德國豹1多少

㈠ 德國豹1式主戰坦克是用的哪種炮彈

德國豹1式主戰坦克彈葯：L7A3式火炮可發射加拿大、法國、聯邦德國、以色列、英國和美國製造的105mm炮彈，包括尾翼穩定脫殼穿甲彈、破甲彈和碎甲彈，均為整裝彈。

該坦克裝有55發105mm炮彈，其中13發炮彈布置在炮塔尾艙中，其餘42發炮彈布置在車體里，加強員左側的炮彈儲存架是主要儲彈位置。

㈡ 豹1主戰坦克

這個說起來有一定的淵源，實際上那個時代北約主力坦克基本上裝甲都很差，不止豹1，m48，m60，百夫長，酋長，AMX30這些都是脆皮玩意。這可能是由於那個時代的坦克處於轉型摸索期，還沒能實現中型坦克向主站坦克的轉變。
至於這種輕防護的思想是如何在北約坦克設計中流行並影響到德國的，可以歸結一下幾點。
第一，當時的機械技術不足以支撐防護、火力和機動的全面發展。作為帶頭大哥美國更是從沒裝備過具有良好防護的坦克，從謝爾曼到巴頓無一不是脆皮貨。對於北約的空地一體作戰理念，坦克部隊沒有攻堅壓力，良好的機動和火力才是最需要的。
第二，受50年帶前後爆發的前幾次中東戰爭的影響，重坦無用論開始流行。當時的以色列軍隊用m46小巴頓往往能完勝當時號稱北約夢魘的IS-3重型坦克，甚至打到IS-3完全沒有還手餘力。憑借這出色的火控和機動，中坦可以順利的碾壓重坦，同時也可以更靈活的配合友軍支援火力，穿插戰場。抱著這樣的觀念，自此，北約就把防護水平當成了坦克設計中最可以被忽略的指標。
第三，豹1在設計時，其防護標准比巴頓更低下，這只能解釋為德國人一貫的死腦經，就跟二戰時虎式，虎王，老鼠一步一步片面的加強防禦導致實用性能低下是一個道理，德國人在二戰後對其曾今外強中乾的重型坦克痛定思痛，從而矯枉過正，研究出了操控品質和機動性一流，防禦力最差的豹1，他們覺得反正巴頓或者百夫長那種級別的裝甲也沒有意義，而笨重的鐵烏龜又不願意再提，所以還不如取消掉裝甲，能擋住機槍就可以了，這可以說和納粹的鋼鐵怪獸處在對立的兩個極端，這一點可能中國人不太好理解，但是德國人的邏輯就是如此。

當然豹1的綜合性能還是很不錯的，舍棄防禦也符合那個時代的思維，從豹1良好的出口業績就可以看出，這車其實是個不錯的選擇。而北約陣營真正意義上的主站坦克則是誕生於70年代美德合制的MBT70，從這里開始，裝甲防護才又一次回到了坦克設計的核心要素。

㈢ 德國豹1式主戰坦克的發動機有哪些外形特徵

德國豹1式主戰坦克發動機：德國豹1式主戰坦克採用一台MB838CaM-500型4沖程12V90°柴油機，外形呈矩形體，結構採用一缸一蓋，並列連桿、推挺桿傳動、聯身箱體，因而便於拆裝和系列化生產；採用機械增壓和預燃室燃燒系統，總體布置緊湊。在2200r/min時標定功率為610kW(830馬力)。詳見「坦克裝甲車輛發動機」部分。

㈣ 豹1式主戰坦克冷卻系統有哪些部分

德國豹1式主戰坦克冷卻系統主要由風扇、散熱器和水泵組成。在風扇作用下，冷空氣從進氣百葉窗吸入車內，流經散熱器，從排氣窗排至車外。風扇轉速調節器根據冷卻水溫對風扇轉速進行調節，只有當水溫超過規定溫度時風扇才工作。需要對發動機本身加溫時，短路恆溫器則會切斷發動機與散熱器的通路。

在動力傳動組件兩側各裝1個排氣混合罐，用以混合發動機排氣和冷卻空氣，可使排往車外的排氣溫度大大降低，以減小紅外特徵，降低被紅外探測器發現和跟蹤的幾率。

㈤ 德國豹1式主戰坦克是什麼時候設計的

1956年，法國、義大利和聯邦德國對設計文歐洲字新型坦克提出以下技術要求：戰斗全重30t，單位功率22kW(30馬力)/t，車寬3.15m，車高2.2m，公路最大速度65km/h，安裝風冷多種燃料發動機、105mm火炮和2挺機槍。1957年6月，聯邦德國和法國同意發展一咱滿足上述要求的坦克，除對車寬有爭議外，於1957年7月提出聯合技術性能要求；1958年9月，義大利加入該項發展計劃。

