㈠ 二戰中德國總共使用了多少種型號的坦克
1933年德軍重整軍備時，急需一種結構簡單， 造價低廉且適合訓練用的坦克以供新成利的裝甲部隊進行訓練並從中吸取經驗。 德國埃森( Essen) 和克虜伯 (Krupp) 兵工廠便及時提供了一種符合要求的LK-B1的原型車。此車受英國維克斯 （Vickers)六頓坦克影響甚大， 故外型上有多處象似。1934年2月三日完成第一次試車後，德國陸軍即定購150輛，定其型號為 Pzkpfw I Model A。改進後的Model B型推出後, 德國陸軍部再次大批定購(2000)輛。 7qc-g a
1939年3月15日，德軍侵入布拉格，佔領了捷克全境。這樣，捷克在二戰期間便成為德國的「保護國」。二戰期間，捷克共生產了 LT-38坦克 (德國人稱為38(t)戰車)A型一G型1414輛(含原型車3輛)，各型號之間僅有微小差別。 在1939年5月一11月間共生產A型150輛。其特點是由原型車的3名乘員改為4名乘員，換裝了德國製造的電台和瞄準鏡。 1940年1月一5月間共生產了B型110輛，C型110輛。A型-C型參加了德國入侵法國的戰斗，裝備了德國的第7、第8坦克師。 D型共生產105輛。E型共生產了275輛。E型在車體和炮塔的正面均裝有附加裝甲，車體側面的裝甲厚度也增加到30mm(原為15mm)。 F型共生產了250輛。 S型共生產了90輛，這是因為它是由瑞典特許生產再歸德軍使用的，因此得名。 G型共生產了321輛。 ],\g7m=YQu
早在1933年，希特勒就下令德國各軍工公司研製一種重15t，裝備有37mm或者50mm火炮的裝甲指揮坦克。古德里安打算讓這種坦克成為德國新組建的裝甲師的主力裝備。1936年，苯茲公司在柏林製造出第一輛原型車，其他公司也製造出他們的樣車。1937年5月，苯茲公司製造出第一輛PzKpfw III.A戰斗坦克。其後又有3種改進型：B，C，D型。不過PzKpfw III.A，B，C，D這4種型號都屬於試驗型，生產量很小。1939年德國開始生產E型，這種型號是正式裝備部隊的初生產型，後期的E型開始裝備一門50mm短身管火炮，這個型號是德軍入侵波蘭的主力坦克。到1941年，德國又開發了F，G，H這3種型號的PzKpfw III戰斗坦克。它們統一的編號為Sd.Kfz.141，這幾種型號的III型坦克和以後J型早期型都裝備短身管50mm或者37mm火炮。1941年到1943年之間PzKpfw III戰斗坦克又增加了4種型號：J，L，M，N型。除了N型和J早期型，都安裝一門長身管50mm火炮。J，L，M統一編號為Sd.Kfz.141/1。而在1942年至1943年間生產的N型則是裝備一門短身管的75mm火炮，它的編號為Sd.Kfz.141/2。在它的12種型號中J型是生產量最大的，分兩批一共生產了3OOO余輛。到1945年，各種型號的PzKpfw III戰斗坦克大約生產了6000輛（有些資料上說有12000輛之多）。 t7eK@24
㈡ 德國有那些車種
不知道你問的是現代奧運會還是古代奧運會。
第一屆現代奧運會是在1896年在希臘雅典舉行的。
而第一屆古代奧運會可以追溯到公元前776年，為紀念奧林匹亞神在奧林匹亞的古代平原上舉行。
㈢ 德國生產的汽車有多少種
最知名的有賓士,寶馬,保時捷,大眾,奧迪 ,此外還有20餘種如:歐寶 ,卡爾生, 猛獅 , 尼奧普蘭 ,瑪吉魯斯-道依茨 ,精靈
索埃勒 ,瓦特堡 ,卻貝特 ,格哥摩 ,徘徊者 ,霍徹 ,蓋特伯德 ,小奇跡 ,格拉斯 ,恩蘇 ,阿爾賓娜 ,邁巴赫 ,凱斯寶爾等...
