德國汽車和日本汽車哪個省油

❶ 為什麼日本車比德國車省油

同級別的日系車與德系車相比較，無法體現出明顯的省油特性；也就是說沒有辦法去證明日系車比德系車更省油，實際上像前幾代的凱美瑞省油么？有些話小編不想深說，也不願意引發互撕；日系車省油而德系車費油、日系車輕皮薄而德系厚實穩當等種種說法都是德、日系擁躉這么多年來互撕的結果；而實際上同級別的德、日系車油耗差不多，關鍵看什麼樣的使用工況、載荷、路況，以及駕駛者的具體駕駛方式，如果喜歡激情駕駛，那麼什麼系的車也甭想省油！
日系車省油的說法由來已久，其實這個說法產生於美國；當年日系車企成功崛起後得到了世界的認可，當美國大量引進日系車的時候正好趕上石油危機，而在那之前美系車完全是以大排量的V8為主，那油耗可想而知；而此時引進的日系車排量並沒有那麼大，所以油耗遠比美系V8低的多；所以日系車在那個石油危機的時代迅速搶佔了美國汽車市場，美國的消費者從來沒見過這么省油的車（廢話誰也不敢與美式V8比油耗，那些在美國汽油最便宜的時代開發出來的機器根本不會考慮節油的概念，所以遇到石油危機瞬間歇菜），所以那個時代的美國汽車消費者紛紛表示日系車省油，因為那個時代排量偏小的日系車結合美國相對順暢的道路狀況可以將油耗壓制在12升以內百公里，而這個油耗V8幾乎沒辦法做到，從此日系車省油的說法傳遍世界（但歐洲表示不信，所以這么多年歐洲的日系車很少）！

❷ 日本車省油還是德國車省油

單就油耗數據來看的話，日系與德系都屬於比較省油的選擇，具體表現要涉及到某款車型來說，而目前德系車普遍比日系車還省油，一方面在於德系的大眾技術實力比較給力，另一方面就是德系現在在售的一些車型開始升級到了新能源動力，比起日系普遍使用的混動系統更加省油，這點在中級車領域的表現最為明顯，這兩年中級車憑借更出色的用車體驗，開始受到了不少消費者的關注，而日系中級車都會配備混動系統，屬於不用充電的那種混動，雖然看起來比較省事，但是實際上油耗還是無法與插電混動系統相比較，所以帕薩特PHEV在油耗上的優勢就明顯多了。

❸ 德國汽車和日本汽車哪種好

德國車比日本車重，主要因為以下方面原因：

1)為確保高速行駛的操控性、穩定性、安全性（車體剛性），德國車的底盤用料十足，特別結實（同排量德國車的最高速度大多比日本車要高，比如1.8升花冠的最高速度比1.8寶來/GOILF要低20公里/時，只與1.6升的寶來/GOLF相當），因此，重量增加了。

看看XCAR俱樂部什麼車的用戶加裝平衡桿多就便知其中差異了。德國車幾乎沒有加裝平衡桿的，而日本車比比皆是！

2）德國車發動機底部大多裝有高強度防護板，而日本車除了中高檔車外基本沒有裝（光這一點重量就相差至少20－30斤）；

3）德國車採用前後高強度加強型吸能保險杠（確保低速追尾碰撞變形盡可能小，盡可能不傷及發動機倉內部件，減小不必要的維修費用，這一方面GOLF便是典型代表）。而日本車所謂的碰撞吸能，是以犧牲保護汽車內部部件為代價來保護乘客，中低速碰撞就會導致碰撞部位嚴重變形，往往傷及內部部件，使得維修費用大增，這一點飛度便是典型代表）；

4）同排量德國車的載重能力往往比日本車要高出30％！（同排量的寶來/高爾夫比花冠載重能力高出150斤！）。為此，德國車的避震彈簧更粗，避震裝置自然更重。

5）德國車（比如POLO、GOLF等）採用鋼板雙面鍍鋅防銹工藝，空腔注臘技術、多層噴漆工藝等確保車身12年不生銹，而日本車給省了。

6）同排量的車德國車的輪胎寬度往往比日本車大一號，由此也增加了重量。

稍有物理常識的人都知道，移動重量越重的靜止物體要克服更大的慣性，要消耗更多的能量。同樣，汽車自重越重就越耗油，尤其在城市擁堵路況開開停停行駛更加明顯。

日本車之所以輕（相對省油），說難聽點是「偷工減料」的結果，其所謂的省油在一定程度上是通過降低安全性與操控性為代價換來的。

從國際上汽車售價就可看出，日本車普遍處於中低檔次（凌志等少數高檔車除外），日本車是側重滿足用戶基本安全和代步要求而設計的，至於操控樂趣、品味等就免談了吧，買日本車是抬高不了自己的身份的。
關於汽車的概念，歐洲人想的是我用它橫貫歐洲不能有問題。美國人想的是我從美國的東海岸開到西海岸它得好使。而日本人在回答中國人責問為什麼使兩年以後哪哪都是毛病時，是這么說的：「在日本，你就是天天住在車上，一年也就跑一萬公里。誰能想到你一年就跑五萬公里！日本人開3年就換車了，你非得開15年，你怨誰？」