聯邦德國為實現聯合發展計劃，組建了A和B兩個設計隊，法國由坦克武器技術局任總承包商。

聯邦德國A設計隊由波爾舍公司、容格、盧瑟和約丹、馬克等公司組成。B設計隊包括瓦耐克工程局、萊茵鋼鐵·哈諾瑪格公司和亨舍爾公司。炮塔和武器系統由萊茵金屬公司和維格曼公司設計。

A設計隊於1960年6月完成第一輛樣車，同年8月完成第二輛樣車；B設計隊於1960年5月完成第一輛樣車，同年又完成第二輛樣車。

4輛樣車於1961年初在特里爾和梅佩恩試驗場交付試驗，次年4月結束，然後決定集中發展A設計隊的樣車。此前政府還向A設計隊訂購了26輛樣車，向B設計隊訂購了6輛樣車。

這樣，第二輪樣車的總數量達到32輛。A、B設計隊的樣車分別安裝維格曼公司和萊茵金屬公司設計的炮塔。這些樣車的主要改進包括裝甲防護、懸掛裝置、10缸柴油機、新型傳動裝置、火控設備和L7式105mm火炮，樣車試驗於1963年初結束。

在第二輪樣車試驗結束之前訂購了50輛預生產型坦克，該坦克用光學測距儀代替了樣車上安裝的試射機槍。聯邦德國和法國從1962年開始對研製的坦克進行對比試驗，但是在試驗之前聯邦德國議會國防委員會決定提前生產本國設計的坦克，並將該坦克命名為豹式坦克。

1963年7月，克勞斯-瑪菲公司被指定為該坦克的主承包商，並接受政府的1500輛訂貨。克虜伯·馬克公司被指定為生產裝甲搶救車、裝甲工程車和裝甲架橋車的總承包商，同時生產少部分豹1坦克。

1964年秋，聯邦德國政府為批量生產該坦克投資15億馬克。

第一輛生產型豹1坦克於1965年9月交付聯邦德國陸軍，當時的生產速度為每2天1輛。1966年初生產速度達到每3.25h1輛。每輛豹1坦克的價格為93～95萬馬克。

該坦克除在聯邦德國生產外，還特許義大利奧托·梅拉拉公司生產豹1坦克。克勞斯-瑪菲公司於1979年完成該坦克生產任務，但為滿足希臘和土耳其訂貨需要，於1981年初重新生產豹1坦克。

