距保持在0.5-1.5m時，PLA感測器會自動檢測兩側外部空間，探測到的所有合適的空間都會被系統儲存下來，按下換擋手柄右側功能鍵便可在儀錶板顯示屏上顯示此時的周圍狀態。如果空間足夠泊車(空位必須至少超過車輛長度1.2米)，駕駛員可以停車後掛入倒擋，並慢速倒車。系統會按照事先計算好的軌跡控制自動前輪轉向，無需駕駛員操縱方向盤。在自動泊車完成之後，駕駛員還可以在前後PDC倒車雷達感測器的幫助下將車進一步停正。之五——高科技含量的太陽能智能天窗Superb昊銳標配有雙開啟式電動天窗，並可選配智能化的太陽能天窗。其中，具備防夾功能的雙開啟式電動天窗可以通過水平滑移或傾斜上升兩種方式開啟，天窗玻璃還具有防紫外線的功效，並且在遭遇意外斷電故障時可以手動進行開關。而太陽能智能天窗更是將人性化關懷發揮到極致，是一種在炎熱的夏天特別實用的高科技裝備。當汽車久置於露天時，太陽能天窗在外界陽光輻射充足的情況下，能通過安裝在天窗里的太陽能集電板將太陽能轉換成電能，並自動提供電流給空調鼓風機，驅動鼓風機給車內通風換氣，達到降溫的目的。與此同時，這一換氣過程也有益於車內空氣質量，更加環保，有益健康。另外，也能有效延長內飾的使用壽命。選擇配備該裝置的車主可以不用在炎熱的夏季忍受剛剛進入車內的燥熱，而會擁有一份無與倫比的清涼體驗。之六——隨動轉向的雙氙氣大燈Superb昊銳採用了先進的一體式雙氙氣大燈，具有諸多卓越性能：氙氣大燈的光照強度約是普通鹵素燈泡的三倍，耗能卻僅為其三分之二;採用與日光近乎相同的光色，大大減輕駕駛者的視覺疲勞;光照范圍更廣，並增加光線對比度，顯著改善了陰雨霧雪天氣的能見度。大燈的隨動轉向功能使大燈組可以作上下左右四向運動，光束將隨轉向盤轉動而轉動。此外，光軸自動調整系統能根據車速以及轉向盤轉向角度，自動調整近光燈的照射中心，自動指向入彎，確保彎道中的高能見度。在後排載重較大導致車身角度上揚時，系統將自動調整光軸傾角，避免光軸上揚對對面來車駕駛員的干擾。與此同時，集成於保險杠上的前霧燈帶「轉彎照明」功能，轉向時彎內側的霧燈將亮起，照明彎道死角，提高安全性。Superb昊銳的氙氣大燈還具備豐富的照明輔助功能，主要包括回家照明(熄火停車後大燈還將在設置時間段內保持照明)、動身照明(用遙控器解鎖車門時如果環境較黑暗則燈將打開)以及昏暗天氣照明(當進入隧道、黃昏或大雨時大燈自動打開)等，非常人性化。大燈的清潔也非常便捷，利用可伸縮的大燈洗滌裝置則可以方便地通過按下儀表盤上的按鈕快速地清洗燈罩上的污物，及時恢復照明度。