歐美人發明汽車是從人的需要出發，從無到有的想像、鑽研。日本人學做汽車是為了賺錢。所以他把別人有的拿過來琢磨怎麼做的更便宜！日本車打入美洲市場是能源緊張，油價上漲的70年代。――他最省油。

大家知道車怎麼能省油么？――車輕！（風阻系數並不是最根本的因素，因為風阻系數的作用是與速度有關的。）為什麼在日本車迅速佔領市場的時候，歐美人（特別是德國人！）卻不生產同樣省油的廉價車與其競爭呢？是因為他們作汽車的目的不一樣！！！

德國人在想讓汽車輕的時候想的是把鋼板換成鋁合金，這一下成本高得嚇人！日本人在想讓汽車輕的時候直接把2個厚的鋼板換成0.8的。結果是既降低了成本又省了油！！！

德國人真的沒想過這么做嗎？真個這么笨嗎？德國人真的沒想過這么做！但卻絕不是笨蛋！！！

前面說了，因為生活的地理環境不同，造成了二者對汽車概念的理解不同，又說了二者造汽車的目的不同。結果造成什麼直接的結果呢？舉個例子：兩個人各自開著日本車和德國車以同樣的速度撞牆，50公里的時候，日本解說員對駕駛員說：「你看，這是最新科技：發動機下陷技術，保證不會進入駕駛室造成對駕駛員的傷害；這是利用塌縮吸能原理製造的三級吸能結構，確保其通過充分變形來吸碰撞能量以保障駕駛員的安全。」（車已經報廢了）。德國的解說員只對駕駛員說了一句話：「看，沒問題。」然後是時速100公里，撞完之後德國解說員不好意思地對駕駛員說：「對不起，您的車報廢了！」日本解說員大聲對駕駛員罵道：「活該你死，開這么快，你還敢撞牆？」

德國人想的是要把發動機室做堅固，以確保在可能出現的事故中盡量把車的損失減少到最小。而為了人的安全要把駕駛室造的更堅固，以確保在車的損壞不可避免的情況下，還能保證人的安全。

日本人想的是為了節約成本把駕駛室做的越薄越好，只要能保證發動機室比駕駛室更不結實就行――這樣就不至於直接把人撞死（安全碰撞試驗能過關）。

而這兩輛車帶給人的直接區別是：日本車每百公里省1-2個油，每開出一萬公里，日本車少花幾百塊油錢――前提是別有事故，因為一有事故，日本車用於修車甚至換車的綜合費用要比德國車高很多。（不要只看到德國車的一個保險杠是日本車的幾倍，德國車需要換保險杠的時候，換成是日本車可能已經報廢了！）
想一想你買車花了多少錢，你每年能開多少萬公里，你就知道省這點油錢對你有沒有意義！而多花這點油錢對你有多大的好處！

人要學會自愛，要懂得珍惜自己的生命。就像日本人為了保護自己的森林資源，一定要從中國進口一次性筷子一樣。日本人為了賺取更大的利潤，是尤其不會在乎你中國人的死活的！！！