㈥ 德國豹1式主戰坦克的主要武器是怎樣的

德國豹1式主戰坦克的主要武器是1門L7A3式105mm線膛坦克炮

㈦ 陸戰王者——德國「豹2」-A6主戰坦克的豹1坦克

豹1主戰坦克剛一投產，波爾舍(Porsche)公司就獲得了一項進一步發展豹1坦克的合同，以進步該坦克的戰斗效能。1967年該合同期滿時恰逢德國與美國已經在聯合研製MBT-70坦克，聯合發展計劃不許可任何一國從事自己的坦克發展。
然而，德國為豹1坦克研製了進步性能的新部件，其中一些部件為研製新坦克建立了條件。1968年，克勞斯·瑪菲公司獲得了一項價值2500萬德國馬克的合同，製造2輛新坦克樣車。這種新坦克與後來的生產型豹1A3/豹1A4坦克相似，裝有改進型火控體系、不同的穩固裝置、新型動員機和傳動裝置，還裝有1門105mm線膛坦克炮、1挺7.62mm並列機槍和1挺7.62mm高射機槍。
1969年，當德國和美國聯合研製的MBT-70坦克還停留在樣車發展階段時，德國方便用MBT-70坦克部件發展了一種牡野豬(Eber)實驗坦克，克勞斯·瑪菲公司製造了2輛樣車。然後，在此根基上又研製了一種叫做野豬(Keiler)的新型實驗坦克。
1970年MBT-70坦克計劃告吹，德國便作出研製豹2坦克的決定。1972～1974年間，克勞斯·瑪菲公司制出16個車體和17個炮塔，所有樣車均裝有MBT-70坦克的倫克(Renk)公司傳動裝置和MTU公司的柴油機。
10輛樣車裝有萊茵金屬(Rheinmetall)公司的105mm線膛炮，其餘樣車安裝萊茵金屬公司的120mm滑膛炮。2輛底盤車裝有液氣懸掛裝置，但最終被採納的是帶有摩擦減振器的高強度扭桿懸掛裝置。樣車上裝有各種型式的火控體系，其中1輛樣車的炮塔頂上還裝有1門20mm遙控高射炮。樣車於1972～1974年進行了部件體系技能實驗，然落伍行部隊實驗。1975年2～3月在加拿大進行冬生試車，1975年4-5月在美國尤馬實驗場進行熱帶沙漠實驗。1975年2～3月在加拿大進行冬季試車，1975年4-5月在美國尤馬實驗場進行熱帶沙漠實驗。豹2坦克樣車實驗情況為：
行車實驗 公路行駛34531千米，起伏路行駛27472千米。
動員機實驗 共實驗MB873型動員機49台，其中23台進行了台架實驗，26台裝車實驗。1975年以前，台架實驗總共進行了30000h，單台動員機最長實驗時光為2400h，進行了3次按北約實驗標准規定的400h運行實驗，在起伏地上進行了4327h耐久性行駛實驗。
傳動裝置實驗 對41台HSWL 354型液力機械綜合傳動裝置進行了實驗，其中1台為台架實驗，40台為裝車實驗。台架實驗運行了8000h，最長一次實驗連續1200h。裝車實驗共行駛158000千米，最長的一次行車實驗距離為18400千米。側傳動裝置與傳動裝置一起實驗，共試制了85台側傳動裝置。
舉動裝置實驗 16輛樣車底盤裝有不同型式的舉動裝置，按規定的項目進行反復實驗。對平衡肘、負重輪和懸掛體系進行了反復實驗，僅摩擦減振器在10年內進行的行駛性能實驗就有69000千米。炮塔實驗 1973年3月～1975年12月實驗了炮塔和兵器體系。用9輛樣車對120mm滑膛炮及火控體系和105mm線膛炮及火控體系進行了長達15153h的運用實驗，其中對裝有120mm火炮的炮塔實驗了4755h，對裝有105mm火炮的炮塔實驗了10398h。
射擊實驗 1972年～1975年12月進行實驗，共發射105mm炮彈3742發，發射120mm炮彈1667發。
1974年，美國和德國簽訂了關於兩國坦克發展計劃標准化了解備忘錄，1977年進行了修正，內容包括兩國關於坦克部件的標准化問題。標准化的部件包括動員機、傳動裝置、炮長望遠瞄準鏡、夜視設備、火控體系、履帶和主要兵器。
為滿足美國需要，德國製造了另一種稱為豹2AV(美國稱為朴實型豹2)坦克。該坦克裝有不同的火控體系和炮塔，車體為間隙復合裝甲，還有很多受1973年中東戰斗影響進行的其他改進項目。總共製造了2個車體和3個炮塔，向美國交付了1輛完全的豹2AV坦克和1個底盤車，供美國的1976年9月進行與XM1坦克樣車的比較實驗。但美國沒有採納這種坦克而選擇了本國兩種競爭車型中的一種——克萊斯勒(Chrysler)公司的XM-1坦克。然而美國卻決定在M1的產品改進型M1A1坦克上採納德國萊茵金屬公司的120mm滑膛炮。
1977年，德國選定克勞斯·瑪菲公司為主承包商並簽定了大量生產豹2坦克的合同，在1800輛訂貨中，克勞斯·瑪菲公司生產990輛，其餘810輛由克虜伯·馬克公司製造。
第一輛預生產型豹2坦克於1978年年底交給德國國防軍用於部隊訓練。1979年初又交付了3輛。第一輛生產型豹2坦克由克勞斯·瑪菲公司於1979年10月在慕尼黑交付。到1982年底年產量達到300輛程度。
德國陸軍的1800輛豹2坦克訂貨分5批生產：
第一批380輛，1979年起頭生產時尚未安裝處於研製階段的熱成像瞄準鏡，但為該鏡留有安裝地位和介面。為保證部隊運用，車上裝有PZB200型微光觀瞄儀器。
第二批450輛，1981年起頭生產，裝有熱成像瞄準鏡，並進步了某些部件和體系的性能。從外觀看，取締了橫風感測器、進步了車長周視潛望鏡的高度(增高5cm)，為方便與車外乘員通話而在炮塔左後側增設了車外通話介面，加大了三防通風斗尺寸等。
第三批300輛，1983年起頭生產，其標准與第二批根基雷同。
第四批300輛，1984年起頭生產，採納了新型SEM80/90車用電台，該電台天線較短，為炮長增裝了1個依託支架、使炮長能方便地進行瞄準和射擊。
第五批370輛，1985年起頭生產，裝有數字式電子計算機，配有彈道程序，還裝有訓練運用的射擊模仿器介面和主動滅火抑爆體系。
前三批豹2坦克的費用為51億德國馬克，5批的總費用為92億德國馬克。
1987年10月30日，德國政府同意了150輛豹2坦克的新訂貨計劃，其中55%由克勞斯·瑪菲公司生產，其餘由克虜伯·馬克公司製造。1988年1月新訂購的第一輛豹2坦克交貨，然後克勞斯·瑪菲公司以每月5輛的速度生產，克虜伯·馬克公司以低於每月5輛的速度陸續生產。這150輛豹2坦克將代替經過改進後運往土耳其的150輛豹1A4坦克。此外，另有100輛豹2坦克新訂貨即將被同意，以彌補運往土耳其250輛豹1A4坦克的空缺。這100輛豹2坦克，其中65輛由克勞斯·瑪菲公司生產，35輛由克虜伯·馬克公司製造。
德國陸軍擁有1800輛豹2坦克中的第一批正返回工廠進行大修，用觀瞄與測距合一的熱成像瞄準鏡代替臨時性運用的微光夜視裝置。該熱成像瞄準鏡已成為第二批及以後幾批豹2坦克的制式設備。第二批豹2坦克的其他變化還包括取締了橫風感測器、改進了排氣格柵，修正了工具儲藏箱和指揮塔蓋等。
第五批豹2坦克運用新的油漆圖案、數字式火控計算機機芯和滅火抑爆體系。
結構特徵

