德國限速多少

⑴ 德國高速公路限速是多少

「無障礙道路，無限速駕駛」，為速度而興建，這是德國高速公路的一個顯著傳統。一萬兩千公里的德國高速公路一般不限速，這也是世界上速度最快的地區。但是隨著如今世界各國努力削減二氧化碳等溫室氣體的排放量，德國人也不得不重新審視這項傳統。

⑵ 外國高速公路 有限速么，限速一般是多少

外國高速也是限速的，其限速一般也在130公里/小時以下。以荷蘭為例，2019年11月13日，荷蘭首相呂特宣布，為控制氮排放量，從2020年起，荷蘭大部分高速公路日間最高車速將由時速130公里降至100公里。

在新規定下，荷蘭高速公路的日間最高時速將降至100公里，與塞普勒斯並列歐盟區內最低。不過，每晚7時至翌日清晨6時之間，最高車速則維持時速130公里不變。

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連在高速不限速的德國，也有大多數民眾支持高速限速。因為沒有限速，德國的高速公路一直是車迷們狂歡的聖地。但民調顯示，超過半數的德國民眾支持給無速限高速公路設置最高速限，以減少車輛碳排放，對抗氣候變化。

52%受訪者希望將車輛在高速公路的最高行駛速度限制在每小時120公里至每小時140公里間，而另外46%的受訪者則反對設置限速。

⑶ 德國開車限速嗎

德國高速公路不限速，但是在市區的部分地區還是有限速的。

⑷ 德國在高速公里限速多少

德國高速公路沒有限速要求。

⑸ 德國高速公路限速多少

德國高速公路限速，現在來講的話還是有一些地方會限速的，估計也是在100多公里每小時的限速，並不是所有德國公路都不限速。

⑹ 德國頂級高速公路最低限速多少

德國高速是不限制速度的。但自身還是要注意不要開的太快，容易出現反應不及時，造成交通事故

⑺ 德國高速公路是否限速

為降低二氧化碳排放，抑制「溫室效應」給全球氣候帶來的惡劣影響，德國聯邦環境局局長安德烈婭斯·特勒格日前表示，德國及歐盟應在交通問題上做更多工作，首當其沖的是所有高速公路都應當限速。

德國迄今只在部分高速公路限速。特勒格表示，如果將最高時速限制在每小時120公里，可以將汽車行駛中的二氧化碳排放量大大降低。此外，車禍的危險也會大幅度降低，由此引發的交通堵塞也會減少。汽車在交通堵塞中由於頻繁啟動和加速，耗油量會大量增加。

特勒格在接受《柏林日報》采訪時建議，應當通過測量和具體數據顯示讓消費者清楚自己消耗多少能源，從而提高他們的環保意識。他表示，汽車行業應當為環保做更多工作，其中包括限制新車的能源消耗量。目前盡管出現了一些省油的車型，但一些稱為「油老虎」的消耗大量能源的車型還是不斷出現。

德國綠黨表示認同特勒格的意見。綠黨主席賴因哈德·彼蒂科費爾在接受《柏林日報》采訪時表示，高速公路限速的確是切實可行又十分有效的政策。

目前，德國政府正在討論是否對私人轎車徵收高速公路養路費。特勒格還建議提高載重汽車的養路費。

德國對某些高速限速``大多數不限`

⑻ 歐洲高速公路限速多少

歐洲各個國家的限速標準是不一樣的，以荷蘭為例，荷蘭限速為100公里。2019年11月13日，荷蘭首相呂特宣布，為控制氮排放量，從2020年起，荷蘭大部分高速公路日間最高車速將由時速130公里降至100公里。

在新規定下，荷蘭高速公路的日間最高時速將降至100公里，與塞普勒斯並列歐盟區內最低。不過，每晚7時至翌日清晨6時之間，最高車速則維持時速130公里不變。

(8)德國限速多少擴展閱讀：

《中華人民共和國道路交通安全法》第六十七條行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低於七十公里的機動車，不得進入高速公路。高速公路限速標志標明的最高時速不得超過一百二十公里。

第六十八條機動車在高速公路上發生故障時，應當依照本法第五十二條的有關規定辦理；但是，警告標志應當設置在故障車來車方向一百五十米以外，車上人員應當迅速轉移到右側路肩上或者應急車道內，並且迅速報警。

機動車在高速公路上發生故障或者交通事故，無法正常行駛的，應當由救援車、清障車拖曳、牽引。