❹ 汽車排量問題 同樣排量的德國車和日本車耗油一樣嗎

日本車要省點
因為日本人更關注經濟而美國與德國大多關注性能

❺ 德國的小汽車和日本的小汽車哪個更好

德國的汽車質量好，價格較高，
日本的轎車省油，價格還可以。
都是有優點的。
還是德國小汽車更好吧！

❻ 德系車與日系車哪個質量好省油好開

普遍觀點就是德系車質量好。這種說法不是空穴來風，首先德國人的民族性格決定他們對於事物很是嚴謹，好比設計一款車型他們也會重頭開始設計，之前的全部推倒，所以很少有人知道其實桑塔納和帕薩特以及邁騰其實都是一個b平台。只不過這些德國人都是重新推倒再加以設計所以很難看出血統。對於設計方面，不難說德國的設計是安全的先進的。再次，產品的用料上德國的也是比日本的好。比如說車的板材厚度，日本車的厚度是比普通的車板都薄一毫米的，咱國內的車奇瑞江淮的厚度都比日本強。這些是源於日本那個地方資源貧乏，他們推崇能省就省，好鋼用在刀刃上，所以日系車就出現制動器的某個部件裡面用質量差的材料外面用質量好的材料，這樣的話就可以省下不少好材料。但是你要知道，汽車的制動出現問題那是非常嚴重的。但不得不說，日本車省油。可是隨著資源問題成為汽車研發的一大問題後，所有的廠家都在研發低耗油的汽車，所以德美系耗油即將成為歷史。言而總之，德系的安全些。另外，沃爾沃汽車是業內認為安全性能最高的，他們的主動安全技術也是全世界最頂尖的。

❼ 德國車和日本車綜合比較，買哪個更好

神馬是日本車，神馬是德國車【轉帖，原帖來自G系論壇】
本人不才，只對車子了解那麼一點皮毛而已，我就個人對兩個名族的車發表一下不成熟的觀點，大家若有覺得哪裡不妥的地方望留言指正。
現在買什麼名族車大家說的最多的話是什麼，肯定是日本車不安全，車鋼板薄，車子輕，沒有防撞鋼梁，日本人拿到中國來的車都是三流的，我就這幾個問題做一個個人觀點解釋。

日本車鋼板薄，其實不然，如果你身邊有老舊的德國車，可以去敲敲看，再看看最新的德國車，對比對比新老德國車的鋼板厚度，你馬上能感覺到老德國車的鋼板更硬更厚，德國佬們也在減少自己車子的鋼板厚度，甚至材料。難道德國佬無恥的速度慢一點，日本人快一點？呵呵，開個玩笑，鋼板越做越薄，那是進步的表現，首先，厚重的鋼板會增加車子的重量，而更薄的鋼板不但可以減輕車重，減少油耗，同時能有更好的可塑性，製造出漂亮的車子，這就是為什麼現在的車子越來越有線條，越來越漂亮，這時候，你肯定會問，那薄了肯定不安全了啊，其實這是不對的，汽車外表的鋼材並不能對汽車安全起決定性作用，那隻是漂亮的皮殼而已，最終要的還是車身合理的內部結構，以及合適的材料，況且，德國車車殼鋼板厚度比日本車厚，這也只是浮雲而已，下面我給一組數據供大家參考。

車廠 車型零件名稱厚度種類

東風本田思域車頂 0.65 冷板軟鋼
東風本田 07CRV 車頂 0.7 冷板軟鋼
東南 LIONCEL 車頂 0.8 冷板軟鋼
東南 菱紳車頂 0.9 冷板軟鋼
上海大眾 POLO 車頂 0.75 鍍鋅軟鋼
上海大眾桑3000 車頂 0.8 冷板軟鋼
上海通用凱迪拉克車頂 0.7 冷板軟鋼
上海通用景程車頂 0.75 冷板軟鋼
神龍汽車富康車頂 0.8 鍍鋅軟鋼
標致 307 車頂 0.8 鍍鋅軟鋼
克萊斯勒 300C 門外板 0.75 鍍鋅高強鋼
長安鈴木奧拓門外板 0.8 冷板軟鋼
東風本田思域門外板 0.75 鍍鋅高強鋼
東南汽車 LIONCEL 門外板 0.85 鍍鋅軟鋼
廣州本田 08雅閣門外板 0.8 鍍鋅高強鋼
廣州本田飛度門外板 0.7 鍍鋅軟鋼
哈飛汽車賽豹門外板 0.7 冷板高強鋼
南京汽車 MG75 門外板 0.8 鍍鋅高強鋼
上海大眾桑3000 門外板 0.7 冷板軟鋼
雪鐵龍 凱旋門外板 0.8 鍍鋅高強鋼
一汽大眾新捷達門外板 0.7 鍍鋅軟鋼
一汽海馬普里馬門外板 0.7 鍍鋅高強鋼
一汽海馬普里馬門外板 0.75 鍍鋅高強鋼
鄭州日產帕拉丁門外板 0.8 鍍鋅軟鋼
鄭州日產 D22皮卡門外板 0.8 鍍鋅軟鋼

從這個表格來看，日本車車薄，那就是一個虛假的流言罷了，總之，汽車外表鋼板越厚就代表越安全，這個觀點是錯誤的，奧迪R8用的還是很輕很薄的全鋁車身，寶馬有一個很牛X的概念車，他甚至使用一種特殊材料的布來替代車殼，難道，寶馬和奧迪的理念是想放棄對消費者的安全嗎？