之七——大眾集團最先進的車載衛星導航DVD系統Superb昊銳配備的DVD導航系統是大眾集團最先進的一款車載導航產品，技術含量非常高，可以提供頂級導航娛樂享受：智能人機互動界面設計典雅大方，觸摸屏操作簡便直觀;語音導航系統具備靈活的路線規劃能力，可以根據實時交通情況進行動態導航;系統的DIY海量儲存功能使消費者方便地通過CD或SD卡在硬碟中存放並編輯影音及其他文件類型。之八——貼心的獨立分區恆溫空調Superb昊銳全系配備自動空調系統。其中，帶灰塵過濾的全自動雙區空調系統，其左右雙區控制功能可以使駕駛員側和副駕駛員側相對獨立地按照意願調節自己空間內的溫度，更具人文關懷。Superb昊銳整車的空調加熱系統經受住了極端天氣情況下的測試。中控台的4個出風口以及B柱和前排座椅下地板的出風口可以確保全車人員都能享受控溫效果。其中，B柱出風口可以使後排用戶更加充分地享受空調所帶來的舒適，這一設計在同級車中極為罕見，一般多用於奧迪、賓士等高擋豪華轎車。之九——讓你健康呼吸的AQS全方位空氣凈化系統AQS系統為你車內的健康呼吸做到極致Superb昊銳裝備了目前綠色生活所必須的AQS全方位空氣凈化系統，其中整車的全自動空調集成了氣味感測器，當電子感測器檢測到有害氣體以及灰塵粉塵含量過高，就會自動從外循環切換至內循環，從而保證車內的空氣質量，該功能對於有孩子的車主來說無疑是最具吸引力的，保護家人的身體健康以及人身安全，昊銳可謂做到了極致。之十——坐下便不想再起來的BETA座椅平台和前後座椅加熱裝置Superb昊銳的座椅骨架誕生於大眾集團最新的BETA座椅生產平台，造型根據人體工程學原理，以實現最大的舒適性為設計目標。前後排5個座椅均可以提供極佳的側面支撐。坐墊的側面支撐十分優異，可以在轉彎時更好地保持身體坐姿;靠背的側面支撐可以完全包裹身體，提升乘坐時的安全感;靠背在肩膀高度有額外的擴展，可以更好地支撐肩膀，提高乘坐的舒適性。此外，所有頭枕均高度可調，提升了舒適性與安全性。Superb昊銳全車型的前排座椅高度和腰托均可調，其中電動座椅可以實現12向(座墊6向、靠背2向、腰托4向)電動調節功能和記憶功能。記憶功能可儲存三種設定情態，設定完畢後，後續使用中若按下記憶按鈕鍵，座椅位置及後視鏡位置便會自動切換到相應位置，為多人用車提供了便利。並且，前後排座椅均具有加熱功能，還可獨立調節溫度，充分滿足不同人群對座椅溫度的個人需求。此外，後排座椅6/4可分，從而進一步拓展了儲物空間。可以說Superb昊銳，是百年斯柯達造車精華與大眾汽車先進技術的集大成者，上海大眾斯柯達品牌的旗艦車型，一部人性科技、典雅舒適、滿足全方位需求的超級B級車，一款專為心睿智高、優雅與實用並重的消費者打造的尊榮力作。