㈧ 德國豹1式主戰坦克的行動裝置有哪些

德國豹1式主戰坦克行動裝置包括每側7個負重輪和7根扭桿彈簧、5個液壓減振器、4個托帶輪、1個帶履帶調節器的前置誘導輪、1個後置主動輪和1條履帶。

負重輪用輕金屬材料製成，輪緣和輪轂用螺檢固定連接在一起，輪緣外掛有膠圈。在第一、二、三、六和七負重輪位置處裝有液壓減振器。

車體兩側裝有錐形鈍頭限制彈簧，用以限制負重輪的最大行程。誘導輪和負重輪可以互換。托帶輪交錯配置，第一、三托帶輪支托履帶外側，第二、四托帶輪支托履帶內側。履帶寬550mm，履帶板上掛有橡膠墊，履帶板之間用履帶銷、端部聯接器和中間誘導齒連接在一起。

㈨ 德國豹1式主戰坦克有哪些裝置

德國豹1式主戰坦克車體用裝甲鋼板焊接而成，前部是乘員艙，後部為動力艙。乘員艙右前部位是駕駛員位置，左前位置有炮彈儲存架、通風裝置和三防裝置，加溫裝置在乘員艙右側。駕駛員座椅上方的車體頂裝甲板上開有駕駛艙蓋，艙蓋前有3個潛望鏡，中間1個在准備間可換成紅外或微光潛望鏡。

炮塔為鑄造結構，呈半球型，防盾外形狹長，位於車體中部之上。炮塔內有3名乘員，車長在火炮右側，炮長在車長前下方向，裝填手在火炮左側。在炮塔頂，車長和裝填手各有1個艙蓋。此外，在炮塔左側還設有1個補彈窗口。

㈩ 提倡裝甲無用論的豹1坦克，防禦飽受詬病，卻為何還被奉為經典

豹一誕生在一個“矛與盾失衡”的特殊背景下

20世紀50-60年代，隨著穿甲彈技術的突飛猛進，坦克火力提升的速度超越了裝甲防護能力提高的速度，“矛與盾”的關系已經失衡。

在蘇聯坦克面前，2000米內沒有任何西方坦克能阻擋蘇軍現役坦克主炮，甚至部分坦克在3000米以內就被擊穿。

而西方坦克面對蘇聯坦克時，主流的英制L7-105mm線膛炮在1500米左右除了T-64外對T-55和T-62兩款坦克均可以擊穿。

所以既然我的裝甲怎麼發展都被你擊穿，那我乾脆就犧牲裝甲，從而獲得更為優異的機動性能和火力，通過提升機動性、垂直穩定性、炮控、反坦克炮威力來擊穿你的坦克，間接提升生存率。

豹一坦克不僅是一輛獨具特色的經典坦克，而且在德國坦克發展史中具有舉足輕重的地位。豹1坦克的後續型號豹2坦克將裝甲、機動、防護三方面進行了完美的結合，直至現在仍是世界上最先進的坦克。