再來說說車重的問題，車重真的代表安全嗎？車重開高速不會發飄，家用車，開直線，車重不發飄，這個我承認，但是彎道呢？更大的慣性會帶來什麼，那就是真正的發飄，能要了我們小命的發飄。車輛的穩定性，主要集中在底盤，以及車身剛性（注意是車身剛性，不是車殼剛性），還有懸掛的優劣，這三者完全決定了車輛的過彎能力，後面我就吧這三者直接規劃為底盤（免得表達困難），底盤功底差的車，你80邁的速度過彎，可以讓你翹小辮子，底盤功底好的車，160邁的速度過彎都能做到妥妥的，那些超級名車賺來的錢，主要都砸在了底盤和發動機的研發上。一般正常的中高級轎車，車重都保持在1.5-1.8噸的重量上，而F1賽車卻只有750KG，你能說F1賽車在賽道上發飄嗎？

最後來說說防撞鋼梁，我不想否認防撞鋼梁是好的，但是它的用處不是用在車禍的安全上，而是小磕小碰時對行人的安全，以及減少車主的修理費用，真正的高速撞車，那薄薄的防撞鋼梁起到的安全作用完全是可以忽略不計的。日本合資車減少防撞鋼梁，那是真的，但是德國車減少防撞鋼梁那也是真的，它們到中國來都變了味，還是中國人自己乾的醜事，不要相信小強熱線那有選擇性的評測，完全是騙人的，很多德國車在國外有防撞鋼梁，到中國來也簡配啊，有木有。。。。日本車的防撞鋼樑上一般都配有泡沫，有很多人覺得日本人真小氣，不把鋼梁做厚點，放個泡沫上去，笑死人。其實可笑的人是你，中國多少媒體在抨擊日本車防撞鋼料上的泡沫，但日本人始終繼續這么做，毫無悔改的意思，這恰恰是他們值得尊敬的地方，為什麼非要裝上這幾分錢的泡沫，因為人家日本人是真的在為行人生命安全負責，你把人撞了，是先心疼你自己的車，還是先心疼受害者，這是一個很哲學的問題。日本人喜歡把車做的軟一點，德國車硬，安全好，這是你們的想法吧，我問問大家，一個氣球和一個鉛球以同樣的速度打在你身上哪個痛？往往小車禍發生時，日本車都會慘烈一些，這是事實，但是發生高速碰撞的時候呢，一樣的作用功，一個發生變形潰縮，一個硬挺挺的，功都作用到哪裡去了，沒錯，就是作用在你身上了，這句話也許你看了會覺得可笑，日本車都變形潰縮了，你人也變成一灘爛肉了，大家不要笑，你可以上網去看看日本車發生高速正面碰撞的時候是不是車頭廢了，車廂保持完好，日本車硬就硬在了保護人的車廂上，這就是日本人的安全理念，保車還是保人，這就看您喜好了。。。

說了這么多，您也許改變了觀點，也許您疑惑了，也許您覺得這是一篇狗屁文章，日本車，德國車到底哪個好，小弟也不太清楚，只是看不慣有人天天在暗地裡叫別人喊自己神車罷了。。。最後，讓大家看一些圖片來做文章的結束吧.....（圖片聲明，本人只是為了證明，日本車沒有那麼垃圾和不耐撞，並不代表德國車不好，任何名族的車都不能說自己的車耐撞，如果大家想看日本車被德國車虐，我同樣能找出很多圖片，誰慘誰不慘，很多時候是角度問題，有時候是你撞到它最硬的地方了，也有時候是你撞到它最軟的地方了，這是力學問題，請大家不要再自己一個人看一張圖片就意淫了）

❽ 日本汽車與德國汽車的比較，哪個好

首先要清楚車的價格定位。日系車和德系車在高檔品牌上其實差不多，如果要買高檔汽車，那麼可以不用做太多選擇，買日系或者德系都可以。如果要買中低檔的車型，那就有必要進行選擇了。日系車和德系車各有側重點。

日系車綜合能力比較高，安全性、性能、外觀都很優秀。日系車有兩個優點是德系車比不了的，第一個是汽車的發動機功能比較完善，而且油耗很低，油耗低，意味著不會給生活增加更多開銷。另一個優點則是，日本車的設計比較人性化，舒適度比德系車更高，尤其是日本車比較注重家庭理念，所以後排座一般都比較舒適寬敞，這一點是同級得系車可能無法媲美的。

❾ 德系車和日系車哪個省油

德系重操控，日系重經濟耐用，日系車更省油。安全性都差不多的。