『貳』 德國給過中國什麼技術

所謂的給技術其實是交換，並不是無常的，就算建國初期的蘇聯幫忙建立基礎工業，那也是有條件的，二戰時期的各種幫助其實也是有償的幫助，一切的關系都是建立在利益的基礎上，就算我們改革開放時期和西方國家屬於蜜月期，但是他們給我們的東西也都是有償的，我們要付出很多很多才能獲取。

我們跟德國合作研發，都是建立在我們的完整工業體繫上面，德國汽車離不開我們中國市場，當然想要留下，必須要付出一點什麼，我們在動力技術上面是存在突出短板的，所以是最迫切需要的東西，現在跟德國聯合研發，說明了雙方都有對方擁有想要的東西，也可以說是相互之間的滿足吧，國與國之間其實就是這樣，沒有說對方無償給你什麼，而是你呢給人家什麼人家才會給你什麼。

『叄』 德國的科技技術先進不

總體來說德國還可以。但是要在全世界來講地話就不怎麼行勒，畢竟還又中國在他前面地是把，所以說德國地技術不怎麼先進。

『肆』 德國都有哪些技術在世界上屬於領先地位所有的

自行車 德國產的Crane專業騎行背心，BMW自行車 以及一系列的自行車運動附帶產品都有產於德國的

『伍』 二戰時德國的先進武器有哪些

鄙人學淺二戰德國的先進武器有很多， 比如：

1、槍炮先進、V2飛彈

德國的軍工行業一直世界聞名，它完備國家工業，充分支持其軍工的發展。比如mp40、MP28沖鋒槍的列裝，更是讓美、蘇兩軍頭疼不已。再比STG44突擊步槍的研製和列裝，都是一度讓德軍在二戰後期的局部戰場獲得先機。更有歷史意義是名揚國際的AK47，都借鑒了它的設計理念和思路。尤其是STG44加裝了，“吸血鬼”夜視裝置後，更是如虎添翼。還有著名的“希特勒電鋸”更是在叢林和海灘上盟軍戰士的噩夢。要知道“奧馬哈海灘屠夫”可是用MG42機槍，兩個小時射殺6000盟軍啊！

再次。著名的德軍密碼機創造的密碼也是一件看不見，摸不見的致命武器，盡管它被都靈破解。但是恩尼格碼密碼機，也依然是還是那個讓盟軍情報專家，撓頭撞牆，整宿掉頭發的可怕存在。英國為不肯將這一機密共享蘇聯。甚至還“卸磨殺驢”的分解了，解碼恩尼格碼密碼的世界第一台計算機。由此可見德軍密碼的先進。

『陸』 德國大眾有哪些先進的技術

渦輪增壓發動機，DSG雙離合變速器，黃金傳動，AAS可調空氣懸架，可將同時電子控制的空氣懸架系統和自適應減振系統結合，任何情況下，保持車身的穩定；ASF新一代全鋁車身框架結構，剛度提高60%，焊點減少40%，重量比競爭對手輕。另外，Tiptronic 6速自動/手動一體式變速箱，可在保持DSP動態換擋程序基礎上，附加運動程序，速比跨距比5速大30%，0－100的加速時間低至6.3秒；而Quattro®全時四輪驅動，則把發動機動力有效的分配到四個車輪，配合托森Torsen機械式中央差速器確保四輪緊抓地面。還有，TDI柴油渦輪增壓直噴式發動機，將燃油高壓噴射入碗狀的活塞頂，燃燒更充分，提高動力輸出，降低油耗，減輕廢氣排放；ESP電子穩定系統，能在極短的時間內收集各種數據與基準值相對比，使車子遵從駕駛人意願方向行使；Multitronic®無級變速，標志性的V型鋼片鏈條配合獨特錐形齒輪，在任何情況下都能更充分利用發動機動力；最後，5-Valves五氣門，採用三進二出設計，具有更佳的燃燒效率並提供良好的油氣混合條件。