㈣ 德國寶馬的型號有幾種分別是什麼
上面的朋友 不要不懂裝懂了 745LI 你給解釋下 照你的意識是不是 4.5排量啊 草 不懂就不要亂說 3，5，7系有幾個品牌都不曉得
㈤ 德國汽車有幾種
賓士：賓士、邁巴赫、Smart
大眾：大眾、奧迪、保時捷
寶馬、歐寶、比克、盧夫、達夫、梅爾庫斯、古姆佩特、Artega、MAN
㈥ 德國有多少個民族
德國人口有7700多萬，其中90％以上是德意志人，只有少數丹麥人和猶太人。居民大多信奉基督新教和天主教。德語為官方語言。德國是歐洲人口密度最大的國家之一，也是人口高城市化的國家之一。
日爾曼人是一些語言、文化和習俗相近的民族的總稱。這些民族從前2千年到約4世紀生活在歐洲北部和中部。日爾曼人不稱自己為日爾曼人。在他們的漫長歷史中他們可能也沒有將自己看作是同一個民族。民族大遷徙後從日爾曼人中演化出斯堪的納維亞民族、英國人、弗里斯蘭人和德國人，後來這些人又演化出荷蘭人、瑞士的德國人、加拿大、美國、澳大利亞和南非的許多白人。在奧地利也有許多德國人。許多這些新的民族今天都是與其它民族混合而成的。
外國人
德國的7700萬居民中有730萬外國人，即平均約每12個人中就有一個外國人。一直以來，210.7萬土耳其人是外國人中最大的群體，其次是從今天的南斯拉夫、塞爾維亞/門的內哥羅來的72.1萬人。生活在德國的來自波黑地區的約有28.14萬人，來自克羅埃西亞的20.66萬人。大約60.8萬義大利人、36.3萬希臘人、18.5萬奧地利人、13.2萬西班牙人、13.2萬葡萄牙人、11.5萬英國人、11.3萬荷蘭人和10.4萬法國人構成了來自歐盟國家的最大的居民群體。約有28.3萬波蘭人、9.5萬羅馬尼亞人和11萬美國人生活在德國。
此外還有例如來自原蘇聯的5.05萬人、匈牙利5.2萬人、摩洛哥8.4萬人、突尼西亞2.55萬人、迦納2.2萬人、巴西1.96萬人、阿富汗6.65萬人、中國3.67萬人、印度3.6萬人、伊朗11.4萬人、黎巴嫩5.6萬人、巴基斯坦3.8萬人、斯里蘭卡6萬人和越南8.8萬人。
幾乎將近一半的外國人在德國至少生活了10年，30%已經在這里生活了20年或更長時間。在這里居留了至少10年的外國人中，大約90萬人年齡在25歲以下；三分之二的青少年是在這里出生的。
德國還將繼續限制外國人的移居，並且1973年頒布的停止從非歐盟國家招聘僱員的規定繼續有效，非法入境和就業要受到懲罰。自2000年1月1日起，德國開始實行新的《國籍法》。
㈦ 德國人一般掌握多少種德語
掌握多少種德語？Hochdeutsch是標准德語，除此之外德語還有zürichdeutsch、Baseldeutsch、Schweizerdeutsch。北方像柏林講Ostniederdeutsch，是低地德語，也就是西普魯士方言（Westpreu�0�8isch）。德語方言分為兩個大類：中部德語(Mitteldeutsch)、上德語(Oberdeutsch)，Hochdeutsch是以Mitteldeutsch為基礎的，上德語多指奧地利、盧森堡、荷蘭、瑞士的方言，一般德國南方方言比較類似於上德語。 德語的口音，越往北語氣就越強。
㈧ 德國大眾汽車有多少種