『柒』 二戰時期的德國都有哪些高超技術

二戰時候德國科技確實很發達，當時美國、蘇聯、德國的軍事實力排名 德國排名第一，依次為德國、美國、蘇聯，二戰結束之後就是美國強。據說二戰德國一天能造20輛坦克，每個月大約600輛。
航天方面
提到德軍的航天飛行方面，不得不提馮布勞恩，他被譽為現代航天之父，發明了V-1，V-2火箭，戰敗後投奔美國，1969年將第一艘載人飛船「阿波羅11號」送上了月球。確實是妖人，22歲一畢業就帶隊，毫不含糊，而且僅用了10年就搞出了完全可用的運載火箭（他那時候和從0開始也差不多），而同期其他國家還停留在科研的程度。他的同事，包括死在試驗場的一堆人，也都是大師水準，像低溫上面級之父埃里克當初就是東線的炮手，死前被救回佩內明德搞科研了。德國航天和其他國家的區別，打個比方吧，類似老工程師和大學生之間的區別，一邊是身經百戰，一邊是毫無經驗。戰後德國科學家實際上起到了師傅帶徒弟的作用。當時的所有構想，無論是奇葩的還是可用的，德國人都交過學費了，後來者可以少走彎路。
當時納粹德國的確有在研究飛碟與時間機器，這聽起來很科幻，不過都還尚在構思設想階段，要知道在大勢已去的時候，希特勒甚至派遣了探險隊遠赴西藏找到能夠摧毀世界的神器。
陸地方面
德國陸軍的裝備不僅先進，而且工業設計非常漂亮，給人的感覺更像是收藏與參觀用，而不是實戰。比如坦克，很多人認為德軍的虎式和豹式是二戰時期最先進的坦克，但是對比於蘇聯的T-34和斯大林坦克，其實德式坦克真不先進。德式坦克使用垂直裝甲，炮彈的殺傷力全靠厚重的裝甲來吸收，而蘇式坦克都採用傾斜裝甲，炮彈打中後傾斜的角度可以抵消一部分沖擊力，所以蘇式坦克裝甲不如德式的厚，但防護能力相等甚至更好，這點在斯大林坦克上體現的更明顯，擁有122mm口徑艦炮的斯大林坦克和擁有88mm口徑高射炮的虎王坦克都可以一炮擊毀對方，但虎式坦克平均裝甲厚達200mm左右，重60噸以上，而斯大林坦克僅重44噸，越野時速卻是虎王的兩倍左右。其次德式坦克採用後驅底盤設計，而蘇式坦克是全驅底盤，經過蘇聯戰場的證明，全驅底盤對戰場適應性更好，尤其是受反坦克武器的影響更小。當時德式坦克均是燒汽油的，而蘇式坦克是燒柴油的，柴油坦克被擊中後更不容易起火，而且冬季寒冷條件下啟動會快很多。再加上德式武器機械復雜，生產成本和維護成本都高的嚇人，這其實說明德國坦克設計能力不足，因為真正好用的武器不僅是單挑強，也必須是易於大量裝備而且簡單可靠的。經過二戰的多次證明，後來蘇式坦克設計思路成為了戰後坦克設計的主導思想，而德式坦克除了選美和比武之外是無法在實戰中與蘇聯坦克抗衡的。虎王坦克可以一挑五、一挑十，但蘇聯的坦克是拖拉機廠都可以製造的，幾十輛換一輛也不虧。
海軍方面
與坦克相同境遇的還有德國海軍，且不說德國統帥部思想怪異，戈林元帥竟然認為航母應該歸空軍指揮，德軍在大型水面艦艇的設計思路上仍沉浸在巨艦大炮的時代，唯一比日本人聰明的就是認識到潛艇的作用是打擊補給線而不是打海戰，但是直到戰爭結束才只有一艘未完工的齊柏林伯爵號航母，只能說德國海軍不論造出多麼大的戰列艦，在整體理念上跟英美的差距實在是大。戰爭初期所有巨大而昂貴的建造計劃消耗了大量貴重的原材料，嚴重影響了陸軍和空軍的發展和運行。加上希特勒本人對潛艇感興趣並不重視海軍，脾斯麥、提彼茨這種排水量兩倍於英國皇家海軍旗艦的戰列艦再先進也是落後的，日本還有武藏與大和號這種人類有史以來最大的戰列艦，但是有什麼用呢？

德國當時的軍事和科技的確很發達，但真正用在實戰上的似乎只有航空和坦克的一些方面，只能說是幫美蘇試錯了，很多完全不具有可行性的方案當時德國人都做了。德國的航天先進性無可置疑，主要是馮布萊恩本人，V2導彈發動機完全可以算是一個里程碑，與蘇聯和美國前輩徹底拉開了5到10年差距，不光先進，而且特別成熟，完全可以滿足第一代航天器的需要。德國只是迫於戰爭形勢把一些還在實驗階段的武器過早的用於戰爭了。

『捌』 歷史上德國產生了哪些先進技術

電和工業機械

『玖』 德國有哪些先進的技術

機械加工、機械製造、德國都很厲害的。

『拾』 當今德國的先進武器有哪些

任何國家都是有傳統的。德國今日在世界上最先進，最拿得出手的還是坦克和潛艇。