大眾汽車歷史[2] [編輯] 1937-1945 1937年3月28日，「Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH」公司宣告成立，隨後於1938年9月16日更名為「Volkswagenwerk GmbH」。1938年早些時候，在今天的沃爾夫斯堡，大眾汽車公司開始建廠，用以生產由Ferdinand Porsche設計的新款車型。 二次世界大戰期間，大眾的生產能力被用於軍備生產。當時約有20,000名強制勞工和戰俘，隨後又有集中營犯人在這里被迫勞動。 1998年9月，為補償當時的所作所為，大眾汽車公司以二戰期間在大眾被迫勞動的強制勞工的名義，成立了一項人道主義基金。截至2001年底，已有26國家超過2,050人從該基金獲得人道主義援助。此外，在沃爾夫斯堡，一個旨在紀念二戰期間在大眾被迫勞動的強制勞工的紀念館正在建設中，大眾公司現有新員工以義工形式給予了大力支持。 [編輯] 1945-1949 二戰結束後，1945年6月中旬，大眾汽車公司由英國軍政府接管。在Ivan Hirst少將的管理下，甲殼蟲（Volkswagen Beetle）投入大量生產。 [編輯] 1949-1960 1950年3月8日，Type 2投入生產，進一步擴充了公司的產品線。憑借豐富的多功能特性，Volkswagen Bus（即今天仍為許多人所熟悉的「VW Bully」）很快掀起了訂購熱潮。1956年，一個獨立的Transporter生產基地在漢諾瓦（Hanover）成立，同時埋下了今天大眾商用車品牌的種子。 1955年，來自德國國內和國外的大眾職員和經銷商一起在沃爾夫斯堡慶祝第一百萬輛甲殼蟲的下線 [編輯] 1960-1980 1972年2月17日，大眾汽車公司打破汽車生產世界記錄。甲殼蟲以15,007,034輛的記錄，超越福特汽車公司Model T車型（即公眾所熟悉的Tin Lizzy）在1908－1927年所創下的傳奇記錄。 1973年，新一代大眾汽車的首款車型帕薩特（Passat）投入生產，它採用四輪驅動和水冷四缸引擎，引擎調校范圍達110 bhp。帕薩特採用模塊化戰略設計，標准化的組件可同時應用於多款不同的車型，從而帶來顯著的規模經濟效應。 1974年1月，首輛Golf在沃爾夫斯堡亮相。這款緊湊型箱式小客車一經推出便快速風靡，進而成為甲殼蟲神話的繼承者。同年公司還推出了運動型跑車Scirocco，一直生產到1981年。 1976年，首輛Golf GTI下線。該款車型以其110 bhp引擎掀起了一陣馬路旋風，為又一個傳奇的誕生奠定了基礎。 [編輯] 1980-1990 1983年6月，第二代Golf的生產正式拉開序幕。該款車型在設計上非常適合於高度自動化的裝配流程，在特別建立的最後裝配車間（Hall 54），機器人首次應用於汽車製造中。 [編輯] 1990-2000 1999年7月，Lupo 3L TDI的推出標志著首款耗油率僅3升/100公里的量產車問世，大眾汽車公司再次在汽車業的發展史上寫下濃重的一筆。 [編輯] 2000-2003 2002年8月，在Volkswagen Slovakia（布拉迪斯拉發），一款豪華越野車Touareg開始量產，標志著大眾品牌正式進入一個全新的市場領域。 2002年12月，「Auto 5000 GmbH」公司（經營著集團在沃爾夫斯堡的一間工廠）開始Touran小型廂型車的生產。公司制定了一種特別的集體支付模式，旨在實施精益生產，涉及扁平化的組織結構、團隊合作、靈活的工作時間和鼓勵工人們在生產改進中扮演更積極的角色。 2003年，第五代Golf開始生產，在其設計中體現一種新的活力觀。 具體多少種自己算！